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自明朝以來,，中國艦隊(duì)就在全世界范圍內(nèi)展開,，不過那時候的海上航行主要是展示國家的強(qiáng)盛，經(jīng)濟(jì)往來的作用并不明顯,，但是在如今這個全球化的時代,，海上貿(mào)易發(fā)展越來越普遍，港口也越來越具有優(yōu)勢,，漢班托塔港就是其中一個,，作為深水港的它，可以運(yùn)輸大型貨物,，而且距離世界最繁華的主航道不過十海里,，可以說在整個印度洋范圍內(nèi)，他占據(jù)了極大的優(yōu)勢,?？v觀南亞的地圖，可以這樣理解,，如果守住了漢班托塔港,，也就意味著扼住了印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，這個港口對于我國具有極其重要的作用,。今天我們就一起來了解一下漢班托塔港的重要性,。 漢班托塔港的那些事： 漢班托塔港是一個位于斯里蘭卡南部省漢班托塔區(qū)首府的一個港口，優(yōu)越的地理位置使得漢班托塔港在2017年的時候成為中國招商局集團(tuán)的一個項(xiàng)目,，在中方接手漢班托塔港的資產(chǎn)和經(jīng)營管理權(quán)之后,，想將這個地方打造成斯里蘭卡的蛇口,，然而在上面的耗資也是巨大的。 漢邦托塔港的歷史沿革,，港口于2012年開始由中國投資運(yùn)營,，而在此之前漢班托塔在印度的發(fā)展并不順利，由于受到印度洋海嘯的沖擊損失慘重,，2006年斯里蘭卡政府才決定在這進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，期望完善這里的交通。但是對于港口的建設(shè)還并沒有納入計劃當(dāng)中,，真正使得漢班托塔港開始運(yùn)營的關(guān)鍵在于2007年,，在這一年里，中國伸出了援助之手,，對其進(jìn)行了港口的修建之后,，他才得以發(fā)展起來。而漢班托塔港建成之后,，在2012年時,，中國又投資了15億美元，運(yùn)用于漢班托塔港深水港的運(yùn)營,，而這一項(xiàng)目的投資也使得該港口成為印度洋到太平洋所有船只的供給中心,，每天船只的運(yùn)行量達(dá)到了300艘，較其他港口相比,，漢班托塔港是比較繁忙的港口了,。 而斯里蘭卡也與中國簽署了在漢班托塔港開發(fā)的協(xié)議，協(xié)議中中國占有70%的份額,，并且可以在港口周圍租用1.5萬畝的土地用于工業(yè)園的建設(shè),，而且租期時間達(dá)到了99年。同年12月,，中國正式拿到漢班托塔港的經(jīng)營管理權(quán),。 而說到漢班托塔港口的建設(shè)規(guī)模，花費(fèi)的成本也是巨大的,，就中國而言投資了15億美元,，又花費(fèi)了大量的資金進(jìn)去購買漢班托塔港的控股權(quán)，僅僅首期工程就花費(fèi)了全部費(fèi)用的85%,，但是打造的深水港口深度約為17m,，能夠提供給郵輪和大型船舶停靠和燃料補(bǔ)給,，雖然漢班托塔港口的建設(shè)花費(fèi)了巨大的資金，但是建成后的優(yōu)勢和利用價值是不可估量的,，中國的這一項(xiàng)投資具有長遠(yuǎn)的發(fā)展目光,，對于我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有巨大的意義,。 對于漢班托塔港的爭論： 漢班托塔港對于斯里蘭卡政府以及中國甚至是印度都有不同的影響。三方政府在對于漢班托塔港的評價也是各不相同的,，而在解決的問題上也有所不同,。對于斯里蘭卡政府來說，他們將用漢班托塔港與中國的交易看作償還外國貸款的一種方式,，而港口也不允許用作軍事目的,，雖然現(xiàn)在控股權(quán)和管理權(quán)在中方，但是對于安全事務(wù)是由斯里蘭卡政府所負(fù)責(zé)的,。 而對于中國來說,，面對紛繁復(fù)雜的國際形勢和中國現(xiàn)在在國際上的地位，致使國家必須為后續(xù)發(fā)展的一系列問題做充足的準(zhǔn)備,，而漢班托塔港就是為了為中國海上貿(mào)易發(fā)展鋪平道路的一個措施,，中國擁有了漢班托塔港口的管理權(quán)，就可以避免受限于印度洋航線的一系列阻礙,，可以打通另一條路線,。 而對于印度來說，中國在該地區(qū)的港口金發(fā)展成了一個“珍珠鏈”里面包括了巴基斯坦的瓜達(dá)爾港,，斯里蘭卡的漢班托塔港,，還有在一些地區(qū)援建的其他港口，在有意構(gòu)成南亞貿(mào)易的通商口道,。 漢班托塔港項(xiàng)目的建設(shè)： 一個項(xiàng)目想要建成需要多方面力量的支持,，對于漢班托塔港來說建立的發(fā)展歷程并不是一帆風(fēng)順的，一開始就卡在了土地權(quán)益的問題上,。 當(dāng)時圍繞土地權(quán)益的問題,，導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐脑S多民眾都發(fā)動過無數(shù)次的罷工，雖然當(dāng)時已經(jīng)開始運(yùn)營起來,，但是中國企業(yè)在這個地區(qū)仍然面臨著很嚴(yán)重的信任風(fēng)險,，當(dāng)?shù)卦S多民眾都對于這個來自外地的企業(yè)抱著不信任的態(tài)度，因此在這個項(xiàng)目實(shí)施的時候,，中國企業(yè)為了能夠消除當(dāng)?shù)孛癖姷倪@種態(tài)度,，就開始從人們的信仰和社會習(xí)俗上下手，充分解了當(dāng)?shù)孛癖姷男叛龊土?xí)俗從這兩方面開始下手,，對當(dāng)?shù)厝嗣竦男叛鲎鹬赜屑?，除此之外，也相?dāng)尊重斯里蘭卡的法律和法規(guī),，對于項(xiàng)目前期的準(zhǔn)備和評估都做了大量的調(diào)查和學(xué)習(xí),，想要從外在問題上把運(yùn)營風(fēng)險降到最低，經(jīng)過大量的努力和耐心的堅持以及對當(dāng)?shù)卣M(jìn)行長期談判,，終于使他們消除了顧慮,，轉(zhuǎn)變了思想,。2017年斯里蘭卡政府與中國舉行了項(xiàng)目交接儀式，使?jié)h班托塔港口資產(chǎn)才正式歸中國所有,。 對于這個港口的管理,，中國也在這方面下了很深的功夫，既是資金的投入,，同時也是管理制度的調(diào)整,。最終才將這個港口掌握在了自己的手上。而中國之所以如此重視漢班托塔港,，因?yàn)樗哂泻苤匾膽?zhàn)略意義,，與中國接下來的發(fā)展有著不可估量的影響，因此國家在這方面才會相當(dāng)重視,，死死的咬住漢班托塔港的管控權(quán),，同時不惜花費(fèi)大量的資源去幫助漢班托塔港的建立。做任何事情都要看他的價值和意義,，而且在于做事情的時候也要有持之以恒的耐心,，這樣才能夠得到自己想要的，中國對于漢班托塔港的管理權(quán)爭奪就是如此,。 該港口優(yōu)越的地理位置： 縱觀南亞局勢,，我們可以預(yù)見漢班托塔港的地位和作用，在前文中我們有提到過,，地處印度洋的他掌握著印度的經(jīng)濟(jì)命脈,，所以說它的存在對于整個亞非及其大洋洲都有極其重要的意義。 以他為中心進(jìn)行局勢劃分的話,，則會發(fā)現(xiàn)北部是印度,、巴基斯坦和伊朗，東部則是澳大利亞,，印度尼西亞,，南部則是南極洲，可以說,，以它為中心向四周輻射可以惠及多個國家的利益,，而著也是其他國家進(jìn)行船只貿(mào)易的必要場所。與此同時,，這里還有極其豐富的自然資源,，這里的礦產(chǎn)資源豐富，石油和天然氣儲存量較多,，其中波斯灣的分布最多,，世界上最大的海洋石油區(qū)就位于印度洋海域，產(chǎn)量達(dá)到了海上石油總產(chǎn)量的33%，因此它也具有重要交通通道支撐,，連接太平洋大西洋,。 印度洋沿岸是世界自然重要的出口地，而這些出口產(chǎn)品都需要依靠海洋運(yùn)輸來幫助完成交易,，同時海洋運(yùn)輸?shù)某杀疽彩亲畹偷模@得的利潤也比較高,，所以這樣的運(yùn)輸方式也被各國所青睞,。因此印度洋的海洋運(yùn)輸也顯得非常重要，雖然他不如印度洋和太平洋的運(yùn)輸發(fā)達(dá),，但是由于他的中東地區(qū)盛產(chǎn)石油,，必須要通過印度洋航線來向外運(yùn)輸，所以他在世界上的位置也相當(dāng)重要,，也是因?yàn)橛《妊笙喈?dāng)重要的戰(zhàn)略位置也受到了影響,，有著不可忽視的地位。 漢班托塔港,，位于印度洋航線上,，因此成為了流量最大的海上航線之一，而它的貨運(yùn)量也可以和馬六甲海峽的貨運(yùn)量相媲美,，并且他的運(yùn)營關(guān)系比較復(fù)雜,，聯(lián)系著中國和斯里蘭卡兩國的海上絲綢之路。漢班托塔港作為一個深水港,，因此能夠停泊超大型的船舶,，航運(yùn)潛力巨大，也作為一帶一路沿線的重要節(jié)點(diǎn),，他還是南亞以及印度的必經(jīng)之路,，因此誰拿下這個港口，就等于能夠控制整個南亞的經(jīng)濟(jì)命脈,，因此中國在拿下漢班托塔港口的運(yùn)營權(quán)之后,，美國，日本等國都擔(dān)心,，會使得中國在世界航運(yùn)半途中有更大的優(yōu)勢,，給他們國家形成強(qiáng)大的競爭壓力，而且印度也一直將南亞作為自己的勢力范圍,，所以中國在獲得,，班托塔港口的運(yùn)營權(quán)之后，也是對他們勢力的一種威脅,，于印度而言,，們不會想看到自己的周圍多一個重要的港口，而這個港口卻不受他們管控，這使他們計劃在斯里蘭卡的東海岸投資另一個港口,，享可馬里港口,，是在當(dāng)?shù)亻_發(fā)儲油設(shè)施，來對抗中國的影響力,，加大自己在南亞的勢力管控,，鞏固自己的實(shí)力。對于漢班托塔來說,，我的建設(shè)不僅促進(jìn)了當(dāng)?shù)厝嗣竦慕?jīng)濟(jì)發(fā)展,，給他們帶來相當(dāng)多的就業(yè)機(jī)會，也彌補(bǔ)了印度東非港口生產(chǎn)能力不足的局面,，是一舉多得的事情,。 對于中國的發(fā)展意義： 現(xiàn)如今，中國的發(fā)展一直都相當(dāng)不錯,，而全球各國也在積極擴(kuò)展國際貿(mào)易,，中國，于漢班托塔港口將繼續(xù)租用,，而把握漢班托塔港口對于中國發(fā)展海上事業(yè)具有相當(dāng)重大的意義,，也是一帶一路發(fā)展的重要措施。 漢班托塔港在中國國際貿(mào)易中充當(dāng)著重要的角色,，也是各個港航線的重要樞紐,，也是我國海上絲路建設(shè)的一部分。中國可以通過漢班托塔港,，彌補(bǔ)我們在印度洋地區(qū)的一些不足,，對于商船，油輪的補(bǔ)給有了一個比較穩(wěn)定的基地,，我國的船舶再也不需要繞過馬六甲海峽再給船舶進(jìn)行補(bǔ)給和調(diào)休了,，中國海上發(fā)展?fàn)幦×讼喈?dāng)大的好處，雖然這個港口不能被用來做軍事目的,，但是隨著社會的發(fā)展,，未來是否能夠作為軍事基地也是非常有可能的事情， 即使不能作為軍事基地,，對于我國的海上絲路也具有重要的意義,。 漢班托塔港對于中國來說，能夠和南海岸接壤,，讓在印度洋有一個中轉(zhuǎn)樞紐,，同時能夠讓石油的進(jìn)口暢通無阻，成為一個能源通道,。與此同時,，他與蘇伊士運(yùn)河和馬六甲海峽離得也非常的近,，平均每天光是中國的貨輪就有十幾艘從這里經(jīng)過?？梢哉f他為我國經(jīng)過的巨型油輪提供了大量的補(bǔ)給,，如果沒有他作為中轉(zhuǎn)站，那么很有可能中國的許多大型船舶都無法正常運(yùn)營,。在它的發(fā)展之中,，越來越多的國家看到了它地理位置的優(yōu)越，因此他也成為很多地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的關(guān)鍵之處,。目前來看,，他與新加坡第二繁忙的港口不相上下。 之前中國就提出了一帶一路來促使中國及其沿線國家的發(fā)展,，而斯里蘭卡作為一帶一路中的沿線國家，自然是處于關(guān)鍵地位,。而且兩國的關(guān)系自上世紀(jì)50年代以來就有著很好的發(fā)展,，直到如今國家發(fā)展的方向以及國家的性質(zhì)都基本一致。最有意思的是,，斯里蘭卡這個國家與中國和美國以及周邊的國家都保持著相對良好的關(guān)系,，雖然這個國家比較小同時教育程度也比較低，是無論是政府還是民眾的效率以及素質(zhì)都是非常高的,，使這里也被看作為最適合發(fā)展商業(yè)的地區(qū),，漢班托塔的港口地位已經(jīng)蒂固根深了，他以極低的運(yùn)輸費(fèi)用和比較優(yōu)越的地理位置來吸引貨輪的?？?，成為了可以容納世界上最多貨輪的港口之一，運(yùn)輸成本的低廉,，使得貿(mào)易量大增,，使得它的經(jīng)濟(jì)價值為人們所看重。 現(xiàn)如今,，漢班托塔港口由中國企業(yè)運(yùn)營和開發(fā),，而中國也將是這片區(qū)域的最大受益者，同時,，對于漢班托塔港口的管控中國也會一直努力爭取,，畢竟掌握住漢班托塔港口就等于扼制住了印度的經(jīng)濟(jì)命脈，而且辛苦的建設(shè)與中國倡導(dǎo)的一帶一路思想不謀而合,，因此漢班托塔港也代表著中國企業(yè)在向印度洋揮手告別,，中國也需要利用漢班托塔港口運(yùn)轉(zhuǎn)大量的中國商品，拓展自由貿(mào)易區(qū),，所以,，對于中國的影響是巨大的,。 毫無疑問，一個由中國企業(yè)運(yùn)營,、開發(fā)的漢班托塔會重建亞洲,、非洲和歐洲的貿(mào)易版圖，中國將是新版圖內(nèi)的最大受益者,，該地區(qū)的其他國家也會從中受益,，這是一個有重大且長久影響力的事件。 |
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