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一,、船舶停靠的傳統(tǒng)方式是什么

正常情況下,，有首先靠,，艉先靠和平行靠。

普通中小船一般采取頂風(fēng)頂流首先靠,，這樣一般不太需要拖輪的協(xié)助,，船舶自己依靠自己的錨和車就能靠泊。

大型船舶一般采取前后拖輪協(xié)助,，平行靠泊,，大船比較笨重，依靠自身設(shè)備靠泊比較困難,，所以必須需要拖輪的協(xié)助,。而采取艉先靠的一般是滾裝的客貨船，這用船一般是雙車加首側(cè)推,，操作相對靈活,，另外，這類船都有汽車裝卸橋板,，以前的船舶多數(shù)都安裝在尾部,，所以為了裝卸方便，采取此種靠泊,。不過現(xiàn)在的滾裝船首尾都有橋板了,。

二、拋錨怎么使船停穩(wěn)

拋錨是利用錨自身的重力以及錨入水后產(chǎn)生的抓泥力來使船固定錨泊在一個位置的,。相當(dāng)于一根或兩根纜繩,。

但有時也易發(fā)生走錨事故，即船本身受力超過抓泥力,，使錨不能再固定,，在海水下面劃行。

三,、輪船交通規(guī)則,？

第一章 總則

第一條 為維護航行秩序，保障船舶安全，提高運輸效率,，特制訂本試行規(guī)則,。

第二條 凡在本省境內(nèi)行駛之客貨輪船及其他各種機動船舶（以下簡稱輪船）均須遵照本規(guī)則之規(guī)定執(zhí)行（機帆船在不使用機器行駛時不在此限）；如有違犯者,，得視情節(jié)輕重,，予以適當(dāng)?shù)奶幏帧?/p>

第三條 行駛本省之輪船，除公安艦艇及有關(guān)機關(guān)在執(zhí)行業(yè)務(wù)上自備專用之機動船外,，均須經(jīng)過航管部門檢丈合格,，并領(lǐng)有通航證件者始得航行。

第四條 行駛本省之輪船,，均應(yīng)遵照各該區(qū)航管部門之規(guī)定裝載客貨,，并按有關(guān)規(guī)定配足合格船員。

第五條 輪船與駁船均應(yīng)在兩舷邊明顯處標(biāo)明船名,，在船尾標(biāo)明船名與船籍港,。

第六條 輪船須備有國旗，所屬單位專用旗和全副國際信號旗,。船首懸掛專用旗,，船尾懸掛國旗，紀(jì)念節(jié)日掛滿旗,。

第七條 本規(guī)則內(nèi)所規(guī)定的信號,，一切輪船均應(yīng)嚴(yán)格遵守；聲號無論白天或黑夜行駛,，均應(yīng)正確使用,；燈號應(yīng)在自日落至日出時間內(nèi)正確使用，容易混淆之燈光不得外露,，旗號及形號應(yīng)在自日出至日落時期內(nèi)正確使用,。

第八條 行駛本省之輪船，對航道,、航標(biāo),、絞灘工具及其他水上建筑物均有愛護之責(zé)。如發(fā)現(xiàn)有異狀時,，應(yīng)盡可能向其主管機關(guān)或航管部門報告,；如不慎損壞時，應(yīng)主動報請賠償或自行設(shè)法修理,，否則應(yīng)給予一定的處罰,。

第九條 輪船如發(fā)現(xiàn)他船遇險時，除本身也在危險中或本身因故不能航行者外,，無論何時何地,、均有盡力搶救之責(zé),。

第十條 輪船上一切工作人員，均應(yīng)積極防止海事發(fā)生,，當(dāng)船舶遇險時，應(yīng)即采取有效措施,，奮勇?lián)尵?。?wù)期轉(zhuǎn)危為安，最低亦須使海事減輕,，不致繼續(xù)擴大和嚴(yán)重,。但在經(jīng)盡力施救以后仍然不能挽救危局而必須發(fā)布棄船命令時，所有旅客及船上工作人員均應(yīng)穿妥救生衣,，備好其他救生措施,。棄船命令必須在海事發(fā)生后盡最大努力施救而仍不能挽救危局時，有下列情況之一者,，始得由正駕長發(fā)布,。

1.船舶擱于礁石上，經(jīng)過最大努力,，仍不能脫險,，并隨時有斷折、沉沒,、傾復(fù)之危險時,。

2.船舶失火殃及機艙，焚毀救火動力,，滅火管系,，并火勢蔓延整個艙面建筑時。

3.碰撞觸礁后,，失去一切動力,，大量進水，立即有沉沒危險時,。

棄船命令未下達(dá)前,，值班人員及在各個搶救崗位上之工作人員，不得擅離崗位,。

棄船命令下達(dá)后,，機艙值班人員非得正駕長兩次完車通知，不得擅離崗位（如為蒸氣機艙時,，須將鍋爐水放完）,，船上工作人員應(yīng)盡先協(xié)助旅客離船，然后船員離船,，正駕長必須在所有旅客及船員離船后始得離船,。離船時,，正副駕長須隨身攜帶國旗、航行日志,、船具目錄,、各項船舶證書、現(xiàn)款,、帳務(wù)及其他重要文件等,，正副司機須隨身攜帶輪機日志。

第十一條 海事發(fā)生后,，正駕長應(yīng)在二十四小時內(nèi),，向當(dāng)?shù)睾竭\部門報告海事發(fā)生原因、處理經(jīng)過及損失情況,，不得隱瞞真象,。

第二章 信號使用

第十二條 輪船應(yīng)備有響亮的汽笛一具，70厘米見方紅旗兩面,，70厘米見方的白旗一面,，國際信號旗全副，并直徑不少于40厘米的黑球三個,。

第十三條 單輪行駛之燈號：

1.桅燈——白色常明定光燈一盞,，掛于前桅上高出駕駛臺不少于一米處；如無前桅之輪船,，則掛于駕駛臺頂上之定燈架上,。光線照射自船首正前方起兩邊各偏向一百十二度三十分，光強須在天氣晴朗之黑夜至少三公里外清晰可見,。

2.舷邊燈——左舷紅色常明定光燈一盞,，右舷綠色常明定光燈一盞。光線照射自船首正前方起向左右船腰各偏后一百十二度三十分,，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。兩舷紅綠邊燈之裝置，應(yīng)裝有與船之龍骨平行的遮板,，其長度需自燈心向前伸出至少0.6米,，并在遮板之前端裝置擋板一塊，其寬度等于燈心絲與遮板之距離,，使由船之一舷不能望見另一舷之燈光,。

3.尾燈——船尾懸掛白色常明定光燈一盞，光線須自船正后方起照射至兩邊各六十七度三十分,。光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。

第十四條 拖船行駛之燈號，除按照單輪行駛之燈號懸掛外,，并應(yīng)在不同方式行駛下分別加掛下列燈號：

1.拖駁船隊行駛時,，加掛與第十三條（1）項相同之白色桅燈一盞,，兩燈間垂直距離不得少于0.6米。

2.拖輪綁拖或頂推船舶行駛時,，加掛綠色常明定光桅燈及白色常明定光桅燈各一盞,，三燈垂直懸掛（上下白燈、中間綠燈）最低一燈應(yīng)高出駕駛臺一米,，燈距不少于0.6米,。

3.拖輸在一列式拖帶時，應(yīng)于煙囪后面加掛白色燈一盞,，其規(guī)格同尾燈，并高出尾燈一米,，以便于被拖船舶操舵,。

第十五條 駁船被綁拖或吊施時，按照第十三條的規(guī)定懸掛舷邊燈和尾燈,；被頂推時可只掛懸外燈,。當(dāng)兩艘或兩艘以上駁船，并列一排時,，僅在右邊最外一般的右舷懸掛綠邊燈,，在左邊最外一艘左舷懸掛紅邊燈。

輪船被拖帶,、綁拖或頂推時,，也應(yīng)按此規(guī)定懸掛燈號，但拖輪本身紅綠邊燈不得因綁駁有邊燈而不掛,。

第十六條 輪船,，駁船在江中、岸邊,、碼頭系泊或拋錨時,，應(yīng)懸掛下列信號：

1.日間須于船首明顯處懸掛黑球一個（停靠碼頭時可免掛）,。

2.夜間須于船首明顯處懸掛白色定光環(huán)照錨燈一盞,，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。如靠岸時停泊拴有纜繩使船與岸間有距離時,，夜間須在纜繩上懸掛紅光環(huán)照燈一盞,；日間在纜繩上懸掛紅旗一面。

第十七條 裝載危險品（如彈藥,、爆炸品,、汽油等）輸船及駁船之信號：

1.在行駛中懸掛的旗號：

（1）裝載危險品之爆發(fā)溫度低于攝氏二十八度時，單輪拖船,、駁船除按第十三,、十四,、十五條之規(guī)定分別懸掛燈號外，夜間應(yīng)于桅之橫桁兩端各掛紅光環(huán)照燈一盞,；日間在桅桁上懸掛紅旗兩面,。增掛燈光之強度，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。

（2）裝載危險品之爆發(fā)溫度在攝氏二十八度以上時,，單輪拖船駁船除按第十三、十四 十五條之規(guī)定分別懸掛燈號外,，夜間應(yīng)于桅之橫桁一端懸掛紅光環(huán)照燈一盞,；日間在桅桁上懸掛紅旗一面。增掛燈光之強度,，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。

2.下錨后航行燈熄滅，除按第十六條之規(guī)定懸掛燈號外,，并按上項規(guī)定懸掛紅旗或紅燈,。

第十八條 船舶在裝卸重件機器、液體,、貨物或停泊修理時,，除按第十六條之規(guī)定懸掛信號外，日間應(yīng)于顯明處加掛［TE］旗,，夜間加掛上下垂直之紅,、白光環(huán)照燈各一盞（上白下紅），其間距離不得少于0.6米,。

第十九條 輪船擱淺或機器失靈之信號,；

1.輪船擱淺，日間應(yīng)在顯明處垂直懸掛黑球兩個,，夜間垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞,，其間距離不得少于0.6米。

2.機器失靈,，船在航行時,，日間於桅上懸掛國際信號旗［D］一面，夜間除顯示桅燈,、尾燈,、舷邊燈外，并應(yīng)在橫桁下垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞,，其間距不得少于0.6米,；下錨后，日間［D］旗落下,，并按第十六條規(guī)定加掛黑球一個,，夜間航行燈和紅色環(huán)照燈熄滅,，并按第十六條之規(guī)定加掛錨燈一盞。

失靈船應(yīng)盡量在不妨礙其他船舶航行之安全位置迅速下錨,，不得任意浮動,。

第二十條 各種工作船舶之信號：

1.日間不論在行駛或拋錨中進行工作時，除應(yīng)懸掛國際信號旗［TE］各一面外,，在可通航之一面加掛黑球一個,。

2.夜間工作時應(yīng)在桅桿上設(shè)置橫桁一根，懸掛成一等邊三角形的環(huán)照燈三盞,，即桅尖上掛白光燈,，橫梁兩端在可通航之一面掛白光燈，在不可通航之一面掛紅光燈,，三角形燈間距離規(guī)定為一米,，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。

在行駛中工作時還須加掛桅燈,、舷邊燈及尾燈，拋錨工作時則改掛錨燈,。

3.航標(biāo)工作船工作時,，夜間應(yīng)于甲板上四面均可顯明易見處懸掛上下垂直之環(huán)照綠光燈兩盞。

第廿一條 輪船在行駛中與他船相遇時所用之聲號,，按下列規(guī)定：

1.短聲汽笛一聲（聲音延續(xù)二秒鐘,，下同），表示本船正轉(zhuǎn)舵向右行駛,；

2.短聲汽笛二聲（二聲之間隔為一秒鐘,，下同），表示本船正轉(zhuǎn)舵向左行駛,；

3.短聲汽笛三聲,，表示本船正倒車后退。

第廿二條 輪船在行駛中,，欲警告他船注意時所用之聲號,，按下列規(guī)定：

一、長聲汽笛一聲（聲音延續(xù)四至六秒種,，下同）：

1.前后兩船尾隨而行,，后船鳴放，表示可否超過,；

2.輪船警告前行木船注意本輪所發(fā)生的手播信號,，或表示要木船避開航道；

3.前行拖駁船隊之拖輪鳴放,，表示本船避讓不靈,，他船應(yīng)盡量讓開,；

二、長聲汽笛二聲,，在輪船靠離碼頭前十分鐘鳴放,，表示警告周圍船舶注意或遠(yuǎn)離。

三,、長聲汽笛二聲：

1.當(dāng)前后船尾隨行駛時,，前船鳴放表示同意后船越過；

2.當(dāng)上下水兩船均將駛近漕口附近,，其中一輪鳴放,，表示我輪正在漕口外停車，等候你輪駛過,。

第廿三條 輪船在雨,、雪、霧等視線不清天氣,，或在未設(shè)信號臺之夾堰及彎曲水道內(nèi)行駛及單輪,、綁拖或頂推時，輪船應(yīng)每隔二分鐘鳴放長聲汽笛一次,；一列式拖駁船隊時,，輪船應(yīng)每隔二分鐘鳴放汽笛二長聲一短聲。

第廿四條 輪船在行駛中遇到大雪,、暴雨,、濃霧等特殊情況，停止行進之聲號：

1.單輪,、綁拖,、頂推及各種工作船，已停車不進時,，應(yīng)每隔一分鐘鳴放長聲汽笛二聲,；停泊拋錨后應(yīng)每隔一分鐘連續(xù)敲號鐘一次，歷時五秒鐘,；

2.一列式拖駁船隊,，已停止不進時，應(yīng)每隔一分鐘鳴放汽笛二長聲二短聲,，停泊拋泊后應(yīng)每隔一分鐘連續(xù)敲號鐘一次,，并接敲二響，連續(xù)時間為五秒鐘,。

第廿五條 輪船遇難時之求救信號：

1.短聲汽笛連續(xù)鳴放或敲打其他能發(fā)聲之器具,；

2.在日間懸掛國際信號旗［NO］各一面；

3.在夜間燃放紅色或藍(lán)色的火號，并燃燒其他可燃之物,。

第廿六條 輪船試車時,，應(yīng)在桅桿橫桁上懸掛國際信號旗［A］一面，試車必須在指定地點進行,。

第三章 航行規(guī)則

第一節(jié) 航前

第廿七條 輪船應(yīng)開好航前會議,，討論明確本航次的任務(wù)，研究制訂如何完成任務(wù)的措施,，并進行三查（即查駕駛部屬具,，輪機部機具、查人力,、查裝載）,，保證安全航行。

第廿八條 輪船開航前必須帶足足夠的工具及燃料,，并與港務(wù)部門辦妥各種手續(xù),。

第二節(jié) 航中

第廿九條 輪船應(yīng)隨時注意辨察船行方向和水性，嚴(yán)禁麻痹大意冒險航行,，嚴(yán)格防止海損事故發(fā)生,。

第三十條 輪船在行駛中遇有下列情況之一時，應(yīng)盡量減速慢車,，必要時停車：

一,、經(jīng)過集鎮(zhèn)及船舶經(jīng)常停泊地時；

二,、遇有他船懸掛［TE］旗或紅旗時；

三,、在不明來船動向時,；

四、對航道,、航標(biāo)有疑問時,；

五、在視線不清之雨雪霧中行駛時,；

六,、遇拖駁船隊及各種工作船時；

七,、遇有遇難船舶時,；

八、兩船在狹窄水道內(nèi)相遇,；

九,、在航道附近遇有重載木船或小艇木船等靠岸裝卸貨物時；

十、經(jīng)過碼頭修建地段,、筑堤工地及堤岸低險處時,；

十一、在彎曲水道內(nèi)不易望見來船時,；

十二,、其他懸有要求慢車信號或陸岸地段。要求慢車信號為：日間懸掛［TE］旗或紅旗,，夜間垂直懸掛上白下紅間距不少于0.6米之環(huán)照燈各一盞,。

第三十一條 兩船前后尾隨行駛，其間距離上水不得少于后船的三個船長,，下水不得少于五個船長（拖駁船隊作為一個整體計算）,。

第三十二條 輪船及駁船之最大吃水剩余水深之規(guī)定：

一、輪船不得少于20厘米,；

二,、駁船如河底為沙底時，不少于10厘米,，石底不少于15厘米,；

三、裝有危險品之輪,、駁船,，除按上述兩項規(guī)定外，應(yīng)再增加5厘米,；在經(jīng)過上述最淺水位航道時,，輪船應(yīng)減速慢車航行。

第三十三條 未設(shè)夜間助航標(biāo)志地段,，在機器正常運轉(zhuǎn)和月色明朗情況下,，可以在好的航段中實行夜航，但在氣候惡劣時嚴(yán)禁航行,。

第三節(jié) 過灘

第三十四條 兩輪尾隨行駛在狹窄彎曲或險淺水道內(nèi)時,，絕對禁止超越或搶灘。

第三十五條 輪船行駛將進灘險,、五花水,、鼓噴水及彎曲危險水道時，應(yīng)特別警惕有無來船音響及聲號,，并隨時作好避讓準(zhǔn)備,。

第三十六條 兩輪尾隨行駛，在上灘或通過漕口時,，后輸應(yīng)即停車等候,，前輪上駛露尾后，應(yīng)鳴長聲汽笛一聲，表示后輪可以繼續(xù)前進,。

第三十七條 正駕長必須貫徹民主看灘精神,，在組織引水員和水手看灘時，應(yīng)當(dāng)作到腿到,、眼到,、研究到、交待到,、貫徹到,。輪船過灘必須當(dāng)看必看，當(dāng)轉(zhuǎn)必轉(zhuǎn),，當(dāng)絞必絞,，當(dāng)?shù)醣氐酰坏妹半U過灘,。

第三十八條 船員必須服從航監(jiān)人員和航道工程隊施工警戒人員的指揮,，不得冒險行駛。

第四節(jié) 避讓

第三十九條 兩船迎頭相遇,，即夜間互見對方紅綠邊燈,，日間兩船船首旗桿在一直線上時應(yīng)各轉(zhuǎn)舵向右行駛，以便互經(jīng)對方左側(cè)駛過,。

第四十條 兩船交叉相遇,，即在甲船一邊燈處見到乙船另一邊燈，并有發(fā)生碰撞之危險時,，顯示綠邊燈之船應(yīng)避讓顯示紅邊燈之船,，顯示紅邊燈之船應(yīng)保持原行航向小心前進；倘因天氣惡劣或其他原因,，而彼此發(fā)現(xiàn)較遲時,，顯示紅邊燈之船亦應(yīng)積極