午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

原理：船用舵是小展弦比（即舵高與舵寬比值）的平板或機翼結構。當舵轉動時候,，作用在舵葉上的力可以分解為舵阻力與舵升力,，其中舵阻力是沿著流體流動的方向（也就是船舶航行方向），舵升力垂直于流體流向,。

舵升力相對于船舯會產(chǎn)生轉舵力矩,，使得船舶轉向。船舵本義：船尾用以控制行向的裝置,。單提“舵”字,，默認一般指船舵，如把舵(掌舵),。

隨著科技的發(fā)展和進步,，也出現(xiàn)了“車舵（汽車駕駛時控制方向的裝置）”和“機舵（應用偏航運動原理制作的飛機末尾部分的附著有紋摺的,或可活動的輔助機翼,在飛行時用來控制其水平動向）”。

“船舵”,，附設于船體外,，利用船舶航行時作用于舵葉上的流體動力而控制船舶航向的裝置。通常由舵葉和舵桿組成,。船舵是用來操縱和控制船舶航向的,，一般位于船尾，又稱船尾舵,，它是中國造船技術方面的一項重大發(fā)明,。

船舶上的舵有幾個？

舵跟船舶的操縱性能有關,，為了滿足船舶的操縱性能,，舵的面積要滿足一定的要求。

一般,，海船的吃水大,，可以單舵,；河船吃水小，為了得到較高的操縱性,，有雙舵或多舵的,。除了跟船舶的操縱性能有關，還與船尾的形狀,，螺旋槳的數(shù)目有關,。增加舵的數(shù)目容易滿足較高的操縱性能要求，但也會造成舵設備的復雜性和較高的造價,，所以,，在實際使用中除特殊要求外，總是趨于取最少數(shù)目的舵,。