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1. 中國船舶科技論壇

中船科技股份有限公司前身是由江南造船（集團）有限責(zé)任公司（以下稱江南集團）獨家發(fā)起,，以其下屬的鋼結(jié)構(gòu)機械工程事業(yè)部為主體，通過社會募集方式于1997年成立的上市公司,。2016年底公司完成改革重組,，更名為中船科技股份有限公司,。公司現(xiàn)有股數(shù)為736,249,883股，控股股東為中國船舶工業(yè)集團有限公司（以下稱中船集團）,，持有本公司股票275,204,726股,，占公司股份總數(shù)的37.38%，江南集團持有本公司股票28,727,521股,，占公司股份總數(shù)的3.9%,。

公司于1997年6月上市之后，共經(jīng)歷了三次名稱變更,，分別為2007年9月公司名稱由江南重工股份有限公司變更為中船江南重工股份有限公司,；2014年2月公司名稱由中船江南重工股份有限公司變更為中船鋼構(gòu)工程股份有限公司；2016年12月公司完成重大資產(chǎn)重組,，2017年2月正式更名為中船科技股份有限公司,。公司自上市以來，運作規(guī)范,，市場形象良好,，分別于1998年7月入選上證30指數(shù)樣本股，2003年7月入選上證180指數(shù)樣本股; 公司曾以大型鋼結(jié)構(gòu)工程,、重型港口機械,、特種壓力容器等三大拳頭產(chǎn)品為主導(dǎo)，不斷占領(lǐng)市場,，取得了輝煌的業(yè)績,。

公司目前緊緊跟隨國家發(fā)展趨勢大方向，把握好中船集團中長期戰(zhàn)略規(guī)劃布局要點,，緊密結(jié)合貫徹落實中船集團“十三五”規(guī)劃,，緊密結(jié)合中船集團深入推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和落實“五個驅(qū)動”等中心任務(wù)要求，緊密結(jié)合中船集團全面從嚴(yán)治黨的實際,，摒棄舊業(yè)務(wù),、舊思想，堅持以創(chuàng)新為驅(qū)動,，堅定信心走轉(zhuǎn)型發(fā)展新道路,。通過創(chuàng)新破除制約創(chuàng)新的思想障礙和制度藩籬，促進科技創(chuàng)新與理念創(chuàng)新,、制度創(chuàng)新,、文化創(chuàng)新等持續(xù)發(fā)展和全面融合，提出了“創(chuàng)新,、合作,、包容、共享”的發(fā)展理念。在產(chǎn)業(yè)布局上,，公司將結(jié)合國家各大戰(zhàn)略目標(biāo),、十九大報告精神和中船集團中長期戰(zhàn)略布局，緊緊圍繞公司新發(fā)展理念,，瞄準(zhǔn)與公司未來發(fā)展相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè),，提出了“以軍民融合為主線，多元產(chǎn)業(yè)同發(fā)展”的戰(zhàn)略布局,。

公司將緊緊圍繞“軍民深度融合”和“海洋強國”的戰(zhàn)略思想，在高科技新產(chǎn)業(yè)和高端艦船裝備業(yè)務(wù)上有所突破,，在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下朝著“打造成為中船集團旗下高科技新產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展上市平臺”的戰(zhàn)略目標(biāo)努力前進,，為中船集團做優(yōu)做強做大海洋裝備業(yè)務(wù)的目標(biāo)和股東價值最大化提供有力支撐

2. 中國船舶吧討論

船電專業(yè)，就是在船上做電機員,，主要負責(zé)船上電器設(shè)備的維護保養(yǎng),，但是這些電器設(shè)備不是那么容易出現(xiàn)故障的，所以很多時候電機員在船上只負責(zé)換個燈泡啥的,，很閑,。

大約十年前，國際上要求輪機員都要掌握電器知識,，航海院校也不再招收船電專業(yè),。

但實踐證明，電器不是那么好學(xué)的,，而輪機員在真正應(yīng)對電器問題時又顯得力不從心,，所以一時船上還少不了電機員。

于是就出現(xiàn)船上需求電機員,，而航海院校又不再培養(yǎng)電機員,，公司到哪都招不到人，所以那幾年電機員非常少,，沒辦法只好找些老電工上船做電機員,。

現(xiàn)在似乎一些院校又培訓(xùn)船電專業(yè)了。

電機員在船上的級別相當(dāng)于二副二管輪,，工作卻遠比二副二管輪輕松,，而且不需要從三副三管干起，但是也沒有更大的晉升空間,。

而現(xiàn)在的電機員市場比較亂,，人很多，大多都不是院校畢業(yè)的,，都是些電工出身,，看到船上電機員門檻低工作輕松收入又高，就紛紛擠入這個行業(yè)。

該介紹的情況我都講了,，前景你自己判斷吧,。

3. 中國船舶科技論壇網(wǎng)站

2021年中國航海日主會場活動定于7月10日至 12日在昆明市舉辦，“2021昆明鄭和文化旅游節(jié)”將作為中國航海日的群眾性活動在晉寧區(qū)舉辦,。將有哪些活動內(nèi)容呢,？

2021年中國航海日主會場活動

7月10日—12日，由交通運輸部,、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會,、云南省人民政府指導(dǎo)，中國航海學(xué)會,、昆明市人民政府,、交通運輸部水運科學(xué)研究院、中國交通集團有限公司主辦的2021年中國航海日論壇將在昆明舉行,。

論壇以“開啟航海新征程,，共創(chuàng)航海新未來”為主題，主要內(nèi)容包括主論壇暨開幕式,、中國國際船舶技術(shù)與安全論壇,、中國國際海員論壇、港航企業(yè)發(fā)展論壇,、流域海域協(xié)同治理與發(fā)展論壇,、內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展論壇、航海文化論壇,。

2021昆明鄭和文化旅游節(jié)

活動主題：

揚時代風(fēng)帆 譜絲路新篇

活動名稱：

2021 昆明鄭和文化旅游節(jié)

活動原則：

文化搭臺,、共促發(fā)展；政府主導(dǎo),、社會參與,。

活動時間：

7月11日（星期日）至7月15日（星期四）。

活動地點：

活動設(shè)主會場及分會場,。主會場設(shè)在晉寧區(qū)政府所在地昆陽,，分會場設(shè)在晉寧區(qū)相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）。

活動內(nèi)容：

主會場

乘風(fēng)破浪·繼往開來

——鄭和航海郵票展

時間：7月11日至7月15日

地點：晉寧區(qū)博物館（鄭和紀(jì)念館）

活動內(nèi)容：本次展覽所展出的郵資票品均為著名探險家金飛豹先生在世界各地多方收集整理而成,。郵品涵蓋了從1852年至今100多年來全球230多個國家和地區(qū)所發(fā)行的 8000余枚帆船航海題材郵票,，通過開展鄭和航海郵票展，呈現(xiàn)一場世界航海文化盛宴,，展示和發(fā)揚鄭和敢為人先的精神,、開拓創(chuàng)新的理念和銳意進取的氣魄。

心中的歌兒獻給黨

——晉寧區(qū)慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年“鄭和杯”全民歌手賽

時間：7月12日至7月13日,。

地點：鄭和文化廣場,。

活動內(nèi)容：活動以自愿報名參與的方式,，為各地原生態(tài)歌手及歌唱愛好者，提供一個展示自我的平臺,，分初賽和決賽兩場,。通過開展歌手大賽，慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年,，弘揚新時代晉寧人民意氣風(fēng)發(fā),、勇敢追夢的精神，展現(xiàn)晉寧區(qū)群眾文藝風(fēng)采和精神風(fēng)貌,，活躍社區(qū)文化,，豐富居民生活，促進社會和諧發(fā)展,。

分會場

毓秀寶峰·萌趣多肉

——直播展示

時間：7月11日至7月13日,。

地點：晉寧區(qū)寶峰街道韓家營萌卉多肉基地。

活動內(nèi)容：由90余家多肉商戶利用多肉植物造景搭建展示區(qū),，形成多肉創(chuàng)意集市，充分利用新媒體介紹,、推薦,、宣傳晉寧多肉產(chǎn)業(yè)；舉辦多肉主播PK大賽,，按銷售額設(shè)置獎項,，鼓勵商戶利用多渠道推廣晉寧花卉產(chǎn)業(yè)?；顒硬捎镁€上直播,、線下交流互動相結(jié)合的方式，宣傳推介鄭和故里特色產(chǎn)業(yè),，充分展示晉寧區(qū)作為全國花卉生產(chǎn)大縣的魅力,，打響云南花卉特色產(chǎn)業(yè)的品牌形象，擴大云南特色產(chǎn)業(yè)知名度,。

相約二街·記住鄉(xiāng)愁

——魯黑特色體驗活動

時間：7月10日,。

地點：二街鎮(zhèn)魯黑村。

活動內(nèi)容：活動以親子休閑游為主題,，體驗垂釣,、摸魚、賞手工藝品,、品農(nóng)家飯,、包山撿菌等活動，書寫鄭和故里新時代鄉(xiāng)村發(fā)展故事,，倡導(dǎo)健康,、文明,、休閑的生活方式，以秧佬鼓舞,、二街漢族刺繡等非遺展示,、二街鎮(zhèn)首屆包山撿菌節(jié)等活動開展特色歌舞表演進行慶祝。

4. 船舶技術(shù)論壇

第23屆2021年中國工博會上海國際新材料產(chǎn)業(yè)展將于2021年8月24—28日在國家會展中心（上海）隆重舉辦,。致力于擴大國際技術(shù)與產(chǎn)業(yè)合作,，提升新材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用的核心競爭能力，為政府,、協(xié)會,、企業(yè)等構(gòu)建合作交流的平臺。

新材料作為《中國制造2025》重點戰(zhàn)略領(lǐng)域,，是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎(chǔ),，是支撐國家重大工程建設(shè)，促進傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級,，構(gòu)建國際競爭新優(yōu)勢的重要保障,。中國國際工業(yè)博覽會新材料產(chǎn)業(yè)展將充分利用中國工博會在先進裝備制造領(lǐng)域的平臺優(yōu)勢，整合石油化工,、機器人,、信息技術(shù)、新能源,、汽車,、航空航天、軌道交通,、船舶制造,、國防軍工等產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，匯聚全球材料領(lǐng)先企業(yè),，集中展示頂尖材料技術(shù)在先進裝備制造領(lǐng)域的應(yīng)用成果,，打造一個全球材料產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的新平臺

5. 中國船舶股票論壇

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位。目前國際上多采用公制作為計量單位,。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。

6. 中國船舶科技論壇招聘

互聯(lián)網(wǎng)+”已深入社會各領(lǐng)域,，有“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)在物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的影響下,，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素日益變化,，行業(yè)生態(tài)體系和發(fā)展模式遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”影響下,，船舶業(yè)呈十大發(fā)展趨勢,。

船舶生態(tài)體系加速重構(gòu)

能給船舶業(yè)帶來革命性變化的技術(shù)已經(jīng)到來,，并趨向成熟，這就是信息化時代互聯(lián)網(wǎng)下的物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù),。其所引發(fā)的不僅僅是生產(chǎn)力的指數(shù)級提升，更是生產(chǎn)關(guān)系的顛覆,，正重新構(gòu)建,、擘畫人類生產(chǎn)方式變革和生活方式調(diào)整發(fā)展新藍圖。航運,、造船,、配套及相關(guān)技術(shù)、生產(chǎn)等資源的優(yōu)化配置和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,，催生的智能化技術(shù)裝備,、協(xié)同化創(chuàng)新體系、柔性化生產(chǎn)方式,、集約化資源利用,、精準(zhǔn)化管理模式不斷重塑新時期船舶業(yè)競爭新優(yōu)勢，對傳統(tǒng)行業(yè)生態(tài)體系新格局進行顛覆,，加之通過生態(tài)系統(tǒng)的有效性和用戶黏性,，逐步建立包含供應(yīng)商、銷售商,、客戶、競爭對手和科研機構(gòu)以及政府單位等相關(guān)經(jīng)濟協(xié)助發(fā)展船舶業(yè)聯(lián)合體,，越來越多地表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競爭,，傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化已成為未來船舶業(yè)的一張“生死牌”。

管理模式網(wǎng)絡(luò)量子化

信息化時代,，傳統(tǒng)行業(yè)從單一部件,、單機設(shè)備、單一環(huán)節(jié),、單一場景的局部小系統(tǒng)不斷向整體大系統(tǒng),、全局巨系統(tǒng)演進，從部門級到企業(yè)級,、產(chǎn)業(yè)鏈級乃至產(chǎn)業(yè)生態(tài)級不斷演進,，并形成相互作用的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，突破地域,、組織,、機制界限，通過對大規(guī)模信息技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)用,，實現(xiàn)人,、財,、物資源和要素的高效整合，有計劃按比例地提供強有力的革命性手段進行社會經(jīng)濟運行調(diào)節(jié),，對傳統(tǒng)的管理思想和模式產(chǎn)生顛覆式改變,。在目前經(jīng)濟低迷和船舶企業(yè)紛紛進行資源優(yōu)化整合之際，精益管理綜合作用凸顯,，成為推動船舶企業(yè)發(fā)展不可或缺的管理理念,。借助信息化手段改造企業(yè)內(nèi)部每一個流程，將科層制管理模式轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)式管理模式,，構(gòu)建精簡高效的扁平化組織結(jié)構(gòu),，改造企業(yè)客戶間關(guān)系，充分發(fā)揮員工的積極性和主動性,，挖掘潛在智慧,，“互聯(lián)網(wǎng)+”式網(wǎng)絡(luò)量子化管理成為企業(yè)新的生產(chǎn)力。

大數(shù)據(jù)成戰(zhàn)略核心力量

數(shù)據(jù),，已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域,，成為重要的生產(chǎn)因素，一個大規(guī)模生產(chǎn),、分享和應(yīng)用數(shù)據(jù)的時代正在開啟,，對數(shù)據(jù)的挖掘已成為企業(yè)競爭力的重要來源，而云計算則是開啟大數(shù)據(jù)應(yīng)用新領(lǐng)域的“金鑰匙”,。作為“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè),，是勞動、資金,、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),，涵蓋航運、造船,、船舶配套以及相關(guān)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈,，并涉及機電、鋼鐵,、化工,、航運、海洋資源勘采等上下游產(chǎn)業(yè),，龐大的人群和應(yīng)用市場,，復(fù)雜性高，充滿變化,，使得船舶業(yè)當(dāng)之無愧成為最復(fù)雜的大數(shù)據(jù)行業(yè),。船舶業(yè)卻是個數(shù)據(jù)應(yīng)用貧乏的行業(yè)，未來的船舶企業(yè)必須學(xué)會如何處理及如何使用數(shù)據(jù),。解決由大規(guī)模數(shù)據(jù)引發(fā)的問題,，探索以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的解決方案,，將成為船舶業(yè)轉(zhuǎn)型升級、效率提高的重要手段,，大數(shù)據(jù)將成為未來船舶企業(yè)的戰(zhàn)略核心力量,。

萬物互聯(lián)平臺模糊產(chǎn)業(yè)邊界

近年來，互聯(lián)網(wǎng)不斷推動著各行業(yè)生態(tài)的改變,，制造業(yè)更是經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)變,，國家戰(zhàn)略上的紛紛布局：美國的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”和中國的“兩化融合”，國際巨頭更是加快構(gòu)建工業(yè)云和智能服務(wù)平臺,，加快全球戰(zhàn)略資源的整合步伐,，搶占規(guī)則制定權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán),、生態(tài)主導(dǎo)權(quán)和競爭制高點,，通過豐富開發(fā)工具、開發(fā)應(yīng)用接口,、共享數(shù)據(jù)資源,、建設(shè)開發(fā)社區(qū)，構(gòu)建以自己為中心的星狀網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理平臺,，以形成贏者通吃的市場局面,。

智慧航運突破傳統(tǒng)航運思維

信息化技術(shù)的應(yīng)用、船舶技術(shù)的創(chuàng)新將引發(fā)航運管理變革和服務(wù)進步,?；诨ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云服務(wù)等技術(shù)手段,，整合船舶的設(shè)計、生產(chǎn),、制造,、使用,、維護,、售后、物流各個環(huán)節(jié),，在運營公司,、設(shè)計建造商及設(shè)備商等之間建立起更全面的生產(chǎn)關(guān)系。將智能系統(tǒng)在船舶設(shè)計建造階段就納入后期航運運營考慮,，引入大數(shù)據(jù)挖據(jù)技術(shù),，提高航運服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度，提供更穩(wěn)定,、更易維護,、更具彈性的在線訂艙服務(wù),。運營過程中清晰規(guī)劃運輸船舶航程和航站，推進航運思維,、理念及商業(yè)模式的“智慧”化,。

智能船舶成必爭之地

過去船舶更多側(cè)重于船舶基本功能的實現(xiàn)，未來的船舶將在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下,，會更加關(guān)注設(shè)備的智能化,、系統(tǒng)的智能化甚至整體船舶運營的智能化，智能船舶將會應(yīng)運而生,。智能船舶的發(fā)展要充分利用現(xiàn)有條件,，從環(huán)境、能源,、材料,、空間、電子,、機械,、導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計算等多個領(lǐng)域建立實體和虛擬設(shè)施，實現(xiàn)操縱系統(tǒng),、航行系統(tǒng),、設(shè)備技術(shù)、節(jié)能技術(shù)甚至生產(chǎn)系統(tǒng)等的智能化,，逐步形成能自感知,、自評估、自預(yù)測,、自組織,、自重構(gòu)于一體的船舶，實現(xiàn)信息與實體智能耦合全過程,。DNV GL集團2014年曾發(fā)布一份名為《未來航運業(yè)》的報告,，提出智能船舶這一新概念。2015年中國政府發(fā)布的《中國制造2025》明確將智能船舶作為重點發(fā)展的領(lǐng)域,?？梢娢磥碇悄艽皩Q定各國船舶工業(yè)在船舶市場的地位，成為各大造船國家現(xiàn)今進行的必爭之地也就理所當(dāng)然了,。

智能制造發(fā)展趨勢勢不可擋

大數(shù)據(jù)背景下,，智能制造已成為船舶制造與航運領(lǐng)域發(fā)展的趨勢，“互聯(lián)網(wǎng)+”促使船舶企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、人工智能取代封閉的生產(chǎn)制造系統(tǒng),，提高制造系統(tǒng)柔性化、自動化和智能化水平,，通過信息物理融合系統(tǒng),，用IT把設(shè)計源頭與工廠的各個末端連接起來，實現(xiàn)人,、產(chǎn)品,、設(shè)備完全交互，牽引著傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)生革命性的演變,。搭建設(shè)計,、生產(chǎn)、采購等業(yè)務(wù)“一體化”智能生產(chǎn)流程設(shè)施,，建立智能化的生產(chǎn)系統(tǒng)和車間物流系統(tǒng),，使智能化設(shè)備機器代替人工操作的機器，通過云技術(shù)把所有生產(chǎn)資源都連接起來,，使目前的半自動化,、全自動化生產(chǎn)系統(tǒng)向智能化生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)船舶的定制化與規(guī)?；?、個性化與普適化、虛擬與實體,、微觀與宏觀,、當(dāng)前與未來的結(jié)合。

科創(chuàng)模式及資源要素全球化

在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃下,，中國船舶業(yè)要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,，必須爬全球價值鏈高端的這個“坡”，過核心技術(shù)這道“坎”,?；诖耍捌髽I(yè)紛紛聯(lián)合政府機構(gòu),、科研院所和高校等單位,，建立國家級高新技術(shù)船舶實驗室，搭建“官,、產(chǎn),、學(xué),、研,、用、檢”全產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系,。越來越多的科技型企業(yè)更是打破傳統(tǒng)的內(nèi)部研發(fā)模式,，跨越組織邊界，開始更多地利用和整合外部的社會力量來進行創(chuàng)新,。

技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成發(fā)展新方向

伴隨國家制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,，船舶業(yè)必將迎來跨越式的發(fā)展，在物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的支撐下,，為滿足未來客戶大批量個性化需求,，企業(yè)設(shè)計紛紛轉(zhuǎn)型改制，基于互聯(lián)網(wǎng)進行全球資源優(yōu)化整合,、科技創(chuàng)新發(fā)展和設(shè)計模式轉(zhuǎn)變,，從封閉型的單純向企業(yè)提供設(shè)計向工程技術(shù)總承包的開放式模式轉(zhuǎn)變。工程技術(shù)公司更是通過全產(chǎn)業(yè)鏈,、全生命周期的工程EPC能力和國際市場拓展能力運營模式,，圍繞集約航運、綠色航運,、安全航運,、智能航運主題，進行新船型開發(fā),、船舶性能優(yōu)化,、航運安全、航運效率,、節(jié)能減排,、航運信息化等學(xué)術(shù)前沿和關(guān)鍵問題研究，為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù),，輸出設(shè)計技術(shù),，轉(zhuǎn)讓設(shè)計方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、專利技術(shù)及科技成果,，搶占市場訂單贏得市場份額，提升船舶國際市場的競爭力,。

產(chǎn)融結(jié)合重建行業(yè)競爭格局

在“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢下,，針對巨大的船舶業(yè)全產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和特色的個性化發(fā)展需求服務(wù)推出明顯不足，引導(dǎo)社會資本和商業(yè)銀行創(chuàng)新面向船舶業(yè)構(gòu)建一種高效快速匹配資源的產(chǎn)融結(jié)合經(jīng)營模式,，金融直接投資產(chǎn)業(yè),，股權(quán)收益補償，形成合理的收益分享,、風(fēng)險共擔(dān)機制,，愈來愈受到資本和產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和追捧。隨著市場發(fā)展趨勢，船舶業(yè)也在實施產(chǎn)業(yè)科技和金融融合戰(zhàn)略,，聯(lián)合系統(tǒng)內(nèi)投資企業(yè)就某一產(chǎn)業(yè)進行研究,，評估并實施解決方案利用上海船研所技術(shù)優(yōu)勢，借助上市公司資金投入,，將重組客戶,、供應(yīng)商、銷售商以及企業(yè)內(nèi)部組織的關(guān)系,，重構(gòu)生產(chǎn)體系中信息流,、產(chǎn)品流、資金流的運行模式,，重建新的產(chǎn)業(yè)價值鏈和競爭格局,。

7. 船舶交流論壇

趨勢一：我國社會轉(zhuǎn)型依然為社會發(fā)展帶來巨大的潛力和空間

雖說中國經(jīng)濟出現(xiàn)增速下行等新情況，國際環(huán)境也發(fā)生了深刻變化,，但是中國社會轉(zhuǎn)型有一條明顯的特征,，就是結(jié)構(gòu)性的變化。目前中國的常住人口城鎮(zhèn)化率只有58.5%,，中國的城鎮(zhèn)化率要達到75%-80%的時候,，經(jīng)濟增長才可能進入一個緩慢增長的時期，所以目前還有很大的增長空間和潛力,。我們把農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移到城市,，能夠提高整個社會的運轉(zhuǎn)效率，而發(fā)達國家的社會結(jié)構(gòu)已經(jīng)定型,，他們已經(jīng)沒有這一增長空間,。

趨勢二：我國勞動力素質(zhì)的提高將成為第二次人口紅利

中國原來最大的一個比較優(yōu)勢就是勞動力價格低廉，低成本的勞動力使中國成為世界工廠,，但是由于勞動力供求關(guān)系發(fā)生了根本性變化,，目前勞動力的平均工資還在繼續(xù)上漲。從2012年開始,，我國的勞動力供給總量開始下降,，如何維持我們原有的比較優(yōu)勢？必須大幅度地對勞動人口進行培訓(xùn)和提升教育,，提升勞動力人口的素質(zhì),。目前，我國的勞動力人口受教育水平還有很大的提升空間,，這是一個新的最大的人口紅利,。

全國人大常委會委員、社會建設(shè)委員會副主任委員,、中國社會科學(xué)院學(xué)部委員,、社會政法學(xué)部主任李培林研究員在中國社科院“與改革開放同行”系列智庫論壇第九場上發(fā)言,。肖斌攝

趨勢三：人口老齡化是挑戰(zhàn)也是機遇

從1990年到2030年的這40年里，人口年齡分布從1990年的標(biāo)準(zhǔn)金字塔型到2020年將開始出現(xiàn)倒轉(zhuǎn),，到2030年倒金字塔的趨勢將更加明顯。中國人口的老齡化形勢日益嚴(yán)峻,，“未富先老”,，怎么才能把巨大的挑戰(zhàn)化為優(yōu)勢？未來將通過延長退休年齡,，讓老年人發(fā)揮余熱,，發(fā)展老年人的養(yǎng)老、旅游,、休閑產(chǎn)業(yè),，形成一個新的消費層次。中國老年人的消費習(xí)慣和其他國家有所不同,，他們的消費能力不但沒有萎縮,，還有擴展的態(tài)勢，這既是挑戰(zhàn),，也是機遇,。

趨勢四：建設(shè)橄欖型社會、促進大眾消費的任重道遠

2017年全年最終消費支出對國內(nèi)生產(chǎn)總值增長的貢獻率為58.8%,，消費是經(jīng)濟增長的主要力量,，在這種情況下要進一步減少貧困人口，擴大中等收入群體規(guī)模,，進一步拉動國內(nèi)消費,。目前中國中等收入群體規(guī)模與其他國家差距仍然較大，建設(shè)橄欖型社會任重道遠,。