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1,、船舶碰撞的最主要原因就是“沒有保持正規(guī)了望”,。

正規(guī)了望要求值班駕駛員在其值班期間要采用包括雷達、目視,、聲音等種種方法,確認己船與它船,還有固定障礙物等等的相對運動關(guān)系,按照避碰規(guī)則的要求,及早的,大角度的采取相應(yīng)的避讓措施,。

2、多數(shù)碰撞都發(fā)生在當班駕駛員離崗,、瞌睡,、聊天等的期間,導(dǎo)致情況發(fā)現(xiàn)過晚,來不及采取有效的避讓措施或者根本就沒有采取避讓措施。

少數(shù)碰撞是因為沒有按照避碰規(guī)則的要求,及早的,、大角度的避讓,并且雙方溝通不夠,導(dǎo)致對對方的運動意圖判斷錯誤,最終碰撞,。

在中國沿海,還有一種碰撞應(yīng)該被認為是種"故意行為",即漁民認為搶過大船的船頭,可以捕獲更多的魚,所以總是冒險故意從大船的船頭兜過去,如果在晚上,或者駕駛員注意力不集中時,就容易發(fā)生事故。

3,、惡劣天氣(象大霧,大風(fēng)浪等)航行規(guī)則上也有明確的要求,。比如大霧時,要求船舶保持安全航速,打開避碰雷達,派人去船頭了望,鳴汽笛等方式來避免碰撞。

如果當班駕駛員的責(zé)任心不強,不能遵守這些要求,就為碰撞埋下了隱患,。

而船舶由于質(zhì)量大,慣性也大,改變其運動狀態(tài)相當困難,所以,情況發(fā)現(xiàn)的晚,就很難使避碰的操作達到希望的效果,。