一、船用液壓舵機不打舵也有壓力是怎么回事看下舵機和舵之間的傳動裝置是否有問題,，舵是否被卡住或其他問題,。 二、船舶舵機的液壓系統(tǒng)中的管道用的是什么?舵機液壓系統(tǒng)一般用高壓軟管和無縫鋼管兩種,。 三,、請液壓高手解答轉葉式船用舵機工作原理及相關知識舵機相當于液壓系統(tǒng)中的換向閥，向哪個方向轉舵就向相應的方向擺,，舵機本身就是一個反向用的液壓馬達,，所以你用 不大的力轉時舵就會擺動。跟汽車的液壓轉向助力是一回事 四,、船用舵機液壓油管,，響聲大什么原因管道通過的液壓油壓力、流量和管道不匹配的原因 1,、你可以嘗試增加或者減小壓力 2,、你可以嘗試修改管道不順暢的局部結構 3、實在沒辦法,，你還可以加大管道的通徑 需要注意的是,，節(jié)流口是造成壓力流量變化的一個重要原因，應盡量避免,。 五,、論述如何實現(xiàn)船舶適航性控制調節(jié)首尾吃水，使尾傾吃水差達到1米左右,，另外就是舵角的控制了,，充分考慮風流壓差,，向反方向調整舵角,，或者使用自動舵，基本就是這些,。 六,、大副是干什么的船舶工作人員分為駕駛、輪機兩部,。 駕駛主要是把握船舶航向,、航速等等要素,。 輪機主要是司服機器的。 航行駕駛臺一般一名駕駛員（大副,、二副或三副）,，重要航段船長也會到駕駛臺；1-2名水手（也稱舵工）,。駕駛員主要根據(jù)儀器和當時環(huán)境等因素發(fā)布航向和航速等命令,，水手執(zhí)行。 航行時機艙一般一名輪機員（大管輪,、二管輪或三管輪）,，1-2名機工，有時輪機長也會去機艙指導,。主要根據(jù)駕駛臺的命令執(zhí)行車速指令,。并維護機器正常運轉。 2,、培養(yǎng)駕駛員要考證書,，三副證書，專業(yè)證書,，GMDSS證書,。辦理服務簿，海員證等,。 一般是航海院校畢業(yè)的比較有前途,，自己靠培訓很難。 學校大專3年,，本科4年,。 3費用不少，光上學就一年一萬左右,?？甲C一套靠全的話大約一萬。如果到國有大公司,，考證費是可以報銷的,。 船舶工作人員分為駕駛、輪機兩部,。 駕駛主要是把握船舶航向,、航速等等要素。 輪機主要是司服機器的,。 航行駕駛臺一般一名駕駛員（大副,、二副或三副），重要航段船長也會到駕駛臺；1-2名水手（也稱舵工）,。駕駛員主要根據(jù)儀器和當時環(huán)境等因素發(fā)布航向和航速等命令,，水手執(zhí)行。 航行時機艙一般一名輪機員（大管輪,、二管輪或三管輪）,，有時輪機長也會去機艙指導。主要根據(jù)駕駛臺的命令執(zhí)行車速指令,。并維護機器正常運轉,。 七、船舶把定時舵角一定是正舵嗎,？把定是操舵時固定某個舵角,。所以不是指正舵。 |
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