1. 貨船交易網(wǎng)您這個(gè)有點(diǎn)太籠統(tǒng)了吧? 500噸是載重啊還是排水啊? 一般各地的航交所可以做為交易平臺,船廠或舊船商都可以直接聯(lián)系. 2. 中國船舶買賣網(wǎng)交易網(wǎng)船變賣過戶需要交車船稅 3. 船舶交易信息網(wǎng)國內(nèi)關(guān)于股票公認(rèn)三個(gè)好的網(wǎng)站 和訊網(wǎng) 東方財(cái)富 金融界 當(dāng)然還有上交所，深交所網(wǎng)站,；證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站,；上海證券報(bào)、中國證券報(bào),、證券時(shí)報(bào)三個(gè)網(wǎng)站 炒股就是從事股票的買賣活動(dòng),。炒股的核心內(nèi)容就是通過證券市場的買入與賣出之間的股價(jià)差額，獲取利潤,。股價(jià)的漲跌根據(jù)市場行情的波動(dòng)而變化,，之所以股價(jià)的波動(dòng)經(jīng)常出現(xiàn)差異化特征，源于資金的關(guān)注情況,，他們之間的關(guān)系,，好比水與船的關(guān)系。水溢滿則船高,，（資金大量涌入則股價(jià)漲）,，水枯竭而船淺，（資金大量流出則股價(jià)跌）,。 說到好的指標(biāo)，沒有最好的,，只有最適合自己的,，在這里給大家分享一個(gè)我目前認(rèn)為最適合出手的主圖《獵取主升浪》和《買點(diǎn)確認(rèn)》副圖指標(biāo)，紅買綠賣,，出現(xiàn)“放心買”“逢低買”等信號,，果斷入手買入，副圖指標(biāo)出現(xiàn)“撤退信號”及時(shí)拋出,。下面截圖給大家展示一下,。 “放心買入”信號 “逢低買入”信號 可能有朋友會(huì)問，如果一只個(gè)股主副圖都出現(xiàn)買點(diǎn)信號,，是否是最佳的買入位置,，這個(gè)當(dāng)然是正確的 大家可以看到，同時(shí)出現(xiàn)主副圖指標(biāo)買入信號的時(shí)候,，個(gè)股漲幅是多么恐怖,，在高點(diǎn)還會(huì)提示撤退信號，是新手不可多得的入門指標(biāo),。 今天的分享就到這里了,，如果有朋友需要我上面分享的兩個(gè)組合指標(biāo),，歡迎留言共享，喜歡以上指標(biāo)直接留言,，關(guān)注,，后面持續(xù)分享一些不錯(cuò)的指標(biāo)和指標(biāo)組合。 4. 貨船買賣網(wǎng)IMO編號是1987年11月國際海事組織大會(huì)上決定采用的,，根據(jù)各國自愿,，非強(qiáng)制性，中國是實(shí)施了這個(gè)編號計(jì)劃 IMO編號的采用是為了加強(qiáng)海上交通安全和水域防污染,，有效預(yù)防海事欺詐,，而不是為了其他諸如責(zé)任劃分，商業(yè)利益考慮等等 適用的船舶是遠(yuǎn)洋船舶100總噸以上客船,，300總噸以上貨船,，除了漁船，游艇等特殊用途船舶 如果你適用的話,，要申請imo編號（一般是新建造或新注冊時(shí)申請,，就是勞氏船級社編號），要如下操作 分兩種,，新建船舶和現(xiàn)有船舶,，兩種情況申請是不一樣的，一般都是新船（根據(jù)建造訂單或在建中）申請,，我就說這個(gè)大多數(shù)的情況吧 1,。 通過傳真勞氏船級社的MARITIME INFORMATION PUBLISHING GROUP（一個(gè)部門）申請，一般須提交如下資料：船廠,，船名（如果已向海事局申請）,，總噸、載重噸,，安放龍骨日期,，船舶所有人、經(jīng)營人,，國籍,，船舶類型（散貨，油船等等）,，申請者的名稱和地址,。。,。,。。然后他們就會(huì)給你的船生成記錄，你就可以免費(fèi)得到IMO編號了 2. 通過IMO SEADATA系統(tǒng)在線一步一步來 3.用的少,。,。不提也罷 如果你想用第三種方式或，你要申請的不是新建船而是現(xiàn)有船舶,，那你就參考：IMO 決議 A.600(15)...里面有詳細(xì)說明 順帶說下,，這個(gè)編號對船舶來說就像身份證，一條一個(gè)而且是永久的,，不隨買賣或國籍變更改變的 找了好久規(guī)定,，，希望對你有所幫助吧 5. 船舶貨運(yùn)網(wǎng)小型貨船500噸位的,，現(xiàn)在很少有人打造,，因?yàn)閷儆?00總噸以內(nèi)的船基本開始淘汰。 500噸貨船,，如果是新打造,，預(yù)算在100萬上下，因?yàn)樾枰摬拇髮W(xué)八十噸,，機(jī)器要二十萬,，人工工資大約二十萬，還要裝潢,，費(fèi)幾萬,，其它附件幾萬，總之,，大概要100萬左右才能下水,。 其實(shí)，500噸跟700噸船誤差也就是鋼材錢,，誤差不大,。 6. 船舶買賣網(wǎng)交易網(wǎng)靠譜的，廣西崇海國際船舶管理有限公司是經(jīng)廣西省海事局審批,、南寧市海事局審驗(yàn)成立的船舶管理有限公司，專門從事國際船舶管理,，船員培訓(xùn),，船員派遣，貨物運(yùn)輸（化學(xué)品除外）,，船舶買賣租賃,，船員證件辦理等航海相關(guān)業(yè)務(wù)。 廣西公司現(xiàn)有人員400多人,，公司董事名下有鴻安國際船舶管理有限公司,、大連嘉匯國際船舶管理有限公司，海員隊(duì)伍多達(dá)1000多人,。公司擁有多條船舶的管理資格,。 7. 買賣船舶網(wǎng)船舶轉(zhuǎn)讓方和受讓方持航運(yùn)交易所開具的船舶交易統(tǒng)一發(fā)票和《船舶買賣成交登記表》,，前往海事管理部門辦理船舶過戶登記手續(xù)，向航運(yùn)管理部門辦理《營運(yùn)證》或國際航行船舶備案登記 8. 貨船報(bào)價(jià)網(wǎng)跑船一年能掙多少錢,，首先要知道你的船可以載重多少,，平時(shí)運(yùn)輸?shù)氖鞘裁簇浳锏龋寂c你能掙多少錢有關(guān)系,。 如果你搞的是一條普通的散貨船,，載重噸位在500T左右，正常情況下一年可以爭30萬~40萬元左右,。 9. 中國貨船網(wǎng)1975年7月,，中國第一條電氣化鐵路—寶成鐵路建成。 1976年10月,，粉碎“四人幫”,，“文化大革命”結(jié)束。 1977年10月,，中國宣布恢復(fù)“高考”,。 1978年12月，中國開啟改革開放,。 1979年2月,，中國出動(dòng)9個(gè)軍29個(gè)步兵師、2個(gè)炮兵師,、兩個(gè)高炮師以及鐵道兵,、工程兵、通信兵等兵種部隊(duì)近56萬兵力發(fā)動(dòng)對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn),，該戰(zhàn)歷時(shí)28天,，中國付出傷亡2.7萬人代價(jià)消滅越南軍隊(duì)約6萬人、民兵約5萬人,。 1980年9月,，中國獨(dú)立自主研發(fā)第一架大型遠(yuǎn)程噴射客機(jī)運(yùn)-10首次在上海大場機(jī)場試飛成功，實(shí)現(xiàn)了一次深遠(yuǎn)的攀登,。 1981年9月,，人民解放軍出動(dòng)11.4萬陸軍組織華北軍事演習(xí)，這是我軍建軍以來最大的一次軍事演習(xí),。 1982年10月,，中國第一次在國內(nèi)進(jìn)行的衛(wèi)星通信和電視傳播試驗(yàn)取得成功，為以后建立衛(wèi)星通信網(wǎng)奠定了技術(shù)物質(zhì)基礎(chǔ),。 1983年12月,，中國第一臺億次計(jì)算機(jī)“銀河”研制成功。 1984年7月，中國射擊運(yùn)動(dòng)員許海峰在第二十三屆奧運(yùn)會(huì)上為中國奪得第一塊金牌,。 1985年2月,，中國第一個(gè)南極考察站——長城站在南極喬治島建成。 1986年3月,，中國實(shí)施“863”計(jì)劃,，即國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃。 1987年9月,，中德科學(xué)家用中國兵器工業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)研究所的西門子7760大型計(jì)算機(jī)試驗(yàn)發(fā)送電子郵件成功,。 1988年9月，中國發(fā)射一顆試驗(yàn)性氣象衛(wèi)星“風(fēng)云一號”,。這是中國自行研制和發(fā)射的第一顆極地軌道氣象衛(wèi)星,。 1989年1月，長江葛洲壩水利樞紐工程宣告建成,。 1990年9月,，第11屆亞運(yùn)會(huì)在北京舉行，這是中國第一次舉辦綜合性國際體育大賽,。 1991年5月,，中國第一座跨海公路大橋——廈門大橋正式通車。 1992年4月,，中國首次派出的聯(lián)合國維和部隊(duì)赴金邊,。 1993年7月，美國無中生有地指控中國“銀河號”貨輪將制造化學(xué)武器的原料運(yùn)往伊朗,，制造了震驚世界的銀河號事件,。 1994年5月，中國科學(xué)院計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息中心完成了cn域名服務(wù)器的設(shè)置,，從此cn服務(wù)器設(shè)在國內(nèi),。 1995年11月，中國京九鐵路全線鋪通,。京九鐵路京九鐵路北起北京,，南至深圳，連接香港九龍,，穿越9?。ㄊ校┑?8個(gè)市（縣），總長2536公里,。 1996年4月，我國在世界上首次完成“山羊連續(xù)細(xì)胞核移植”,。 1997年7月,，中國恢復(fù)對香港行使主權(quán)。 1998年3月，中國自主研發(fā)的殲10戰(zhàn)斗機(jī)首飛成功,。 1999年5月,，美國轟炸中國駐南斯拉夫大使館造成中國3名記者犧牲，引發(fā)中國抗議運(yùn)動(dòng),。 2000年9月,，中國第一臺交流傳動(dòng)高速電動(dòng)車組動(dòng)力車在株洲竣工。這臺外觀如一顆“子彈頭”的動(dòng)力車名為“藍(lán)箭”,，設(shè)計(jì)時(shí)速305公里,，是當(dāng)時(shí)我國設(shè)計(jì)時(shí)速最高的動(dòng)力機(jī)車。 2001年12月,，中國加入世界貿(mào)易組織,。 2002年12月，中國火車登陸海南島,。 2003年8月,，中國正式廢除收容遣送制度。 2004年7月,，中國在北極的第一個(gè)科學(xué)考察站——黃河站建成,。 2005年10月，世界海拔最高的青藏鐵路全線貫通,。 2006年1月,，新中國正式取消農(nóng)業(yè)稅。 2007年4月,，我國成功發(fā)射第一顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星（M1）,，開始布局全球?qū)Ш较到y(tǒng)。 2008年8月,，第29屆夏季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)在中國北京成功舉辦,。 2009年2月，中國第一個(gè)南極內(nèi)陸考察站中國南極昆侖站正式開站,。 2010年3月,，中國自主研制的AC313直升機(jī)首飛，填補(bǔ)中國民用直升機(jī)領(lǐng)域的空白,，成為繼美國,、俄羅斯、歐盟后第四個(gè)具備自主研制能力的國家（組織）,。 2011年1月,，中國的新一代隱形戰(zhàn)斗機(jī)——?dú)?0試飛成功。 2012年10月,，莫言獲得諾貝爾文學(xué)獎(jiǎng),，也是中國本土作家首次獲得諾貝爾獎(jiǎng),。 2013年12月，中國正式廢止實(shí)行半個(gè)世紀(jì)的勞動(dòng)教養(yǎng)制度,。 2014年11月,，新疆首條高鐵（蘭新高速鐵路）試驗(yàn)段正式運(yùn)營。 2015年10月,，中國藥學(xué)家屠呦呦獲得2015年諾貝爾生理學(xué)或醫(yī)學(xué)獎(jiǎng),，這是中國第一個(gè)諾貝爾獎(jiǎng)女性得主。 2016年1月,，中國南沙永暑礁新建機(jī)場試飛成功,。 2017年6月，中國首臺泵后擺火箭發(fā)動(dòng)機(jī)首次試車圓滿成功,，成為繼俄羅斯之后世界上第二個(gè)掌握泵后擺核心技術(shù)國家,。 2018年10月，中國首款大型水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍?zhí)枴盇G600成功完成水上首飛任務(wù),。 2019年12月,，我國首艘國產(chǎn)航母“山東艦”服役。 2020年7月,，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建成開通,。 2021年5月，中國“天問一號”火星探測器攜“祝融號”火星車成功著陸火星,。 10. 船貨通官網(wǎng)外貿(mào)出口流程主要包括：報(bào)價(jià),、訂貨、付款方式,、備貨,、包裝、報(bào)檢,、報(bào)關(guān),、裝船、提單,、交單,、結(jié)匯。用幾個(gè)字來簡單概括的話,，就是“約-貨-款-運(yùn)-單”,。和國內(nèi)貿(mào)易相比，多了或更強(qiáng)調(diào)“單”即運(yùn)輸單據(jù),，比如發(fā)票,、裝箱單和提單等，其中海運(yùn)提單是貨權(quán)憑證,，一定意義上提單就是貨也是款,，這是由國際貿(mào)易的政策,、運(yùn)輸、貨幣等特殊性決定的,。 一、報(bào)盤 在國際貿(mào)易中一般是由詢盤,、報(bào)盤作為開始,。通俗意義上也可以說“詢價(jià)、報(bào)價(jià)”,，但實(shí)際磋商的內(nèi)容包括：所購產(chǎn)品量的標(biāo)準(zhǔn)等級,、質(zhì)量等級、規(guī)格型號,、技術(shù)參數(shù),、包裝方式、交貨期的要求,、運(yùn)輸方式,，然后是價(jià)格。 常用的報(bào)價(jià)基于三種貿(mào)易術(shù)語： FOB“船上交貨”,、CNF“成本加運(yùn)費(fèi)”,、CIF“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”,。 在一份專業(yè)的報(bào)價(jià)中,，價(jià)格術(shù)語是核心部分之一。選擇以FOB價(jià)成交,，在運(yùn)費(fèi)波動(dòng)不穩(wěn)的市場條件下對我們有利,。但在由于是進(jìn)口商與承運(yùn)人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝船,，出口商對出口貨物的控制力小,，而且延船等因素會(huì)造成我們相應(yīng)的費(fèi)用或損失。 在CIF價(jià)出口的條件下,，船貨銜接問題可以得到較好的解決,，使得出口商有了更多的控貨權(quán)、靈活性和機(jī)動(dòng)性,，而且在運(yùn)輸和保險(xiǎn)上也可賺一點(diǎn)差價(jià),，出口盈利才有保障。但一些大的進(jìn)口商,，以自己可以在運(yùn)輸,、保險(xiǎn)方面得到優(yōu)惠條件而要求中國出口商以FOB價(jià)成交，就是在保證自己的控制權(quán),。所以即使出口商提供很優(yōu)惠的條件,，也很難將價(jià)格條件改過來,。所以到底是迎合買家的需要，還是堅(jiān)持自己的原則,，出口商在報(bào)價(jià)時(shí)多加斟酌十分必要,，要看出口商的著重點(diǎn)與眼光。 作為一名業(yè)務(wù)人員,，只懂外貿(mào)或僅通單證,、航運(yùn)，有可能會(huì)掛一漏萬,，真正高水平的業(yè)務(wù)人員,，總能利用各種貿(mào)易屬于揚(yáng)長避短，CIF和FOB的選擇就是最好的證明,。要想在國際貿(mào)易這一難度高,、風(fēng)險(xiǎn)大的行業(yè)中立于不敗之地，重視對信息情報(bào)的收集也是相當(dāng)重要的,。而從報(bào)價(jià)過程中以及與客人商定價(jià)格中,，最能看出一個(gè)業(yè)務(wù)員的綜合水準(zhǔn)，總的來說：一要選擇合適的術(shù)語,，二要了解價(jià)格組成的結(jié)構(gòu),，三要掌握報(bào)價(jià)空間與層次性策略。 二,、接單（簽約） 貿(mào)易雙方就報(bào)價(jià)達(dá)成意向后,，一般需簽定《購貨合同》(Sales Contract)，約定商品名稱,、規(guī)格型號,、數(shù)量、價(jià)格,、包裝,、產(chǎn)地、裝運(yùn)期,、目的港,、付款方式、索賠,、仲裁等內(nèi)容這標(biāo)志著出口業(yè)務(wù)的正式開始,。但是這是正式的做法，一般適合于在與大,、中型國外采購商做生意的情況下,。隨著現(xiàn)在國際貿(mào)易的發(fā)展，雙方在這一環(huán)節(jié)上都追求靈活性和效率性,，所以一個(gè)新客戶通過Email/Fax/MSN發(fā)送正式定單或甚至只是語句性的描述的方式都可以下發(fā)定單,，你確認(rèn)了“合同”也就成立了,，當(dāng)然這也符合《合同法》的規(guī)定的。但在沒有和客戶簽訂正式《購貨合同的情況下,，為了起碼的安全保障也便于雙方后續(xù)的溝通和操作,，很多公司都要給客戶開個(gè)《形式發(fā)票》(Proforma Invoice)，上列型號,、規(guī)格,、數(shù)量、價(jià)格,、包裝、裝運(yùn)期,、目的港口,、付款方式等。 三,、付款方式 最常用的國際付款方式有兩種,，即LC和TT。 1,、LC 信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類,，但最常用的還是跟單信用證，即附有指定單據(jù)的信用證,。簡單地說,，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件，是銀行信用,。遠(yuǎn)期和即期信用證的選擇,，不一定即期的就好，要根據(jù)具體情況而定：如果做即期又對開證行信用或不符點(diǎn)擔(dān)心則最好要求客戶安排保兌,，就成了“雙保險(xiǎn)”,；做遠(yuǎn)期的話，銀行都提供貼現(xiàn)的融資業(yè)務(wù),，不過要收取貼現(xiàn)率,，目前一個(gè)月約是信用證金額的0.5%，如LC90Days則為1.5%,，這個(gè)要在定合同的時(shí)候與客戶協(xié)商好,，需由客戶承擔(dān)。 2,、TT TT付款方式是以外匯現(xiàn)金方式結(jié)算,，由客戶將款項(xiàng)匯至貴司指定的外匯銀行賬號內(nèi)，有前,、后TT之分,，“前,、后”是相對于（排產(chǎn)或）船期來講的。 注意：如果對新客戶采取又是LC遠(yuǎn)期或不保兌的即期,，或者說對老客戶采取遠(yuǎn)期D/P,、D/A甚至OA這樣的方式，有一個(gè)辦法可以既規(guī)避收匯風(fēng)險(xiǎn)又可以留住生意甚至擴(kuò)大生意,，那就是投“出口信用保險(xiǎn)”,。 四、備貨 備貨在整個(gè)貿(mào)易流程中,，居于舉足輕重的重要地位,，技術(shù)、品質(zhì),、數(shù)量和交期須按照合同逐一落實(shí),，尤其在LC付款條件下交期更顯重要。業(yè)務(wù)員必須要在整個(gè)過程中緊密關(guān)注并做好協(xié)調(diào),，尤其對生產(chǎn)和品質(zhì)比較弱的企業(yè),。 五、包裝 很多國內(nèi)企業(yè)不重視這一點(diǎn),，其實(shí)不管民用,、商用還是工用產(chǎn)品，包裝都是產(chǎn)品的重要組成部分,，必須要在保護(hù)性,、嘜頭標(biāo)識上做到合格和專業(yè)。 六,、報(bào)檢 1,、屬法定檢驗(yàn)的出口商品，須辦出口商品檢驗(yàn)證書,，這是出口報(bào)關(guān)的前提,。目前我國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)工作主要有四個(gè)環(huán)節(jié)：報(bào)檢---接受報(bào)驗(yàn)---抽檢---發(fā)證。 2,、有的客戶還會(huì)要求第三方機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)證書或自己派驗(yàn)貨員過來檢驗(yàn),，我們也需要及時(shí)聯(lián)絡(luò)、送檢（或接檢）和取得證書,，在LC付款方式下,，此檢驗(yàn)證書也是需要提交的重要單據(jù)。 七,、報(bào)關(guān) 須由專業(yè)持有報(bào)關(guān)證人員,，持箱單、發(fā)票、報(bào)關(guān)委托書,、出口結(jié)匯核銷單,、出口貨物合同副本、出口商品檢驗(yàn)證書等文本去海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù),。但是,，很多公司目前都是由委托貨代來做報(bào)關(guān)的，為了效率和專業(yè),。 八,、裝船 無論做FOB還是CIF，我們都要積極與貨代聯(lián)系定艙,，越早越好,，讓貨代選擇價(jià)格優(yōu)惠、信譽(yù)好,、船期,、航程合適的船公司，應(yīng)在交貨期兩周之前向貨代發(fā)出書面定艙通知,，隨后盡早確認(rèn)拉柜（也叫做箱、做柜）日期,。 裝柜日確定后,，我們要與生產(chǎn)更緊密溝通進(jìn)度確保裝柜。在裝柜日,，最好親自或安排監(jiān)裝,，如果要客檢那同時(shí)還要提前安排好時(shí)間的銜接。 柜拉了,，海關(guān)放行了,，裝船了，船開了,，要配合貨代認(rèn)真對單,，CIF情況下要安排好付運(yùn)海運(yùn)費(fèi)，要確認(rèn)貨代及時(shí)給你投保了,，從而第一時(shí)間取得正確的提單和保單,。 注：整柜的截關(guān)時(shí)間一般與拉柜日要隔2天，否則沖關(guān)的話有可能爆艙或被甩柜,。需要熏蒸的話,，截關(guān)時(shí)間與拉貨日還要再多預(yù)留1天。走散貨的話,，截關(guān)時(shí)間與拉貨日還要再多預(yù)留2天,。 九、交單結(jié)匯 提單是出口商辦理完出口通關(guān)手續(xù)、海關(guān)放行后,，由外運(yùn)公司簽出,、供進(jìn)口商提貨、結(jié)匯所用單據(jù),。 提單的審核非常重要,，否則回導(dǎo)致很多麻煩。著重審核： 提單種類,、份數(shù),、抬頭、收貨人,、通知人,、出單人、承運(yùn)人,、指示方,、裝貨港、卸貨港,、貨物描述,、轉(zhuǎn)船分批裝運(yùn)描述、清潔性描述,、裝船批注,、背書描述，原則是要符合信用證要求,、事實(shí)和常理,。 要確保提單是物權(quán)憑證，降低風(fēng)險(xiǎn),，就須要求提單是：“由船公司簽發(fā)的三分之三全套已裝船清潔海運(yùn)提單”,，也就是：Ocean B/L或Marine B/L、Clean,、Shipped On Board,、3/3 Full Set；要提高靈活性,，就允許提單可以背書流通,。 按照信用證規(guī)定，將內(nèi)容正確且份數(shù)一定的提單,，連同商業(yè)發(fā)票,、裝箱單，如果客戶有要求還須及時(shí)備齊原產(chǎn)地證等文件,，在確認(rèn)貨款全部TT到帳后寄給客戶或LC收妥無誤后交銀行議付結(jié)匯,。 當(dāng)然，單證和財(cái)務(wù)人員還需要辦理出口收匯核銷和退稅手續(xù)。 |
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