1. 船舶總艙容每個(gè)貨艙應(yīng)充入干燥空氣或惰氣,壓力不應(yīng)超過安全閥設(shè)置最低壓力。 2. 一旦達(dá)到指定壓力后,應(yīng)立即關(guān)閉干燥空氣或惰氣,。 3. 保持90分鐘后,測(cè)量貨艙及管線內(nèi)壓力,。并利用下述公式計(jì)算壓力變化量: P=Pi?Pf 公式中: P=壓力變化; Pi=關(guān)閉空氣/惰氣時(shí)的艙壓; Pf=關(guān)閉空氣/惰氣供應(yīng)90分鐘后艙內(nèi)壓力。 4. 壓力變化,P,應(yīng)與使用以下公式計(jì)算的壓降進(jìn)行比較 PM=0.861 Pia L/V Pia=空氣/惰氣關(guān)閉時(shí)壓力,Psia L=船上最大容許裝載速率(m3/h) V=總艙容(m3),。 2. 船舶艙容表水密度,。 也就是倉容表表容的水是1.025的海水,。其他的密度需要換算。 3. 船舶的主要艙室輪船主要結(jié)構(gòu)由主船體和上層建筑兩部分組成： 一,、主船體 主船體：也可稱為船舶主體,。它通常是指上甲板（或強(qiáng)力甲板）以下的船體，是船體的主要組成部分,。 船舶主體是由甲板和外板組成一個(gè)水密的外殼,，內(nèi)部被甲板、縱橫艙壁及其骨架分隔成許多的艙室,。 外板：是構(gòu)成船體底部,、舭部及舷側(cè)外殼的板，俗稱船殼板,。 甲板：是指在船深方向把船體內(nèi)部空間分隔成層的縱向連續(xù)的大型板架,。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分別將甲板稱為：上甲板,、第二甲板,、第三甲板。 上甲板：是船體的最高一層全通（縱向自船首至船尾連續(xù)的）甲扳,。第二,、三甲板，統(tǒng)稱為下甲板,。沿著船長方向不連續(xù)的一段甲板,，稱為平臺(tái)甲板，簡(jiǎn)稱為平臺(tái),。在雙層底上面的一層縱向連續(xù)甲板稱為內(nèi)底扳,。 艙壁：是將船體內(nèi)部空間分隔成艙室的豎壁或斜壁,，沿著船寬方向設(shè)置的豎壁,，稱為橫艙壁；沿著船長方向布置的豎壁,，稱為縱艙壁,。在船體最前面一道位于船首尖艙后端的水密橫艙壁，稱為防撞艙壁,，又稱船首尖艙艙壁,。位于尾尖艙前端的水密橫艙壁，稱為船尾尖艙艙壁,。 二,、上層建筑 在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其側(cè)壁板離舷側(cè)板向內(nèi)不大于船寬B（通常以符號(hào)B表示船寬）4%的圍蔽建筑物,，稱為上層建筑,，包括船首樓,、橋樓和尾樓。其他的圍蔽建筑物稱為甲板室,。但是,，通常不嚴(yán)格區(qū)分時(shí)，將上甲板以上的各種圍蔽建筑物,，統(tǒng)稱為上層建筑,。 （一）船首樓 位于船首部的上層建筑，稱為船首樓,。船首樓的長度一般為船長L（通常以符號(hào)L表示船長）10%左右,。超過25% L的船首樓，稱長船首樓,。船首樓一般只設(shè)一層,；船首樓的作用是減小船首部上浪，改善船舶航行條件,；首樓內(nèi)的艙室可作為貯藏室等艙室,。 （二）橋樓 位于船中部的上層建筑，稱為橋樓,。橋樓的長度大于15%L,，且不小于本身高度6倍的橋樓，稱長橋樓,。橋樓主要用來布置駕駛室和船員居住處所,。 （三）船尾樓 位于船尾部的上層建筑，稱為船尾樓,。當(dāng)船尾樓的長度超過25%L時(shí),，稱為長尾樓。船尾樓的作用可減小船尾上浪,，保護(hù)機(jī)艙,，并可布置船員住艙及其他艙室。 （四）甲板室 對(duì)于大型船舶,，由于甲板的面積大,，布置船員房間等并不困難，在上甲板的中部或尾部可只設(shè)甲板室,。因?yàn)樵诩装迨覂蓚?cè)外面的甲板是露天的,，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走。 （五）上層建筑的甲板 ?。?）羅經(jīng)甲板又稱頂甲板,，是船舶最高一層露天甲板，位于駕駛臺(tái)項(xiàng)部,，其上設(shè)有桅桁及信號(hào)燈架,、各種天線,、探照燈和標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)等。 ?。?）駕駛甲板,，系設(shè)置駕駛臺(tái)的一層甲板，位于船舶最高位置,，操舵室,、海圖室、報(bào)務(wù)室和引航員房間都布置在該層甲板上,。 ?。?）艇甲板，是放置救生艇或救助艇的甲板,，要求該層甲板位置較高,，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域，以便在緊急情況能集合人員,，并能迅速登艇,。救生艇布置于兩舷側(cè)，并能迅速降落水中,。船長室,、輪機(jī)長室、會(huì)議室,、接待室一般多布置在該層甲板上,。 （4）起居甲板在艇甲板下方,，主要用來布置船員住艙及生活服務(wù)的輔助艙室的一層甲板,，大部分船員房間及公共場(chǎng)所一般都布置在這一層甲板上。 ?。?）上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長,、木匠、水手和機(jī)工的住艙,，理貨值班室亦布置在這層甲板上,。 （6）游步甲板,，在客船或客貨船上供旅客散步或活動(dòng)的一層甲板， 甲板上有較寬敞的通道及供活動(dòng)的場(chǎng)所 4. 船舶總倉容船舶型深：就是指船舶大艙底部至艙口圍的垂直高度,，是表示船舶艙容的一個(gè)重要數(shù)據(jù),。 5. 船舶的艙容系數(shù)負(fù)艙率，又稱“虧艙系數(shù)”,。虧艙艙容（貨物在艙內(nèi)所占艙容與其量尺體積的差值）與貨物在艙內(nèi)所占艙容的百分比,。其大小隨貨物種類,、包裝形式、堆裝質(zhì)量以及貨物的裝艙部位不同而變化,。 6. 船舶艙容計(jì)算方法你測(cè)量的高度找Z下面的數(shù)值,，后面對(duì)應(yīng)VOLUME下面的數(shù)值就是其存油量，如你量的油高度0.25其對(duì)應(yīng)的油量是7,40方,。后面幾項(xiàng)代表什么就得看倉容表的說明了,，各船不一樣 7. 船舶總艙容怎么算區(qū)分船舶所屬大小并沒有一個(gè)明確的分界值。 1,、船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具,。另外，民用船一般稱為船,，軍用船稱為艦,，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇,。 2,、船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量，船舶主尺度,、船體系數(shù),、艙容和登記噸位、船體型線圖,、船舶總布置圖,、船體結(jié)構(gòu)圖、主要技術(shù)裝備的規(guī)格等,。 3,、一般以下列稱謂區(qū)分船舶大小：靈便型船,，是散貨船舶的一種,，指載重量在2－5萬噸左右的船，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型船,；巴拿馬型散貨船,；海岬型船，是指在遠(yuǎn)洋航行中可以通過好望角或者南美洲海角最惡劣天氣,，載重在10萬噸以上的干散貨船,，被視為礦砂主要船種。 |
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