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1. 中國(guó)一年造船多少萬噸

1,，全球第一時(shí)速的中國(guó)高鐵，中國(guó)南車制的ClT500型高速列車,，試驗(yàn)速度達(dá)到了605公里/小時(shí)。

2華為,，它有六項(xiàng)世界第一,，分別為全球第一顆7納米的手機(jī)芯片；全球第一顆基于cortex~A76的芯片,；全球第一顆采用G76 Gpu的芯片,；全球第一顆集成雙核NPU的芯片；全球第一顆LTECat.21基帶的芯片,；全球第一顆LPDDR4 X內(nèi)存的芯片,。

3，大疆無人機(jī),，大疆的無人機(jī)產(chǎn)品占全球市場(chǎng)70%,，成為全球影響力的中國(guó)智造產(chǎn)品。

4,，汽車產(chǎn)業(yè),。2018年我國(guó)的汽車產(chǎn)量高達(dá)1927.18萬輛，占全球汽車總產(chǎn)量的25%,。

5,，造船量全球第一。2018年我國(guó)造船完工量6021萬噸,，位居世界第一的,。占全球總造船量的41%。

6,，手機(jī)產(chǎn)量全球第一,。占全球出貨量的比重達(dá)到70.6%。

7,，黃金產(chǎn)量全球第一,。

8，鞋產(chǎn)量全球第一。占全球制鞋總量的1/5,。

9,，家具出口全球第一。我國(guó)在全球家具市場(chǎng)上所占的份額高達(dá)16.2%,。

10,，水泥產(chǎn)量全球第一。2018年我國(guó)水泥產(chǎn)量為21.84億噸,，產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的60%以上,。

2. 全國(guó)造船完工總量為多少萬載重噸

一般說現(xiàn)在全球造船業(yè)三強(qiáng)，是指中日韓,，造船業(yè)的全球份額目前中國(guó)第一,，韓國(guó)第二，日本第三,，2022年1-6月,，我國(guó)造船完工量,、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的45.2%,、50.8%和47.8%，按修正總噸計(jì)分別占42.0%,、47.7%和41.5%,，國(guó)際市場(chǎng)份額均位居世界第一,。

3. 中國(guó)歷年造船量

1月15日，工信部公布了我國(guó)造船行業(yè)三大指標(biāo)的年度數(shù)據(jù),。

數(shù)據(jù)顯示,，2020年1-12月，全國(guó)造船完工量3853萬載重噸,，同比增長(zhǎng)4.9%,；新承接船舶訂單量2893萬載重噸，手持船舶訂單量7111萬載重噸,。三大指標(biāo)分別占世界總量的43.1%,、48.8%和44.7%，持續(xù)領(lǐng)跑國(guó)際市場(chǎng),。

4. 中國(guó)造最大船多少噸位

你好,，很高興為你解答。

基本上巡航時(shí)速都在700KM／H－1000KM／H之間,，能上10000米,。

民航客機(jī)

民航客機(jī)：客機(jī)廣義即民用飛機(jī)。民用飛機(jī)是指一切非軍事用途的飛機(jī),。民用飛機(jī)也稱民航飛機(jī),。按各自的用途, 民用飛機(jī)又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機(jī)和用于通用航空的通用航空飛機(jī)兩大類,。波音747的巡航高度為13700米，最大載油量134噸,，商載90噸,，最大馬赫0.88M，航程13000KM,，它在世界上被各國(guó)國(guó)際航空公司廣泛運(yùn)營(yíng)在跨洋航線上,。波音747自從1969年第一次投入飛行以來，已經(jīng)成為飛機(jī)中的大哥大：它擁有的龐大機(jī)身,、四臺(tái)馬力強(qiáng)勁的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),、更遠(yuǎn)的飛行距離和載客量是其它商業(yè)飛機(jī)無法比擬的，即使在今天,，也是依然如此,。

基本信息

中文名：民航客機(jī)

類型：民用飛機(jī)

特呂：非軍事用途

分類：商業(yè)航班飛機(jī)和通用航空飛機(jī)

5. 中國(guó)2020年造船噸位

1. 證書等級(jí)進(jìn)行優(yōu)化：無限航區(qū)證書：大副、大管以上職務(wù)分為：3000GT/3000kw以上和500-3000GT和750-3000KW二種等級(jí),。

三副三管,，二副二管的等級(jí)合并為：500GT及以上和750KW及以上。

沿海航區(qū)大副,、大管以上職務(wù)分為：3000GT/3000kw以上、500-3000GT和750-3000KW以及不足500GT和不足750KW三種等級(jí),。

三副三管,，二副二管的等級(jí)合并為：500GT及以上和750KW及以上和不足500GT和不足750KW。

2. 在拖輪任職的甲板部船員應(yīng)與拖輪的功率相對(duì)應(yīng),。

3. 適認(rèn)證證書有效期增加三個(gè)月救濟(jì)期,，即在適任證到期后不超過三個(gè)月可以正常換證，如果超過三個(gè)月則需要進(jìn)行抽考,，模擬器培訓(xùn)和知識(shí)更新等相關(guān)項(xiàng)目,。值得注意的是，如果船員在船一旦過期這三個(gè)月的救濟(jì)期是不算作資歷的,，同時(shí)船員也不得繼續(xù)擔(dān)任適任證所載明之職務(wù),。

4. 到期換證資歷上：換證前5年內(nèi)12個(gè)月資歷，其中無限航區(qū)船員不得少于6個(gè)月的無限航區(qū)資歷,。（6個(gè)月跑外+6個(gè)月跑內(nèi)）同時(shí),，船長(zhǎng)/輪機(jī)長(zhǎng)擔(dān)任大副/大管，二副/二管擔(dān)任三副/三管的資歷可以作為原適任證在有效的海上服務(wù)資歷,。

注意：大副/大管不得向下兼容低一級(jí)職務(wù)作為在有效的資歷,。

采用換證前“半年內(nèi)三個(gè)月”換證的方式進(jìn)行再有效換證時(shí)，該資歷必須和適任證所記載范圍相適應(yīng),，即相應(yīng)航區(qū)相應(yīng)等級(jí)相應(yīng)職務(wù)的資歷才行,。

5. 適任證到期簽發(fā)新適任證,，原適任證會(huì)注銷。在船船員可能會(huì)有三個(gè)月的緩沖期,。高水高機(jī)換發(fā)適任證后,，原值班水手值班機(jī)工證書會(huì)進(jìn)行注銷。在船的船員可能會(huì)有三個(gè)月緩沖期,。

6. 適任證書過期超過三個(gè)月以及5年以下的,，應(yīng)進(jìn)行抽考（評(píng)估），模擬器培訓(xùn),，知識(shí)更新培訓(xùn),。

過期超過5年不足10年的，應(yīng)進(jìn)行抽考（理論+評(píng)估）,，模擬器培訓(xùn),，知識(shí)更新培訓(xùn)。

過期超過10年的,，應(yīng)進(jìn)行抽考（理論+評(píng)估）,，模擬器培訓(xùn)，知識(shí)更新培訓(xùn),，并進(jìn)行與適任證相符的相應(yīng)航區(qū)等級(jí)見習(xí)三個(gè)月,，并填寫見習(xí)簿。

7. 適任考試可以在考試準(zhǔn)考證簽發(fā)之日起3年申請(qǐng)5次補(bǔ)考,。逾期不通過考試,，成績(jī)?nèi)渴АＷ⒁猓喝?次補(bǔ)考,，這里的理論和評(píng)估可以分別申請(qǐng)5次,，每次申請(qǐng)補(bǔ)考不論申請(qǐng)幾項(xiàng)都算作一次考試。

8.三副三管晉升二副二管由原來18個(gè)月縮減為12個(gè)月,。

二副二管考3000GT/kw以上的大副大管,，資歷認(rèn)定問題相對(duì)比較復(fù)雜：申請(qǐng)無限航區(qū)適任證書職務(wù)晉升所要求的海上服務(wù)資歷至少有6個(gè)月是在無限航區(qū)的船舶上任職，其余時(shí)間可以在沿海航區(qū)的船舶上任職,；申請(qǐng)晉升 3000 總噸及以上大副或者 3000 千瓦及以上大管輪的船員除滿足上述資歷要求外,，5年內(nèi)三副、二副或者三管輪,、二管輪合計(jì)資歷至少有12個(gè)月是在3000總噸及以上或者 3000 千瓦及以上的船舶上任職,。

簡(jiǎn)單以駕駛的分解一下：A二副需要任職滿12個(gè)

B跑外二副需要夠6個(gè)月

C 3000總噸以上滿12個(gè)月（三副二副資歷）

以上三個(gè)條件都具備時(shí)可以考3000GT以上的大副（5年內(nèi)的資歷）。

9.船員在理論考試全部通過后即可進(jìn)行見習(xí)開封上船實(shí)習(xí),，下船后完成未通過的評(píng)估項(xiàng)目后方可換證,。

10. 三副通過適任證考試并通過“水手工藝”評(píng)估考試可以當(dāng)作水手成績(jī)。三管輪和值班機(jī)工,，電子電氣員和電子技工以此類推,。

11. 非運(yùn)輸船資歷在2020年11月1日后,，不再等同于貨船資歷（駕駛方面的限制，輪機(jī)船員不受限制）,。以非運(yùn)輸船為資歷換證,，船長(zhǎng)和駕駛員的適任證會(huì)有限制標(biāo)注為“非運(yùn)輸船”。非運(yùn)輸船資歷可以視為申請(qǐng)運(yùn)輸船適任證的再有效資歷,。

運(yùn)輸船：客船,，普通貨船，液貨船,。

12.大副大管,，船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)見習(xí)三個(gè)月的資歷要求是相應(yīng)航區(qū)相應(yīng)等級(jí)的船舶實(shí)習(xí)。

船員適任證書到期換證需要哪些材料

1,、身份證復(fù)印件,；

2、4小證復(fù)印件,；

3,、服務(wù)簿復(fù)印件；

4,、海員證復(fù)印件,；

5、適任證書復(fù)印件（如果其是在陸地?fù)Q證書則需要適任證書的原件）,；

6,、駕駛員還需要GMDSS證書復(fù)印件2寸照片3張，體檢表,。如果其的適任證書已經(jīng)過期，那就不行了,，只能重新培訓(xùn),。

船員換證要求有哪些？

關(guān)于船員海上服務(wù)資歷的認(rèn)定

1,、“20規(guī)則”對(duì)海上服務(wù)資歷如無其他規(guī)定,，均為申請(qǐng)者需具有相應(yīng)航區(qū)、相應(yīng)等級(jí),、相應(yīng)職務(wù)的海上服務(wù)資歷,。

2、在海上石油鉆井平臺(tái)上行使無線電操作人員職能的資歷可視為無線電操作服務(wù)資歷,， 可以申請(qǐng)適任證書再有效,。

3、船員服兵役期間的時(shí)間不計(jì)入船員適任培訓(xùn),、考試,、發(fā)證要求的時(shí)間限制

同時(shí)持有海船船員適任證書和海上公務(wù)船船員適任證書的船員在相應(yīng)航區(qū),、相應(yīng)噸位或功率的海上公務(wù)船上的服務(wù)資歷，可視為 相應(yīng)航區(qū),、相應(yīng)噸位或功率的非運(yùn)輸船海上服務(wù)資歷

4,、航區(qū)界定：按照船員所服務(wù)船舶的《船舶最低安全配員證書》界定。

5,、非運(yùn)輸船資歷可以視為申請(qǐng)運(yùn)輸船的適任證書再有效資歷,。

6、適任證書上非運(yùn)輸船限制僅適用于船長(zhǎng)和駕駛員（第五條）

7,、關(guān)于非運(yùn)輸船的認(rèn)定：“非運(yùn)輸船”系指運(yùn)輸船以外的海上機(jī)動(dòng)船舶,；“運(yùn)輸船”系指從事貨物或者旅客運(yùn)輸且登記為客船類、普通貨船類和液貨船類的機(jī)動(dòng)船舶,。

6. 中國(guó)每年造船噸位

約38萬噸,。

 在南通、張家港,、常熟,、太倉海事部門的聯(lián)合維護(hù)下，中國(guó)建造的38萬噸礦砂船“VALE DONGJIAKOU”(“淡水河谷 董家口”)輪在南通順利啟動(dòng)試航,。該船是目前中國(guó)造船企業(yè)建造的最大噸位散貨船,，也是江蘇熔盛重工建造的同類船型中的第2艘。

7. 中國(guó)一年造船多少萬噸了

沒武漢的話你們只能組裝民船,。,。。

8. 中國(guó)造船規(guī)模

中國(guó)古代的船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備方面的造船技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平,。中國(guó)是世界上最早開始制造船舶的國(guó)家,。早在商周時(shí)期，中國(guó)就已經(jīng)能夠制造大規(guī)模的海船,。三國(guó)時(shí)期,，孫權(quán)派遣大規(guī)模船隊(duì)出使宜州。中國(guó)造船的噸位和規(guī)模都位居世界首位,，代表了當(dāng)時(shí)世界造船技術(shù)的頂峰,。

9. 中國(guó)一年造船多少萬噸船

我囤在其他領(lǐng)域夠創(chuàng)新成就：

1、造船方面,。中國(guó)造船量在世界排名第一,，2019年全球造船9800萬噸，中國(guó)造3760萬噸占總量的36%,。其中的“天鯤”巨型挖泥船唯我獨(dú)家,，被列為戰(zhàn)略資產(chǎn)而禁止出口。

2,、中國(guó)高鐵,。2008一2009年,，中國(guó)在引進(jìn)法國(guó)的阿爾斯通公司和德國(guó)公司的高鐵技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)國(guó)情創(chuàng)新發(fā)展中國(guó)高鐵技術(shù),，予以實(shí)際運(yùn)用,，現(xiàn)已通車2.2萬公里，占全球高鐵的65%,。

3,、高原鐵路。青藏鐵路是中國(guó)高原鐵路設(shè)計(jì),、施工,、營(yíng)運(yùn)和維護(hù)的名片，尤其是建設(shè)中如何解決千年凍土層問題實(shí)在是個(gè)創(chuàng)新工程,，高原鐵路技術(shù)中國(guó)第一,。

4、巨型電站,。三峽水利工程自建成投入使用以來,，在防洪、發(fā)電,、船運(yùn),、調(diào)水等方面發(fā)揮了顯著作用，其投資成本早就收回,，但這個(gè)巨型水電工程技術(shù)只有中國(guó)掌握,。

5、橋梁技術(shù),。造橋一直是中國(guó)的領(lǐng)先項(xiàng)目,。古有趙州橋、民國(guó)時(shí)期有錢塘江大橋,，建國(guó)后有南京,、武漢兩個(gè)長(zhǎng)江大橋；改革開放以來又修建世界最長(zhǎng)的杭州灣跨海大橋以及施工難度最大,、技術(shù)最復(fù)雜的港珠澳大橋。橋梁技術(shù)是中國(guó)的特色技術(shù),，世界第一,。

10. 中國(guó)造船總噸位

世界前五位的造船集團(tuán)。這五家造船集團(tuán)分別為現(xiàn)代重工（244.23億美元）,；大宇造船海洋工程公司（199.01億美元）,；中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)（150.72億美元）；三星重工（104.69億美元）,；日本今治船廠（98.94億美元）,。