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船用燃料油分為兩類,，分別是餾分型船用燃料和殘?jiān)痛萌剂稀?/p> 餾分型燃料包括DMX（相當(dāng)－10＃輕柴油）,、DMA（相當(dāng)0＃輕柴油）、DMB（相當(dāng)5＃輕柴油）,、DMC（相當(dāng)10＃重柴油或20＃重柴油）,，主要在高速柴油機(jī)及中速柴油機(jī)中使用，主要是為短距離航行的中小型船舶提供動力,，例如在長江,、運(yùn)河航行的運(yùn)沙土船、漁船,、干散貨船等等,，或用于船舶的輔機(jī)發(fā)電使用等。餾分型燃料油的稱謂上還有MGO和MDO等不同的說法,，都是柴油餾分,，粘度不同，MGO（MarineGasOil）是輕柴油,，適用于高速柴油機(jī)使用,。MDO（MarineDieselOil）是重柴油,，適用于中速柴油機(jī)。 殘?jiān)腿剂习ù脷堅(jiān)剂嫌蚏MD15（或稱為120＃）,、RME25（或稱為180＃）,、RMG35（或稱為380＃）。主要用于低速柴油機(jī),，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機(jī),。船用燃料油根據(jù)50℃時運(yùn)動粘度的差異，通常分為180CST,、380CST,、500CST等，主要用在國際運(yùn)輸船舶,，以及在沿海,、沿江運(yùn)輸?shù)妮^大船型上，發(fā)動機(jī)馬力大的要求的粘度高,，最高可達(dá)到700CST,。目前180CST、380CST是市場上的主流品種,。 船舶加油單bdn是什么意思燃油交付單（Bunker Delivery Note,以下簡稱BDN）是IMO強(qiáng)制要求必須放船的重要文件,，按MARPOL公約附則VI第18.5條要求，所有經(jīng)過相關(guān)檢驗(yàn),、取得IAPP證書的船舶,，應(yīng)以BDN的方式，對交付并作為船上燃燒用的燃油的細(xì)節(jié)加以記錄,。 面對日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī),，一些船東公司互相組成聯(lián)盟或聯(lián)營池，另有一些船東通過和大的貿(mào)易商（租家）結(jié)合等方式聯(lián)合起來購買船用燃油的方式來達(dá)到節(jié)省燃油成本的目的,，并且這樣的趨勢正變得愈發(fā)明顯,。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國際海事組織IMO2020限硫規(guī)則導(dǎo)致燃油價格上漲,、質(zhì)量問題增多,，并對燃油買家提出了更嚴(yán)格的信貸要求。?? 而隨著碳減排等新的環(huán)保法規(guī)的到來,，航運(yùn)業(yè)在燃油加注方面加注方面所面臨的挑戰(zhàn)將進(jìn)一步加劇,。在這樣的情況下大大小小的?行業(yè)參與者就認(rèn)為“聯(lián)合起來”將成為一個減小采購風(fēng)險的最好方式。 在一些例子中,，一些大型航運(yùn)運(yùn)營公司正在結(jié)成聯(lián)盟,，共同為自己的船隊(duì)甚至是第三方購買船用燃料。? 比如，船王弗雷德里克森旗下的油輪航運(yùn)公司Frontline 和干散貨航運(yùn)公司Golden Ocean就與托克集團(tuán)聯(lián)合成立了一家名為TFG Marine的公司,。 TFG Marine 目前就擔(dān)負(fù)起了專門為其上述股東公司以及弗雷德里克森旗下的另外兩家名為Avance Gas 和Flex LNG（分別為液化石油氣和液化天然氣航運(yùn)公司）購買燃油的重任,，此外該公司也為其他一些船舶運(yùn)營公司提供燃油購買服務(wù)。 燃油貿(mào)易商和供應(yīng)商Monjasa的首席運(yùn)營官斯文?斯坦伯格?莫爾霍爾特(Svend Stenberg Molholt)就表示:“我們正看到一種趨勢,，即燃油采購正以更加有組織的在進(jìn)行,，不管是船東還是船舶運(yùn)營公司都成為了聯(lián)合的伙伴?！薄拔覀冋J(rèn)為,，這一趨勢主要是由整個航運(yùn)業(yè)對資源優(yōu)化的日益關(guān)注推動的?！?? |
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