1. 世界造船業(yè)現(xiàn)狀法國圣納澤爾,，這里有享譽世界的大西洋造船廠,。 圣納澤爾位于法國西海岸比斯開灣的盧瓦爾河入?？冢挥诖说氐拇笪餮笤齑瑥S擁有一百多年歷史,，是一家具有全球競爭力的造船企業(yè),，以建造大型豪華郵輪、客輪和軍艦聞名于世,。 時至今日,，法國圣納澤爾的造船廠依然在世界造船業(yè)中占有一席之地。 2. 造船行業(yè)現(xiàn)狀船舶失控是指船舶出現(xiàn)故障,，包括船舶主推進器故障,、舵機故障等,，這種情況下,，船舶不能自主航行，也不能避讓其他船舶,，,。 船舶顯示失控狀態(tài),，一般有兩種情況： 1,、船舶處于漂航狀態(tài)； 2,、船舶故障(如：在航中主機故障,、舵機故障、電力喪失等等）,?！ ‘?dāng)船舶處于失控狀態(tài)時，船舶的船員在船東的指導(dǎo)下,，盡快修理,，恢復(fù)船舶的航行能力，否則當(dāng)船舶遭遇風(fēng)浪等惡劣天氣時,，船舶有可能傾覆等,，這是船舶非常危險的狀況，尤其是大風(fēng)浪中,。 3. 世界造船業(yè)現(xiàn)狀分析游艇的發(fā)展史,，中國要先于西方，但和火藥一樣,，得到長足發(fā)展的仍是在西方,。 中國 早在中國唐代，南北朝時期的中國人發(fā)明了靠人力踩動木制槳輪,，古稱為“車船”,、“車輪軻”,。 1872年游艇(英文表述：NauticExpo，pleasure craft,，yacht,，refreshment boat)成為租借地的擺設(shè)，后來臺灣地區(qū)引進游艇生產(chǎn),，取得了良好效果,。 解放初期——51年成立重工業(yè)部船舶工業(yè)局，52年劃歸一級部,，任務(wù)是搶修改裝軍船支援解放戰(zhàn)爭（45-50年）和朝鮮戰(zhàn)爭,；打撈沉船、修造民船,、建造小炮艇,；接管和改造舊中國的修造船廠；集中力量建造蘇聯(lián)轉(zhuǎn)讓的艦艇,；組建船舶科技機構(gòu),；著手研制萬噸輪等。 1961至1978年,，是新中國船舶工業(yè)曲折前進的18年,。63年正是成立六機部。主要任務(wù)調(diào)整方針任務(wù),，組建國產(chǎn)化協(xié)作機制,，立足國內(nèi)配套，調(diào)整生產(chǎn)方向以軍品為主,，造船從仿制改進到自行研制（研制出核潛艇,、遠(yuǎn)洋探測船、萬噸輪等）,，貫徹戰(zhàn)略部署重點建設(shè)三線,。文革中遭到創(chuàng)傷。 1979年十一屆三中全會后,，保軍轉(zhuǎn)民再次調(diào)整生產(chǎn)方針,，實行軍民結(jié)合、軍品優(yōu)先,，民用船舶迅猛發(fā)展,。以五種軍船（導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、核潛艇,、常規(guī)潛艇,、導(dǎo)彈快艇、護衛(wèi)艦）為重點，研制完成兩項重大工程（彈道導(dǎo)彈核潛艇和遠(yuǎn)洋測量船隊）,，造船業(yè)穩(wěn)步全面發(fā)展,。1982年改為中國船舶工業(yè)總公司，以后又分為中國船舶北方重工集團和中國船舶南方重工集團,。 21世紀(jì),，中國經(jīng)濟的發(fā)展形勢令世人矚目，隨著生活品位的不斷攀高,，人們開始追求更高品位,、更高質(zhì)量的生活方式，游艇運動漸為國人所認(rèn)識,。作為一種典型的舶來品,，這種新式潮流不僅引起部分高收入人群的關(guān)注。也為許多城市發(fā)展新型服務(wù)性產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的契機,。雖然目前國內(nèi)已經(jīng)有一些游艇俱樂部在經(jīng)營,，但由于受到消費條件、自然條件和有關(guān)法律,、法規(guī)滯后的制約,，國內(nèi)投資機構(gòu)對這類新鮮事物所知甚少,。有關(guān)游艇俱樂部如何成立并對之進行經(jīng)營管理,，仍屬一個鮮為人知的領(lǐng)域。 西方 1660年,，英國查爾斯二世繼承王位時,，英國有了世界上第一艘做工精細(xì)，具游艇意義的皇家狩獵漁船,。貴族和富豪競相以改帆船來夸耀,。 1807年，美國人羅伯特·富爾頓建造了世界上第一艘蒸汽機動力的輪船,。 第一次工業(yè)革命后,，英國人把蒸汽機和螺旋槳安裝在游艇上。 20世紀(jì)初期由于玻璃鋼這種材質(zhì)在游艇建造技術(shù)上的發(fā)展和生產(chǎn)成本的下降,，玻璃鋼游艇開始進入市場,，所有現(xiàn)代工業(yè)的新式動力機器都用在了游艇上，甚至利用風(fēng)力的古老帆船也要配備小功率的馬達和自動導(dǎo)航的駕駛儀器,。 20世紀(jì)中期,，第二次世界大戰(zhàn)之后，西方發(fā)達國家在第三產(chǎn)業(yè)中衍生出游艇俱樂部,，在解決游艇的停泊難題后,，游艇產(chǎn)業(yè)得到了更為蓬勃的發(fā)展。 現(xiàn)在西方國家?guī)缀醢阉械淖钕冗M的科技產(chǎn)品裝備到游艇上,。建造游艇的材料幾乎能用到的都用上了,，游艇是當(dāng)今世界僅次于私人飛機的高檔行走游玩工具,。在今天的歐洲、北美以及澳大利亞,，游艇已經(jīng)是人們周末度假,、休閑娛樂的一種工具。 依國際標(biāo)準(zhǔn)游艇的規(guī)格是以英尺計算的,，從尺寸大小上分為三種：36英尺以下為小型游艇,、36-60英尺為中型游艇、60英尺以上為大型豪華游艇,。有小型艇（6米以下）,、小型游艇（6～10.5米之間）、中型游艇（10.5～18米之間）,、大型游艇（18米以上）,。大型豪華游艇在尺度上分35～40米、41～44米,、45～49米,、50～54米和55～60米五個等級。 4. 我國的造船業(yè)在全球的地位如何作為湖北省的省會的武漢,， “一線貫通兩江交匯,，三鎮(zhèn)雄峙，四海呼應(yīng),，五方雜處,，六路齊觀，七星高照,，八面玲瓏,，九省通衢，十指連心”是易中天其的評價,，我們不難看出,，武漢擁有著極為便利的交通，這為其經(jīng)濟的發(fā)展提供了很好地保障,。對于大部分人而言,，提起武漢，提起武漢,，人們的第一反應(yīng)往往是櫻花爛漫,，實際上，武漢作為一座非沿海城市,，作為中部地區(qū)的扛把子,，它對于我國的國防也有著十分重要的意義。 據(jù)了解，武漢曾經(jīng)是僅次于上海的全國第二大城市,。第二次鴉片戰(zhàn)爭之后,，武漢漢口港的吞吐量居全國第三位；在洋務(wù)運動時期,，漢陽鐵廠,、湖北槍炮廠等都在武漢興建，其中,，漢陽鐵廠是當(dāng)時規(guī)模最大,、設(shè)備最先進的軍工企業(yè)。因此,，外國將這個時期的武漢稱之為為“東方芝加哥”,，足可見其地位之高。而武漢軍工的淵源也由此展開,。在人們的印象中,，擔(dān)負(fù)著維護海洋安全重任的往往是沿海城市，然而,，武漢作為非沿海城市卻給人帶來了意外的驚喜,，它有著我國保衛(wèi)海洋最重要的研究機構(gòu)和制造基地。 遼寧艦和山東艦大家都并不陌生,，然而很多人會因為他們的名字而對其設(shè)計地點造成誤解,，其實，這兩艘航母都是在武漢中國艦船設(shè)計研究中心設(shè)計的,。除此之外,，正在建造中的電磁彈射航母其設(shè)計也是在武漢完成的,。毫不夸張的說,，我國幾乎所有的主力戰(zhàn)艦其設(shè)計方案都是出自武漢，因此,，在軍迷的心目中,，武漢就是中國航母建設(shè)的風(fēng)向標(biāo)，它的一舉一動,，都預(yù)示著我國未來航母的走向,。 除了航母之外，電磁炮也是武漢的杰出作品之一,。2018年,，細(xì)心地網(wǎng)友便在936海洋山號坦克登陸艦上發(fā)現(xiàn)了電磁炮的蹤跡。作為一種先進動能殺傷武器,，電磁炮在軍迷心中的地位極難被撼動,，因此，他們對于武漢的關(guān)注就多了起來。作為可能改變未來海戰(zhàn)規(guī)則的武器,，其在武昌造船廠的現(xiàn)身讓人熱血澎湃,，這也再一次說明武漢為中國電磁炮的發(fā)展做出來巨大貢獻。 而武漢帶給我們的驚喜遠(yuǎn)不止這些,。中國海監(jiān)50,、常規(guī)動力潛艇、掃雷艦,、護衛(wèi)艦等均凝聚著武漢的心血,。其中，中國海監(jiān)50曾長期是中國海監(jiān)噸位最大,，性能最先進的執(zhí)法船,。同時，近幾年我國出口的一些軍用艦艇也是在武漢建造的,，常見的有054A和056系列護衛(wèi)艦,、072型登陸艦等。此外,，有“核潛艇之父”之稱的黃旭華目前仍在武漢的中國船舶重工集團工作,，這意味著未來在武漢，我們還能夠見到更多更為先進的艦艇,。毫不夸張的說,，武漢是我們未來搶占海洋技術(shù)制高點中不可缺少的一部分。 武漢之所以能承接這么多的設(shè)計工作,，很重要的一點是這里有一座大型軍工制造工廠——武昌造船廠,，它是以造船為主的大型現(xiàn)代化綜合性企業(yè)，是我國重要的軍工生產(chǎn)基地,。眾所周知,，沒有豐富的知識儲備，研究設(shè)計工作就很難開展,，因此,，我們也不能忘記武漢還有一所著名的海軍學(xué)校——海軍工程大學(xué),。據(jù)了解,，截止到目前該校共計培養(yǎng)出5名中國工程院院士，我們較為熟悉的“電磁王”馬偉明院士,。 總之,，武漢集水運、鐵路運輸,、公路運輸,、空中運輸于一身,，在我國軍工發(fā)展過程中發(fā)揮著重要作用。 5. 世界造船業(yè)現(xiàn)狀如何韓國現(xiàn)代重工集團是韓國造船業(yè)中的龍頭老大,，也是世界最大的造船廠,。 6. 世界造船業(yè)現(xiàn)狀怎么樣造船指數(shù)是英國著名克拉克松統(tǒng)計公司對每年的世界造船業(yè)做出的統(tǒng)計資料，其統(tǒng)計的過程中既按照國家進行統(tǒng)計,，也按照造船種類進行統(tǒng)計,。對于按國家進行統(tǒng)計的過程中，三大重要指標(biāo)是該國的造船完工量,，心結(jié)訂單量和手持訂單量,。 7. 國內(nèi)造船行業(yè)分析探底回升是業(yè)界對2021年船舶行業(yè)的普遍預(yù)測。 8. 全球造船業(yè)現(xiàn)狀日本曾有過在全世界船舶市場中的占比將近50%周期,，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船,，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門類。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門類,。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外,，日本還擁有川崎造船，IHI,，萬國,，三井，常石,，今治等著名的中大型造船廠,。值得一提的是，從1956年起,，日本造船量超過英國成為世界第一,，并且保持這個冠軍地位達半個世紀(jì)。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年,，年交付總量達到3千萬噸,。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年，年交付總量曾經(jīng)達到3千萬噸,。 但隨著中韓兩國企業(yè)的快速崛起,，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后。日本是典型的島國,，歷來十分注重造船業(yè)。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個航母大國,，航母建造能力當(dāng)時并不比英美等國弱,，也就是說，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ),。早在1955年日本就超越英國成為全球第一大造船國,，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實力,。21世紀(jì)初期，由于韓國快速追趕上來,，疊加長興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后,，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位。 值得一提的是,，現(xiàn)如今日本開始決定自供千億大訂單,，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位。比如日本郵船拿出了1000億日元,，向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè),，購買12艘7000車位的LNG動力船，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單,，引來了各國的廣泛關(guān)注,。 日本的動力運輸船具有什么優(yōu)勢呢？為什么日本郵船要訂購十多艘呢,？實際上,，運輸船與傳統(tǒng)船舶相比，在行駛的過程中可以減少25%的二氧化碳,，非常有利于保護全球環(huán)境,。 據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報道，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布,，將與歐美海事機構(gòu)合作,，制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)。同時今治造船還將研發(fā)氨燃料船,，力爭掌握領(lǐng)先全球的優(yōu)勢技術(shù),，以重回全球造船霸主地位。早在1984年,，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單,，但近些年來，卻被發(fā)展勢頭迅猛的中韓兩國造船企業(yè)反超,，使得新船訂單已經(jīng)不足7%,。因此，日本希望與歐美相關(guān)機構(gòu)展開合作,，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則,，目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導(dǎo)權(quán)。 國際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標(biāo),，到2050年全球航運碳排放量要比2008年減少50%,，而氨燃料船舶成為實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要法寶。國際能源署（IEA）預(yù)測稱,，到2050年,，船舶燃料用量當(dāng)中氨氣的占比將達到46％,。由此，氨燃料動力船技術(shù)已經(jīng)成為各國船企競爭的焦點,。今治造船認(rèn)為,，若該日企能夠力爭在2026年造出載重超過20萬噸的大型散貨船，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單,，繼而有了與中韓兩國競爭全球造船霸主地位,。 日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合。另外日本擁有川崎汽船株式會社,，是日本三大航運公司之一,，是世界著名的航運公司，成立于1919年,，擁有近400艘世界最先進的各種不同類型的船舶,，航線遍及全球，在國際航運界擁有十分重要影響,?！ ?/p> 值得一提的是，日本的“全日本造船合并計劃”由日本國土交通省牽頭,，計劃整合日本國內(nèi)15家大型造船企業(yè),。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌。 9. 中國造船業(yè)世界占比亞洲第一日本汽車工業(yè)發(fā)達,，造船業(yè)比韓國,，中國次之，韓國造船葉國際領(lǐng)先汽車工業(yè)次之,，中國造船業(yè)領(lǐng)先,，汽車工業(yè)規(guī)模大，產(chǎn)量大,，但自主品牌在國際上知名度不高,。 歐洲有德國汽車工業(yè)發(fā)達，英國占中等,，意大利也可以,。 美洲美國的汽車工業(yè)發(fā)達，軍用船舶發(fā)達,。其余國家占的比例很小,。總結(jié)中國最先進最強′ |
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