1. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕愋图捌溥m用范圍

水路運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是什么呢,？下面就由我來分享給大家吧。

1,、運(yùn)輸種類不同：水路運(yùn)輸分海運(yùn)和河運(yùn)兩種,，它們分別是以海洋和河流作交通線的，而海洋運(yùn)輸僅僅是指海運(yùn),。

2,、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)不同：水路運(yùn)輸包括所有的水上運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)，無論是在國內(nèi)的江,、河,、湖泊、水庫等天然或人工水道運(yùn)或是在海洋中，都屬于水路運(yùn)輸,，而海洋運(yùn)輸只包含在海洋上的運(yùn)輸,。

2. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕愋图捌溥m用范圍有哪些

1、陸上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

（1）運(yùn)行速度快,，時(shí)速一般在80到120公里,；

（2）運(yùn)輸能力大，一般每列客車可載旅客1800人左右,，一列貨車可裝2000到3500噸貨物。

（3）鐵路運(yùn)輸過程受自然條件限制較小,，連續(xù)性強(qiáng),，能保證全年運(yùn)行；

（4）通用性能好,，既可運(yùn)客又可運(yùn)各類不同的貨物,；

（5）火車客貨運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性較高；

（6）火車運(yùn)行比較平穩(wěn),，安全可靠,；

（7）平均運(yùn)距分別為公路運(yùn)輸?shù)?5倍，為管道運(yùn)輸?shù)?.15倍,，但不足水路運(yùn)輸?shù)囊话?，不? 民航運(yùn)輸?shù)?／3。

2,、海上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

（1）運(yùn)輸能力大,。在五種運(yùn)輸方式中，水路運(yùn)輸能力最大,，在長江干線,，一支拖駁或頂推駁船 隊(duì)的載運(yùn)能力已超過萬噸，國外最大的頂推駁船隊(duì)的載運(yùn)能力達(dá)3～4萬噸,，世界上最大 的油船已超過50萬噸,；

（2）在運(yùn)輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制,。

（3）水陸運(yùn)輸通用性能也不錯(cuò),，既可運(yùn)客，也可運(yùn)貨,，可以運(yùn)送各種貨物,，尤其是大件貨物。

3. 海洋運(yùn)輸?shù)母拍?/h2>

國際海上貨物運(yùn)輸:是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),使用船舶負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)由海路從一國的港口運(yùn)至另一國的港口,。海上貨物運(yùn)輸在國際貨物運(yùn)輸中占有相當(dāng)重要的地位和作用,與陸路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸相比,海上貨物運(yùn)輸具有運(yùn)輸數(shù)量大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢。在國際貨物運(yùn)輸中,大約有2/3的貨物都采用這種運(yùn)輸方式,。我國對外貿(mào)易總量的80%左右也是通過海上運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的,。

4. 海洋運(yùn)輸?shù)幕疽?/h2>

關(guān)于這個(gè)問題，我國海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)基本險(xiǎn)包括以下幾種：

1. 保單一切險(xiǎn)：保險(xiǎn)人承擔(dān)一切直接物理損失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),。

2. 火險(xiǎn)保險(xiǎn)：保險(xiǎn)人承擔(dān)由火災(zāi),、爆炸或雷擊等原因造成的損失。

3. 盜搶險(xiǎn)：保險(xiǎn)人承擔(dān)由盜竊,、搶劫,、劫船或海盜等原因造成的損失。

4. 水漬險(xiǎn)：保險(xiǎn)人承擔(dān)由海水,、淡水或雨水等原因造成的損失,。

5. 碰損險(xiǎn)：保險(xiǎn)人承擔(dān)由船舶碰撞、接觸或擱淺等原因造成的損失,。

這些基本險(xiǎn)之間存在一定的聯(lián)系和區(qū)別,。保單一切險(xiǎn)是綜合性的基本險(xiǎn)，承擔(dān)所有直接物理損失的風(fēng)險(xiǎn),。而其他四種基本險(xiǎn)是單一性的,，只承擔(dān)特定原因造成的損失風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)際保險(xiǎn)中,，大多數(shù)保險(xiǎn)人會(huì)選擇投保多種基本險(xiǎn),，以全面保障貨物的安全。同時(shí),，不同基本險(xiǎn)之間也可以進(jìn)行組合搭配,，以適應(yīng)不同的貨物運(yùn)輸情況。

5. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕愋图捌溥m用范圍是什么

海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

　　1,、天然航道

　　海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng),。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

　　2、載運(yùn)量大Bgyedu.CoM

　　隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

　　3,、運(yùn)費(fèi)低廉

　　海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長,、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。(轉(zhuǎn))

6. 海洋運(yùn)輸有哪些類型?

原因很多,，主要有：

海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,，我國絕大部分進(jìn)出口貨物,，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低,，航道海運(yùn)四通八達(dá)，是其優(yōu)勢所在,。但速度慢,，航行風(fēng)險(xiǎn)大，航行日期不易準(zhǔn)確,，是其不足之處,。

海運(yùn)業(yè)作為資金密集型的基礎(chǔ)性運(yùn)輸行業(yè)，具有不占用土地資源,、沒有環(huán)境污染,、高效節(jié)能的獨(dú)特優(yōu)勢

7. 海洋運(yùn)輸分為

是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,，在國際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛,。目前，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸,。海洋運(yùn)輸對世界的改變是巨大的。

8. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)

1.陸上運(yùn)輸和海上運(yùn)輸都各有優(yōu)缺點(diǎn),。

2.陸上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn),，不太受天氣的影響，基本可以一年四季進(jìn)行運(yùn)輸,，陸上運(yùn)輸也不太受到外國的影響,，基本都在國內(nèi)建設(shè)。陸上運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn),，就是要占用大量農(nóng)田,，運(yùn)輸成本要高,。

3.海上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，不受線路的影響,，運(yùn)輸成本低,，缺點(diǎn)就是受天氣影響。

9. 海洋運(yùn)輸主要包括

傳統(tǒng)的海洋三大產(chǎn)業(yè)是指海洋捕撈業(yè),、海洋交通運(yùn)輸業(yè)和海鹽業(yè)等

10. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)及其經(jīng)營方式

1.海洋運(yùn)輸

在國際貨物運(yùn)輸中,，運(yùn)用最廣泛的是海洋運(yùn)輸(ocean transport)。目前,，海運(yùn)量在國際貨物運(yùn)輸總量中占80%以上,。海洋運(yùn)輸之所以被如此廣泛采用，是因?yàn)樗c其它國際貨物運(yùn)輸方式相比,，主要有下列明顯的優(yōu)點(diǎn)：(1)通過能力大,。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制,，故其通過能力很大。(2)運(yùn)量大,。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當(dāng)于250～300個(gè)車皮的載重量,。(3)運(yùn)費(fèi)低,。按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)，因?yàn)檫\(yùn)量大,，航程遠(yuǎn),，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本就少，因此運(yùn)價(jià)相對低廉,。海洋運(yùn)輸雖有上述優(yōu)點(diǎn),，但也存在不足之處。例如,，海洋運(yùn)輸受氣候和自然條件的影響較大,，航期不易準(zhǔn)確，而且風(fēng)險(xiǎn)較大,。此外,，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬^低。

2.鐵路運(yùn)輸

在國際貨物運(yùn)輸中,，鐵路運(yùn)輸(rail transport)是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸主式,，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散的,。鐵路運(yùn)輸有許多優(yōu)點(diǎn),，一般不受氣候條件的影響,，可保障全年的正常運(yùn)輸，而且運(yùn)量較大,，速度較快,，有高度的連續(xù)性，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能遭風(fēng)險(xiǎn)也較小,。辦理鐵路貨運(yùn)手續(xù)比海洋運(yùn)輸簡單,，而且發(fā)貨人和收貨人可以在就近的始發(fā)站(裝運(yùn)站)和目的站辦理托運(yùn)和提貨手續(xù)。

3.航空運(yùn)輸

航空運(yùn)輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,，它與海洋運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸速度快,、貨運(yùn)質(zhì)量高,、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。因此,，它最適宜運(yùn)送急需物資,、鮮活商品、精密儀器和貴重物品,。

11. 海洋運(yùn)輸?shù)闹饕愋图捌溥m用范圍是

根據(jù)航行水運(yùn)性質(zhì),，水運(yùn)分海運(yùn)和河運(yùn)兩種。

它們是以海洋和河流作交通線的,， 即內(nèi)河運(yùn)輸，用船舶和其他水運(yùn)工具,，在國內(nèi)的江,、河、湖泊,、水庫等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。它具有成本低、耗能少,、投資省,、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點(diǎn)，但其受自然條件限制較大,，速度較慢,，連續(xù)性差。需要通航噸位較高的船舶,，窄的河道要加寬,，淺的要挖深，有時(shí)還得開挖溝通河流與河流之間的運(yùn)河,，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達(dá)的航道網(wǎng),。

１．按航行的區(qū)域分類

水路貨物運(yùn)輸按船舶航行區(qū)域,，可劃分為內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸，這是水路運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸形式,。

２．按貨物包裝分類

按貨物的包裝狀況可分為散裝貨物（無包裝）,、集裝箱、單元滾裝運(yùn)輸?shù)?。集裝箱運(yùn)輸和散裝貨物運(yùn)輸是我國水路運(yùn)輸?shù)闹饕问健?/p>

３．按運(yùn)輸貨物性質(zhì)和特點(diǎn)分類

按運(yùn)輸貨物性質(zhì)和特點(diǎn)分為普通大宗貨物運(yùn)輸（如煤,、砂、礦石等）和特種貨物運(yùn)輸（如活植物,、活動(dòng)物,、危險(xiǎn)品貨物、笨重,、長大貨物,、易腐貨物等）

４．按合同的承租期限分類

按水路貨物運(yùn)輸合同的承租期限分為航次租船運(yùn)輸、定期租船運(yùn)輸,、包運(yùn)租船運(yùn)輸,。

５．按貨物運(yùn)輸組織形式分類

按貨物運(yùn)輸組織形式可分為直達(dá)運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)等

水路運(yùn)輸分為海運(yùn)和河運(yùn)兩種。

它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的,。但是,并不是所有的河流湖洎都可以成為現(xiàn)成的水路,。海洋運(yùn)輸是使用船舶等水運(yùn)工具經(jīng)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。

它具有運(yùn)量大,、成本低等優(yōu)點(diǎn),但運(yùn)輸速度慢,且受自然條件影響,。河運(yùn)特指內(nèi)河運(yùn)輸。

使用船舶和其他水運(yùn)工具,在國內(nèi)的江,、河,、湖泊、水庫等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。它具有成本低,、耗能少、投資省,、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點(diǎn),但其受自然條件限制較大,速度較慢,連續(xù)性差,。

水路運(yùn)輸具體分為以下四種形式。

1)沿海運(yùn)輸,。沿海運(yùn)輸是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式,一般使用中,、小型船舶。

2)近海運(yùn)輸,。近海運(yùn)輸是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式,視航程可使用中型船舶,也可使用小型船舶,。

3)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是使用船舶跨大洋的長途運(yùn)輸形式,主要依靠運(yùn)量大的大型船舶,。

4)內(nèi)河運(yùn)輸,。內(nèi)河運(yùn)輸是使用船舶在陸地內(nèi)的江,、河、湖,、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式,主要使用中,、小型船舶。