一、船用對(duì)講機(jī)需要證嗎,？船用對(duì)講機(jī)不需要證的,，是專供船用靠離碼頭前后帶纜時(shí)，由前大副,，后二副與駕駛臺(tái)船長(zhǎng)靠離泊專用溝通靠泊情況的通訊工具,，其他還有船上高空作業(yè)也可用對(duì)講機(jī)，是船上內(nèi)部用的,， 二,、船舶單柱綁纜方法？系船柱是安裝在碼頭上用于船舶系纜的設(shè)施,，將船舶的纜繩套在系船柱上,，即可將系船柱和船舶進(jìn)行了連接；現(xiàn)有技術(shù)中將系船柱和碼頭的連接方法為：首先在碼頭澆筑混凝土,，然后將系船柱平放在已經(jīng)凝固的混凝土上,，最后通過系船柱的螺栓孔，采用地腳螺栓將系船柱與混凝土固定連接,。 這種將系船柱固定在碼頭上的方式雖然簡(jiǎn)單,，但在纜繩拉力超過安全負(fù)荷時(shí)，會(huì)導(dǎo)致以下三種情況 第一,，地腳螺栓拉斷或脫離混凝土,； 第二，地腳螺栓不斷裂但系船柱本身斷裂,； 第三,，地腳螺栓和系船柱均不斷裂但纜繩拉斷。 三,、第一根纜繩上岸后船舶就算靠港了嗎對(duì)的,，第一根纜繩上岸就是船舶靠泊了。同理,，最后一根纜繩解掉才算船舶離泊,。 四,、什么是碼頭岸線碼頭岸線 碼頭建筑物靠船一側(cè)的豎向平面與水平面的交線，即?？看暗难匕堕L(zhǎng)度,。它是決定碼頭平面位置和高程的重要基線。 五,、為什么輪船靠岸時(shí)纜繩在纜柱上要多繞幾圈讓繩子和纜柱的接觸面加大..從而加大摩擦力..繩子就不容易松開..輪船也就不容易漂走.. 樓主覺得我回答得好不好.. ? 六,、靠碼頭時(shí)間是記完車還是第一根纜繩上岸時(shí)間對(duì)的，第一根纜繩上岸就是船舶靠泊了,。同理,，最后一根纜繩解掉才算船舶離泊。船舶進(jìn)出碼頭之前首先每個(gè)碼頭的引航員要先上船引航,，因?yàn)樗麄兿鄬?duì)熟悉本港口航道以及進(jìn)出港的規(guī)章制度,。大型船舶是無法靠自己停靠碼頭的,，這是就需要碼頭派出拖輪,，拖輪有拉有堆，來幫助船舶改變方向自己提供動(dòng)力,。比如靠岸那段時(shí)間,，船舶需要拖輪橫推靠岸，這靠船舶自己是無法做到的,，快要靠岸時(shí)將纜繩帶纜給碼頭,，碼頭將纜繩固定，船舶自己控制絞纜機(jī)來固定船舶,。 七,、船舶帶纜作業(yè)安全注意事項(xiàng)有哪些佩戴安全帽、手套,、工作鞋,、工作服。帶纜時(shí)時(shí)刻注意纜繩的受力,，切忌站在纜繩上,。聽從指揮，不要盲目行動(dòng),。 |
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