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國(guó)際船舶融資市場(chǎng)的資金來(lái)源主要有五條渠道,，分別為銀行,、股票市場(chǎng)、債券市場(chǎng),、航運(yùn)船舶基金以及政策性融資支援,。 如何實(shí)現(xiàn)航運(yùn)融資的多元化，應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)中資商業(yè)銀行充分理解航運(yùn)業(yè),、航運(yùn)企業(yè)的特殊性,，并鼓勵(lì)銀行向航運(yùn)企業(yè)、船舶企業(yè)提供船舶購(gòu)買,、建造貸款,，構(gòu)建適合航運(yùn)業(yè)發(fā)展的信貸體系 望采納 船舶融資租賃和船舶普通租賃有何區(qū)別？作為光船租賃合同一種特殊形式的光船租購(gòu)合同,，與船舶融資租賃合同也存在本質(zhì)上的差別,。我國(guó)《海商法》第154條明確規(guī)定：“訂有租購(gòu)條款的光船租賃合同,，承租人按照約定向出租e69da5e6ba90e79fa5e人付清租購(gòu)費(fèi)時(shí)，船舶所有權(quán)即歸于出租人,?！睆拇藯l規(guī)定可以看出，光船租購(gòu)合同有分期付款買賣的性質(zhì),，承租人有船舶所有權(quán)的期待權(quán),。而在船舶融資租賃合同中，承租人并不享有該項(xiàng)權(quán)利,，至于船舶期末的歸屬僅是出于合同的約定,，承租人并不當(dāng)然的在期末取得船舶的所有權(quán)，而且在一些國(guó)家(如美國(guó)),，出于稅收角度考慮,，并不承認(rèn)定有期末所有權(quán)歸屬承租人條款的合同為融資租賃合同，而認(rèn)其為買賣合同,。從承租人取得船舶所有權(quán)的方式來(lái)看,，在租購(gòu)交易中，只涉及一個(gè)合同,，兩方當(dāng)事人,，承租人按照約定向出租人付清租購(gòu)費(fèi)時(shí)，船舶所有權(quán)即歸于出租人;而在融資租賃交易過(guò)程中,，承租人與出租人簽訂融資租賃合同之前或當(dāng)時(shí),，出租人并不擁有承租人所選擇的船舶的所有權(quán)，而是在合同簽訂之后向第三方購(gòu)買,，以取得船舶的所有權(quán),，在融資租賃合同履行完畢后再將船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人。 不能將期末船舶的歸屬看作是判定船舶融資租賃合同的一個(gè)要素,，而只能將其作為一個(gè)選擇性的要件來(lái)看待,。在某些定有期末船舶所有權(quán)歸承租人所有的融資租賃合同中，所有權(quán)的取得固然是承租人的主要目的之一,。但不能就此以偏蓋全,，而認(rèn)為所有的船舶融資租賃合同的唯一目的就是取得船舶所有權(quán)，對(duì)很多承租人而言,，選擇船舶融資租賃合同,，一是可以自由選擇自己所滿意的船舶，尤其是特種船或新船,，二是可以免受巨大的資金壓力,，將租期定的長(zhǎng)一些，這樣能使分期等額支付的租金被接受,，而且避免了船價(jià)波動(dòng),，以及租金匯兌的風(fēng)險(xiǎn),，三是可以間接享受到融資租賃公司的投資稅收抵免。由于較長(zhǎng)的租期,，船舶在期末的殘值其實(shí)并不為承租方看重,，而且隨著各國(guó)對(duì)船舶安全性的重視，船舶強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定的出臺(tái),，老齡船的優(yōu)勢(shì)已今不如昔,，所以承租人所看重的只是船舶在一定期間的使用權(quán)，即通過(guò)融資租賃這一融資手段來(lái)得到自己選擇和滿意的船舶的使用權(quán),，這正是船舶融資租賃合同中“租賃”二字的含義所在,。 最能體現(xiàn)承租人通過(guò)融資租賃這一手段來(lái)獲得船舶使用權(quán)的，便是回租合同,，亦稱售后回租,，是船舶融資租賃合同的一種特殊形式。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是,，船公司首先將船舶賣于融資租賃公司,，然后再租回使用，整個(gè)交易過(guò)程,，只需一個(gè)融資租賃合同即可，很明顯,，交易過(guò)程中的賣方與承租人合二為一,，出租方不必再與另外的第三方簽訂買賣合同。在回租合同中,，融資租賃公司作為融資中介的功能表現(xiàn)的更為突出,，船公司將船舶售與融資租賃公司，首先盤(pán)活了企業(yè)的流動(dòng)資金,，使經(jīng)營(yíng)更為順暢,，而后又將船舶租回，使其航運(yùn)業(yè)務(wù)未受任何影響,。而融資租賃公司通過(guò)船公司分期等額支付的租金,，不僅可收回融資成本，還可獲得可觀的利潤(rùn),。這時(shí)的船舶融資租賃合同(回租合同)完全成為船公司資本運(yùn)營(yíng)的工具,。從更深一層的意義上來(lái)說(shuō)，通過(guò)船舶融資租賃合同這一債權(quán)手段,，船舶所有權(quán)的地位被弱化了,。 總之，對(duì)于船舶融資租賃合同,，既要從其融資的實(shí)質(zhì)區(qū)別于具有傳統(tǒng)財(cái)產(chǎn)租賃性質(zhì)船舶光租合同,，又要避免以偏蓋全將其歸為光租合同特殊形式的租購(gòu)合同,，而忽視其租賃意義所在。只有從融資,、融物兩方面去把握,，才能對(duì)船舶融資租賃合同，這一海商合同有更深刻的理解,。在實(shí)踐當(dāng)中,，從主體上區(qū)分兩類合同，雖非百分百的準(zhǔn)確,，但仍不失為一種簡(jiǎn)單易行的好方法,。 |
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