一,、一般一艘新船的鋼鐵價(jià)格大概是整船價(jià)格的多少據(jù)統(tǒng)計(jì),，新造的一艘干散貨船，其所使用的船板的價(jià)格占整艘船舶售價(jià)的30%左右,，機(jī)械部分占得比例為40%左右,。 二、波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)與海運(yùn)有什么關(guān)系,？哦 那個(gè)指數(shù)代表全球的對(duì)外貿(mào)易量,，因?yàn)楹芏嗌虉?chǎng)都從波羅的海經(jīng)過，所以就產(chǎn)生了這個(gè)指數(shù)，以此來反映全球貿(mào)易的活躍度,，一定程度可以反映我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易公司還海運(yùn)公司的景氣度,。你可以注意每日的中國(guó)證券報(bào) 上面有記載 三、干散貨航運(yùn)旺季是什么時(shí)候波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一跌至逾四個(gè)月最低水平,，因小型巴拿馬型船活躍程度放緩,，打壓市場(chǎng)人氣。 波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一下跌2.2%或44個(gè)點(diǎn),，至1,955個(gè)點(diǎn),，為連續(xù)第十日下滑，且是自7月29日以來最低水準(zhǔn),。該指數(shù)衡量了鐵礦石,、水泥、谷物,、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用,。 Pareto Securities商品部主管Petter Rishovd表示，“所有人一致同意巴拿馬型船此刻表現(xiàn)最為疲軟,?！?/p> 波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic's panamax index)周一下跌3.98%，該型船舶平均獲利降至15,621美元,。巴拿馬型船通常運(yùn)載60,000-70,000噸煤炭或谷物,。 Arctic Securities指出，“假日前大西洋船運(yùn)活動(dòng)放緩很正常,?！?/p> 中國(guó)南部出現(xiàn)冷鋒以及澳大利亞東部的強(qiáng)降雨中斷了主要港口的運(yùn)作，導(dǎo)致裝運(yùn)推遲且船只排隊(duì)現(xiàn)象加劇,。 Cantor Fitzgerald周一表示,，“在我們看來，上周巴拿馬市場(chǎng)同樣疲軟,，因洪水以及糟糕的天氣損及澳大利亞東部出口港的裝運(yùn),。” “同時(shí),，持續(xù)建造新船導(dǎo)致供應(yīng)過剩狀況惡化,。” 經(jīng)紀(jì)商表示,，海岬型船只活躍程度溫和回升給運(yùn)費(fèi)提供些許支撐,。 波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)周一下跌1.91%，平均獲利下滑至24,466美元,。 波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年波動(dòng)相當(dāng)大,，和2009年情況相同,，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)鐵礦石的需求起伏不定，該指數(shù)在5月達(dá)到今年高點(diǎn)逾4,200點(diǎn),。 超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（Baltic's supramax index）下跌1.92%,。 經(jīng)紀(jì)商表示，市場(chǎng)在觀望中國(guó)是否會(huì)加息,，因其將導(dǎo)致鐵礦石進(jìn)口和船運(yùn)活動(dòng)放緩,。 分析師表示，未來幾個(gè)月船運(yùn)費(fèi)料將承壓,，因2011年和2012年將有大量新船下水,，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。 Oppenheimer在一份報(bào)告中稱,，“除了持續(xù)的供應(yīng)壓力外,，年底前船只租用通常放緩影響到大多數(shù)干散貨市場(chǎng)?！?/p> “我們預(yù)計(jì)接下來介個(gè)季度運(yùn)費(fèi)走勢(shì)將持續(xù)動(dòng)蕩,，因船只供應(yīng)沖擊抵消了旺盛的需求前景?！?/p> |
| 上海港口有哪些？ |
2024-03-16
|
查看詳情 >> |
| 中國(guó)漁業(yè)捕撈船招聘(漁船招聘捕魚工) |
2024-03-16
|
查看詳情 >> |
| 海船證書需要多少錢(海船船員證書需要多少錢) |
2024-03-14
|
查看詳情 >> |