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1. 海運(yùn)行業(yè)衰落的原因

主要是由三方面的原因造成的：

一是因?yàn)楸狈絻?nèi)河航運(yùn)本身就不發(fā)達(dá),，河流在北方交通意義比南方低很多,；

二是北方平原多，而南方內(nèi)陸丘陵遍布,，且南方河流眾多,；

三是北方河流含沙量高，入?？诟浇仔纬蔀┩?，且河流會(huì)沖淡海水含鹽量，這又會(huì)導(dǎo)致海洋冬天結(jié)冰,，這些都不利于內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展

2. 海運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀

競(jìng)爭(zhēng)比較激烈,，市場(chǎng)又很透明,，不是很好做。除非是加入到比較有實(shí)力的公司,。那就好的多了,！我從事過(guò)外貿(mào)工作，所以比較了解,。這不僅僅是個(gè)人努力就可以的。很大程度上依托于公司的實(shí)力和背景,，總的來(lái)說(shuō)不怎么好,，競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)很大的哦，工資待遇也不怎么樣

3. 海運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

港口經(jīng)濟(jì)未來(lái)有可能會(huì)出現(xiàn)下滑的趨勢(shì),。過(guò)去幾百年是海權(quán)時(shí)代,，國(guó)際貿(mào)易主要通過(guò)海上運(yùn)輸完成，所以帶動(dòng)了很多港口的繁榮發(fā)展,。但是隨著美國(guó)的衰落,，世界貿(mào)易開(kāi)始進(jìn)入以陸權(quán)為主的時(shí)代，原來(lái)的港口地位會(huì)下降,，影響力也會(huì)逐漸下降,，港口的發(fā)展前景和空間會(huì)出現(xiàn)萎縮的趨勢(shì)。

占世界人口80%的歐亞非三大洲完全可以實(shí)現(xiàn)路上運(yùn)輸,，而不必將大部分貿(mào)易通過(guò)海運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn),，因此未來(lái)海運(yùn)貿(mào)易占比會(huì)不斷下降，對(duì)于港口的發(fā)展會(huì)造成沖擊,。

4. 中國(guó)海運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀

2021年,，中國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的特殊時(shí)期，房地產(chǎn)行業(yè)整體調(diào)控力度加強(qiáng),、整治趨嚴(yán),。當(dāng)前，金融監(jiān)管部門著重關(guān)注國(guó)內(nèi)大型房企的資金狀況,，防范房企流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)演變?yōu)榻鹑谙到y(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn),，以此保障房地產(chǎn)市場(chǎng)穩(wěn)健發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。

在這一背景下,，房企需要時(shí)刻保持自我審視,、堅(jiān)持規(guī)范發(fā)展，在合理杠桿水平謀求高質(zhì)量,、穩(wěn)健的長(zhǎng)期發(fā)展,。7-8月，各家上市房企陸續(xù)發(fā)布2021中期業(yè)績(jī),，成為審視房企是否安全發(fā)展的重要時(shí)刻,。

8月19日,，遠(yuǎn)洋集團(tuán)發(fā)布2021半年度業(yè)績(jī)。作為一家堅(jiān)持穩(wěn)健長(zhǎng)跑的企業(yè),，遠(yuǎn)洋集團(tuán)再次以良好的信用水平和財(cái)務(wù)狀況,，得到了資本市場(chǎng)的持續(xù)認(rèn)同。2021上半年,，遠(yuǎn)洋集團(tuán)在保持“三道紅線”全綠的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健發(fā)展：協(xié)議銷售額達(dá)到524億元,，同比增長(zhǎng)25%；營(yíng)業(yè)額205.13億元,，同比增長(zhǎng)6%,；毛利潤(rùn)為46.12億元，同比升3%,。同時(shí),，遠(yuǎn)洋平均融資成本進(jìn)一步下降至5.04%，低于行業(yè)平均水平,。

財(cái)務(wù)穩(wěn)健 助力融資成本穩(wěn)步下降

2021上半年,，在調(diào)控政策收緊、全行業(yè)市場(chǎng)波動(dòng),、金融審慎融資趨緊的情況下,，部分房企融資成本均居高難下，流動(dòng)資金緊張,。個(gè)別房企因此不得不采取“借新償舊”的方式來(lái)解決流動(dòng)資金問(wèn)題,，甚至因此舉債成本高于10%以上的高息美元債。

在這樣的背景下,，遠(yuǎn)洋集團(tuán)卻能實(shí)現(xiàn)融資成本的持續(xù)下降,，實(shí)屬難得。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,，2021上半年,，上市房企的平均融資成本為6.62%，而遠(yuǎn)洋集團(tuán)5.04%的平均融資成本,，明顯低于行業(yè)平均水平,。同時(shí)，遠(yuǎn)洋集團(tuán)境內(nèi)外融資管道亦保持豐富及暢通,，擁有已獲批尚未提用的額度約人民幣2,424億元,，為公司運(yùn)營(yíng)提供了充足的信貸支持。

值得關(guān)注的是,，進(jìn)入下半年,，遠(yuǎn)洋集團(tuán)的融資成本仍在持續(xù)下降：7月7日，遠(yuǎn)洋集團(tuán)發(fā)行于2025年到期的3.2億美元綠色票據(jù),，融資利率僅為2.70%,，較4月份降低了55個(gè)基點(diǎn),。

有資深專家表示，在房地產(chǎn)行業(yè)普遍面臨融資難,、融資貴的背景下,，遠(yuǎn)洋集團(tuán)卻能夠以多元化方式拓寬融資渠道，持續(xù)獲得低成本資金,，體現(xiàn)出其對(duì)融資時(shí)機(jī)的敏銳把控,，也離不開(kāi)其長(zhǎng)期穩(wěn)健安全的發(fā)展。

遠(yuǎn)洋集團(tuán)重視發(fā)展的長(zhǎng)期性和確定性,，具備戰(zhàn)略定性,。一方面，遠(yuǎn)洋在業(yè)績(jī)上保持著穩(wěn)定的增長(zhǎng),；另一方面，遠(yuǎn)洋能夠在杠桿比率和債務(wù)結(jié)構(gòu)上持續(xù)保持低風(fēng)險(xiǎn),、高安全度,、健康結(jié)構(gòu)的狀態(tài)。

截止到中期業(yè)績(jī)發(fā)布時(shí),，遠(yuǎn)洋集團(tuán)2021年內(nèi)的到期負(fù)債中,，僅剩余2021年10月到期的公司債19.5億再融資尚未完成，其他短期負(fù)債再融資均已完成,，流動(dòng)性壓力非常小,。在債務(wù)結(jié)構(gòu)分布上，遠(yuǎn)洋集團(tuán)目前1年內(nèi)到期負(fù)債占比為23%,，如排除已經(jīng)再融資部分（已發(fā)行32億CMBN,、3.2億美元債和20億人民幣公司債），1年內(nèi)到期負(fù)債占比則只有14%,，2-5年內(nèi)到期負(fù)債占比為47%,，5年以上到期負(fù)債占比提升至16%——分布均衡、結(jié)構(gòu)健康,。

截止到2021年6月30日,，遠(yuǎn)洋集團(tuán)剔除預(yù)收款后資產(chǎn)負(fù)債率69%，凈負(fù)債率67%,，現(xiàn)金短債比1.6,，“三道紅線”指標(biāo)再次全部達(dá)標(biāo)，均處于“綠檔”,。值得關(guān)注的是,，遠(yuǎn)洋從安全穩(wěn)健角度考慮，還將商票納入有息負(fù)債管理體系——數(shù)據(jù)顯示,，其商票存量?jī)H人民幣1.4億元,，對(duì)“三道紅線”零踩線的達(dá)標(biāo)情況無(wú)影響,，公司整體的抗風(fēng)險(xiǎn)能力處于行業(yè)前列。

這意味著,，遠(yuǎn)洋集團(tuán)未來(lái)發(fā)展的抗風(fēng)險(xiǎn)性將進(jìn)一步提升,。

5. 海運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀

港口盈利主要是過(guò)港費(fèi)，也就是裝卸費(fèi),，庫(kù)場(chǎng)堆存一個(gè)月內(nèi)免費(fèi),，超過(guò)一個(gè)月收取堆存費(fèi)，對(duì)于外輪裝卸快的話有速遣費(fèi),，當(dāng)然了,，慢的話要繳納滯期費(fèi)。

港建費(fèi),，拖輪費(fèi),，引水費(fèi)等由船舶公司支付給相關(guān)部門，還有費(fèi)油排放,，垃圾回收等費(fèi)用,，與港口沒(méi)有經(jīng)濟(jì)關(guān)系。加水補(bǔ)給都是收費(fèi)的,。

6. 海運(yùn)行業(yè)衰落的原因分析

京杭大運(yùn)河衰落原因是河流淤堵造成

7. 海運(yùn)行業(yè)分析報(bào)告

您好 地形 西歐地平坦,，平原為主，河流流速緩慢,，適宜航運(yùn),； 氣候 溫帶海洋行氣候 溫和多雨，河流流量較大且河流廣布 可滿足長(zhǎng)時(shí)間大范圍同行

8. 海運(yùn)行業(yè)衰落的原因有哪些

金絲雀碼頭位于倫敦多克蘭地區(qū)西印度碼頭的中心,，金絲雀碼頭曾是英國(guó)最重要的碼頭之一,。

金絲雀碼頭衰落的原因是海運(yùn)事業(yè)的變化以及船運(yùn)公司對(duì)深水港的需求，金絲雀碼頭已經(jīng)無(wú)法滿足大型船舶的?？?。再加上英國(guó)北部的工業(yè)發(fā)展已經(jīng)礦產(chǎn)資源的發(fā)掘，英國(guó)的航運(yùn)重心漸漸轉(zhuǎn)向了英格蘭北部,。

9. 海運(yùn)行業(yè)分析

做為對(duì)外貿(mào)易最重要的運(yùn)輸方式,，海運(yùn)有著運(yùn)量大，價(jià)格低的特點(diǎn),。是不少跨境電商,，外貿(mào)企業(yè)的首選運(yùn)輸方式。在各個(gè)國(guó)家的供應(yīng)鏈供應(yīng)中起到非常重要的作用,。

隨著運(yùn)費(fèi)繼續(xù)上漲,，對(duì)外貿(mào)企業(yè)的外貿(mào)出口激情也有一定的打擊，所以說(shuō)海運(yùn)對(duì)于全球的供應(yīng)鏈和對(duì)外開(kāi)放有著重要的促進(jìn)作用,。

僅供參考

10. 海運(yùn)行業(yè)如何影響我國(guó)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)的分布格局

一是優(yōu)化海運(yùn)船隊(duì)結(jié)構(gòu),。打造規(guī)模適度,、結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)先進(jìn)的專業(yè)化船隊(duì),，大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保船舶和原油,、液化天然氣、滾裝,、集裝箱,、特種運(yùn)輸船隊(duì)，有序發(fā)展干散貨運(yùn)輸船隊(duì)和郵輪經(jīng)濟(jì),。

二是完善全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò),。優(yōu)化港口和航線布局，完善主要貨類運(yùn)輸系統(tǒng),。推進(jìn)深水航道和集疏運(yùn)體系建設(shè),，大力發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)和江海聯(lián)運(yùn)。

三是促進(jìn)海運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),。完善企業(yè)治理結(jié)構(gòu),，創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。加快兼并重組,，有序發(fā)展中小海運(yùn)企業(yè)。適度開(kāi)展多元化經(jīng)營(yíng),，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略,。

四是大力發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)。加快發(fā)展和創(chuàng)新航運(yùn)金融（保險(xiǎn)）,、航運(yùn)交易,、研究咨詢、海事仲裁等現(xiàn)代服務(wù)業(yè),。建立海運(yùn)發(fā)展基金,。

五是深化海運(yùn)業(yè)改革開(kāi)放。積極發(fā)展混合所有制海運(yùn)企業(yè),，穩(wěn)步擴(kuò)大開(kāi)放,，在上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)穩(wěn)妥開(kāi)展外商成立獨(dú)資船舶管理公司、控股合資海運(yùn)公司等試點(diǎn),。

六是提升海運(yùn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,。構(gòu)建國(guó)際海運(yùn)交易和定價(jià)中心，加快國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè),。打造國(guó)際一流的船舶檢驗(yàn),、海運(yùn)科研及教育機(jī)構(gòu)。

七是推進(jìn)安全綠色發(fā)展,。完善規(guī)章制度,，落實(shí)責(zé)任,，強(qiáng)化隱患排查。加強(qiáng)應(yīng)急體系建設(shè),，提高海上搜救,、溢油等應(yīng)急處置能力。進(jìn)一步理順安全監(jiān)管體制,，加大監(jiān)管力度,，加強(qiáng)船舶能源消耗和污染排放管理。