一,、船舶靠什么推進(jìn)?柴油嘍，還可以說是靠動力嘍,，這話問的沒有一點水平． 二,、船舶上渦輪增壓器可以i提高噴油壓力嗎渦輪增壓是給進(jìn)氣加壓，增加進(jìn)氣量,。不關(guān)噴油壓力的事,。噴油壓力由高壓泵提供。 三,、蒸汽輪機動力裝置主要用于輕型艦艇嗎?蒸汽輪機動力裝置不用于輕型艦艇,。輕型艦艇使用的是燃?xì)廨啓C動力裝置。蒸汽機動力裝置,，是指主機以蒸汽為工質(zhì)的船舶動力裝置,，采用間接加熱的方式，即燃料燃燒在發(fā)動機外的鍋爐中進(jìn)行,，鍋爐中的水受熱產(chǎn)生蒸汽推動發(fā)動機工作,。燃?xì)廨啓C動力裝置工作原理是空氣或氣體由壓縮機壓縮后到燃燒室與噴入的燃料混合燃燒，形成高溫高壓燃?xì)?，燃?xì)膺M(jìn)入渦輪內(nèi)膨脹作功,，推動渦輪葉輪高速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)變成機械能,，機械能的一部分用來帶動壓氣機和附件系統(tǒng)工作,，一部分通過減速器帶動推進(jìn)器，作為船舶推進(jìn)動力,。 四,、宇宙中, 衛(wèi)星及太直船用什么引擎在真空下推進(jìn)呢?首先我們要知道一點,衛(wèi)星,環(huán)繞地球軌道飛行的太空船和飛離地球的太空船都是使用不同的推進(jìn)原理.所有飛往宇宙的飛船,人造衛(wèi)星需要要擺脫地球引力對自身的影響才能離開地球,現(xiàn)行的方法是利用火箭產(chǎn)生的反推力讓它們飛離地球,但垂直起飛的同時,也有有橫向的力.火箭會一直讓太空船/衛(wèi)星加速,并在差不多達(dá)至預(yù)定軌道時幾乎跟地球表面成水平,這時飛船應(yīng)已藉火箭的推力加速至第一宇宙速度(即7.8km/sec),即物體逃離星體所需的速度. 當(dāng)火箭系統(tǒng)脫離飛船之后,飛船實際上已經(jīng)沒有動力,但由于已經(jīng)達(dá)到了一定的速度,加上在這個高度已經(jīng)幾乎沒有空氣的阻力,慣性會一直保持這個速度,并因著這個第一宇宙速度而讓飛船/衛(wèi)星一直保持在那個高度,但要注意的是,飛船/衛(wèi)星那時其實一直在下墜當(dāng)中,即微重力的狀態(tài)下,但基于第一宇宙速度的緣故,飛船和太空船是維持在一定的高度. 這時它們是沒有推力的,只有先前在火箭的推力下產(chǎn)生并儲存起來的慣性動力. 但有些人造衛(wèi)星及太空船會擁有一些小型推進(jìn)器,主要用以改變姿勢及改變軌道用.而離開地球的飛船,則必須在加速至第一宇宙速度之后,再加速至第二宇宙速度(即11.2km/sec),這時太空船就必須要藉由自身的推動力去加速. 所以飛往月球的太陽神飛船會有推進(jìn)器. 五、輪船能在水中前進(jìn)的原理我記得輪船基本上都是用的螺旋槳。螺旋槳就好象水里的電風(fēng)扇,，不斷得向后吹水,。。,。 你觀察電風(fēng)扇就會發(fā)現(xiàn),，它能吹出風(fēng)來。,。,。即把空氣從后面運往前面。螺旋槳也類似,，把水從前往后送,。如此相當(dāng)于船對水有一個向后的推力，作用力與反作用力大小相等,，方向相反,，所以水同時對船也有一個向前的推力，船就往前開了,。 同時,，船上也有個掌舵的，大致可以理解為控制吹水的方向,，于是,，作用力與反作用力方向相反，在一條直線上,，船就向著吹水的反方向運動了,。 這個原理，其實跟“竹蜻蜓”差不多,，不過是一個向上,，一個向前；一個在天上,，一個在水里,。不知道您玩過竹蜻蜓沒有，呵呵,。 六,、怎樣減小船舶阻力~方法有什么（大型船舶）減小船舶阻力方法節(jié)能 影響船舶阻力的因素很多, 其中主要的是航速、船型和船舶航行時的外界條件,。對于大量使用的中,、低速船舶而言, 粘性阻力比興波阻力要大得多; 對于高速船舶, 則主要應(yīng)減少興波阻力。在減少阻力方面的主要措施有: (1) 優(yōu)化船舶的主要尺度和線型,。目前采用較多的船型與線型有: ① 球鼻艏船型(國外已發(fā)展可變球鼻艏, 其鼻可上下移動, 或自由擺動, 或按吃水與航速變化改變球體形狀) ; ② 艉端球船型; ③ 球艉及雙艉鰭船型; ④ 縱流船型; ⑤ 雙體船及小水線面雙體船; ⑥ 不對稱艉部線型; ⑦ 淺吃水肥大船型; ⑧ 雙艉船和平頭渦艉,。 很多情況下應(yīng)研究油耗率可以降低的程度以及是否有必要重新確定螺旋槳設(shè)計點,。不應(yīng)忽略通過提高轉(zhuǎn)速改變設(shè)計點對螺旋槳的影響,否則由改變設(shè)計點得到的改進(jìn)與對螺旋槳本身產(chǎn)生的影響可能會相互抵消。 (2) 減少船體的粗糙度,。船舶使用一段時間后,船殼由于被腐蝕等, 其粗糙度就會增加,。同時, 海生物對船殼的污底與附著也日益嚴(yán)重。這些都是節(jié)能的大敵,。據(jù)粗略統(tǒng)計, 由于粗糙度的增加, 每年要多耗燃袖30% 左右。防止污底的對策有: ① 采用先進(jìn)的防污涂料系統(tǒng), 用以防止海生物的附長, 如采用自拋光船殼漆; ② 電解海水防污, 通過電解裝置將海水分解出氯氣, 殺滅海生物; ③ 定期進(jìn)塢清底; ④ 水下清洗(刮船底) ; ⑤ 水面刮刷和補涂技術(shù),。 防止粗糙化的對策有: ① 正確選擇合理的涂料系統(tǒng); ② 提高油漆施工的質(zhì)量; ③ 對船殼水下部分實行陰極保護等; ④ 對船殼板進(jìn)行打砂,。 (3) 采用船艉附體(如加鰭、導(dǎo)流管等),。采用船艉附體, 不僅能改善艉部流場, 從而降低粘壓阻力,而且可使螺旋槳的推進(jìn)效率提高,。目前采用的附體有: ① 反作用力鰭; ② 前置導(dǎo)管; ③ 附加推力鰭; ④ 艉端球及整流舵加鰭; ⑤ 槳后固定葉輪。 七,、長江與京杭大運河的船舶轉(zhuǎn)運有什么要求,？不能隨意進(jìn)入． 首先航區(qū)不一樣，長江宜昌以下為B 江陰一下為A 其次,，急流也不一樣,，因此京杭運河的船舶在強度＼干舷等方面不滿足． 而長江船舶在某些方面也不能滿足京杭運河的要求，（比如控制噪聲） 如果要同時航行兩條河,，必須同時滿足兩條河流的要求． |
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