一,、船舶輔機(jī)用英文怎么說船舶輔機(jī) [航海]marine auxiliary machinery ,； 二、陀螺儀和平衡儀有啥區(qū)別有副翼的叫陀螺儀....是單軸的.........無副翼系統(tǒng)是三軸陀螺儀......平衡儀一般六軸陀螺儀....有些更高端是三軸陀螺儀......三軸平衡儀...三軸地磁....三軸速度.....是4個三軸一體的平衡儀..... 三,、急求英文海事翻譯海損”是一個teram of art航運(yùn)和海上保險,，它指的是一項(xiàng)損失?？偟膩碚f，損失會首先出現(xiàn)在它減少（跌落,，丟失）的地方,。如果托運(yùn)人損失了他貨物的一部分，那么他必須承擔(dān)這一損失,，但他稍后可能會基于保險公司政策或?qū)σ恍┻`法侵權(quán)或部分締約一方違反合同提出索賠,。那種情況被視為：單獨(dú)海損。 ： 共同海損不同于單獨(dú)海損,，因?yàn)樗l(fā)生在一個特殊的情況下,，此情況中損失并不發(fā)生在它減少（跌落，丟失）的地方,，但無需在侵權(quán)賠償責(zé)任或合同上體現(xiàn),，損失可以按比例由各參與投保方分?jǐn)偂＿@是一個非常古老的觀念并且是就共同海損犧牲不再是共同的最好的理解：摒棄惡劣的天氣,。在中世紀(jì),，很可能是托運(yùn)人和船東均可代表或直接或通過代理人在船海過程中運(yùn)送。如果船只在暴風(fēng)雨中遇到困難并且船長（那位也至少是船舶共有人的人 ）給出的唯一的解救船只的辦法是丟棄一些貨物的結(jié)論。 貨物的業(yè)主,，以及所有其他貨主,，很可能會同意將貨物扔到海里以拯救他們所有人，僅提出大家一致同意平攤損失,。如果的操作成功并安全到達(dá)了目的地,，那么被丟棄的貨物將被估價，并且船東和每一位被丟棄貨物的貨主將獲得賠償,，通過按比例捐款征收的他們在海上冒險中有風(fēng)險的財(cái)產(chǎn)的價值,，并因此通過一個犧牲獲益。 在更現(xiàn)代的時代,，海損的概念已經(jīng)適用于任何在風(fēng)險中遭受損失的一方的支出以及犧牲,。這更明確的適用于船主。如果該船只處于危險中并且一艘拖船必須參與,，那么那艘拖船的成本必須由貨主和船東按比例分?jǐn)偝袚?dān),，作為共同海損費(fèi)用。 偶爾的調(diào)節(jié)共同海損的慣例——什么可承認(rèn)為共同海損費(fèi)用或犧牲,；它如何進(jìn)行估價,；什么扣除是適當(dāng)?shù)模ɡ纾?“新對舊”扣除）；如何估算利益,，等等——已經(jīng)得到了國際協(xié)定,。從1877年起，這些國際會議的結(jié)論被認(rèn)為是York-Antwerp規(guī)則,，afert會議舉行的主要的商業(yè)中心城市,。York-Antwerp規(guī)則的現(xiàn)行版本是1994年發(fā)行的。不管怎樣,，共同海損的總的原則不依賴于規(guī)則存在,，因此共同海損索賠會被定制，即使這些規(guī)則還沒有被最終納入,。 作為一項(xiàng)慣例,，York-Antwerp規(guī)則總是被并入租船合同和提單。 對于犧牲或支出的取決于共同化海損分?jǐn)傤~,，必須達(dá)到以下條件： (1)在整個風(fēng)險中必須有一個共同危險,。 (2)犧牲或支出的必須是真實(shí)的和故意的。 (3)犧牲或支出的必須是必要的,。 (4)危險絕不能由于索賠捐款的個人的人為過失造成,，那里，這樣的失誤將揭露這個人對危害行為所負(fù)的法律責(zé)任,。 (5)處于危險中的財(cái)產(chǎn)必須確實(shí)通過犧牲獲益,。 (6)僅直接損失可獲得賠償,。 |
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