一、衛(wèi)生船舶主要包括哪些船,？1. 救護(hù)艇 救護(hù)艇屬輕型船舶,，排水量只有幾十至幾百噸,。其航速快、吃水淺,、機動靈活,、干舷低、配有撈救器材,，主要用于在近海抵近前方失事艦船或岸灘接收傷員,、撈救落水人員，使上述傷員脫離險境并得到急救和快速后送,。醫(yī)療設(shè)備配備以滿足急救為主,，收容床位也較少，只有十幾至幾十張,，算是海上救護(hù)車,。 2. 衛(wèi)生運輸船 衛(wèi)生運輸船噸位要大于救護(hù)艇，起碼千噸以上,，算是中型船只,。海上適航性要比救護(hù)艇好，但其航速要低于救護(hù)艇,。衛(wèi)生運輸船主要擔(dān)負(fù)傷情穩(wěn)定的傷病員中近海海上安全后送的任務(wù),，其收容床位較多，通常為幾十至上百張,。醫(yī)療設(shè)施配備以滿足傷員后送途中繼承性治療和護(hù)理為主,，因此手術(shù)設(shè)施配備較少，通常僅有1-2張手術(shù)臺（主要用于傷情突然惡化傷員的外科救治）,。 3. 醫(yī)院船 醫(yī)院船是擔(dān)負(fù)海上傷員收容和救治的大中型船只,，排水量幾千噸至幾萬噸，遠(yuǎn)海適航性要強于衛(wèi)生運輸船,。醫(yī)院船配有大量收容病床（百張以上）,，外科設(shè)施及各類輔助檢查設(shè)施配備齊全，滿足對批量傷員進(jìn)行以外科治療為主的救治要求,。 二,、雙一科技是國企嗎？不是,。雙一科技股份有限公司成立于2000年,，是一家在深交所創(chuàng)業(yè)板上市、集先進(jìn)復(fù)合材料制品設(shè)計,、研發(fā),、制造、銷售和服務(wù)于一體的國家級高新技術(shù)企業(yè),，股票代碼：300690,。 雙一科技注冊資金1.6億元,，資產(chǎn)總額16億元，擁有員工近2000人,，總占地面積43萬平方米,。 多年來，企業(yè)通過搭建開放式創(chuàng)新研發(fā)體系,，專注復(fù)合材料精密加工與智能制造平臺建設(shè)，致力于打造全球復(fù)合材料成型工藝一體化解決方案供應(yīng)商,。 另外,，雙一科技運用現(xiàn)代化的管理體制，不斷完善并優(yōu)化管理流程,，已通過了ISO9001國際質(zhì)量管理體系,、ISO14001國際環(huán)境管理體系、ISO45001職業(yè)健康安全管理體系,、IATF16949汽車質(zhì)量管理體系,、GB/T29490知識產(chǎn)權(quán)管理體系和GJB9001C國軍標(biāo)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展夯實管理基礎(chǔ),。 至今,，企業(yè)先后被相關(guān)部門授予山東省制造業(yè)單項冠軍企業(yè)、山東省技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè),、山東省制造業(yè)高端品牌培育企業(yè),、山東省高端裝備制造業(yè)領(lǐng)軍（培育）企業(yè)、山東省一企一技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)等殊榮,。 三,、CAN總線是什么啊,？給你講講什么是CAN總線 CAN 是Controller Area Network 的縮寫（以下稱為CAN）,，是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在當(dāng)前的汽車產(chǎn)業(yè)中,，出于對安全性,、舒適性、方便性,、低公害,、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來,。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對可靠性的要求不盡相同,，由多條總線構(gòu)成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加,。為適應(yīng)“減少線束的數(shù)量”,、“通過多個LAN,，進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發(fā)出面向汽車的CAN 通信協(xié)議,。此后,，CAN 通過ISO11898 及ISO11519 進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)在在歐洲已是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議,。 現(xiàn)在,，CAN 的高性能和可靠性已被認(rèn)同，并被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動化,、船舶,、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備等方面?，F(xiàn)場總線是當(dāng)今自動化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點之一,被譽為自動化領(lǐng)域的計算機局域網(wǎng),。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實現(xiàn)各節(jié)點之間實時、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強有力的技術(shù)支持,。 CAN屬于現(xiàn)場總線的范疇,它是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串行通信網(wǎng)絡(luò),。較之目前許多RS-485基于R線構(gòu)建的分布式控制系統(tǒng)而言, 基于CAN總線的分布式控制系統(tǒng)在以下方面具有明顯的優(yōu)越性： 首先,CAN控制器工作于多主方式,網(wǎng)絡(luò)中的各節(jié)點都可根據(jù)總線訪問優(yōu)先權(quán)(取決于報文標(biāo)識符)采用無損結(jié)構(gòu)的逐位仲裁的方式競爭向總線發(fā)送數(shù)據(jù),且CAN協(xié)議廢除了站地址編碼,而代之以對通信數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼,這可使不同的節(jié)點同時接收到相同的數(shù)據(jù),這些特點使得CAN總線構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點之間的數(shù)據(jù)通信實時性強,并且容易構(gòu)成冗余結(jié)構(gòu),提高系統(tǒng)的可靠性和系統(tǒng)的靈活性。而利用RS-485只能構(gòu)成主從式結(jié)構(gòu)系統(tǒng),通信方式也只能以主站輪詢的方式進(jìn)行,系統(tǒng)的實時性,、可靠性較差; 其次,CAN總線通過CAN收發(fā)器接口芯片82C250的兩個輸出端CANH和CANL與物理總線相連,而CANH端的狀態(tài)只能是高電平或懸浮狀態(tài),CANL端只能是低電平或懸浮狀態(tài),。這就保證不會出現(xiàn)象在RS-485網(wǎng)絡(luò)中,當(dāng)系統(tǒng)有錯誤,出現(xiàn)多節(jié)點同時向總線發(fā)送數(shù)據(jù)時,導(dǎo)致總線呈現(xiàn)短路,從而損壞某些節(jié)點的現(xiàn)象。而且CAN節(jié)點在錯誤嚴(yán)重的情況下具有自動關(guān)閉輸出功能,以使總線上其他節(jié)點的操作不受影響,從而保證不會出現(xiàn)象在網(wǎng)絡(luò)中,因個別節(jié)點出現(xiàn)問題,使得總線處于“死鎖”狀態(tài),。而且,CAN具有的完善的通信協(xié)議可由CAN控制器芯片及其接口芯片來實現(xiàn),從而大大降低系統(tǒng)開發(fā)難度,縮短了開發(fā)周期,這些是只僅僅有電氣協(xié)議的RS-485所無法比擬的,。 另外,與其它現(xiàn)場總線比較而言,CAN總線是具有通信速率高、容易實現(xiàn),、且性價比高等諸多特點的一種已形成國際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場總線,。這些也是目前 CAN總線應(yīng)用于眾多領(lǐng)域,具有強勁的市場競爭力的重要原因。 CAN 即控制器局域網(wǎng)絡(luò),屬于工業(yè)現(xiàn)場總線的范疇,。與一般的通信總線相比,CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性,、實時性和靈活性。由于其良好的性能及獨特的設(shè)計,CAN總線越來越受到人們的重視,。它在汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用是最廣泛的,世界上一些著名的汽車制造廠商,如BENZ(奔馳),、BMW(寶馬)、PORSCHE(保時捷),、ROLLS-ROYCE(勞斯萊斯)和JAGUAR(美洲豹)等都采用了CAN總線來實現(xiàn)汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)與各檢測和執(zhí)行機構(gòu)間的數(shù)據(jù)通信,。同時,由于CAN總線本身的特點,其應(yīng)用范圍目前已不再局限于汽車行業(yè),而向自動控制、航空航天,、航海,、過程工業(yè)、機械工業(yè),、紡織機械,、農(nóng)用機械,、機器人、數(shù)控機床,、醫(yī)療器械及傳感器等領(lǐng)域發(fā)展,。CAN已經(jīng)形成國際標(biāo)準(zhǔn),并已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場總線之一。其典型的應(yīng)用協(xié)議有： SAE J1939/ISO11783,、CANOpen,、CANaerospace、DeviceNet,、NMEA 2000等,。 四、FF總線與CAN總線有甚么區(qū)分各適用于甚么場合,？FF專為進(jìn)程自動化而設(shè)計的通訊協(xié)議，是主機系統(tǒng)與現(xiàn)場儀表之間供電并進(jìn)行數(shù)字通訊,，合適工業(yè)現(xiàn)場利用,；CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)利用于工業(yè)自動化、船舶,、醫(yī)療裝備,、工業(yè)裝備，汽車產(chǎn)業(yè)等方面 |
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