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1. 中國船廠新船訂單

排名第一。

2019年造船噸位世界排名前十強：中國,、韓國,、日本、意大利,、德國,、法國、芬蘭,、西班牙,、土耳其,、巴西。

新中國成立70年以來,，中國船舶工業(yè)在極其薄弱的基礎(chǔ)上起步,，經(jīng)歷了從小到大、從弱到強,、從仿制到自主研發(fā),，逐步建立起門類齊全的船舶工業(yè)體系的發(fā)展歷程。尤其是改革開放以來,，中國已經(jīng)發(fā)展成為具有世界影響力的造船大國,。2010-2019年，造船三大指標(biāo),，船完工量,、新接訂單量、手持訂單量,，中國在世界排名連續(xù)保持了第一,。

2. 中國造船業(yè)訂單

從各國訂單看，2020年上半年中國造船企業(yè)共獲得145艘新訂單,，共計351萬CGT,，占訂單總量的61%，位于世界第一,；韓國緊隨其后,，共獲得37艘新船訂單，總計118萬CGT,；日本位居世界第三,，共獲得36艘新船訂單，總計57萬CGT,。以載重噸計,，中國船企的新接訂單量以1131萬載重噸占到全球的65.4%，而韓國和日本分別是23.7%和8.8%,。

3. 中國船廠訂單最新情況

據(jù)一覽船舶英才網(wǎng)了解 10月31日下午,，鎮(zhèn)江船廠簽約鎮(zhèn)江船廠獲3艘全回轉(zhuǎn)拖船建造合同。該3艘全回轉(zhuǎn)拖船為國投交通公司全回轉(zhuǎn)拖輪集中采購項目,，經(jīng)過前期計劃編制,、招標(biāo)評標(biāo)、技術(shù)澄清和商務(wù)洽談,，最終鎮(zhèn)江船廠在激烈的競爭中一舉中標(biāo),。

4. 中國船舶最大訂單

2020年，ABB訂單下降7%為265億美元，營收收入下降7%為261億美元,，運營EBITA下降7%為28.99億美元,，運營利潤率11.1%持平，凈利潤大增258%為51.46億美元,，其中出售電網(wǎng)業(yè)務(wù)等不可持續(xù)利潤為49億美元,。

ABB集團首席執(zhí)行官羅必昂表示：“第四季度的市場狀況較第三季度有所改善。盡管如此,，一些關(guān)鍵的終端市場仍充滿挑戰(zhàn),，投入成本上升，由于新冠肺炎疫情限制措施造成的不確定性也在增加,。得益于工業(yè)自動化船舶業(yè)務(wù)的大額訂單,，訂單總額同比基本穩(wěn)定。運營利潤則受益于電氣業(yè)務(wù)的強勁表現(xiàn)以及運動控制業(yè)務(wù)的穩(wěn)健交付,。

5. 中國船舶接下訂單

1月15日，工信部公布了我國造船行業(yè)三大指標(biāo)的年度數(shù)據(jù),。

數(shù)據(jù)顯示,，2020年1-12月，全國造船完工量3853萬載重噸,，同比增長4.9%,；新承接船舶訂單量2893萬載重噸，手持船舶訂單量7111萬載重噸,。三大指標(biāo)分別占世界總量的43.1%,、48.8%和44.7%，持續(xù)領(lǐng)跑國際市場,。

6. 中國船廠新船訂單被希臘船東全撤了

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現(xiàn)在排名靠前的首富們,，張榮發(fā)一直對富豪榜之類的東西不感興趣，因為他曾經(jīng)的夢想能擁有一條自己的船,，把自己對海運的知識和經(jīng)驗加以施展和發(fā)揮,。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家，出生于1927年的他幾經(jīng)亂世與戰(zhàn)事,，但那個時候卻是機會最多的時候,。在上個世紀(jì)60年代，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家,，從跑一般人不敢跑且不熱門的中東航線逐漸發(fā)家,。

經(jīng)過張榮發(fā)近40多年的耕耘，長榮海運已經(jīng)擁有世界最大的集裝箱船隊之一,，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊,。不管是在美國的舊金山、還是荷蘭的阿姆斯特丹,，或是南非的開普敦,，甚至是中國的上海,，都能見到漆有“Evergreen”（長榮海運）的綠色集裝箱車在街上飛馳。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽,，而張榮發(fā)卻稱自己是“海洋之子”,，因為張榮發(fā)從小就靠海邊長大，天生就靠海吃飯,。

在經(jīng)過超過50年的發(fā)展后,，張榮發(fā)的長榮集團已經(jīng)與現(xiàn)代接軌，旗下業(yè)務(wù)不僅僅擁有海運業(yè)務(wù),，更擁有空運,、內(nèi)陸運輸、貨柜,、酒店,、制造等業(yè)務(wù)為一體的跨國集團。長榮集團目前資產(chǎn)總額超過1000億元,，航線遍布亞洲,、美洲、歐洲,、中南美洲,、紅海及地中海等。

第二：“現(xiàn)代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯(lián)系是今天要說的三大船王中接觸船最早的,，出身于1912年的董浩云在經(jīng)過幾番周折之后,，終于向自己的夢想航行。董浩云自幼向往大海,，因此與終身與大海結(jié)下了不解之緣,。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作，在積累了豐富的航運經(jīng)驗后,，回到上海自己創(chuàng)辦了中國航運信托公司,，開創(chuàng)了中國、亞洲乃至世界航運史上的多項第一,，因而享有“現(xiàn)代鄭和”的美譽,。

上個世紀(jì)40年代，抗戰(zhàn)勝利后百廢待興,，董浩云瞅準(zhǔn)世紀(jì)通過銀行信貸,，陸續(xù)購置慈航、慈云,、天龍,、天平、天行等十艘輪船，建立起自己龐大的船隊,。當(dāng)時董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_往法國,，創(chuàng)下完全由中國人獨立駕駛跨越大西洋的壯舉。在當(dāng)時中國航運界能夠駕駛巨輪漂洋過海的都是外國人,，中國航運因為董浩云此舉也震動了航運界,。

后來，董浩云因為各種原因把公司遷往香港,，并成立了“董氏航運集團”,。在上個世紀(jì)80年代，董浩云的董氏集團就已經(jīng)擁有各種船只149艘,，總噸位達(dá)1100萬噸,，是當(dāng)時世界“風(fēng)流船王”奧納西斯的一倍，董浩云也就順勢成為了當(dāng)時的世界船王,。不過隨著董浩云的辭世,，董浩云兒女接管了董氏航運集團之后，卻無心經(jīng)營海運,，在去年年中,，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國際以338億賣給了中遠(yuǎn)海運以及上海國際港務(wù)。自此,，董浩云經(jīng)營了一輩子的航運謝幕,，但董浩云依舊是中國的“世界船王”,。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣,，包玉剛從小就有一個海上之夢，但是在他在進入不惑之年之前卻與自己的夢想背道而馳,。13歲的包玉剛追隨著自己的夢想進入了吳淞商船?？茖W(xué)校，20歲在吳淞商船?？茖W(xué)校畢業(yè)之后,，卻沒能從事船舶業(yè)。而是去了一加銀行當(dāng)起了一名小職員,。后來又進入了中央信托局保險部,，憑著自己的努力以及在銀行積累的經(jīng)驗，在短短的7年時間里成為了上海市銀行副經(jīng)理,。30歲之前包玉剛的經(jīng)歷可謂是順風(fēng)順?biāo)?，但之后卻毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬的積蓄去了香港闖天下。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意,，也賺了點小錢,，結(jié)果包玉剛卻在思考接下來干什么？有天包玉剛想起了小時候的對海的向往，于是提出了海運的主意,，雖然自己什么對航運什么都不懂,，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到。于是開始四處了解關(guān)于船舶和航運的情況,，認(rèn)真研讀有關(guān)船運和船舶方面的書籍,。終于在包玉剛37歲的時候圓了自己的海上之夢。

包玉剛最早的船是一艘已經(jīng)使用了28年,，排水量只有8200噸的破船,，但包玉剛卻像得了個稀世珍寶一樣，情人將它整修一番,，并取名叫“金安”,，并創(chuàng)立了環(huán)球公司，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開始,。與另外兩位船王不同的是,，剛開始包玉剛買船卻是為了租出去，并在賺到錢之后又繼續(xù)買船再租出去,。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年,，就成為了世界船王。在1980年,，包玉剛的環(huán)球達(dá)到了巔峰,，船數(shù)達(dá)到200多艘，總噸位達(dá)2000萬噸,。在1974年,，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國拜訪了包玉剛，曾風(fēng)趣的對他說：雖然我搞船隊比你早,，但與你相比,，我只是一粒花生米,。

在“海龍王”包玉剛的海上王國達(dá)成了頂峰,，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后，包玉剛的環(huán)球集團業(yè)務(wù)開始往陸地發(fā)展,，并且兼營地產(chǎn),、碼頭倉儲、公共交通等行業(yè),，歷任國際獨立油輪船東協(xié)會,、亞洲航業(yè)有限公司、世界航運及投資公司,、世界海運及陸豐國際公司主席等職,。甚至還曾被英國女王,、比利時國王、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士,、勛章,、獎?wù)碌取６駝偟倪@個“環(huán)球海上帝國”財富根本無法估值,，因為早在上個世紀(jì)80年代就擁有資產(chǎn)近200億,，卻一直堅持不上市目前財產(chǎn)無法預(yù)估！不過在包玉剛病逝之后,，這個巨大的“海上帝國”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分,。

7. 中國船舶造船訂單

渤海造船廠，后改名渤船重工,，位于中國遼寧葫蘆島市龍港區(qū),，為中國最大的造船廠之一。早期以生產(chǎn)一般潛艇為主,，后改生產(chǎn)核子潛艇,，為中國第一艘核潛艇的誕生地。現(xiàn)在是中國唯一的核潛艇總裝廠,。該船廠是葫蘆島效益最好的單位之一,，造船定單在2007年時已經(jīng)排到2010年。工廠已開發(fā)建造各類船舶140多條,。1994年獲準(zhǔn)對外開放,，1996年獲自營進出口經(jīng)營權(quán)。