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一,、什么是船舶的結(jié)構(gòu)吃水,？

結(jié)構(gòu)吃水是指該船船體結(jié)構(gòu)所能承受的最大吃水(只與船體結(jié)構(gòu)發(fā)生關(guān)系)設(shè)計(jì)吃水是指設(shè)計(jì)的時(shí)候（理論狀態(tài)),此時(shí)空船重量等一些值都是估算出來(lái)的. 1W;3pN 滿載吃水是指實(shí)際裝滿貨時(shí)，所能達(dá)到的吃水.有些載運(yùn)輕泡貨的貨船,，為加大載運(yùn)重貨時(shí)候的載重量,，以提高經(jīng)濟(jì)性，把吃水設(shè)計(jì)成可變的,，在設(shè)計(jì)吃水之上還加一重載吃水線,，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要滿足這種吃水狀態(tài)，此時(shí)的吃水稱為結(jié)構(gòu)吃水,。

這種典型載況稱為重載,，對(duì)應(yīng)的排水量稱為最大排水量，也稱重載排水量結(jié)構(gòu)吃水是指該船設(shè)計(jì)時(shí),船體結(jié)構(gòu)所能承受的最大吃水,只在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中使用.設(shè)計(jì)吃水是指設(shè)計(jì)狀態(tài)下,船舶滿載時(shí)所對(duì)應(yīng)的吃水,此時(shí)空船重量等一些數(shù)值都是估算出來(lái)的.滿載吃水是指船舶建造完成后,滿載時(shí)對(duì)應(yīng)的吃水.

二,、吃水的定義

1,、吃水d（m）：系指船舶靜浮于水面時(shí)，在船長(zhǎng)L中點(diǎn)處,，由基線量至設(shè)計(jì)水線的垂直距離,。

2、吃水d：在船中橫剖面內(nèi)自基線量到設(shè)計(jì)水線的垂直距離,。如果船有縱傾,，則船首和船尾的吃水不同，分別稱為首吃水和尾吃水,。首吃水與尾吃水的平均值稱為平均吃水,。平均吃水與船中橫剖面內(nèi)吃水近似相等。

3、泛指船體在水面以下的深度,。

4,、吃水d（m）：泛指船舶龍骨線浸沒(méi)的深度,。如無(wú)特殊說(shuō)明,，一般指平均吃水。

三,、什么是船舶的結(jié)構(gòu)吃水?

結(jié)構(gòu)吃水是指該船船體結(jié)構(gòu)所能承受的最大吃水(只與船體結(jié)構(gòu)發(fā)生關(guān)系)

設(shè)計(jì)吃水是指設(shè)計(jì)的時(shí)候（理論狀態(tài)),此時(shí)空船重量等一些值都是估算出來(lái)的. 1W;3pN

滿載吃水是指實(shí)際裝滿貨時(shí),，所能達(dá)到的吃水.

有些載運(yùn)輕泡貨的貨船，為加大載運(yùn)重貨時(shí)候的載重量,，以提高經(jīng)濟(jì)性,，把吃水設(shè)計(jì)成可變的，在設(shè)計(jì)吃水之上還加一重載吃水線,，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要滿足這種吃水狀態(tài),，此時(shí)的吃水稱為結(jié)構(gòu)吃水。這種典型載況稱為重載,，對(duì)應(yīng)的排水量稱為最大排水量,，也稱重載排水量

結(jié)構(gòu)吃水是指該船設(shè)計(jì)時(shí),船體結(jié)構(gòu)所能承受的最大吃水,只在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中使用.

設(shè)計(jì)吃水是指設(shè)計(jì)狀態(tài)下,船舶滿載時(shí)所對(duì)應(yīng)的吃水,此時(shí)空船重量等一些數(shù)值都是估算出來(lái)的.

滿載吃水是指船舶建造完成后,滿載時(shí)對(duì)應(yīng)的吃水.

四、輪船吃水中的吃水怎么解釋

船的吃水是指船與水面平衡時(shí)水面以下的深度 即最深的地方距水面的垂直距離 如果用體積來(lái)做單位,就叫排水量,。 主要和船只載重量有關(guān),。

五、船舶實(shí)際吃水是什么意思

這個(gè)就是說(shuō)大副或者商檢人員在船舶錨泊或者說(shuō)靠泊時(shí)實(shí)際觀測(cè)的吃水（不管是肉眼觀測(cè)還是借助儀器）,。1樓說(shuō)的前半句是實(shí)際的概念,，后半句不完全準(zhǔn)確，在英制的國(guó)家也用英尺做單位,。

六,、如何根據(jù)船體吃水位差計(jì)算裝載重量

1930年的《國(guó)際船舶載重線公約》采用橫剖面模數(shù)等于fBd（f為船長(zhǎng)的函數(shù),B為船寬,d為吃水）的公式.

二十世紀(jì)上半葉,吃水一直被船級(jí)社作為計(jì)算船體材料尺寸的一個(gè)直接因素,二十世紀(jì)五十年代以來(lái),認(rèn)識(shí)到波浪引起的彎矩受吃水的影響不大,而靜水中彎矩主要依賴于重量的分布,故1966年的《國(guó)際船舶載重線公約》已不再采用fBd公式,船級(jí)社對(duì)縱強(qiáng)度直接依賴于吃水的觀點(diǎn)也日益減弱.

船舶之所以設(shè)立設(shè)計(jì)吃水和結(jié)構(gòu)吃水是因?yàn)?船舶設(shè)計(jì)的時(shí)候需要進(jìn)行兩大塊的計(jì)算,分別是穩(wěn)性計(jì)算和結(jié)構(gòu)計(jì)算,前者保障船舶運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的穩(wěn)性安全后者保障船舶運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的結(jié)構(gòu)安全.

穩(wěn)性計(jì)算的時(shí)候需要有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),這個(gè)時(shí)候的滿載吃水定為設(shè)計(jì)吃水,在該吃水狀態(tài)下考核航速,作為核算穩(wěn)性的一個(gè)工況等.但是有時(shí)候船舶裝載密度大的貨物,比如鋼板,貨物重心很低,即使多裝載,超過(guò)了設(shè)計(jì)吃水從穩(wěn)性方面來(lái)講也是安全的,于是就有了一個(gè)新的說(shuō)法,重載,但是接下來(lái)的問(wèn)題是,重載時(shí)雖然穩(wěn)性沒(méi)問(wèn) 題可是按照設(shè)計(jì)吃水核算的結(jié)構(gòu)在重載時(shí)是不安全的,于是在船舶最開(kāi)始設(shè)計(jì)的時(shí)候就定義了一個(gè)結(jié)構(gòu)吃水（大于設(shè)計(jì)吃水）,按照結(jié)構(gòu)吃水進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算,這樣以 后運(yùn)營(yíng)過(guò)程中即使重載超過(guò)設(shè)計(jì)吃水,只要沒(méi)超過(guò)結(jié)構(gòu)吃水船舶也是安全的.

七、艦艇吃水深度是什么意思

吃水深度,，簡(jiǎn)稱吃水,，是指船舶在水中沉入水下部分的最深長(zhǎng)度，不同船舶有不同的吃水深度,。而同一船舶亦根據(jù)不同的載重量及所處水域的鹽度（浮力）,，而吃水深度有所不同。

八,、請(qǐng)教關(guān)于吃水的區(qū)別

船舶有：1,、結(jié)構(gòu)吃水；2,、形狀吃水,；（根據(jù)載重線公約計(jì)算）3、穩(wěn)性吃水；

九,、船的吃水量和排水量什么意思

船舶吃水可以理解成水線面與船底基平面之間的垂直距離,。根據(jù)量取的方法不同，吃水可以分成實(shí)際吃水和型吃水兩種,。

實(shí)際吃水指水線面至船底龍骨板下緣的垂直距離,。它是船舶進(jìn)出港、過(guò)淺灘,、系靠碼頭和裝卸貨物時(shí)應(yīng)考慮的吃水,。

型吃水是指水線面至船底龍骨板上緣的垂直距離，與實(shí)際吃水相差一個(gè)龍骨板的厚度,。它是船舶設(shè)計(jì)和進(jìn)行性能計(jì)算時(shí)所考慮的吃水,。

船舶吃水隨著船舶的載重量和舷外水的密度的變化而不同，量得吃水后經(jīng)過(guò)查閱有關(guān)船舶曲線圖和計(jì)算,，可以求得該船當(dāng)時(shí)的排水量和載重量,。

水尺標(biāo)志

由于裝載的不均勻，船舶可能處于縱傾或橫傾狀態(tài),，船舶四周各處的吃水不盡相同,。在實(shí)際工作中，通常是通過(guò)觀測(cè)船舶的水尺標(biāo)志而獲得船舶的實(shí)際吃水,。水尺標(biāo)志繪制在船體首,、中、尾部的左,、右兩弦,，共有六處，是以數(shù)字（一般是羅馬數(shù)字或阿拉伯?dāng)?shù)字）表示船舶實(shí)際吃水的一種標(biāo)記,。船舶水尺標(biāo)志有英制和公制兩種形式,，如圖1-21所示。公制水尺標(biāo)志的字高為10cm,，英制水尺標(biāo)志的字高為6in,。

水尺觀測(cè)方法：水線達(dá)到水尺標(biāo)志上某數(shù)字的下邊緣，則表示該處的實(shí)際吃水為該數(shù)字所表示的數(shù)值,；水線剛好淹沒(méi)該數(shù)字,，則表示該處的實(shí)際吃水為該數(shù)字所表示的數(shù)值加上相應(yīng)的字高；水線位于字高的一半處時(shí),，則表示該處的實(shí)際吃水為該數(shù)字所表示的數(shù)值加上相應(yīng)字高的一半,。當(dāng)水面有波動(dòng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)若干次觀測(cè)所得的平均值來(lái)確定實(shí)際水線的位置,。

船舶排水量

根據(jù)阿基米德原理,船體水線以下體積所排開(kāi)水的重量,即為船舶的浮力,并應(yīng)

等于船舶總重量.船的自重(固定于船上的不變重量)等于空船排水量.船的自重加上裝到船上的各種載荷的重量的總和(載重量)是變化的,即等于船的總重量.

民船的空船排水量包括船體結(jié)構(gòu),木作舾裝和船舶設(shè)備與裝置,船舶機(jī)電設(shè)備等部分的重量.船舶載重量包括貨物,燃油和潤(rùn)滑油,淡水,食物,人員和行李,備品及供應(yīng)品等的重量.

通常預(yù)定的設(shè)計(jì)載貨量與按預(yù)定最大航程計(jì)算的油,水,食物等的重量之和,稱為設(shè)計(jì)載重量(即通常所標(biāo)稱的載重量).設(shè)計(jì)載重量時(shí)的排水量稱為設(shè)計(jì)排水量或滿載排水量.還有對(duì)應(yīng)其他裝截情況的排水量.

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