1. 造船的圖片我國幅員遼闊，內(nèi)陸江河縱橫，湖澤棋布,，數(shù)千里海岸線綿延圍繞,。為了征服江海，造福人類,，我國古代勞動(dòng)人民不斷創(chuàng)造和發(fā)展了造船和航海技術(shù),，鄭和下西洋舉世聞名，當(dāng)時(shí)的造船技術(shù)之高舉世公認(rèn),。其實(shí),，中國古代造船業(yè)的繁盛，明代并不是起點(diǎn),，據(jù)考古發(fā)現(xiàn)，目前已知的中國造船史不少于七千年,。而從秦漢到明初的千余年時(shí)間內(nèi),，我國造船水平在世界上處于領(lǐng)先的地位。 春秋戰(zhàn)國 舟戰(zhàn)推高古代造船技術(shù) 春秋時(shí)期,，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得一些較大的諸侯國有力量以武力兼并他國,，開拓疆土。據(jù)《左傳》《國語》記載,，楚,、吳、越等國地處河流湖泊眾多的南方,，這些區(qū)域經(jīng)常發(fā)生水戰(zhàn),，這些諸侯國也大規(guī)模制造軍舟運(yùn)用于戰(zhàn)爭。 當(dāng)時(shí)長江流域各國用于水上攻伐的戰(zhàn)船圖像,，被戰(zhàn)國初年的人們繪鑄在青銅器上并保留下來,。四川成都百花潭出土的“鑲錯(cuò)圖像銅壺”和河南汲縣發(fā)掘出的“水陸攻戰(zhàn)銅鑒”，以及收藏在故宮博物院的“宴樂射獵銅壺”等,，都形象逼真地繪畫著春秋時(shí)期的戰(zhàn)船圖形,，并栩栩如生地再現(xiàn)了當(dāng)時(shí)激烈的水戰(zhàn)場面，嵌錯(cuò)銅壺描繪的兩層甲戰(zhàn)船,，上層載水戰(zhàn)士卒,，揮戈射箭奮戰(zhàn)。下層居劃船水手,，奮力揮劃長槳,，向敵船沖擊。這是春秋時(shí)常見的戰(zhàn)船,。 自楚康王十一年到楚昭王十二年的66年間,，楚國六次派出大批戰(zhàn)艦向鄰國發(fā)動(dòng)大規(guī)模的水上戰(zhàn)爭，這已充分地顯示了他們的造船實(shí)力。在楚國與吳國多次水上較量中,，楚國勝多敗少,，表明楚國的戰(zhàn)船已具有航速較高、性能較好,、結(jié)構(gòu)牢固,、戰(zhàn)用裝置先進(jìn)以及戰(zhàn)斗能力強(qiáng)等優(yōu)勢。他們建造的戰(zhàn)船,，有“大翼”“小翼”“突冒”“樓船”“橋舡”等多種類型,。 吳國是一個(gè)以舟立國的方國，無論是保衛(wèi)本土,，還是向外開拓地盤,，都必須借助大量舟船作為主要的交通運(yùn)輸工具。楚吳之間戰(zhàn)爭不斷,，吳國也因此大力建造艦船,。吳王僚在位時(shí)建造的“艅艎”大艦，體形寬大,，首尾高聳,，是這一時(shí)期型制最大的水戰(zhàn)指揮艦。闔閭掌政時(shí)期,，在伍子胥的指導(dǎo)下,，吳國也建造出“大翼”“小翼”“突冒”“樓船”“橋舡”等戰(zhàn)船。 吳國建造戰(zhàn)船的技術(shù)先進(jìn)之處,，在于他們能根據(jù)各種戰(zhàn)艦的不同用途,，來設(shè)計(jì)其不同的大小、形制與長寬比例,。 吳國勾踐在位時(shí),，越國已經(jīng)出現(xiàn)了規(guī)模較大的造船工廠和專門從事伐木與造船的工匠。公元前494年,，勾踐敗給夫差以后,，制定了“十年生聚，十年教訓(xùn)”的強(qiáng)國大計(jì),。他臥薪嘗膽,，奮發(fā)圖強(qiáng)，采取各種措施,，振興國家,。其間，他深感于越國水師力量薄弱,，吸取失敗的教訓(xùn),，決心大造戰(zhàn)船，加緊訓(xùn)練舟師習(xí)流（水軍），以實(shí)現(xiàn)滅吳復(fù)仇的大志,。 這一時(shí)期,，舟師水軍已成為流域各大國顯示軍事實(shí)力的重要武裝力量。先進(jìn)的造船技藝首先被用于軍舟的建造之中,，大型戰(zhàn)艦往往被看作具有威懾力量的戰(zhàn)略裝備,。水戰(zhàn)的勝敗，也往往與各國航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及其所掌握的造船技術(shù)的先進(jìn)程度有關(guān),。 秦漢時(shí)期 造船史上第一個(gè)高峰期 秦朝至漢朝這段時(shí)期,，我國古代傳統(tǒng)的農(nóng)、醫(yī),、天,、算等四大學(xué)科已形成了自己獨(dú)特的體系?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步,，為造船業(yè)、航海業(yè)的發(fā)展和水師的建設(shè)提供了有利條件,，這時(shí)出現(xiàn)了我國造船史上第一個(gè)高峰期。 秦代的造船,，繼承和發(fā)展了巴蜀地區(qū)以及以前各諸侯國家發(fā)達(dá)的造船業(yè),。秦始皇非常重視航運(yùn)業(yè)，統(tǒng)一全國的第二年就開始筑弛道,，整治全國各江河水道,。“東窮燕齊,，南極吳楚”,，使水上交通四通八達(dá)；為統(tǒng)一和開發(fā)嶺南地區(qū),，花了五年時(shí)間開鑿了溝通湘江和漓江的人工運(yùn)河——靈渠,，它“深不數(shù)尺，廣可二丈,，足泛千斛之舟”,，由此可知秦代已能造載重50噸左右的船舶了。 1974年,，考古人員在廣州發(fā)掘出一處造船工場遺址,。其中心有三個(gè)平行排的船臺(tái)和一個(gè)木料加工場地。船臺(tái)與滑道相結(jié)合,，是由枕木,、滑板和木墩組成的。木墩與滑板不固定，滑道寬距根據(jù)不同需要可寬可窄,。 滑板上平置兩行承受船體的木墩,，共有13對，兩兩相對排列,，高約1米,，正好適應(yīng)在船底進(jìn)行鉆孔、打釘,、捻縫等工作需求,。這種采用船臺(tái)與滑道下水相結(jié)合的原理，已和現(xiàn)代船廠的船臺(tái),、滑道下水的原理一致,。從較大的二號船臺(tái)推算，該工場可造寬6—8米,，長30米,，載重50—60噸的木船。 到了漢代,，農(nóng)業(yè)發(fā)展促進(jìn)了冶鐵,、煮鹽、絲綢等工商業(yè)的蓬勃發(fā)展,，水運(yùn)的需要和水師的強(qiáng)大,，加之海上絲綢之路的開辟，促使造船業(yè)隨之興旺起來,?！稘h書》記載，漢代名將馬援曾率領(lǐng)過配備二千余艘船的龐大海上船隊(duì),。 《太平御覽》說,，漢武帝時(shí)有一種稱為“豫章”的大船，船上有宮室,。這段記載說明當(dāng)時(shí)有些船的規(guī)模已經(jīng)很大了,。 東漢末年劉熙所著《釋名》書中也提到，漢代的大船有好幾層,，第一層稱為“廬”,，第二層稱為“飛廬”，最高的一層稱“爵室”,。漢代造的船不但體積大,，而且種類多，僅戰(zhàn)船就有“先登”（沖鋒船）,、“斥候”（偵察船）,、“艨沖”（戰(zhàn)艦）,、“赤馬”（快船）等等。 西漢時(shí)期,，造船中心就有數(shù)十處之多,。主要在長安，雒陽（今洛陽東）,、巴蜀（今四川）,、長沙、洞庭湖一帶,，廬江郡（今安徽省廬江縣一帶）,、豫章郡（今江西省南昌市），長江口附近的吳（今蘇州市）,、會(huì)稽（今紹興市）,，還有福州、番禺（今廣州市）等地,。 當(dāng)時(shí)已能按照不同需要,，造出多種類型的客船、貨船和戰(zhàn)船,?？汀⒇洿杏旋堉?、酒肪,、舸、艇,、輕舟之分；戰(zhàn)船中更有樓船,、斗艦,、艨、橋船,、戈船,、赤馬、斥候之別,。船舶建造趨于專業(yè)化,，造船技術(shù)進(jìn)一步提高。 秦漢時(shí)期（公元前221年到公元220年）,，我國的木帆船制造技術(shù)已經(jīng)比較成熟了,。那種在甲板上建數(shù)重樓的大樓船，船體雄偉堅(jiān)固,，能在海上抗風(fēng)斗浪,；帆,、舵、錨等船用設(shè)備也已齊全,。 這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了能使前側(cè)風(fēng)平衡的縱帆,。這種我國獨(dú)創(chuàng)的縱帆，性能優(yōu)良,，操作簡便,。 它的出現(xiàn)，在帆的發(fā)展史上是一個(gè)很大的突破,，使帆從只能順風(fēng)時(shí)使用的輔助地位,，變?yōu)槟苓m應(yīng)不同風(fēng)向，基本取代人力推進(jìn)的主導(dǎo)地位,，為船舶遠(yuǎn)航創(chuàng)造了極為有利的條件,。 唐宋元明 造船水平世界領(lǐng)先 充分而靈巧地利用風(fēng)力，是我國古代造船和航海技術(shù)高度發(fā)展的標(biāo)志之一,。正因?yàn)橛兄叱脑齑に?，唐朝時(shí)沿海一帶造船業(yè)發(fā)展迅速，有私營的世代造船的船廠,，亦有官營的造船廠,，技術(shù)工人分工細(xì)致，所有用料皆有政府部門組織,。唐貞觀年間,，攻打高句麗，李世民派遣了幾百艘戰(zhàn)艦,，數(shù)萬士兵,，這樣規(guī)模的海戰(zhàn)，沒有強(qiáng)大的船舶制造能力是不可能實(shí)現(xiàn)的,。 到了宋代,，中國海船已能橫渡大西洋，開辟了直達(dá)東非的航線,?！端螘酚涊d了當(dāng)時(shí)“舟舶繼路，商使交屬”的盛況,。南宋時(shí),，僅海關(guān)稅收即年達(dá)200萬貫，占全國財(cái)政收入的21%,，可以想象當(dāng)時(shí)航海事業(yè)之興盛,。元代，泉州港成為最大的外貿(mào)中心,，擁有海船多達(dá)1萬5千多艘,。指引船舶進(jìn)出港口的六勝塔,，至今還屹立在泉州海岸。 明代鄭和于1405年首次遠(yuǎn)航“西洋”,，比葡萄牙人迪亞士發(fā)現(xiàn)好望角（1489年）早84年,，比葡萄牙人達(dá)·伽馬繞好望角到印度（1497年）早92年，比意大利人哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸（1492年）早87年,，比葡萄牙人麥哲倫環(huán)球航行（1519年—1522年）早一百多年,。鄭和的確是世界大規(guī)模航海事業(yè)的先驅(qū)，他的成功表明,，直到15世紀(jì),，中國的航海事業(yè)仍處于世界領(lǐng)先地位。 據(jù)考古的新發(fā)現(xiàn)和古書上的記載,，明朝時(shí)期造船的工場分布之廣,、規(guī)模之大、配套之全,，是歷史上空前的,，達(dá)到了我國古代造船史上的最高水平。主要的造船場有南京龍江船場,、淮南清江船場,、山東北清河船場等，它們規(guī)模都很大,。如龍江船場年產(chǎn)就超過200艘,，它還以建造大型海船而著稱。1957年在南京寶船場遺址出土一個(gè)全長11米以上的巨型舵桿,，令人嘆為觀止,。再如清江船場，有總部四處,，分部82處,，工匠3000多人，規(guī)模也甚為可觀,。 明朝造船工場有與之配套的手工業(yè)工場，加工帆篷,、繩索,、鐵釘?shù)攘悴考€有木材,、桐漆,、麻類等的堆放倉庫。當(dāng)時(shí)造船材料的驗(yàn)收,，以及船只的修造和交付等,，也都有一套嚴(yán)格的管理制度,。正是有了這樣雄厚的造船業(yè)基礎(chǔ)，才會(huì)有鄭和七次下西洋的遠(yuǎn)航壯舉,。 從公元1405年開始,，鄭和第一次奉命出海，首次出去帶領(lǐng)的船隊(duì)規(guī)模就達(dá)到了200余艘,，這些船根據(jù)規(guī)模,、作用和載重的不同分為五種類型，其中最大的船只被稱為“寶船”,，長度為151米,，寬度為60米，這是當(dāng)時(shí)世界上最大的帆船,，承載的重量高達(dá)800噸,，能夠同時(shí)容納上千人，而這種“寶船”在船隊(duì)中就有60多艘,，占到了三成以上的比例,，此外船隊(duì)中還有馬船、糧船,、坐船,、和戰(zhàn)船，在船隊(duì)中承擔(dān)著不同的作用,。 光是有龐大的船隊(duì)還不足以在變化多測的海上航行,，精確的航線和航海技術(shù)是船隊(duì)必需的。鄭和船隊(duì)掌握了天文定位和羅盤技術(shù),，這在當(dāng)時(shí)稱為“牽星術(shù)”,，能夠非常精準(zhǔn)的定位船隊(duì)的航行方位，也被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)全世界最先進(jìn)的航行水平,，鄭和的船隊(duì)出海到達(dá)了太平洋和印度洋周邊的很多島嶼,，甚至有人推測美洲大陸也是明朝的船隊(duì)最先發(fā)現(xiàn)的，直到現(xiàn)在東南亞的科倫坡博物館還保管著當(dāng)年明朝船隊(duì)在這里拜訪時(shí),，留下的紀(jì)念碑刻等大量物證,。 2. 造船業(yè)圖片唐代航海還不發(fā)達(dá)。宋代以后才是造船業(yè)的發(fā)達(dá)時(shí)期,。不過,，聽那些吹牛。航母的排水量都在十萬上下,，古代哪有這么先進(jìn),。中國最大的寶船艦隊(duì)也就三四千的排水。根據(jù)《中國度量衡制史》記錄明尺31.1厘米計(jì)算,，船長139米,，寬56米,；若按出土的明代木尺實(shí)物28厘米計(jì)算，船長124米,，寬50米這是寶船的尺寸,，也是中國傳統(tǒng)船最大的了。后來的北洋水師的最大7000+左右 3. 造船過程圖片具體發(fā)明者未知,。中國是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國家之一,，并利用獨(dú)木舟和槳渡海。獨(dú)木舟就是把原木鑿空,，人坐在上面的最簡單的船,，是由筏演變而來的。雖然這種進(jìn)化過程極其緩慢,，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上,，卻邁出了重要的一步。獨(dú)木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具,，依據(jù)一定的工藝過程來制造,，制造技術(shù)比筏要難的多、其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多,，它已經(jīng)具備了船的雛形,。 4. 造船圖片卡通一,，杜邦家族 這個(gè)家族在美國有248年的歷史,，主要業(yè)務(wù)是火藥和炸藥。在20世紀(jì)90年代,，這個(gè)家庭擁有1500億美元的資產(chǎn),。當(dāng)時(shí)有一個(gè)1500億美元的概念。 二,，羅斯柴爾德家族 它是世界上最著名的金融家族,。它于19世紀(jì)在歐洲開始其銀行業(yè)務(wù)。現(xiàn)在它的主要業(yè)務(wù)是兼并和收購,，已經(jīng)擴(kuò)展到世界上的各個(gè)行業(yè),。可以說這是了不起的,。 羅斯柴爾德家族是歐洲乃至世界著名的金融家族,。它起源于19世紀(jì)初，創(chuàng)始人是梅爾羅斯柴爾德,。他和他的五個(gè)兒子“羅氏五虎”已經(jīng)在法蘭克福、倫敦,、巴黎,、維也納,、那不勒斯和其他著名的歐洲城市設(shè)立了銀行。 這個(gè)家族建立了自己的銀行產(chǎn)業(yè)鏈,，然后在惠靈頓軍事基金,、淘金、蘇伊士運(yùn)河開發(fā),、馬六甲海峽鐵路援助和石油開發(fā)的支持下繁榮起來,。 但是在這個(gè)跌宕起伏的時(shí)代，家庭不可避免地被削弱了,。在第一次和第二次世界大戰(zhàn)期間,，這個(gè)家庭因巨大的損失而幾乎喘不過氣來——不列顛群島被夷為平地，希特勒的殘酷迫害和東歐的蘇聯(lián)消滅了羅斯柴爾德家族的錢,，而最重要的現(xiàn)代進(jìn)程——美國的崛起被錯(cuò)過了(美國的分支在1865年被廢除,，再也沒有重建)。如今的羅斯柴爾德家族只是世界前20大投資銀行之一,。根據(jù)羅斯柴爾德集團(tuán)的母公司巴黎奧爾良2010-2011年度報(bào)告數(shù)據(jù),，羅斯柴爾德家族的總資產(chǎn)為86.2萬億歐元(這一數(shù)據(jù)在傳播過程中被廣泛誤導(dǎo))。 一旦錢的聲音響起,，惡語就會(huì)突然停止,。只要你團(tuán)結(jié)一致，你就不可戰(zhàn)勝,。你分手的那一天將是你失去繁榮的開始,。"我們必須堅(jiān)持家庭和睦。"-羅斯柴爾德家族的座右銘,。 三,，洛克菲勒家族 世界上的石油大亨、銀行,、博物館,、鐵路和煤礦都是他們家族的產(chǎn)業(yè)。這個(gè)家族已經(jīng)產(chǎn)生了六代超級富豪,，具有極高的影響力,。 在商界，洛克菲勒家族在美國的財(cái)富和聲譽(yù)被稱為“家喻戶曉的名字,，為所有的婦女和兒童所知”,，這一點(diǎn)無論怎么說都不過分。這個(gè)繁榮了六代的“世界財(cái)富標(biāo)記”與美國乃至國際政治和經(jīng)濟(jì)有著密切的聯(lián)系,。 標(biāo)準(zhǔn)石油公司,、大通銀行、洛克菲勒基金會(huì)、洛克菲勒中心,、芝加哥大學(xué),、洛克菲勒大學(xué)、現(xiàn)代藝術(shù)博物館和世界貿(mào)易中心于9月11日倒塌……洛克菲勒家族在美國歷史上無處不在,。從神話洛克菲勒家族的創(chuàng)始人約翰洛克菲勒開始,，美國最大的財(cái)富家族已經(jīng)繁榮了六代。 四,，摩根家族 摩根家族是一個(gè)包羅萬象的金融家族,，在17世紀(jì)早期移民到美國。從18世紀(jì)到19世紀(jì)中期,，它的主要業(yè)務(wù),，金融和銀行，基本上被壟斷了,。 17世紀(jì)初,，在新大陸的淘金熱中，摩根家族的祖先移民到美國,，并定居在馬薩諸塞州,。當(dāng)他到達(dá)約翰皮爾龐特摩根的祖父約瑟夫摩根時(shí)，他賣掉了他在馬薩諸塞州的農(nóng)場,，定居在哈特福德,。 摩根家族一直延續(xù)著賴以生存的商業(yè)傳統(tǒng)。約瑟夫摩根最初經(jīng)營一家小咖啡館,。經(jīng)過艱苦的努力和一點(diǎn)積蓄,，他首先投資了一家大酒店，然后購買了運(yùn)河的股份,，成為了輪船和鐵路行業(yè)的股東,。 然而，真正顯示其作為投機(jī)者和冒險(xiǎn)家的本質(zhì)的是其在保險(xiǎn)業(yè)的投資,。 五,，梅隆家族 梅隆家族的主要業(yè)務(wù)相對全面，包括銀行,、石油,、煤炭、證券和服務(wù),，其中僅梅隆銀行就擁有300億美元的資產(chǎn),。一些家庭成員在15歲時(shí)就開始做房地產(chǎn)生意，這表明他們有著不同尋常的大腦,。梅隆家族歷史悠久,，控制著數(shù)百家大型企業(yè),，包括金融、鋁,、石油,、煤礦、造船,、煉鋼和其他行業(yè)。以梅隆銀行為例,。其資產(chǎn)高達(dá)300億美元,，是美國25家最強(qiáng)大的銀行之一。 托馬斯梅隆,，梅隆家族的創(chuàng)始人,，與洛克菲勒同齡。在安德魯梅隆的時(shí)代,，他是美國財(cái)政部長,，讓這個(gè)家庭大放異彩。1929年10月24日,，美國爆發(fā)了資本主義歷史上最大的經(jīng)濟(jì)危機(jī),。一周之內(nèi)，美國人在證券交易所損失了100億美元,。農(nóng)民將牛奶倒入密西西比河,，以摧毀“剩余”產(chǎn)品。當(dāng)時(shí),，紐約流行一首兒童歌曲：“梅隆吹響了哨子,，胡佛吹響了鈴聲。華爾街發(fā)出信號,，美國奔向地獄,！”這表明了梅隆家族對當(dāng)時(shí)美國的影響。今天,，盡管梅隆家族由于各種原因顯示出衰落的跡象,，但它仍然是美國經(jīng)濟(jì)的主要霸主。 六,，奧納西斯家族 這個(gè)家族的創(chuàng)始人開始了他的煙草生意,，后來轉(zhuǎn)到了世界航運(yùn)業(yè)。他被稱為世界航運(yùn)之王,。奧納西斯家族,，這是一個(gè)奇怪的財(cái)富家族。奧納西斯是這個(gè)家庭的創(chuàng)始人,。他被稱為世界船王,。他從煙草行業(yè)起步,，進(jìn)入了世界航運(yùn)業(yè)。他唯一的兒子在一次車禍中喪生,。他與妹夫和另一位希臘船王爭奪財(cái)富,，并娶了美國總統(tǒng)肯尼迪的遺孀。他的女兒和他一樣任性,。他的女婿和他選擇的女兒不想和他愛的人結(jié)婚,。當(dāng)他死后，他的女兒繼承了財(cái)產(chǎn),，并多次結(jié)婚成為船上的國王,。她還有一個(gè)女兒。在她去世之前,，她委托一個(gè)孤兒讓別人培養(yǎng)第三代財(cái)富家庭,。 七，沃森家族 世界上最大的計(jì)算機(jī)公司IBM是這家公司的杰作,。它的創(chuàng)始人通過宣傳使這家公司成為世界一流的公司,。它的規(guī)模可以想象,。沃森家族創(chuàng)建了世界上最大的計(jì)算機(jī)硬件公司IBM,。這個(gè)財(cái)富家族的創(chuàng)始人是托馬斯約翰沃森，他從一個(gè)身無分文的鄉(xiāng)下人開始,，通過出售和發(fā)展IBM,，一個(gè)最初生產(chǎn)秤、屠刀和穿孔機(jī)的小公司,，成為一個(gè)世界級的硬件公司,。他唯一的兒子，小托馬斯,，曾經(jīng)是一個(gè)花花公子,，經(jīng)常去夜總會(huì)。老沃森受過良好的教育,，這個(gè)浪子從未改變,。小沃森繼承了他父親的工作。將國際商用機(jī)器公司的計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)推向頂峰,。這個(gè)家庭通過培養(yǎng)最優(yōu)秀的人才繼續(xù)他的使命,。 八、迪士尼家族 不可否認(rèn),，迪士尼家族在世界上的影響力極高,，設(shè)計(jì)行業(yè)也是每個(gè)人都非常熟悉的。米老鼠卡通已經(jīng)聞名于世,，迪斯尼樂園也遍布世界各地,。 九,，福特家族 它是世界上最大的汽車工業(yè)之一。它創(chuàng)建于19世紀(jì),，主要用于汽車工業(yè),。此外，它還涉及電子,、航空,、鋼鐵、軍事等領(lǐng)域,。它的汽車世界聞名,。福特汽車公司是世界上最大的汽車企業(yè)之一。亨利福特先生創(chuàng)建于1903年,，是一家以生產(chǎn)汽車為主的綜合性跨國壟斷產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋電子,、航空,、鋼鐵和軍工行業(yè)。它于1901年在美國底特律成立,，目前總部位于美國密歇根州迪爾伯恩,。這是一個(gè)世界聞名的超級企業(yè)。 十,，馬克思家族 歐洲著名的富裕家庭主要使用食物和衣服,。這位前英國首相的衣服是在自己家里制作的，為了贏得公眾的贊揚(yáng),，每件衣服賣了一便士,。這表明他們的資產(chǎn)有多深。 5. 中國船舶造船圖片答：中國船舶是指中國船舶總公司,。而中船科技則是指中國船舶總公司的下屬公司,，它是專門為中國船舶總公司提供服務(wù)和設(shè)計(jì)工作的。它們屬于上下級關(guān)系,。但它們同屬于一個(gè)行業(yè),。但最終目標(biāo)就是將中國的船舶運(yùn)輸行業(yè)跨入世界先進(jìn)行列。 6. 造船廠圖片蒼龍?zhí)柡娇漳概炇侨毡竞＼姷谝凰覍ｉT建造的大型航空母艦,，是第二次船艦補(bǔ)充計(jì)劃（丸二計(jì)劃）中建造的艦艇之一,。日本海軍通過赤城號與加賀號的改裝經(jīng)驗(yàn)，將更成熟的技術(shù)運(yùn)用于蒼龍?zhí)柕慕ㄔ??！吧n龍”號由吳港(Kure)海軍船廠建造，1934年11月20日開工,，1935年12月23日下水,，1937年12月29日完工,。 受限制海軍軍備條約對日本海軍擁有航空母艦總噸位的限制，蒼龍?zhí)柕呐潘枯^小,，排水量雖只有赤城號與加賀號的一半左右,，但是卻擁有更快的速度。采用全通式飛行甲板,，雙層機(jī)庫,，島式艦橋位于右舷，其后右舷是與赤城號航空母艦類似的向下彎曲的橫臥式煙囪,。缺點(diǎn)是防護(hù)裝甲較弱,。 7. 造船的設(shè)計(jì)圖創(chuàng)新，安全,，標(biāo)準(zhǔn),，質(zhì)控貫穿于設(shè)計(jì)。全過程 8. 造船圖片視頻是床吧,，先在工作臺(tái)旁邊做一個(gè)鋸木機(jī)（鐵淀X2,，木材），然后用鋸木機(jī)做一個(gè)織布機(jī)（木材X12）,，然后用織布機(jī)做5個(gè)絲綢（蛛絲X7）,，然后回到工作臺(tái)，用15個(gè)木材和5個(gè)絲綢 9. 船舶建造圖片舟橋和橫跨河道上的橋是兩個(gè)概念,，正常的橋過去有木橋石橋而現(xiàn)在建橋一般都是鋼結(jié)構(gòu)跨度越大鋼材和水泥使用的越多越好越大,，建橋時(shí)間更長，這是建固定橋,，而建舟橋是將許多船的形式按順序把河面排滿再連接牢固給行人或車輛在上面通過,，它可隨著潮水的大小上下浮動(dòng)，還可以根據(jù)需求方便拆除使河道的船有道行能力,。所以建舟橋不難,。 10. 制作船的圖片分享一下個(gè)人喜歡的手工，我喜歡好看有兼具實(shí)用價(jià)值的,。 1.發(fā)卡 只需要購買一些絲帶,、蕾絲、毛球,、花盤扣,、紐扣、水鉆,、熱熔膠槍,、就可以變化出使用的發(fā)卡，淘寶網(wǎng)上的賣家基本都有視頻教程,。也可以做一些胸針和筆,。 2.發(fā)簪 利用銅絲把銅片和珠片固定起來,，部分細(xì)節(jié)也可以用熱熔膠固定 3.和風(fēng)縐布細(xì)工發(fā)簪 其實(shí)就是范冰冰演的武媚娘傳奇中戴的那一種，每一朵花瓣都是都是有一塊正方形的縐布制作的,。 4.陶藝 缺點(diǎn)就是必須去店里,，自己在家沒辦法燒制 5.手工線香 購買檀木加一點(diǎn)琥珀、冰片磨成粉,，兌上粘合用的粘木粉和茶水和成泥,，搓成細(xì)條，用硬物頂住晾干,，就變成了線香,，但是原材料不好辨別真假，要想質(zhì)量好,，別買磨好的,，用原材料自己磨。 6.手機(jī)殼 最常見的貼鉆,，可愛的奶油膠,，這個(gè)相信大家都嘗試過，不過我把自己做發(fā)卡的材料融合了進(jìn)來,，可以有新的風(fēng)格。 7.插花 很多人喜歡插歐式,，但我覺得日式更有意境,，個(gè)人最喜歡小原流，小原流有固定的角度,，需要購買劍山,，但是小原流風(fēng)格的花器購買起來不容易且價(jià)格高昂，真希望能有個(gè)假期去日本深入培訓(xùn)一下,。 8.石膏片 做出來可以滴幾滴自己喜歡的精油放在家里或者車上,，石膏有好多看不到的小孔，能吸收精油,，慢慢揮發(fā),，也可以上色，或貼裝飾物,。 9.流體畫和油畫,、丙烯畫 流體畫無需任何基礎(chǔ)，隨便潑灑,，但是成品放在家里裝飾與現(xiàn)在流行的北歐風(fēng)格非常配,，我自己家里都是用自制的流體畫裝飾。油畫丙烯畫就需要一些基礎(chǔ)了,，不過因?yàn)檎谏w力強(qiáng),，可以反復(fù)修改,，直到滿意為止，丙烯畫顏色更加鮮艷,。 10.超輕粘土 可以自己捏手辦,，有孩子的家庭更是應(yīng)該嘗試，不過要注意保存,，必須密封,，不然會(huì)干，無法操作,，做好的成品可以自然風(fēng)干,，永久定型， 附上一些自己的作品 |
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