一,、為什么說挪威海軍南森級護衛(wèi)艦是目前世界上最先進的護衛(wèi)艦南森級護衛(wèi)艦是挪威海軍裝備的最大的軍艦,,滿載排水量達到了5290噸,艦長132米,,水線長121.39米,,寬16.8米,吃水4.9米,。主要使命是搜索,、探測、識別和攻擊敵方潛艇,,保護挪威的領(lǐng)土,、領(lǐng)海、管轄海域以及海洋資源和設(shè)施不受侵犯,;參與國際海上軍事行動,;承擔(dān)非戰(zhàn)斗使命,如搶險救災(zāi)等,。是以反潛為主,、可執(zhí)行多種作戰(zhàn)任務(wù)的多用途護衛(wèi)艦。 南森級采用模塊化設(shè)計,,全艦由24個模塊組成,,鋼焊接的單船體結(jié)構(gòu),有5層甲板和2組上層建筑,,分為13個水密隔艙,。在設(shè)計過程中,巴贊公司基于在流體力學(xué)研究方面的成果,,對船體在穩(wěn)性,、適航性和操縱性方面進行了優(yōu)化設(shè)計,使得南森級在這三項指標上具有優(yōu)異的性能,,滿足在北歐海域如北海,、挪威海惡劣海況下的航行要求。 高度的生存性也是在南森級設(shè)計中要達成的一個重要目標,。這一生存性被設(shè)計者確定為2個組成要素:即隱身性和抗損性,。在隱身性方面綜合采用了多種隱身技術(shù),以減少各種物理信號的輻射,,降低被發(fā)現(xiàn)和識別的概率,。如對外部輪廓,、頂部和水線下船體進行了精心設(shè)計,干舷外飄,,上層建筑內(nèi)傾,,且是一體化結(jié)構(gòu)。 基于F100型護衛(wèi)艦的研制經(jīng)驗,,在船體附體和推進裝置方面的優(yōu)化設(shè)計也使南森級擁有很低的水動力噪聲,;通過使用多種專用設(shè)備,如噪聲屏蔽罩,、彈性基座,、管路上的彈性接頭,把水下噪聲輻射降到最低,,從而獲得一級真正的安靜型護衛(wèi)艦,,使南森級能夠勝任其首要的反潛任務(wù)。另外,,紅外抑止系統(tǒng),、艦面噴淋系統(tǒng)、消磁系統(tǒng)的運用,,還減弱了南森級的紅外特征和磁特征,,可謂“青出于藍而勝于藍”。 抗損性則與排水,、抗沉性,、系統(tǒng)隔離,、冗余性,、損害預(yù)防和損管相聯(lián)系。在這些方面主要通過采取相應(yīng)的措施,,如對關(guān)鍵結(jié)構(gòu)采取加固措施以增強抗打擊性,,針對被雷彈命中的后果對主要控制艙室采取了專門的防護措施,艦上設(shè)置4個損管站,,具有核生化防護能力,,2個隔艙進水仍具有機動性,3個隔艙進水仍可保證電力供應(yīng)等,,從而使艦的易損性降到最低,,保證了在戰(zhàn)斗中具有高的生存性。 設(shè)計過程中,,巴贊公司考慮到綜合平衡自動化操作,、人員因素、經(jīng)濟可承受性,、全壽期費用而廣泛使用成熟的商用設(shè)備,。新技術(shù)的采用使南森級具有比同期歐洲幾級新型護衛(wèi)艦更高的自動化程度,,全艦人員編制只有120人(其中26名軍官)。艦上還專門設(shè)置了醫(yī)療艙,,能夠在平時執(zhí)行非戰(zhàn)斗任務(wù),。 對現(xiàn)代反潛護衛(wèi)艦而言,能夠搭載直升機并保障其長期隨艦執(zhí)行任務(wù)是必不可少的能力,。南森級在艦尾設(shè)有直升機甲板與機庫,,目前選定的機型是海軍型的NH90多用途直升機。 動力裝置 南森級的動力為柴一燃聯(lián)合動力裝置(CODAG),,巡航動力為2臺巴贊公司制造的布拉沃12V柴油機,,單臺功率4.5兆瓦;1臺美國通用動力公司的LM2500燃氣輪機在高速航行時與柴油機聯(lián)合工作,,功率19.2兆瓦,。最高航速超過26節(jié),巡航速度18節(jié)時的續(xù)航力為4500海里,;雙槳,、雙舵,可調(diào)距槳,。槳機艙實現(xiàn)無人化,,在正常工作條件下,可從主機控制艙或艦橋通過綜合平臺管理系統(tǒng)(IPMS)對推進系統(tǒng)進行遙控,。 另外,,在艦首還安裝有1具可收放的電力推進器,功率l兆瓦,,使艦在狹窄的水域中具有精確的可操縱性,,并且在主推進系統(tǒng)損壞的情況下,首推進器還可作為輔助或緊急動力使用,。艦上的電力供應(yīng)由4臺MTU 396 12V柴油發(fā)電機提供,,單機功率900千瓦。 二,、遇見大浪時是船頭迎浪還是船側(cè)迎浪,?…… 你們是跑船的么?你們有本事側(cè)著迎個浪我看看,! 船舶操縱里明確說了,,船舶迎浪的狀態(tài)由浪的大小和船況決定,一般分為首迎浪和尾受浪,。但是不管首還是尾迎浪,,都沒人愿意橫浪航行!在大風(fēng)浪中,,橫浪是一種相當(dāng)危險的航行狀態(tài),,就算船況允許,,船舶也會劇烈橫搖造成船上人員身體不適。 1,,船身較短,、船首前伸、艏樓較高的船,,頂風(fēng)頂浪航行較為有利,,操縱方便。但是船首頂風(fēng)頂浪當(dāng)發(fā)現(xiàn)縱搖加劇且有打首現(xiàn)象時,,可將船首與風(fēng)浪成一適當(dāng)?shù)慕嵌龋?0度左右),。如頂風(fēng)頂浪航行時間較長,為了使船身受力均勻,,可使船首左右輪流受浪,,并盡量保持在原航線上,應(yīng)避免被風(fēng)浪壓下打橫造成危險,。 2,,當(dāng)船長對船舶的耐波性能不夠了解時,最好還是以船首偏頂浪航行為好,。 若經(jīng)過采取措施仍不能免除危險時,,應(yīng)即轉(zhuǎn)向改為順浪航行。大型船舶,,由于船體長,、大,不利于頂浪航行,,可改為順浪航行,,更為安全。 下面給樓主解釋一下兩部電影的情節(jié): 船舶在海上正浮是因為存在穩(wěn)性高度(浮心高度-重心高度),,但是船舶在橫傾達到一定角度(穩(wěn)性消失角)后,,就會失去恢復(fù)正浮狀態(tài)的能力(恢復(fù)力矩),。所以樓主看到海神號會在橫浪的狀態(tài)下傾覆,。一般我們開船的時候遇到大浪都是30度斜頂浪航行。而考慮到船舶的長度和總縱強度,,有的時候船長會選擇順浪航行,,避免船頭被過分抬升和大浪拍底造成船體斷裂。海神號中的巨浪屬于殺人浪,,浪高在10米以上,,這種巨浪如果橫浪那船舶是肯定要傾覆的,而海神號屬于比較大型的郵輪,,船型屬于瘦長型,,這種巨浪頂上去有斷裂的危險,,于是就象海神號上說的船長下令右滿舵調(diào)頭,結(jié)果還沒調(diào)過來浪就來了,,這可以說是船長指揮上的重大失誤,。 而完美風(fēng)暴中的帆船在遇到大風(fēng)浪時是必須把風(fēng)帆收起來的,帆船收起來帆就沒有了動力,,船舶頂浪航行動力是必須的(我們跑船最害怕在大風(fēng)浪的時候主機停車),,沒有動力最終會變成橫浪,不管是小船還是大船,,橫浪都是最危險的狀態(tài),,所以在那種情況下順浪漂航是唯一可行的辦法。 船舶操縱是比較復(fù)雜的一門學(xué)問,,不然駕駛員的工資也不會這么高了,。在這里咱家就簡單的解釋一下,希望樓主可以多少明白一點,。 三,、納爾遜級戰(zhàn)列艦為什么火力都集中在前面~不明白1922年華盛頓海軍條約簽定,新戰(zhàn)列艦的排水量被限制在35560公噸以下,。如何才能在有限的噸位下盡可能提高戰(zhàn)艦的性能呢,?英國海軍的設(shè)計人員想到了一種走極端主義路線的火炮布局方法——所有主炮前置,因為這樣的布置方法可以大大節(jié)省裝甲重量,。這對處于條約嚴格限制下的戰(zhàn)艦來說意義重大,。 火炮前置其實也不是什么新鮮事物了。它最早出現(xiàn)在淺水重炮艦上的,。淺水重炮艦(Moniter)這一艦種最早起源于美國南北戰(zhàn)爭期間,,是一種裝備大口徑重炮,用于對陸火力支援的淺吃水船,。為了方便對地轟擊,,他的火炮一般都集中在前甲板上。 其實火炮前置還有一個好處就是能讓軍艦在以最小受彈面積朝敵時完全發(fā)揮火力,。1922年,,英國海軍建造了世界上第一艘火炮前置的戰(zhàn)列艦納爾遜號。它裝備了三座三聯(lián)裝16英寸(406毫米)炮塔,,全部的炮塔都集中在前甲板上,。為了改善炮塔視界,采用了山形布置,,1,、3號炮塔處在同一水平面上,2號炮塔升起形成高炮塔,。但3號炮塔的觀瞄能力仍然不盡人意,。納爾遜級建成后,,由于其奇特的布局,被戲稱為世界上最大的淺水重炮艦,。 采用全部炮塔前置最大的好處就是可以大大縮短軍艦主裝甲帶的長度,,節(jié)約大量的噸位。此外還能夠最大限度地發(fā)揮向前的火力,,但在對付尾追敵人的時候就顯得十分被動,。解決的方法只能是精心設(shè)計上層建筑的外形,使火炮向后的射界盡可能大,。全部炮塔前置還有利于在艦尾布置專門的航空設(shè)施,,消除主炮和航空設(shè)施相互干擾的問題?;鹋谇爸眯蛻?zhàn)艦存在的問題主要是炮塔密集布置,,戰(zhàn)斗中有可能被一發(fā)炮彈擊中引起連鎖反應(yīng)。另外全部炮塔集中在前部,,給軍艦的總體設(shè)計增加了極大難度,,由此帶來的重心和穩(wěn)性問題一直困擾著軍艦設(shè)計師們。這些問題制約了火炮前置布局的推廣,,使納爾遜級戰(zhàn)列艦一直被視為另類,。 二戰(zhàn)結(jié)束后,隨著導(dǎo)彈技術(shù)的發(fā)展,,火炮在軍艦上的地位逐漸被取代,。今天大多數(shù)軍艦上的主炮更多地是被作為一種輔助武器來使用,火炮武器作為海戰(zhàn)主角的時代一去不返了,,而火炮布局對于軍艦的影響也不再起決定性的作用,。火炮前置型戰(zhàn)艦也就不很重要了,。 |
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