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1. 上海造船業(yè)為什么發(fā)達(dá)

全球經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的10個(gè)城市,，美國獨(dú)占4個(gè)，中國擁有2個(gè),，日本,、法國、英國,、韓國各有1個(gè),。這十個(gè)國家，簡單的可以分成三個(gè)檔次,。

第一檔次：紐約,、東京都

紐約和東京都可謂雙子星，高中狀元和榜眼,，也是全世界獨(dú)有的兩個(gè)GDP過萬億美元的城市,。

紐約

一座城市的GDP總量達(dá)到1萬億美元，是什么概念,？如果把東京都或紐約當(dāng)作一個(gè)獨(dú)立經(jīng)濟(jì)體,，其經(jīng)濟(jì)總量幾乎等同于世界排名第16位的印度尼西亞。印尼2020年的GDP總量為1.06萬億美元,，但是人口足足有2.62億之多,，是世界第四人口大國。而東京都人口僅為1378萬,，紐約更是只有區(qū)區(qū)850萬,，真正詮釋了什么叫富可敵國,！

原先東京都的經(jīng)濟(jì)總量一直高于紐約，長期占據(jù)世界第一的寶座,，但由于整個(gè)日本,，經(jīng)濟(jì)長期停滯不前，紐約后來居上,，反超東京都,，成為世界上經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市。國家與城市是相輔相成的,，日本經(jīng)濟(jì)的低迷直接拖累了東京都的發(fā)展,。

紐約，位于美國東部大西洋沿岸,，是美國第一大城市及最大港口,，被譽(yù)為“世界之都”，紐約被GAWC評為Alpha++級(jí)世界一線城市,。

有17家世界500強(qiáng)企業(yè)的總部位于紐約,，最出名的，是位于曼哈頓的華爾街,，被譽(yù)為世界的金融中心,。紐約證券交易所是世界第二大證交所。紐約時(shí)代廣場位于百老匯劇院區(qū)樞紐,，被稱作“世界的十字路口”,，亦是世界娛樂產(chǎn)業(yè)的中心之一。紐約還擁有哥倫比亞大學(xué),、紐約大學(xué),、洛克菲勒大學(xué)等名校。

紐約曼哈頓金融區(qū)

但光鮮亮麗的背后,，卻又是美流浪漢最多的城市,，最新數(shù)據(jù)顯示,，流浪漢人數(shù)已接近不可思議的10萬人,！流浪漢大多是破產(chǎn)者，付不起房租只能露宿街頭,，可想而知,，當(dāng)?shù)氐闹伟灿卸嗖睿癖娡砩弦话愀静桓页鲩T,。此外,，紐約的地鐵曾經(jīng)是城市之光，但現(xiàn)在之破敗,，猶如第三世界,。

而東京都,，位于日本關(guān)東平原中部，是日本三大都市圈之一東京都市圈的中心城市,。東京都是日本的經(jīng)濟(jì),、科技、文化中心,，也是時(shí)尚之都,，服裝走秀聞名世界。

東京都擁有47家世界五百強(qiáng)企業(yè),，數(shù)量僅次于北京,。同時(shí)有超過日本一半的大學(xué)，著名的東京大學(xué),、早稻田大學(xué),、慶應(yīng)義塾大學(xué)等都在這里。

東京

東京都所在的東京都市圈人口達(dá)3850萬,，匯聚了日本30%的人口,，創(chuàng)造了日本40%的GDP。太過繁華,，導(dǎo)致全日本的年輕人都想去東京都生活工作,。日本其他地區(qū)因?yàn)闁|京都市圈的虹吸效應(yīng)，日漸衰落,，就連第二大城市大阪都不能幸免,。

第二檔次：洛杉磯、倫敦,、巴黎,、芝加哥和休斯敦。

以上五個(gè)城市GDP總量在6000億到7500億美元之間,，彼此差距不大,，但距離前二名還是有一定距離，尚且看不到超越的可能性,。

洛杉磯,，加利福尼亞州第一大城市，也是美國第二大城市,，被稱為“天使之城”,。全市擁有400萬的人口，GDP總量超過7千億美元,。洛杉磯最有名的當(dāng)然是好萊塢,，是美國的娛樂中心，也是重要的工商業(yè),、貿(mào)易,、科教,、娛樂和體育中心。洛杉磯還擁有許多世界知名的高校,，比如加州理工學(xué)院,、加州大學(xué)洛杉磯分校、南加州大學(xué)等,。

洛杉磯

如果說紐約和東京是世界的雙子星,，那么，倫敦和巴黎就是歐洲的雙子星,，歐洲沒有第三座城市可與之比肩,。倫敦是歐洲金融中心，跟紐約和香港并稱為“紐倫港”,，是世界三大金融中心,。巴黎是浪漫之都、時(shí)尚之都,，全球奢侈品牌聚集地,，是女性最向往的購物天堂。

巴黎

芝加哥,，位于美國密歇根湖的南部,，全美第三大城市，美國制造業(yè)中心,。休斯敦,，是德克薩斯州的第一大城，全美第四大城市,，墨西哥灣沿岸最大的經(jīng)濟(jì)中心,，也是美國的航天之城。美國最強(qiáng)的四個(gè)城市正好位于全美的東西南北,，地理均衡,，可見發(fā)展均衡。

芝加哥

第三檔次：上海,、北京,、首爾。

我國的城市隆重登場了,！上海和北京,，是中國排名前二的城市,。雖然目前僅排在世界第八和第九的位置,，但是過去幾十年我國進(jìn)步神速，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,。1995年的時(shí)候,，中國的經(jīng)濟(jì)總量跟一個(gè)東京都差不多,，但看看現(xiàn)在，簡直如有神跡,。

上海是我國金融,、國際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易,、航運(yùn),、科技創(chuàng)新中心。全市面積6340.5平方千米,，2020年常住人口2487.09萬人,，GDP總量5610億美元，離第七名休斯頓僅余幾百億美元的差距,。

上海

上海雖然現(xiàn)在排名世界第八,，但卻是未來幾十年，最有可能超越紐約和東京都的城市,。國際貨幣經(jīng)濟(jì)組織預(yù)測,，2028年中國將超越美國成為全球第一大經(jīng)濟(jì)體，作為中國第一大城市的上海自然有成為世界第一的潛力,。

上海的人口比紐約和東京都之和還要高出不少,，GDP總量超越并非難事。另外,，相對于紐約和東京都,，上海有兩大優(yōu)勢。

第一大優(yōu)勢,，上海是全球極少數(shù)集金融,、貿(mào)易、航運(yùn),、科技,、制造為一體的城市，無所不包,，非常全面,。東京都和紐約都是其本國的科技和金融中心，但都缺少制造業(yè),。而與之相對的是,，制造業(yè)，特別是高端制造業(yè),，卻是上海的強(qiáng)項(xiàng),，未來成長空間巨大。上海的高端制造業(yè)有造船業(yè),，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè),、芯片制造產(chǎn)業(yè),、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)等等,。

國產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

第二大優(yōu)勢,，人民幣長期升值的趨勢，會(huì)讓上海更快超過東京都和紐約,。我國正在持續(xù)推動(dòng)金融市場的開放,，國際投資者看好中國經(jīng)濟(jì)的前景和人民幣資產(chǎn)。國外資本持續(xù)流入中國的資本市場,，有利于人民幣的升值,。作為我國的金融中心，上海理所應(yīng)當(dāng)會(huì)受到國外資本的熱捧,，從而加速其發(fā)展,。

再來看北京，我們親愛的首都,。全國政治,、經(jīng)濟(jì)、科技,、文化中心,。北京擁有全球最多的世界500強(qiáng)企業(yè)總部，近年來新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,，獨(dú)角獸數(shù)量全國領(lǐng)先,。北京擁有眾多名校，清華北大更是世界名校,。北京被世界權(quán)威機(jī)構(gòu)GAWC評為世界一線城市 ,。

北京

最后是首爾，韓國首都,，也是韓國人的驕傲,，是韓國經(jīng)濟(jì)、科技,、文化中心,。以首爾為中心的首都都市圈，GDP總量占到了全國的一半多,，由于各種資源過度集中,，導(dǎo)致韓國的地方城市，空心化日漸嚴(yán)重,。

首爾

隨著中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健增長,，像深圳、廣州、重慶和蘇州這四座城市,，GDP總量跟首爾差距并不大,。特別是深圳,，GDP已經(jīng)達(dá)到4000億美元,，躋身世界前十只是時(shí)間問題。未來10年或20年,，我們會(huì)看到更多的中國城市成為世界十強(qiáng)或五十強(qiáng),。

當(dāng)然我國人口眾多，不能光依賴大城市,，中小城市的發(fā)展也得與時(shí)俱進(jìn),。這方面，可以借鑒德國的經(jīng)驗(yàn),，德國雖然是世界第四大經(jīng)濟(jì)體,，但卻沒有一個(gè)城市躋身世界前二十位，然而不并妨礙德國成為歐洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī),，靠的就是小城市集群發(fā)展,。

我國人口多達(dá)141178萬人，大城市能提升國家整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力,，但要讓全國人民都過上好日子,，中小城市的發(fā)展至關(guān)重要。最近幾年,，我國不斷增加在中小城市的投入,，結(jié)果是喜人的，大家的生活水平都在穩(wěn)步提升,。

2. 中國的造船業(yè)發(fā)達(dá)嗎

70年來,，從新中國成立初期的薄弱基礎(chǔ)起步，到今天成為世界主要的造船國家,，我國船舶工業(yè)取得的發(fā)展成就舉世矚目,。當(dāng)前，身處信息技術(shù)革命和先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展大潮,，我國船舶工業(yè)要抓住數(shù)字化,、智能化機(jī)遇，在既有規(guī)模上突出做優(yōu)做強(qiáng)導(dǎo)向,，爭當(dāng)全球船舶工業(yè)創(chuàng)新的引領(lǐng)者,。

3. 中國造船業(yè)現(xiàn)狀是怎樣的

東北三省目前的重工業(yè)處于滑坡狀態(tài)，但依然是經(jīng)濟(jì)主體,，超過農(nóng)業(yè),。 東北地區(qū)以重工業(yè)為主，原因是東北地區(qū)有豐富的煤炭、石油,、鐵礦等礦產(chǎn)資源,，在這里大力發(fā)展煤炭、石油,、鐵礦開采工業(yè),，以及鋼鐵工業(yè)，機(jī)械制造工業(yè),、造船工業(yè)等,。東北地區(qū)有許多重工業(yè)城市，遼中南地區(qū)是全國重要的重工業(yè)基地,。

4. 造船業(yè)發(fā)達(dá)的原因

依托韓國出口型經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，航運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)，造船業(yè)也發(fā)展迅速,。

5. 中國造船業(yè)還有出路嗎

一,、從公司角度來看

中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn),、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一,。船舶建造、修船,、海洋工程,、動(dòng)力業(yè)務(wù)、機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含,。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船,、油船、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù),，多年來造船總量,、造機(jī)產(chǎn)量均位居全國第一。因而,，作為中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司,，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是國內(nèi)船舶制造絕對權(quán)威,。

簡單將中國船舶的公司情況和各位小伙伴們說了之后,，我們來觀察一下中國船舶公司有什么做的比較好的地方，值不值得我們投資,？

亮點(diǎn)一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢

公近年來,，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠(yuǎn)，在競爭方面,，生產(chǎn)效率,、周期,、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制,、顧客滿意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢,，已經(jīng)形成了良好的聲譽(yù)，而且競爭力方面也是不弱的,。在重大資產(chǎn)重組完成后,，中國船舶行業(yè)將更進(jìn)一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類型覆蓋了,，強(qiáng)化了上市平臺(tái)的定位,，進(jìn)一步推動(dòng)船海產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu),。

亮點(diǎn)二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，造船，海工,，動(dòng)力,，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動(dòng)對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到市場的需求,，在鞏固集裝箱船,、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上,，對小型船市場提高關(guān)注度,，將搶奪訂單當(dāng)作是企業(yè)最急迫的任務(wù)。因此,，中國船舶貼近市場,，開發(fā)改進(jìn)主流船型，加快實(shí)施豪華郵輪項(xiàng)目,，打破海工裝備自主設(shè)計(jì)瓶頸,，將動(dòng)力機(jī)電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)型,。除這些以外,，其旗下還有自己研發(fā)的船只項(xiàng)目，例如：大噸位的散貨船,、運(yùn)輸船,、成品油船、集裝箱船等,，進(jìn)軍大型郵輪建造市場,。

二、從行業(yè)角度來看

疫情減緩后,，,，經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇,、復(fù)工和復(fù)產(chǎn)，并在其帶動(dòng)下,，大宗商品走牛,，旺盛的需求帶動(dòng)了船舶運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。中國船舶作為我國民船龍頭企業(yè),，將逐步帶領(lǐng)我國民船回暖,，并促進(jìn)造船業(yè)供給側(cè)改革；不難預(yù)想中國船舶未來還是很有前途的,，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利,。總體來講,，中國船舶作為我國船舶制造業(yè)的老大,，有機(jī)會(huì)在行業(yè)改革換代之際，乘改革春風(fēng),，讓企業(yè)跨越式發(fā)展,。

6. 造船業(yè)什么時(shí)候興起

唐中葉以后，由于怛羅斯戰(zhàn)役的失利（751）與四年之后安史之亂（755）使得路上絲綢之路無以為續(xù),，中國的經(jīng)濟(jì),、文化重心開始向東南沿海轉(zhuǎn)移。同時(shí)和中國爭奪路上絲綢之路的大食人也將他主導(dǎo)的中古航線推到中國東南沿海,。在這樣的情況下,，聯(lián)接西太平洋與印度洋的“海上絲綢之路”開始興起。當(dāng)時(shí)的唐朝對外貿(mào)易的有三大港口分別是揚(yáng)州,、福州,、廣州。

中國東南沿海成為了構(gòu)成中古世界海洋經(jīng)貿(mào)交通與文化交往的重要樞紐,。當(dāng)時(shí)唐代設(shè)立市舶使,，標(biāo)志著中古大陸在傳統(tǒng)陸域經(jīng)濟(jì)之外，有了海洋經(jīng)濟(jì)的添加,，在這樣一種條件變化之下中國海商群里開始崛起,。

從海洋文明發(fā)展的角度來看，宋代是一個(gè)了不起的時(shí)代,。宋代提出了“開洋裕國”宋代中央政府開始調(diào)整國策,，重視海洋貿(mào)易。對外貿(mào)易的重心從陸地轉(zhuǎn)向海洋,。海上貿(mào)易的巨額利潤,，將兩宋統(tǒng)治者的目光吸引至大海上，中國的海洋文明得到了很大的發(fā)展,。宋代開國初年,，便十分重視發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì),，北宋宋太祖開寶四年（971年）于廣州設(shè)置市舶司；崇寧元年（1102年）七月,，宋徽宗詔令在杭州設(shè)置市舶司,；北宋元右二年（1087年）在泉州等地也設(shè)立市舶司。據(jù)《宋會(huì)要輯稿》記載,。朝廷派內(nèi)侍到海外招徠貢市貿(mào)易,，希望能招來更多的海外蕃商到中國貿(mào)易。宋朝制度比較合理稅收制度,，貿(mào)易法度嚴(yán)明,，有力地保護(hù)商人的利益，不僅培養(yǎng)了本土的海商而且來華外商的數(shù)量也在不斷地增加,。從宋代張擇端的《清明上河圖》中可以看出當(dāng)時(shí)的商業(yè)發(fā)展和繁榮,。

在世界的歷史上，元朝的版圖擴(kuò)張到了整個(gè)歐亞大陸,，在這樣的情況下,，打破了阿拉伯人作為中國和歐洲貿(mào)易的中介,，為歐洲人到中國來尋找才是埋下了伏筆,。除此之外元代對北方海洋港口的建立有諸多可圈可點(diǎn)的地方，當(dāng)時(shí)的元大都對于南方的日用品的需求,，在路上上難以滿足,，所以開通了離當(dāng)時(shí)元大都最近的天津港。天津就是順著海河發(fā)展起來的,。

在朝廷和民間的共同的努力之下,，使得宋元時(shí)期出現(xiàn)繁榮額海外貿(mào)易，進(jìn)一步密切了與海外諸國的關(guān)系,，主導(dǎo)了印度洋以東,、太平洋西岸沿岸地區(qū)的國際貿(mào)易，唐宋元時(shí)期迎中國海洋發(fā)展的一個(gè)高峰期,。

唐宋元時(shí)期的海洋文明發(fā)展和當(dāng)時(shí)的造船技術(shù)史分不開的,，自中唐之后，隨著航海與外貿(mào)的發(fā)展,，福州,、泉州已經(jīng)成了造船業(yè)的重要基地。唐代高僧鑒真最終在福州買船,，才得以東渡日本,，可見當(dāng)時(shí)福州的造船業(yè)已經(jīng)聞名海外，具有很強(qiáng)的遠(yuǎn)航能力,。宋朝官員呂頤浩認(rèn)為：“南方木性與水相宜,，故海舟以福建為上,，廣東、西船次之,，溫,、明州船又次之”?？梢?，當(dāng)時(shí)“福船”的影響力。

各地個(gè)體的,、零散的在海上進(jìn)行貿(mào)易的活動(dòng)好早就已經(jīng)出現(xiàn),，海商作為群里的出現(xiàn)在中國經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)上代表中華文明，在世界的舞臺(tái)之間進(jìn)行交互是在唐朝,。宋代時(shí)期中國的東南沿海的海商向外擴(kuò)展,，阿拉伯商人的本人化是在宋朝開始的。中國最有代表性的海商群體是閩商,，閩商出現(xiàn)在唐代中后期,，并隨著宋元的國家海洋政策而得到了很大的發(fā)展。

7. 什么時(shí)期造船業(yè)發(fā)達(dá)

韓國在工業(yè)化時(shí)期,，重點(diǎn)發(fā)展汽車工業(yè),，使得韓國汽車異軍突起，成為世界著名汽車生產(chǎn)國?，F(xiàn)在韓國汽車有很多品牌享譽(yù)世界,，如現(xiàn)代起亞，雷諾,，大宇,，雙龍等品牌。每年出口數(shù)量非常龐大,，為韓國帶來豐厚的收入,，成為韓國發(fā)達(dá)的重要支撐，也是其機(jī)械制造的典型代表,。

韓國因?yàn)閺V袤的出?？冢约皟?yōu)良的港口,，在發(fā)展初期就不斷深耕造船業(yè),。在1999年的時(shí)候，韓國造船業(yè)就超過了日本和世界其他國家,，成為世界第一大造船大國,。雖然現(xiàn)在被我國超越，但是韓國造船業(yè)依舊是非常強(qiáng)悍,，在世界的地位非常強(qiáng)大,，也是韓國發(fā)達(dá)的重要支撐,，為韓國創(chuàng)造巨大的利潤。

8. 造船業(yè)現(xiàn)在如何

鋼鐵,汽車,造船,電子,紡織,旅游等是韓國的支柱產(chǎn)業(yè),。

第一,，汽車制造。

韓國在工業(yè)化時(shí)期,，重點(diǎn)發(fā)展汽車工業(yè),，使得韓國汽車異軍突起，成為世界著名汽車生產(chǎn)國?，F(xiàn)在韓國汽車有很多品牌享譽(yù)世界,，如現(xiàn)代起亞，雷諾,，大宇,，雙龍等品牌。每年出口數(shù)量非常龐大,，為韓國帶來豐厚的收入,，成為韓國發(fā)達(dá)的重要支撐，也是其機(jī)械制造的典型代表,。

第二,，電子產(chǎn)業(yè)。

韓國工業(yè)中電子產(chǎn)業(yè)那是在世界占據(jù)前列的位置,，韓國產(chǎn)生了很多全球性的電子企業(yè),，在半導(dǎo)體等核心領(lǐng)域，擁有很高的世界地位,。尤其是三星電子，LG等公司,，很多產(chǎn)品在世界都屬于前列的位置,。典型了韓國電子產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)悍，每年為韓國創(chuàng)造巨大的利潤,，電子產(chǎn)業(yè)到現(xiàn)在都非常強(qiáng)大,，是韓國發(fā)達(dá)的重要支撐。

第三,，造船工業(yè),。

韓國因?yàn)閺V袤的出海口,，以及優(yōu)良的港口,，在發(fā)展初期就不斷深耕造船業(yè)。在1999年的時(shí)候,，韓國造船業(yè)就超過了日本和世界其他國家,，成為世界第一大造船大國,。雖然現(xiàn)在被我國超越，但是韓國造船業(yè)依舊是非常強(qiáng)悍,，在世界的地位非常強(qiáng)大,，也是韓國發(fā)達(dá)的重要支撐，為韓國創(chuàng)造巨大的利潤,。

第四,，鋼鐵工業(yè)。

近代以來鋼鐵產(chǎn)業(yè)和技術(shù)成為衡量一國工業(yè)水平的重要指標(biāo),，而韓國鋼鐵工業(yè)也是其巨大的支撐,。韓國鋼鐵年生產(chǎn)量高達(dá)4000萬噸，位居世界第四,，在世界的地位很高,。尤其是鋼鐵制造的很多尖端科技，韓國也占據(jù)一席之地,，所以韓國鋼鐵行業(yè)成為韓國經(jīng)濟(jì)的重要支撐,，也是其發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)。

半導(dǎo)體,、造船,、汽車、家電和石油化工是韓國的五大傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè),。

正在發(fā)展新興的五大產(chǎn)業(yè),，即信息、游戲,、納米技術(shù),、生物及光產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)以制造業(yè)和服務(wù)業(yè)為主,，造船,、汽車、電子,、鋼鐵,、紡織等產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量均進(jìn)入世界前10名。大企業(yè)集團(tuán)在韓國經(jīng)濟(jì)中占有十分重要的地位,，目前主要大企業(yè)集團(tuán)有三星,、現(xiàn)代汽車、SK,、LG等,。

9. 上海造船業(yè)發(fā)達(dá)的原因

上海頻臨東海，上海港具有深水港的優(yōu)勢，可建造50萬噸級(jí)的船塢,，可停泊特大型的輪船,，上海的航運(yùn)四通八達(dá)，和世界上100多個(gè)國家有貿(mào)易往來,，而且上海從1868年開始就有造船工業(yè),。