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一,、中高頻船位丟失報(bào)警怎么設(shè)置

船舶通用報(bào)警使用方法

消防聲號每個(gè)公司的規(guī)定不一樣。國內(nèi)公司通常是：亂鐘1分鐘后,，1長聲船頭失火,，2長聲船尾失火，3長聲船中失火,，4長聲機(jī)艙失火,，5長聲生活區(qū)失火。

2. 船舶通用報(bào)警使用方法圖解

一般情況下海上搜救針對船舶失事比較多,。首先是遇難船舶發(fā)出遇險(xiǎn)報(bào)警,，在其附近的船舶和岸臺會收到報(bào)警，附近的船舶會確認(rèn)報(bào)警收到,，或者轉(zhuǎn)發(fā)報(bào)警給岸上電臺,，岸臺再次轉(zhuǎn)發(fā)報(bào)警給遇難船舶附近的船舶，同時(shí)組織船舶前往現(xiàn)場組織搜救,。

一般情況第一個(gè)趕到現(xiàn)場的船舶作為現(xiàn)場指揮,，同時(shí)將現(xiàn)場情況發(fā)給岸臺。現(xiàn)在一般使用的搜救方法是有：平行搜救法,，就是幾個(gè)船舶以平行線的航行前進(jìn)搜救,；方形搜救法，適用于一條船舶的時(shí)候,，以失事中心開始以一定的方向行駛相應(yīng)的距離然后轉(zhuǎn)向90度,，再以航行一定的距離（一般是第一個(gè)航程的兩倍），依次如此進(jìn)行,；扇形搜救,，也是適用于一條船舶的情況下,，主要是轉(zhuǎn)向角度不是90而是120度的進(jìn)行。

最后一種是?？找惑w的搜救,，這需要飛機(jī)的搜救的協(xié)助進(jìn)行。

3. 船舶通用報(bào)警系統(tǒng)

DSC是船舶在中高頻波段發(fā)射遇險(xiǎn)報(bào)警和普遍呼叫使用的一個(gè)普遍呼叫系統(tǒng),，由岸臺發(fā)射收妥通知,。DSC呼叫大致分為遇險(xiǎn)和安全呼叫、日常呼叫兩類,。在GMDSS的地面通信系統(tǒng)中,，初始遇險(xiǎn)通信是由DSC來完成的。DSC提供近距離（VHF）,、中距離（MF）和遠(yuǎn)距離（HF）遇險(xiǎn)報(bào)警,。在遇險(xiǎn)呼叫時(shí)，自動將發(fā)信機(jī)轉(zhuǎn)換到設(shè)定的遇險(xiǎn)頻率上,，按設(shè)定的報(bào)警方式進(jìn)行報(bào)警,。

同時(shí)，DSC值班接收機(jī)可以自動接收DSC遇險(xiǎn)報(bào)警,，而不需要人工值守,，從而大大提高了遇險(xiǎn)報(bào)警的成功率。

4. 船舶通用報(bào)警信號

2個(gè)以上報(bào)警信號啟動,。

從消防報(bào)警主機(jī)的總線盤上面的聲光報(bào)警器按鈕可以直接啟動聲光報(bào)警器,。

還可以從主機(jī)上系統(tǒng)回路內(nèi)找聲光報(bào)警器 的點(diǎn)位地址，手動點(diǎn)擊打開,，還可以從系統(tǒng)自動狀態(tài)下,，2個(gè)以上的點(diǎn)位報(bào)警實(shí)現(xiàn)聯(lián)動打開聲光報(bào)警器。聲光報(bào)警器（Audible and visual alarm）又叫聲光警號,， 是為了滿足客戶對報(bào)警響度和安裝位置的特殊要求而設(shè)置,。同時(shí)發(fā)出聲、光二種警報(bào)信號,。產(chǎn)品專用領(lǐng)域：鋼鐵冶金,、電信鐵塔、起重機(jī)械,、工程機(jī)械,、港口碼頭、交通運(yùn)輸,、風(fēng)力發(fā)電,、遠(yuǎn)洋船舶等行業(yè)； 是工業(yè)報(bào)警系統(tǒng)中的一個(gè)配件產(chǎn)品。

5. 船舶通用報(bào)警裝置

你說的軸在業(yè)內(nèi)叫尾軸,尾軸一端連接螺旋槳,另一頭連接齒輪箱或者連軸節(jié)再與發(fā)動機(jī)相連.大型船舶尾軸是安裝在兩個(gè)軸承上的.一個(gè)叫尾軸承,也就是船體與水接觸的部分.另外一個(gè)叫前軸承,是與機(jī)艙相接的.而前后兩個(gè)軸承之間是尾軸艙,基本上是密閉的.但不會有任何氣壓或者什么.船體的密封是依靠安裝在前后軸承旁邊的密封環(huán)實(shí)現(xiàn)的,密封環(huán)是一圈密閉的橡膠環(huán),套在軸上.一般前后軸承都有幾道密封環(huán).而兩個(gè)密封環(huán)之間是用油填充的,這個(gè)油是一個(gè)從一定高度的油柜下來的.也就是重力油柜,它可以平衡水的壓力.而且油可以潤滑密封環(huán),減少橡膠環(huán)的磨損速度.實(shí)際上業(yè)內(nèi)稱為尾密封和前密封.如果尾密封漏水了,水壓力進(jìn)入兩道密封環(huán)之間,引起重力油柜的油位升高,監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)會報(bào)警,船員就知道尾密封出問題了.而前密封與機(jī)艙相連,很少存在進(jìn)水問題,但如果前密封環(huán)損壞了,密封油漏出,引起重力油柜的油位下降,監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警,船員就知道前密封出問題了.

6. 船舶通用報(bào)警的檢測

本規(guī)程適用于通用A型脈沖反射式超聲探傷儀的首次檢定,、后續(xù)檢定和使用中檢驗(yàn),。 超聲探傷儀主要由同步、掃描,、發(fā)射,、接收放大、電源等電路部分及顯示屏組成,，可設(shè)延時(shí),、報(bào)警,、深度補(bǔ)償,、標(biāo)記、跟蹤及記錄等單元,。與超聲探頭配套,，廣泛用于鍋爐、高壓容器,、船舶,、航空航天、鐵路,、橋梁建筑,、化工機(jī)械、冶金,、原材料等非破壞J性檢測,。

7. 船上通用報(bào)警是什么

遠(yuǎn)洋貨輪沒有警察； 如果在船上船員出現(xiàn)糾紛和沖突,，由船上的船長和政委來處理,，處理不了的換人，讓其自己承擔(dān)回國費(fèi)用,，國內(nèi)公司接受調(diào)查處理,。

8. 船舶通用報(bào)警使用方法視頻

1月9日，一種新型的報(bào)警方式――互聯(lián)網(wǎng)視頻報(bào)警正式上線了,。今后市民在遇到險(xiǎn)情時(shí),，除了撥打110電話報(bào)警或者使用12110短信報(bào)警以外，可以通過下載手機(jī)APP“公安110”進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)視頻報(bào)警,，如此不僅可以更好地保護(hù)自身安全,、接受警務(wù)服務(wù)，還可以積極參與社會治安工作,。

9. 船舶通用報(bào)警使用方法有哪些

一般船用報(bào)警系統(tǒng)由感煙探測器,、感溫探測器、手動報(bào)警按鈕及報(bào)警控制器組成。

船上通用報(bào)警按鈕可以發(fā)出船內(nèi)各種船上常用報(bào)警：

1,、綜合應(yīng)變：警鈴和汽笛一長聲,，持續(xù)30s.

2、消防報(bào)警：警鈴和汽笛短聲1分鐘,。為了指明火警部位,，在消防警報(bào)信號之后，鳴一聲表示船的前部,，二聲中部,，三聲后部，四聲機(jī)艙,，五聲上層建筑甲板,。

3、堵漏：警鈴和汽笛二長一短聲,，連放1分鐘,。

4、人落水：警鈴和汽笛三長聲,，連放1分鐘,。

5、棄船：警鈴和汽笛七短一長聲,，連放1分鐘（SOLAS公約規(guī)定7個(gè)及7個(gè)以上的短時(shí)繼以一長聲）,。

6、防污染：警鈴和汽笛一短二長一短,，連放1分鐘,。

7、解除警報(bào)：警鈴和汽笛一長聲,，持續(xù)6秒,。

其中，汽笛主要是船舶操縱信號和霧號來使用,，也可以作為警鈴來使用,。

10. 船舶報(bào)警燈

控制板壞了，看控制板是否有測試鍵,，有的話按下測試鍵恢復(fù)設(shè)置試一下,！

11. 船舶誤報(bào)警的處理

船舶遇險(xiǎn)時(shí)警報(bào)錯(cuò)誤的原因可能是后臺系統(tǒng)問題，也有可能是網(wǎng)絡(luò)問題或者是真的弄錯(cuò)了,。

拓展：船舶遇險(xiǎn)報(bào)警方式

施放紅光火焰信號,， 火箭降落傘火焰信號 ， 漂浮煙霧信號 等,；EPIRB在遇險(xiǎn)時(shí)可手動開啟,，若來不及啟動投放,， 靜水壓力釋放器 會在船舶下沉到一定水深時(shí)自動釋放并開啟，將詳細(xì)位置信息和 船舶信息 通過衛(wèi)星發(fā)出求救信號,，搜救船舶到達(dá)附近,，SART在收到雷達(dá)的觸發(fā)信號時(shí)會起示位作用。衛(wèi)通電話在有 衛(wèi)星信號 時(shí)可像手機(jī)一樣通訊,，向岸臺報(bào)告險(xiǎn)情,。通過VHF或手機(jī)進(jìn)行報(bào)告。

二,、在船值班時(shí)副機(jī)異常聲響,如何處理

1,、檢查凸輪軸，軸承間隙是否超差,、偏磨,，進(jìn)、排氣凸輪,。

2,、檢查船舶副機(jī)供油凸輪是否異常磨損,。

3,、對其進(jìn)行拆檢疏通，保證正常潤滑,。

三,、船舶測深儀聲光報(bào)警要求

堅(jiān)固耐用、體積小,。

船舶用報(bào)警器的要求是堅(jiān)固耐用,、體積小、高可靠性,。

聲光報(bào)警器是為了滿足客戶對報(bào)警響度和安裝位置的特殊要求而設(shè)置,。同時(shí)發(fā)出聲、光二種警報(bào)信號,。