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1. 長江運輸船多少錢一艘

以下幾個都挺好的：南京長江液化氣運輸有限公司,、蘇州工業(yè)園區(qū)長江液化氣運貿(mào)有限公司、大連遠洋運輸公司,、廈門輪船總公司,、珠海長航船務(wù)有限公司,、武漢長茂液化氣運輸有限公司、深圳華南液化氣船務(wù)有限公司,、招商局長江液化氣船舶運輸公司等20多家公司,。

2. 長江運輸船一般多少噸

　49.9萬噸。

　根據(jù)資料說,，載重噸位達49.9萬噸的巴哈馬籍巨輪“海上世界”號在上海寶山附近的江面上由長江引航中心的引航員引領(lǐng),，進入長江內(nèi)河航道。這是迄今為止進入長江的最大船舶,?！　昂Ｉ鲜澜纭?978年下水，載重噸位達49.9萬噸,，總長364.04米,，船寬79米，型深30.50米,，最大高度63米,，號稱“海上巨無霸”。這艘擁有25年船齡的海上城堡將駛往位于江陰市的長江拆船廠,，作為廢鋼船被拆除,。在此以前，進出長江內(nèi)河航道最大的營運船舶載重噸位為17萬噸,，非營運船舶為30萬噸,。

3. 長江貨船多少錢一艘

貨輪油耗約為3kg/kt.km。長江輪船(貨輪)航行承運貨物如礦石,、煤碳,、建材等，一般能載貨5000-6000噸,，航行有上水和下水之分,，下水順流而下，耗油少,，上水逆流而上,，耗油大，綜合上水和下水,，且均重載,，一般耗油指標約3kg/kt.km，一個武漢至上海往返用油約20噸,。

4. 長江船運費多少錢一噸

一萬標準箱海運貨船,，一年一條船純利潤三億。這只是大概估計。因為散貨海運的運費跟路途有關(guān)系,，航海遠的運費就多,，它都是不一樣的，和運什么東西有關(guān)系,。價格都是不一樣的,。通常，萬噸左右的雜貨船成本應(yīng)該在4500至5000美元上下,，主要取決于傳播價格,，船價高則每日折舊就高日成本也就高。

5. 長江船運費用多少錢1噸

總統(tǒng)8號游輪從重慶到宜昌5天4晚旅游的船票為1600每人左右（標準間）,。

總統(tǒng)八號游輪擁有長江三峽游輪最大的恒溫游泳池,、全功能高爾夫練習(xí)場，全船船長達到長江航運設(shè)計極限的146.8米,，寬度20.2米,，載客人數(shù)460人。

6. 長江貨運船一般多少錢

哈哈,，這個問題有意思，能回答的估計只有上海航道局的人吧,，但是就我看來,，應(yīng)該有以下原因：

長江口進入長江，長江里面有固定的航道,，航道局定期挖沙清理航道,，航道水深比較深這，很多外輪吃水比較深,，都是沿著長江里面的航道一順排走的

學(xué)航海的應(yīng)該知道,，海事上航行的時候，有個中標識啊,，信號燈什么的指示船舶航行,，特別是長江里面，都是按照海事部門的信號標示開船的,。

你說長江里面的貨運船都是靠兩邊行駛,，我有點沒搞懂，上海附近的長江段都是靠右行駛,，因為右邊由于地球自轉(zhuǎn)的原因,，北半球水流向右偏，所以長江上海段是右邊水比較深,。航道也基本上是在右側(cè),。 可能有些地段會份，上行的船靠右,，下行的船靠左一點,，這樣避免碰撞什么的,。

還有就是可能向黃浦江似的，江中心可能有很多拋錨的船,，等待裝卸貨的,，因為長江里面錨地很緊張，所以大概船只能再兩邊行駛了,，

如果你要很專業(yè)的回答,，那您得去問航道局的人，他們肯定能幫你,，哈哈

7. 長江運輸船多少錢一艘船

船齡在10年以上的高速客船,，為一類老舊河船；

（二）船齡在10年以上的客滾船,、客貨船,、客渡船、客貨渡船（包括旅客列車輪渡）,、旅游船,、客船，為二類老舊河船,；

（三）船齡在16年以上的油船（包括瀝青船）,、散裝化學(xué)品船、液化氣船,，為三類老舊河船,；

（四）船齡在18年以上的散貨船、礦砂船,，為四類老舊河船,；

（五）船齡在20年以上的貨滾船、散裝水泥船,、冷藏船,、雜貨船、多用途船,、集裝箱船,、木材船、拖輪,、推輪,、駁船（包括油駁）等，為五類老舊河船,。

8. 長江航運船價格

長江船行速度有一小時55公里,，也有一小時65公里的，還有一小時30多公里的，因為船的型號不一樣,，裝載的物品也不樣,，所以船的速度也不一樣。

長江航速規(guī)定多少節(jié)?

長江貨輪時速28公里,。根據(jù)《長江江蘇段船舶定線制規(guī)定2013》第十條規(guī)定:船舶在任何時候均應(yīng)以安全航速行駛,防止發(fā)生事故,在不危及他船或設(shè)施安全的情況下,船舶正常航行...

長江航運的貨船船行速度一般是多少呢?

長江中航行的貨船船速一般約20km/h,之前配備的警用執(zhí)法艇航速為25km/h左右,雖然能夠滿足

9. 長江里的船多少錢一艘

平均噸位在2500噸,。

長江流域貨船平均噸位在2500噸，這艘3000噸級的電動貨船研制成功,，意味著超過80%的長江貨船可以進行電氣化改造了,，并且改造時間可以控制在半年以內(nèi)。

江蘇省造船工程學(xué)會副秘書長 周社寧：今年,，我們將在這艘船首航的基礎(chǔ)上,，持續(xù)開展同類短途大噸位運輸船舶“油改電”試點，促進形成電動船泊系列標準,，助力內(nèi)河航運綠色低碳轉(zhuǎn)型,。