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1. 全球干散貨船公司排名

第十位。

2012年,，曹妃甸港區(qū)完成貨物吞吐量1.95億噸,。在曹妃甸港區(qū)的有力帶動(dòng)下,，唐山港以3.64億噸的貨物吞吐量排名全球港口第十位,，增幅16.8% ，增幅位居全球十大港口之首,。目前,，曹妃甸港排名在穩(wěn)步上升,。

曹妃甸毗鄰京津冀城市群,，曹妃甸距韓國(guó)仁川400海里,，日本長(zhǎng)崎680海里、神戶935海里,，與礦石出口國(guó)澳大利亞,、巴西,、秘魯,、南非、印度等國(guó)海運(yùn)航線也十分順暢,。

2. 散貨船東排名

招商輪船以57.24億美元位列第一，中遠(yuǎn)散運(yùn)以12.26億美元排名第二,，工銀租賃控制下的馬紹爾群島籍全資子公司VLOC Maritime Holdings Limited(“VMH”)船隊(duì)資產(chǎn)價(jià)值7.8億美元,，排名第三,，山東海運(yùn)7.16億元排名第四,，中外運(yùn)航運(yùn)6.74億美元位列第五,。

3. 全球散貨船數(shù)量

截至2021年8月31日，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力11370萬(wàn)載重噸/1371艘,，排名世界第一,。其中,，集裝箱 船隊(duì)規(guī)模308萬(wàn)TEU/516艘,，居世界前列,；干散貨船隊(duì)運(yùn)力4460萬(wàn)載重噸/442艘，油、氣船隊(duì)運(yùn)力2936萬(wàn)載重噸/224   艘,，雜貨特種船隊(duì)475萬(wàn)載重噸/152艘，均居世界第一,。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)完善的全球化服務(wù)筑就了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)優(yōu)勢(shì)與品牌優(yōu)勢(shì),。航運(yùn),、碼頭,、物流,、航運(yùn)金融、修造船等上  下游產(chǎn)業(yè)鏈形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系,。集團(tuán)在全球投資碼頭59個(gè)，集裝箱碼頭52個(gè),，集裝箱碼頭年吞吐能力  12940萬(wàn)TEU，居世界第一,。全球船舶燃料銷量超過2819萬(wàn)噸,，居世界第一。集裝箱租賃業(yè)務(wù)保有量規(guī)模達(dá)370萬(wàn)TEU,，居世界第二。海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也穩(wěn)居世界前列,。

4. 全球干散貨船公司排名前十

        1.世界上最大水深的港口：荷蘭的鹿特丹港

       荷蘭的鹿特丹港是世界第一大港,位于荷蘭西南部萊茵河口地區(qū)新馬斯河兩岸，距北海28公里,，是世界最大的港口和荷蘭第二大城市,。

       第二是歐羅港區(qū)，占地面積為36平方千米,。通過疏浚航道后,，低潮時(shí)最大水深可達(dá)22米，可?？?0萬(wàn)噸級(jí)的油輪和8萬(wàn)噸級(jí)的散貨船,。

       第三是馬斯弗拉克特港區(qū)，占地33平方千米,。它是利用沿岸淺灘,，經(jīng)過疏浚而建成的。港區(qū)在新水道入?？谝阅?，伸人海域達(dá)5千米，低潮時(shí),，港內(nèi)水深也能維持在19～23米,。

5. 全球干散貨船公司排名榜

世界十大著名的港口：

1,、新加坡港

2,、上海港

3、香港港

4,、深圳港

5,、釜山港

6,、寧波港

7、廣州港

8,、迪拜港

9,、青島港

10、鹿特丹港

1,、新加坡港

詳細(xì)介紹：新加坡港對(duì)于整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有非常大的作用,，所以也是世界上最繁忙,、最大的港口,，據(jù)稱2011年的運(yùn)輸?shù)募b箱數(shù)量就達(dá)到了3000萬(wàn)以上,。

2,、上海港

詳細(xì)介紹：上海港位于我國(guó)的長(zhǎng)江三角洲地區(qū),，是我國(guó)最重要的港口之一,，對(duì)于上海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用有很大的幫助。

3,、香港港

詳細(xì)介紹：香港港口早在上個(gè)世紀(jì)就已經(jīng)非常的出名了,，這個(gè)港口在全世界的競(jìng)爭(zhēng)力一直都非常大，對(duì)全港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是起到了至關(guān)重要的作用。

4,、深圳港

詳細(xì)介紹：深圳港與香港港口可以說是一個(gè)優(yōu)劣互補(bǔ)的存在,，對(duì)于亞太地區(qū)國(guó)際航運(yùn)的發(fā)展是很重要的，未來的發(fā)展趨勢(shì)也特別被看好。

5,、釜山港

詳細(xì)介紹：釜山港為韓國(guó)最重要的港口,，位于世界十大著名的港口的第五位,，最近幾年的發(fā)展也是突飛猛進(jìn),，其集裝箱數(shù)量高達(dá)1300萬(wàn)TEUs以上。

6,、寧波港

詳細(xì)介紹：寧波港不僅是我國(guó)最重要的港口之一,，也是備受關(guān)注的一個(gè)港口,，它的存在便利了我國(guó)北部和南部的海洋活動(dòng),，讓貨運(yùn)業(yè)務(wù)得到穩(wěn)定發(fā)展。

7,、廣州港

詳細(xì)介紹：廣州港位于我國(guó)的華南地區(qū),，它對(duì)于珠三角洲地區(qū)的海洋航運(yùn)活動(dòng)是非常重要的,，也是因此被冠以“東方大港”的美譽(yù),。

8,、迪拜港

詳細(xì)介紹：迪拜是大家非常熟悉的一個(gè)“土豪”國(guó)家，這里的港口也是很引人注目,，在經(jīng)歷過2009年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后已經(jīng)得到了很好的改善,，成為了世界著名港口之一,。

9,、青島港

詳細(xì)介紹：青島港位于黃河入?？诘母浇?，這個(gè)港口的業(yè)務(wù)非常繁忙，以處理散貨船之類的業(yè)務(wù)而被熟知,。

10、鹿特丹港

詳細(xì)介紹：鹿特丹港位于荷蘭,，是歐洲最大的港口,，也是世界上最繁忙的港口之一,，鹿特丹港的發(fā)展和這個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)有著非常大的聯(lián)系,，所以國(guó)家對(duì)其也非常注重,。

6. 中國(guó)散貨船公司排名

中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司（China Ocean Shipping(Group) Company）簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)或COSCO,，是中國(guó)大陸最大的航運(yùn)企業(yè),，全球最大的海洋運(yùn)輸公司之一，中華人民共和國(guó)53家由中央直管的特大型國(guó)企之一,。 中文：中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司,，簡(jiǎn)稱：中遠(yuǎn)集團(tuán) 　　英文：China Ocean Shipping(Group) Company 英文簡(jiǎn)稱：COSCO

中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)或中遠(yuǎn)集團(tuán))是以國(guó)際航運(yùn),、物流碼頭和船舶修造為主業(yè)的大型跨國(guó)企業(yè)集團(tuán),，在《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第327位,。

目前,，中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有和控制各類現(xiàn)代化商船近800艘，5600多萬(wàn)載重噸，年貨運(yùn)量超4億噸,，遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多個(gè)港口,，船隊(duì)規(guī)模穩(wěn)居中國(guó)第一、世界第二,。其中集裝箱船隊(duì)規(guī)模在國(guó)內(nèi)排名第一,、世界排名第六,；干散貨船隊(duì)世界排名第一,；專業(yè)雜貨、多用途和特種運(yùn)輸船隊(duì)綜合實(shí)力居世界前列,；油輪船隊(duì)是當(dāng)今世界超級(jí)油輪船隊(duì)之一,。中遠(yuǎn)集團(tuán)在全球范圍內(nèi)投資經(jīng)營(yíng)著32個(gè)碼頭，總泊位達(dá)157個(gè),，根據(jù)Drewry2009年7月發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì),，2008年中遠(yuǎn)集團(tuán)所屬中遠(yuǎn)太平洋的集裝箱碼頭吞吐量繼續(xù)保持全球第五。 　

7. 世界上最大的干散貨船

47000噸散貨船屬于大船,。一般貨船在萬(wàn)噸以上都稱為大船,，47000噸散貨船是海運(yùn)公司當(dāng)家船，跑國(guó)際線路為主,，國(guó)內(nèi)航線為輔,，因?yàn)槭巧⒇洿b箱適合這類大船運(yùn)輸,，該船抗海洋七級(jí)以下風(fēng)浪優(yōu)勢(shì),，多為公司主力運(yùn)輸船隊(duì)領(lǐng)隊(duì)。船員基本是退役軍人優(yōu)先錄用,。專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的青年學(xué)生為中下層干部,。

8. 全球散貨船船東排名

在2021年前四個(gè)月，波羅的海交易所的三個(gè)主要海運(yùn)指數(shù)表現(xiàn)差異極大,。干散貨和集裝箱的運(yùn)價(jià)在強(qiáng)勁需求的帶動(dòng)下快速增長(zhǎng),，船舶運(yùn)力緊張，集裝箱“一箱難求”,，運(yùn)費(fèi)一路高歌猛進(jìn),。相反，油輪運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)則受制于石油產(chǎn)量和運(yùn)力需求不足,，表現(xiàn)低迷,。

對(duì)于干散貨船東，尤其是那些擁有海岬型船舶的船東來說,，2021年的回報(bào)優(yōu)渥,。波羅的海干散運(yùn)價(jià)指數(shù) (BDI) 自2010 年以來首次突破 3000 點(diǎn)關(guān)口，截至4 月底達(dá)到了 3053 點(diǎn)。海岬型船舶的日租金從1 月的16656 美元已經(jīng)升至4 月 30 日的40608 美元,。導(dǎo)致海岬型船舶走勢(shì)強(qiáng)勁的部分原因是從澳大利亞和巴西到中國(guó)的鐵礦石需求不斷增長(zhǎng),。但今年早些時(shí)候，較小的船舶的價(jià)格優(yōu)勢(shì)以及其特種貨物（糧食,、石灰石和原木等）運(yùn)輸使用量的增加也起到了推波助瀾的作用,。

受益于集裝箱船貨柜的短缺，一些小型干散貨船舶承運(yùn)了部分通常由多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?shù)呢浳?。小型運(yùn)鋼船的需求也隨著美國(guó)鋼材進(jìn)口的提升而上漲,。與此同時(shí)，巴西大豆出口在3 月躍升至 10 個(gè)月的新高,，加劇港口擁堵和船舶延誤情況,。

巴拿馬型、超靈便型和靈便型船舶迎來了自2010 年以來表現(xiàn)最為強(qiáng)勁的第一季度,，但其運(yùn)費(fèi)在 4 月略有回落,。3月份，巴拿馬型船舶市場(chǎng)出現(xiàn)劇烈波動(dòng),，在3 月 22 日,，其日租金水平達(dá)到 27520美元一天，但是到4 月 13 日則回落至17083美元,。這種波幅大大刺激運(yùn)費(fèi)衍生品 (FFA) 的交易,，僅 3 月份的交易量就接近25 萬(wàn)手，較 2020 年同期增長(zhǎng)39%,。3月份還出現(xiàn)了首筆靈便型 FFA 交易,，該筆交易標(biāo)的基于最新的38k靈便型船舶，該標(biāo)的合約同樣也是在三月新推出上市,。

包括干散貨在內(nèi)的所有海運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng),，均受到長(zhǎng)賜號(hào)貨輪堵塞蘇伊士運(yùn)河六天所造成的影響。運(yùn)河兩側(cè)一度有超過100 艘干散貨貨輪等待,。

波羅的海干散指數(shù)創(chuàng)10 年新高

對(duì)于原油油輪來說,，2021年的表現(xiàn)慘淡，盡管蘇伊士運(yùn)河的延誤導(dǎo)致3 月份運(yùn)費(fèi)一度飆升,，但整體走勢(shì)仍繼續(xù)低迷,。在超過400 艘油輪等待通過運(yùn)河期間，蘇伊士型油輪的等價(jià)期租日租金一度從滯航前一天的 11234美元飆升至三天后的20417美元,。從中東出發(fā)的VLCC油輪的日租金收益非常低,，在今年的大多數(shù)時(shí)間都未能突破 WS20 點(diǎn)位。價(jià)格低迷的原因主要包括OPEC實(shí)施原油減產(chǎn),，再加上亞洲煉油廠進(jìn)行升級(jí),，以及伊朗增加向中國(guó)輸出原油。

運(yùn)送汽油和柴油等商品的成品油油輪則表現(xiàn)略好。波羅的海交易所成品油油輪指數(shù)今年初報(bào)434 點(diǎn),，隨著去往中國(guó)與澳大利亞的航線活躍度的增加,，指數(shù)到 3 月底升至677 點(diǎn)。

VLCC貨輪價(jià)格在2021 年大部分時(shí)間處于低位

在集裝箱船方面,，大家關(guān)注的焦點(diǎn)主要集中在加利福尼亞州港口的嚴(yán)重?fù)砣?、蘇伊士運(yùn)河的延誤以及全球各地的集裝箱貨柜短缺、回流不暢所帶來的連鎖反應(yīng),。在美國(guó)西海岸的港口,，也就是亞洲的進(jìn)口門戶，不少船舶需等待泊位超過一周,，因此形成港口擁塞,。由于缺乏設(shè)備和碼頭工人,，貨物從去年10 月就已開始積壓,。雖然擁塞情況在4月底稍緩，但與往年同期相比仍然很高,。

3月長(zhǎng)賜號(hào)引發(fā)的問題以及為各方為疏通蘇伊士運(yùn)河所付出的努力備受全球矚目,。盡管只有 22% 的集裝箱船會(huì)途徑蘇伊士運(yùn)河，但由于到達(dá)延誤,、集裝箱錯(cuò)置以及隨后在各個(gè)港口出現(xiàn)的船舶堵塞帶來的連鎖反應(yīng),，余下的78% 船舶仍因此受到影響。

從運(yùn)價(jià)的角度看,，我們觀察到主要貿(mào)易航線的運(yùn)價(jià)已在上升,。根據(jù)波羅的海貨運(yùn)指數(shù)（FBX1）的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)至北美西海岸的一個(gè)40 尺集裝箱價(jià)格已從年初的 3886美元上升至4 月 7 日的 5375美元,。從中國(guó)/東亞運(yùn)到北歐的集裝箱價(jià)格也出現(xiàn)類似的情況,，從年初的5662美元已升至4月末的7765美元。

9. 貨運(yùn)船公司排名

是指海豐國(guó)際控股有限公司,，其是一家以國(guó)際航運(yùn),、物流業(yè)為核心業(yè)務(wù)的綜合物流集團(tuán)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及集裝箱班輪運(yùn)輸,、貨運(yùn)代理,、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、船舶代理,、船舶經(jīng)紀(jì),、船舶管理等領(lǐng)域。目前,，海豐國(guó)際下屬海上物流和陸上物流兩大業(yè)務(wù)體系,。海上物流經(jīng)營(yíng)范圍涉及集裝箱班輪運(yùn)輸、船東等領(lǐng)域。

其曾是中國(guó)最大的民營(yíng)集裝箱運(yùn)輸企業(yè),，同時(shí)在中國(guó)外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)綜合排名第三位,。陸上物流經(jīng)營(yíng)范圍涉及貨運(yùn)代理、船舶代理,、船舶經(jīng)紀(jì),、堆場(chǎng)及倉(cāng)儲(chǔ)、集卡運(yùn)輸及報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等領(lǐng)域,。在青島已建成現(xiàn)代化的,、有特色的前灣國(guó)際物流工業(yè)園。同時(shí),，海豐物流與丹馬士物流,、伊藤忠物流、韓進(jìn),、勝獅,、青島啤酒等世界物流及著名生產(chǎn)企業(yè)保持著長(zhǎng)期的合作關(guān)系。

10. 全球最大貨船排名

“泰興”輪船長(zhǎng)199.9米,，寬32.26米,，型深19.3米，滿載吃水13.5米,，是中波輪船股份公司訂造的四艘62000載重噸重吊船首制船,，也是目前世界載重噸位最大的多用途重吊船。

該船設(shè)有5個(gè)大開口貨艙,，可滿足各類超長(zhǎng)件的裝載,，舷側(cè)配備4臺(tái)甲板吊，聯(lián)吊最大起重能力達(dá)300噸,，具有極佳的適貨性和工程項(xiàng)目物資承運(yùn)規(guī)模優(yōu)勢(shì),，承運(yùn)量較市場(chǎng)主流船型提升近一倍。