一、船舶溢油應(yīng)急警報是什么,？答：當(dāng)船舶在航行中發(fā)生溢油時,，船長應(yīng)采取緊急措施，一旦出現(xiàn)船舶溢油,，就應(yīng)急警報拉響汽笛一短兩長一短,。并立即采取措施立即停止有關(guān)操作，通知供油船或供油設(shè)施停止供應(yīng)作業(yè),，關(guān)閉管系上的所有閥門發(fā)出灌油報警信號,，實施最初的灌油應(yīng)急反應(yīng)程序盡快放艇入水清除海面溢油。 船舶溢油發(fā)生后拉響溢油警報一短二長一短,，并用廣播通知溢油位置,，甲板部，輪機(jī)部根據(jù)個人職責(zé)攜帶相關(guān)工具到現(xiàn)場,，機(jī)艙關(guān)閉油閥,。 二、船舶溢油信號是什么,？船舶溢油信號是一短二長一短連續(xù)一分鐘,。 當(dāng)船舶在航行中發(fā)生溢油時，船長應(yīng)采取緊急措施,，一旦出現(xiàn)船舶溢油,，就應(yīng)急警報拉響汽笛一短兩長一短。 并立即采取措施立即停止有關(guān)操作,，通知供油船或供油設(shè)施停止供應(yīng)作業(yè),，關(guān)閉管系上的所有閥門發(fā)出灌油報警信號，實施最初的灌油應(yīng)急反應(yīng)程序盡快放艇入水清除海面溢油,。 船舶溢油聲號是一短二長一短連放一分鐘,。 三、水路裝卸油系統(tǒng)的工藝流程,？裝油 ⑴,、連接船岸間油管時，必須先裝接地線,，然后再裝接油管,。 ⑵、在裝接地線時,，岸上的一端先裝接于油管上而通入地下,，在地線的中間裝一開關(guān)，將開關(guān)拉開，再將地線的船上的一端連接于船體上,，最后將開關(guān)連接,。 ⑶、打開通往油艙的輸入管道閥及船尾貯油艙閥門,，關(guān)閉輸出管道閥及其它各油艙閥門,。 ⑷、開始送油要慢,，檢查油管,、接頭、閘閥等確無差錯,，并且油已正常流入指定油艙,，而無溢漏現(xiàn)象時方可通知岸上逐漸提高裝油速度，達(dá)到正常速度后,，應(yīng)再進(jìn)行檢查,。裝油結(jié)束前要放慢速度，避免溢油,。 ⑸,、裝油全過程探視孔處不能離人，值班人員要經(jīng)常觀察裝油速度,。 ⑹,、在終止裝油前半小時要通知岸方做好準(zhǔn)備，根據(jù)進(jìn)度通知岸方放慢速度,，以便最后一艙裝滿時及時停止泵油,。 ⑺、裝油速度很快,，船舶吃水變化大,，值班人員注意隨時調(diào)整纜繩的松緊。 ⑻,、全船裝油結(jié)束后，先拆除軟管,，后拆除靜電地線,。 ⑼、關(guān)閉各艙的大小閥門,、管路上各種閘閥進(jìn)行鉛封,。 ⑽、協(xié)助有關(guān)人員對各船艙蓋,、孔和管路閘閥進(jìn)行鉛封,。 卸油 ⑴、到達(dá)卸油地后,，及時于收貨人聯(lián)系,，通報品種和數(shù)量,。 ⑵、系牢首纜,、尾纜,、相檔欖。 ⑶,、船與船之間用銅質(zhì)導(dǎo)線連接,，再于陸地靜電地線連接。 ⑷,、輸油軟管接頭不得少于4根緊固螺栓,，且法蘭盤間加墊耐油密封圈，下置盛油盆,。 ⑸,、協(xié)助有關(guān)人員檢查鉛封。 ⑹,、開始卸油要慢,，當(dāng)檢查油管、接頭,、閘閥確無差錯,，逐漸提高卸油速度，達(dá)到正常速度后,，應(yīng)再進(jìn)行檢查,。 ⑺、卸油過程中應(yīng)注意調(diào)整纜繩的松緊度,。 ⑻,、卸油完畢前，等岸上關(guān)閉閥門后再關(guān)閉船上閥門,。 ⑼,、先拆除軟管，后拆除靜電地線,。 |
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