1. 內河船舶的評估標準1,、根據(jù)《內河通航標準》的規(guī)定,，我國航道等級由高到低分一‘二、三,、四,、五、六,、七級航道,，這7級航道均可稱為等級航道。通航標準低于Ⅶ級的航道可稱為等外級航道,。 2,、航道等級分為七個級別，是通行50噸級船舶的航道尺度標準,。 3,、分別為：最低級為七級，即通行50噸級船舶的航道尺度標準,。六級100噸,、五級300噸、四級500噸,、三級1000噸,、二級2000噸、一級3000噸,。 2. 內河船舶等級分類標準內河航區(qū)分級規(guī)范 內河航區(qū)分級規(guī)范,，是指內河航區(qū)劃分等級的規(guī)定。由中華人民共和國原船舶檢驗局根據(jù)中國內河各水系水文,、氣象條件和相關航行經驗制定并頒布,。將內河航區(qū)分級，是為了便于在內河船舶各相應的規(guī)范中,，對航行于不同航區(qū)的船舶提出不同的構造,、性能和設備配置要求，以確保航行和作業(yè)的安全,。 規(guī)范將我國內河劃分為A,、B,、C三級航區(qū)和兩個級急流航段，并對中國各主要內河航道等級劃分作了明確規(guī)定,，適用于通航的中國各內河水系,，包括江河、湖泊和水庫,。 在內河船舶載重線標志旁,，應標明所屬航區(qū)。 3. 船舶評估方法海船船員評估員的職責,，有一定的海航經驗,，了解船舶構造，并對船上的各工種熟悉了解,，在船上有過一定職位和資歷,。 4. 內河船舶分類標準船舶J級航區(qū)就是航區(qū)水流較急，比如長江的川江段,。垍頭條萊 為了內河船艇航行安全,，我國海事法規(guī)及規(guī)范對內河的水域按風浪等級進行了劃分。分別是內河船舶A級航區(qū),，B和C級航區(qū),。一般來說，內河船舶可按A級可航行B級的原則進行行駛,。萊垍頭條 除ABC三個內河船舶航區(qū)外，還劃定了二個J級航區(qū),，主要是考慮到區(qū)域的風浪雖然較小,，但水流很急，同樣危害到船舶的航行安全,。萊垍頭條 J1級急流航段：航區(qū)內灘上流速為5m/s以上但不超過6.5m/s頭條萊垍 J2級急流航段：3.5m/s-5m/s 萊垍頭條 5. 內河船舶的評估標準有哪些各省,、自治區(qū)、直轄市地方海事局,，新疆生產建設兵團海事局,，長江航務管理局，各直屬海事局： 根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》（以下簡稱《大氣污染防治法》）等有關法律法規(guī)的規(guī)定,，為加強船舶大氣污染防治海事監(jiān)管工作,，落實《珠三角、長三角,、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實施方案》（交海發(fā)〔2015〕177號,，以下簡稱《實施方案》），現(xiàn)就進一步規(guī)范船舶大氣污染防治海事監(jiān)管工作有關要求通知如下： 一,、加強對船舶使用合格燃油的監(jiān)督檢查,。根據(jù)《大氣污染防治法》,，內河和江海直達船舶應當使用符合《普通柴油》（GB252-2015）第4章規(guī)定的技術要求的船用燃油；海事執(zhí)法人員在查驗船舶燃油供受單證時,，應重點檢查燃油的硫含量,、閃點、酸度,、凝點,、水分、機械雜質等安全和環(huán)境保護指標是否滿足規(guī)定的最低限值要求,；需要取樣送檢的,，重點檢測硫含量，有條件的可視情抽檢其它影響安全和環(huán)境保護的指標,。對“江海直達船舶”的內涵正在研究中,，暫無明確界定，目前主要是特指在滿足一定結構和設備要求的基礎上,，可進出入?？诟浇囟êＳ虻膬群哟埃灰藢ⅰ敖Ｖ边_船舶”的概念擴大到海船,。 海事執(zhí)法人員在查驗進入船舶排放控制區(qū)船舶的燃油供受單證時,，應重點檢查《實施方案》規(guī)定的燃油硫含量，以及《船用燃料油》（GB17411-2015）第4章規(guī)定的船用餾分燃料油的閃點,、酸值,、傾點、水分和灰分,，船用殘渣燃料油的運動黏度,、閃點、酸值,、傾點,、水分、灰分和“鋁+硅”等安全和環(huán)境保護指標是否滿足規(guī)定的最低限值要求,；需要取樣送檢的,，重點檢測硫含量，有條件的可視情抽檢其它影響安全和環(huán)境保護的指標,。 承擔上述檢測工作的單位應當具有經過省級以上質量技術監(jiān)督部門認定或中國合格評定國家認可委員會認可的實驗室,。 二、正確理解和把握《實施方案》的有關要求,?！秾嵤┓桨浮分械摹翱堪锻２雌陂g”系指船舶開始穩(wěn)固的系泊于某泊位的時刻至解開與其泊位系縛的時刻之間的時間段?！翱堪锻２础辈话ù板^泊與浮筒系泊,。前文所述“穩(wěn)固的系泊”系指所有船舶纜繩都系固完畢的狀態(tài),；“解開與其泊位系縛”系指所有船舶纜繩解開的狀態(tài)。在極端惡劣海況下,，船舶所有纜繩都系固完畢后仍需主機備車以維持船舶安全的,，“穩(wěn)固的系泊”指船舶主機完車的狀態(tài)。 “應使用硫含量≤0.5% m/m的燃油”系指船上所有使用燃油的設備（包括主機,、輔機,、鍋爐、發(fā)電機等）應使用硫含量≤0.5% m/m的燃油,。 “替代措施”系指船舶使用任何裝置,、設備或替代燃料，使船舶取得與實施方案規(guī)定的相同或更好的大氣污染減排效果的措施,。 “尾氣后處理裝置”系指通過船上脫硫,、脫硝等技術手段，降低船舶尾氣中的硫,、氮和顆粒物含量,，使船舶取得與實施方案規(guī)定的相同或更好的空氣污染減排效果的船用設備。 各級海事管理機構應當加強船舶大氣污染防治的監(jiān)督管理,，在執(zhí)行《大氣污染防治法》和船舶排放控制區(qū)有關政策中發(fā)現(xiàn)的問題及時報告我局,。 交通運輸部海事局 2016年8月22日 6. 內河船舶等級答：j級航區(qū)就是航區(qū)水流較急，比如長江的川江段,。 為了內河船艇航行安全,，我國海事法規(guī)及規(guī)范對內河的水域按風浪等級進行了劃分。分別是內河船舶A級航區(qū),，B和C級航區(qū),。一般來說，內河船舶可按A級可航行B級的原則進行行駛,。 除ABC三個內河船舶航區(qū)外，還劃定了二個J級航區(qū),，主要是考慮到區(qū)域的風浪雖然較小,，但水流很急，同樣危害到船舶的航行安全,。 J1級急流航段：航區(qū)內灘上流速為5m/s以上但不超過6.5m/s J2級急流航段：3.5m/s-5m/s 7. 內河船舶檢驗規(guī)范標準水位尺寬1米水尺檢驗【1】就是船舶的船首,，船尾和船中，左右,，在吃水線上下刻有標尺,，利用這個標尺可以知道船舶吃水多少。利用船舶在裝貨前和裝貨后吃水深度的變化,，同時測量水的密度,，就能得出船舶裝貨量的多少了,。【2】水尺：水尺廣泛應用于軟土地基處理,港口碼頭等工程中,用以觀測地下水位和海洋潮汐水位的變化.產品具有讀數(shù)穩(wěn),抗干擾,壽命長等特點,被國內外各大重點工程采用,。 8. 內河船舶的評估標準是長江是三級航道 交通運輸部長江航道局局長熊學斌透露,，經過多年的大力建設，長江干線２８０８公里航道已全面達到三級或三級以上航道標準,，實現(xiàn)了高等級航道的全線貫通,。 長江干線航道是貫通我國東中西部地區(qū)的一條水上運輸大通道，習慣上分為上,、中,、下游。上游從四川宜賓至湖北宜昌,，中游從湖北宜昌至武漢,，下游從武漢至長江口，全長２８０８公里,。長江地理上呈西高東低的形態(tài),，越往下游走，長江航道的水就越深,。去年１２月,，隨著上游宜賓至瀘州段二期航道整治工程通過交通運輸部的竣工驗收，長江最后一段航道的最低維護水深也達到了２．７米,，正式升級為三級航道,。根據(jù)國家內河航道等級評定標準，三級或三級以上航道都屬于高等級航道,。 9. 內河船舶的評估標準是什么內河一類三副考試難,。 首先要如有駕駛中專及以上學歷，最近5年做滿內河一等二副12個月,，可以考海船三副,。考試,、評估通過后需要在船上實習12個月,。 海員三副主要工作職責： 1、三副在船長,、大副的領導下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責,，并主管救生、消防設備,。 2,、開航前，三副應編妥船舶應變部署表和船員應變卡,，并經大副審核,，船長和政委批準后公布執(zhí)行,。 3、進出港口,、靠離移泊和拋起錨時,，三副在駕駛臺協(xié)助了望，傳達和執(zhí)行船長命令,，并操縱車鐘．記錄車鐘和船舶的主要動態(tài)和情況,。 10. 內河船舶適用于海船規(guī)范嗎為了內河船艇航行的安全，我國的海事法規(guī)及規(guī)范對內河的水域按風浪等級進行了劃分,。分別是內河船舶A級航區(qū),，B和C級航區(qū)。一般來說,，內河船舶可按A級可航行B級的原則進行行駛,。除ABC三個內河船舶行區(qū)外，還劃定了二個J級航區(qū),，主要是考慮到區(qū)域的風浪雖然較小,，但水流很急，同樣危害到船舶的安全,。J1級激流航段：航區(qū)內灘上流速為5m/s以上但不超過6.5m/s J2：3.5m/s-5m/s 11. 內河船舶定義長江屬于內河航道,，內河二等船舶總噸劃分是600GT-1600GT。所以二等船最大總噸是1600GT,，長江河道貨船最大噸位也就是1600GT,。 一般來說,上游的船較小,中下游特別是南京以下航段船舶噸位較大。 當然1萬噸的船可以開到蕪湖港口,，武漢以下都能過1萬噸的船（江西九江,，安徽，江蘇）,。 |
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