1. 重慶水運(yùn)學(xué)校大約需要半個(gè)月的時(shí)間,。 我媽媽70年代坐船從蕪湖坐到上海都花了將近一個(gè)禮拜的時(shí)間，從重慶那么遠(yuǎn)的地方過來我想沒有半個(gè)月是到不了的,。不過全國的輪船都已停開,。已經(jīng)沒有輪船客運(yùn)啦。多數(shù)是旅游輪船,。但是我知道有兩個(gè)地方好像還通輪船,，就是從重慶到上海和重慶到武漢。 2. 重慶水運(yùn)交通平陸運(yùn)河是廣西提出規(guī)劃建設(shè)西部陸海新通道（平陸）運(yùn)河和湘桂運(yùn)河,，溝通長江,、珠江和北部灣的水運(yùn)大通道。經(jīng)長江和重慶連接,。 平陸運(yùn)河的建成,，會(huì)給西南地區(qū)帶來重大的利好，對于這些地區(qū)的改革開放有著非常重大的意義,。我國東西部發(fā)展不均衡,，東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，其中一個(gè)優(yōu)勢就是臨近海港,，有便捷的水運(yùn)交通,，而西部地區(qū)缺乏出海口,，交通物流不便,，制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。一旦平陸運(yùn)河建成,，將有利于西南地區(qū)的經(jīng)貿(mào)活動(dòng),，包括物流成本都會(huì)大幅下降，也有利于西南部地區(qū)與東盟的經(jīng)濟(jì)交往,。平陸運(yùn)河不止輻射廣西,，云、貴,、渝,、川也將受益。 3. 重慶航運(yùn)學(xué)校官網(wǎng)中遠(yuǎn)航運(yùn)是國有大型企業(yè)中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)的二級子公司,就是最早的廣州遠(yuǎn)洋的控股公司,現(xiàn)在基本上廣州遠(yuǎn)洋的船都劃入到中遠(yuǎn)航運(yùn)了(上市公司),船舶以特種船為主(半潛船,、汽車船,、雜貨船等) 待遇特點(diǎn)是穩(wěn)定,在目前航運(yùn)形勢不好的情況下,還是有吸引力的,公積金等福利比較高,實(shí)習(xí)生一般只作三個(gè)月,然后做二水或一水,月實(shí)際收入7000左右 三副1萬多一點(diǎn),大副15000-20000,船長25000-30000,都是拿到手里的收入,不包括公積金等(公積金是月收入的30%,相當(dāng)高) 4. 重慶海運(yùn)學(xué)校重慶位于云貴川渝四省市的最東面，是西南地區(qū)沿長江東出的門戶,。在長江上游的水運(yùn)體系中,，具有無可置疑的中心地位。 另一方面,，重慶在航道方面所占據(jù)的優(yōu)勢密切相關(guān),。重慶至云南水富段的長江河段(俗稱川江),，地勢落差大，水位淺暗礁多,，通航條件不佳,。經(jīng)過多年整治，目前川江航道仍介于Ⅱ/Ⅲ級之間,，大多數(shù)河段已達(dá)到Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn),，但部分梗阻河段仍未達(dá)標(biāo)。因此川江仍然只能保證千噸級船舶常年通行,，兩千噸級船舶只能在豐水年份實(shí)現(xiàn)全年通航,；至于三千噸級船舶，則只能在雨季通行,。 至于長江上游各支流,，由于地理因素(地勢落差大,，灘多彎多水淺),，通航條件差。加之早期云貴川三省經(jīng)濟(jì)狀況不佳,，且都不太重視水運(yùn),，兼之早期的水電站都未設(shè)置船閘，實(shí)際已斷航多年,。直到最近十來年,，各省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，同時(shí)對水運(yùn)的重視度上升,，才相繼展開各河復(fù)航的航道建設(shè),。 經(jīng)過十多年的航道整治建設(shè)，目前嘉陵江和岷江已實(shí)現(xiàn)干流部分或全部復(fù)航,，烏江的復(fù)航工程則仍在建設(shè)之中,。其中岷江已建成樂山至宜賓的Ⅲ級航道，樂山以上航道仍在整治之中,。嘉陵江南充至重慶建成三級航道,，南充至廣元?jiǎng)t已建成Ⅳ級航道。烏江部分河段已能通航,，全線通航則仍需要一段時(shí)間,。 與云貴川相比，重慶的航道條件則要好多了,。由于葛洲壩和三峽水電站的建成,，重慶至宜昌段航道條件發(fā)生了飛躍式變化。早期未建電站之前,，長江三峽段水勢湍急,，灘多礁多,，行船十分危險(xiǎn)。但隨著兩大電站的建成,，三峽地區(qū)長江水位大幅上升,，其航道狀況發(fā)生了翻天覆地的變化。 目前萬州至葛洲壩庫區(qū)的航道可常年通行萬噸級船舶,，萬州至涪陵段可常年通行五千噸級船舶,，涪陵至江津段可常年通行三千噸級船舶。目前正在進(jìn)行朝天門至涪陵的航道整治,，工程完工后重慶主城區(qū)以下都可以通行五千噸級船舶,。可以說重慶的長江航道條件比中下游很多河段都要更好,，因此很多云貴川的企業(yè)也喜歡將自己的貨物運(yùn)到重慶換裝大船運(yùn)往長江中下游地區(qū),。 不過重慶作為一個(gè)上游省市，其航運(yùn)的發(fā)展要受到中下游地區(qū)的航道條件的制約,，很多時(shí)候也會(huì)生出無奈之感,。比如說萬州到葛洲壩庫區(qū)可以常年通航萬噸級船舶，但葛洲壩到武漢在枯水期只能通行三千噸級船舶,，武漢到裕溪口枯水期只能通過五千噸級船舶,，因此實(shí)際上萬噸級船舶只能在雨季豐水期到達(dá)重慶，枯水期則會(huì)急劇下降到三千噸級,。 另外葛洲壩和三峽水電站給重慶航運(yùn)發(fā)展帶來的也不光是好處,，同時(shí)也帶來了限制。由于葛洲壩和三峽船閘存在通行能力限制,，隨著通航船只越來越多,，兩座大壩的船閘過閘等待時(shí)間也越來越長。目前兩座大壩船閘的待閘時(shí)間平均為一個(gè)星期,，這嚴(yán)重影響了重慶的水路運(yùn)輸發(fā)展,。 5. 重慶水運(yùn)學(xué)校官網(wǎng)重慶交通大學(xué)最早是成立于一九五一年，名叫重慶交通高等?？茖W(xué)校,，到一九六零年更名為重慶交通學(xué)院。到二零零六年更名為重慶交通大學(xué),，國家教育體制改革,，原重慶交通學(xué)院合并了南坪河運(yùn)技校和重慶河運(yùn)校后更名為重慶交通大學(xué)。重慶交通大學(xué)有兩個(gè)校區(qū),，一個(gè)南岸校區(qū),，一個(gè)江津雙福校區(qū)。 6. 重慶河運(yùn)學(xué)校蕪湖河運(yùn)學(xué)校屬于中技，只能發(fā)中專學(xué)歷,，可能你是3+2模式,，該學(xué)校與別的大專有合作。 7. 重慶運(yùn)輸職業(yè)學(xué)校重慶交通職業(yè)學(xué)院鐵路運(yùn)輸專業(yè)非常不錯(cuò),，該校為社會(huì)培養(yǎng)了很多專業(yè)人才,，該校畢業(yè)生出來就業(yè)率為百分之九十八。 8. 重慶河運(yùn)校在哪里不是初中部,。 求精中學(xué)河運(yùn)校校區(qū)為公辦高完中,。 重慶市求精中學(xué)校創(chuàng)辦于 1891 年，是全面邁向重慶市首批示范性高中的百年歷史名校,、重慶市首批重點(diǎn)中學(xué),、主城區(qū)中學(xué)唯一“全國精神文明建設(shè)工作先進(jìn)單位”、重慶市信息技術(shù),、藝術(shù)教育示范學(xué)校,、重慶市民主管理示范學(xué)校、重慶市“四五普法”依法治校先進(jìn)單位,、中國人民解放軍成都軍區(qū)國防生源基地,。 9. 重慶 水運(yùn)上海至重慶長江水路運(yùn)輸全程運(yùn)輸距離1800多公里,其間經(jīng)過江蘇,安徽,湖北,重慶,其中可以滿足通航航行條件的還可以向上延伸至四川的宜賓和樂山。 10. 重慶河運(yùn)學(xué)校地址南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡稱“學(xué)院”）創(chuàng)辦于1960年,，隸屬于江蘇省交通運(yùn)輸廳,，原名“江蘇省南通河運(yùn)學(xué)?！?、“江蘇省南通航運(yùn)學(xué)校”,。2000年10月,，經(jīng)江蘇省人民政府批準(zhǔn)改制升格為南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，成為一所全日制普通高等學(xué)校,。學(xué)院是教育部高職高專人才培養(yǎng)工作水平評估優(yōu)秀院校,，是首批江蘇省示范性高等職業(yè)院校建設(shè)單位，是全國交通職業(yè)教育示范院校,。學(xué)院坐落于風(fēng)景秀麗的中國長三角地區(qū)最適宜人居的花園城市,、著名的教育之鄉(xiāng)——江蘇省南通市，位于蘇通長江大橋北翼,。 這所學(xué)院的航海,，輪機(jī)專業(yè)最好，是王牌,。 11. 重慶物流學(xué)校是正規(guī)公司 宸爍物流有限公司成立于2014-12-18,，所屬行業(yè)為道路運(yùn)輸業(yè)，經(jīng)營范圍包含：國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理，倉儲(chǔ)服務(wù)（除危險(xiǎn)化學(xué)品）,，道路貨物運(yùn)輸（除危險(xiǎn)化學(xué)品）,，裝卸服務(wù)，金屬制品,，保溫材料,，包裝材料銷售。 在重慶口碑不錯(cuò),，是一家正規(guī)合法公司 |
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