1. 船舶網(wǎng)絡(luò)安全指南船舶安全檢查的內(nèi)容包括:船舶證書,有關(guān)文件資料,船員及配備,救生設(shè)備,消防設(shè)備,事故預(yù)防,一般安全設(shè)施,報警設(shè)備,貨物積載及裝卸設(shè)備,載重線要求,系泊設(shè)施,推進和輔助機械,航行設(shè)備,無線電設(shè)備,防污染設(shè)備,船員崗位職責和實際操作能力等.多長時間檢查一次:經(jīng)海事主管機關(guān)安全檢查過的中國籍船,和經(jīng)過"東京備忘錄"國家檢查過的外國籍船,一般6個月內(nèi)不再檢查.但是下列船不受6個月限制:國際航行的客,滾,，散,油,氣,散化船;新發(fā)現(xiàn)存在缺陷的船;發(fā)生重大事故的船;被舉報的船;主管機關(guān)指定需要檢查的船.CAPTAIN WANG 2. 船舶航行安全一、船舶在內(nèi)河航行時,，應(yīng)當懸掛國旗,，標明船名、船籍港,、載重線,。 二、船舶在內(nèi)河航行,，應(yīng)當保持瞭望,，注意觀察，并采用安全航速航行,。 三,、船舶在內(nèi)河航行時，應(yīng)當小心駕駛,，注意避讓。 四,、 船舶進出內(nèi)河港口,，應(yīng)當向海事管理機構(gòu)辦理船舶進出港簽證手續(xù),。 五、船舶在內(nèi)河航行,，應(yīng)當向引航機構(gòu)申請引航 3. 船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)要求與安全評估指南海上各類船舶上的船員是一個特殊的職業(yè)群體,，主要從事海上作業(yè)，在船上,，尤其是在海上 作業(yè)時,，他們要經(jīng)受許多與常人不同的復(fù)雜因素的影響，如：(1)海上的自然環(huán)境,、水文和氣象的 復(fù)雜變化,、濕度大、風浪多,；(2)船舶的機動性大,，在不同的海域中作業(yè)，?？坎煌母劭诖a頭,； (3)船舶的環(huán)境特殊，不但固定,，且空間狹小,，既有噪音，振動,，顛簸,，高溫，空氣污染,；又與家 庭,、社會分離；生活單調(diào),，獲得信息少而遲緩,，新鮮食品蔬菜供應(yīng)受限；(4)工作時間呆板,，機械 緊張度高,，值班時間多而時間安排特殊，勞動強度和體力消耗大等等,。所有這些因素都嚴重影響 船員的身心健康,，再加上海上作業(yè)以及隨時都可發(fā)生的不可預(yù)測的各種特殊情況及事故，對船員 的心理影響更是顯而易見的,。但其影響度如何,？這要看船員為適應(yīng)海上作業(yè)所具備怎樣的心理素 質(zhì)。為避免在海上不愉快和不成功的生活，并將有益干減少海上事故和增進海上安全,，不但要求 船員具有一定的專業(yè)知識和技能,，身體健康和心理素質(zhì)也是選擇船員的重要標準之一。 當今科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展,，船舶工業(yè),，航道航海技術(shù)也同樣日新月異，對各類船員知識的要 求越來越高,，這一點是毫無異議的,。但是對船員的個體或是船舶上群體心理素質(zhì)的評價，尚無依 據(jù),。 根據(jù)各類船員的特殊職業(yè)和處境,，我們認為船員應(yīng)具備良好的智力結(jié)構(gòu)和智力品質(zhì)，其中尤 為重要的是觀察力,、記憶力,、思維力、注意力以及智力的預(yù)見性,、深刻性和靈活性,。海上作業(yè)時 情況千變?nèi)f化，在遇到或預(yù)測到新的,、突發(fā)的,、嚴重的事故情況下，船員特別是高級船員應(yīng)做出 敏捷的反應(yīng),，找到解決問題的辦法,，這就需要預(yù)測能力，敏銳的觀察力,，持久的記憶力,，集中的 注意力，靈活迅速的思維能力,，科學(xué)決策和果斷指揮的能力,。其次是非智力因素即情感、意志,、 性格等的作用,，“勤能補拙”，鎮(zhèn)靜,、樂觀,、愉快的情感，堅強的意志,，百折不撓,，鍥而不舍， 無疑對提高智力具有重要的作用。 俗話說：“人非草木,，孰能無情”,，船員是正常健康的人，應(yīng)具備和常人一樣的情感,，能正 確地認識和對待自己、社會,、自己與社會的關(guān)系,；情感的反應(yīng)強度適當，波動適度,，保持一定的 心境,；情調(diào)應(yīng)當是積極熱情的，樂觀開朗的,，振奮憧憬的等等,。船員又是特殊的人，所以對其情 感方面的要求也應(yīng)具有特殊性,。船員在船上工作,，身居“斗室”，遠離陸地,，漂泊海上,，常年累 月，因此一切憂郁自卑,、萎靡不振,、灰心喪氣、憂愁苦悶,、悲觀冷漠,、孤獨客觀等消極情緒，對 船員來說是不能容忍的,。船員應(yīng)該有以下幾個方面優(yōu)于常人的心理素質(zhì)： 首先說要有一個好的心境,，好心境是一種使人的所有情緒體驗都染上某種色彩的較持久而又 微弱的情緒狀態(tài)。如一個人興致勃勃時,，干任何事情都樂滋滋的,，而灰心喪氣時，總是干什么事 打不起精神來,。對心境具有決定性影響的是在實踐中形成的觀念,、信念和世界觀。此外,，人體的 生物節(jié)律,，生活中的一般事件，對心境也有影響。船員需要有良好的心境,，樂觀,、愉快、滿意,、 自信對船員的生活工作有很大的影響,，尤其是在航行時，它有助于船員適應(yīng)特殊情況,，克服困 難,，發(fā)揮積極性，提高工作效率,，促進堅強意志的培養(yǎng),，并有助于身心健康。 二是應(yīng)激狀態(tài)是出乎意料的緊張情景所引起的情緒狀態(tài),。航海業(yè)比較危險,，緊張，意外事件 的發(fā)生率較高,，對船員的應(yīng)激素質(zhì)要求也較高,。最常見的是進出港口，離靠碼頭,，船舶避碰,，機 械故障，狂風巨浪,，惡劣氣候以及其他意外情況的發(fā)生,，這些都刺激船員的大腦，使激素分泌增 加,，身體處于充分動員狀態(tài),，心律、血壓,、體溫,、肌內(nèi)緊張度、代謝水平等都發(fā)生顯著變化,需要 增加活動力量,，以應(yīng)付緊急情況,。應(yīng)激狀態(tài)使機體有特殊的防御、排除機能,，使人精力旺盛,，思 維清晰、準確,，動作機敏有力,，推動人化險為夷,，轉(zhuǎn)危為安。但是應(yīng)激又有消極的一面,，例如注 意知覺范圍縮小,，言語不規(guī)則，語言不連貫,，行為動作慌張,、紊亂，甚至抵抗力降低,，出現(xiàn)臨床 休克等,。船員需要積極的應(yīng)激狀態(tài)，而努力避免和調(diào)節(jié)消極狀態(tài),。知識經(jīng)驗、系統(tǒng)訓(xùn)練和經(jīng)受鍛 煉對減少消極的應(yīng)激表現(xiàn)起著重大的作用,。此外,，高度的思想覺悟、事業(yè)心,、義務(wù)感,、責任心、 獻身精神,，都是在緊張條件下,，防止行為混亂的重要因素。 三是道德觀,，是個人用社會公認的道德準則,，感知比較與評價自己和他人的行為舉止時所體 驗的一切情感。道德感受社會的制約,，不同的社會制度有不同的道德標準,。有的船員要隨船航行 全世界各地，各國的社會制度,，意識形態(tài),，道德標準不同，他們又成年累月地生活在一個“大家 庭”之中,，所以我們的船員應(yīng)該具有高尚的情操和良好的道德情感,，主要是有國際主義情感和愛 國主義情感、集體主義情感,，對工作對公共事物的義務(wù)感,、責任感，船員之間的同志感,、友誼 感,、同情感,，以及是非感、正義感,。 總之,，船員應(yīng)有大海那樣寬闊的胸懷，穩(wěn)定而又深厚的情感,，積極,、熱情、振奮,、緊張充滿 樂觀情緒和高尚情操,。同時，要注意自我調(diào)節(jié),，主動地防止,、克服、抑制或掩蓋消極情緒,。調(diào)節(jié) 情緒的技巧很多,，如培養(yǎng)幽默感，增強愉快經(jīng)驗,，從積極的方面看事物,，讓情緒在一定程度上得 以釋放、轉(zhuǎn)移,、忘卻,、讓步，避免心理移位等,。 中國航海學(xué)會航海心理學(xué)專業(yè)委員會的報批和登記手續(xù)已經(jīng)全部完成,，這標志著中國首個航海心理學(xué)專業(yè)組織的正式成立。 自2002年中國航海學(xué)會第一次理事長辦公會議上提出成立"航海心理學(xué)"專業(yè)委員會以來,，在中國航海學(xué)會和大連海事大學(xué)的努力下,，經(jīng)過數(shù)年的研究和論證，又經(jīng)過一系列的報批和登記手續(xù),，終于正式掛牌成立,。據(jù)悉，"航海心理學(xué)"專業(yè)委員會將掛靠在大連海事大學(xué),，第一次專業(yè)委員會全體會議將于6月12日在大連海事大學(xué)舉行,。 據(jù)相關(guān)負責人介紹說，在航海事故中,，人的因素占有很大的比例,，航海者的素質(zhì)則與其心理因素相關(guān)。鐵路,、民航等其他交通機構(gòu)均建有正式的心理學(xué)機構(gòu),，航海心理學(xué)亦應(yīng)受到充分重視,。因此，成立航海心理學(xué)專業(yè)委員會是十分必要的,。 該委員會成立之后,，將聚集全國航海界的專門力量，開展系統(tǒng)和有序的研究,，解決海運在航行中產(chǎn)生的心理問題,，為保障航行安全和促進航海事業(yè)的發(fā)展提供幫助。該委員會的成立,，填補了我國在該領(lǐng)域的空白 4. 船舶安全管理系統(tǒng)主機安保系統(tǒng)包括 超速信號,，公共故障降速，公共故障停車,，緊急停車,。 如果報警板上的超速信號指示燈亮，說明主機處于超負荷的運行狀態(tài),，如果主機負荷控制系統(tǒng)正常,，指示燈過幾秒會熄滅，如果一直不熄滅,，那怎么去處理呀？ 螺旋槳是FPP（我知道螺旋槳如果是CPP直接調(diào)節(jié)螺距就可以了） 也許有的人回說主機停機,，報警板上超速停機指示燈是熄滅狀態(tài),，所以不能讓主機停機。 5. 船舶安全網(wǎng)規(guī)范要求岸電系統(tǒng)的操作步驟： 1）船舶岸電系統(tǒng)接地放電 接岸電前,，碼頭電工上船接洽,，并要求船舶岸電系統(tǒng)進行接地放電。 在碼頭電工見證下,，船員完成接地放電程序,。 2）電纜的送岸連接 通過馬達轉(zhuǎn)動電纜絞車將電纜放到碼頭上。待碼頭電工將電纜插頭與碼頭上的岸電插座相連,，且將套在電纜插頭處的鋼絲網(wǎng)編織繩固定在碼頭上,。岸電絞車的操作完畢。 3）應(yīng)急斷電線路的連接,、試驗和送電 應(yīng)急斷電線路的原理：將連接電纜的應(yīng)急停止控制回路接入 6. 船用安全網(wǎng)港口是位于海,、江、河,、湖,、水庫沿岸，具有水陸聯(lián)運設(shè)備以及條件以供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐,。港口是水陸交通的集結(jié)點和樞紐處,，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地,，也是船舶停泊、裝卸貨物,、上下旅客,、補充給養(yǎng)的場所。在中國,，沿海港口建設(shè)重點圍繞煤炭,、集裝箱、進口鐵礦石,、糧食,、陸島滾裝、深水出海航道等運輸系統(tǒng)進行,，特別加強了集裝箱運輸系統(tǒng)的建設(shè),。 政府集中力量在大連、天津,、青島,、上海、寧波,、唐山和深圳等多個港口建設(shè)了一批深水集裝箱碼頭,， 7. 船舶網(wǎng)絡(luò)安全指南最新版第一章 總則 第一條 為了規(guī)范漁業(yè)船舶的檢驗，保證漁業(yè)船舶具備安全航行和作業(yè)的條件,，保障漁業(yè)船舶和漁民生命財產(chǎn)的安全,，防止污染環(huán)境，依照《中華人民共和國漁業(yè)法》,，制定本條例,。 第二條 在中華人民共和國登記和將要登記的漁業(yè)船舶（以下簡稱漁業(yè)船舶）的檢驗，適用本條例,。從事國際航運的漁業(yè)輔助船舶除外,。 第三條 國務(wù)院漁業(yè)行政主管部門主管全國漁業(yè)船舶檢驗及其監(jiān)督管理工作。中華人民共和國漁業(yè)船舶檢驗局（以下簡稱國家漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)）行使?jié)O業(yè)船舶檢驗及其監(jiān)督管理職能,。地方漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)依照本條例規(guī)定,，負責有關(guān)的漁業(yè)船舶檢驗工作。各級公安邊防,、質(zhì)量監(jiān)督和工商行政管理等部門,，應(yīng)當在各自的職責范圍內(nèi)對漁業(yè)船舶檢驗和監(jiān)督管理工作予以協(xié)助。 第四條 國家對漁業(yè)船舶實行強制檢驗制度,。強制檢驗分為初次檢驗,、營運檢驗和臨時檢驗。 第五條 漁業(yè)船舶檢驗,，應(yīng)當遵循安全第一,、保證質(zhì)量和方便漁民的原則,。 第二章 初次檢驗 第六條 漁業(yè)船舶的初次檢驗，是指漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)在漁業(yè)船舶投入營運前對其所實施的全面檢驗,。 第七條 下列漁業(yè)船舶的所有者或者經(jīng)營者應(yīng)當申報初次檢驗：（一）制造的漁業(yè)船舶,；（二）改造的漁業(yè)船舶（包括非漁業(yè)船舶改為漁業(yè)船舶、國內(nèi)作業(yè)的漁業(yè)船舶改為遠洋作業(yè)的漁業(yè)船舶）,；（三）進口的漁業(yè)船舶,。 第八條 制造、改造的漁業(yè)船舶,，其設(shè)計圖紙,、技術(shù)文件應(yīng)當經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)審查批準，并在開工制造,、改造前申報初次檢驗,。漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)當自收到設(shè)計圖紙、技術(shù)文件之日起２０個工作日內(nèi)作出審查決定,，并書面通知當事人,。設(shè)計、制造,、改造漁業(yè)船舶的單位應(yīng)當符合國家規(guī)定的條件,，并遵守國家漁業(yè)船舶技術(shù)規(guī)則。 第九條 制造,、改造的漁業(yè)船舶的初次檢驗,，應(yīng)當與漁業(yè)船舶的制造、改造同時進行,。用于制造、改造漁業(yè)船舶的有關(guān)航行,、作業(yè)和人身財產(chǎn)安全以及防止污染環(huán)境的重要設(shè)備,、部件和材料，在使用前應(yīng)當經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)檢驗,，檢驗合格的方可使用,。前款規(guī)定必須檢驗的重要設(shè)備、部件和材料的目錄,，由國務(wù)院漁業(yè)行政主管部門制定,。 第十條 進口的漁業(yè)船舶，其設(shè)計圖紙,、技術(shù)文件應(yīng)當經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)審查確認,，并在投入營運前申報初次檢驗。進口舊漁業(yè)船舶,，進口前還應(yīng)當取得國家漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)出具的舊漁業(yè)船舶技術(shù)評定證書,。 第十一條 漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)對檢驗合格的漁業(yè)船舶,，應(yīng)當自檢驗完畢之日起５個工作日內(nèi)簽發(fā)漁業(yè)船舶檢驗證書；經(jīng)檢驗不合格的,，應(yīng)當書面通知當事人,，并說明理由。經(jīng)檢驗合格的漁業(yè)船舶,，任何單位和個人不得擅自改變其噸位,、載重線、主機功率,、人員定額和適航區(qū)域,；不得擅自拆除其有關(guān)航行、作業(yè)和人身財產(chǎn)安全以及防止污染環(huán)境的重要設(shè)備,、部件,。確需改變或者拆除的，應(yīng)當經(jīng)原漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)核準,。 第十二條 進口的漁業(yè)船舶和遠洋漁業(yè)船舶的初次檢驗,，由國家漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)統(tǒng)一組織實施。其他漁業(yè)船舶的初次檢驗,，由船籍港漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)負責實施,；漁業(yè)船舶的制造地或者改造地與船籍港不一致的，初次檢驗由制造地或者改造地漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)實施,；該漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)當自檢驗完畢之日起５個工作日內(nèi),，將檢驗報告、檢驗記錄等技術(shù)資料移交船籍港漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu),。 第三章 營運檢驗 第十三條 漁業(yè)船舶的營運檢驗,，是指漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)對營運中的漁業(yè)船舶所實施的常規(guī)性檢驗。 第十四條 營運中的漁業(yè)船舶的所有者或者經(jīng)營者應(yīng)當按照國務(wù)院漁業(yè)行政主管部門規(guī)定的時間申報營運檢驗,。漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)當按照國務(wù)院漁業(yè)行政主管部門的規(guī)定,，根據(jù)漁業(yè)船舶運行年限和安全要求對下列項目實施檢驗：（一）漁業(yè)船舶的結(jié)構(gòu)和機電設(shè)備；（二）與漁業(yè)船舶安全有關(guān)的設(shè)備,、部件,；（三）與防止污染環(huán)境有關(guān)的設(shè)備、部件,；（四）國務(wù)院漁業(yè)行政主管部門規(guī)定的其他檢驗項目,。 第十五條 漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)當自申報營運檢驗的漁業(yè)船舶到達受檢地之日起３個工作日內(nèi)實施檢驗。經(jīng)檢驗合格的,，應(yīng)當自檢驗完畢之日起５個工作日內(nèi)在漁業(yè)船舶檢驗證書上簽署意見或者簽發(fā)漁業(yè)船舶檢驗證書,；簽發(fā)境外受檢的遠洋漁業(yè)船舶的檢驗證書，可以延長至１５個工作日。經(jīng)檢驗不合格的,，應(yīng)當書面通知當事人,，并說明理由。 第十六條 漁業(yè)船舶經(jīng)檢驗需要維修的,，該船舶的所有者或者經(jīng)營者應(yīng)當選擇符合國家規(guī)定條件的維修單位,。維修漁業(yè)船舶應(yīng)當遵守國家漁業(yè)船舶技術(shù)規(guī)則。用于維修漁業(yè)船舶的有關(guān)航行,、作業(yè)和人身財產(chǎn)安全以及防止污染環(huán)境的重要設(shè)備,、部件和材料，在使用前應(yīng)當經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)檢驗,，檢驗合格的方可使用,。 第十七條 營運中的漁業(yè)船舶需要更換有關(guān)航行、作業(yè)和人身財產(chǎn)安全以及防止污染環(huán)境的重要設(shè)備,、部件和材料的,，該船舶的所有者或者經(jīng)營者應(yīng)當遵守本條例第十六條第二款的規(guī)定。 第十八條 遠洋漁業(yè)船舶的營運檢驗,，由國家漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)統(tǒng)一組織實施,。其他漁業(yè)船舶的營運檢驗，由船籍港漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)負責實施,；因故不能回船籍港進行營運檢驗的漁業(yè)船舶,，由船籍港漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)委托船舶的營運地或者維修地漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)實施檢驗；實施檢驗的漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)當自檢驗完畢之日起５個工作日內(nèi)將檢驗報告,、檢驗記錄等技術(shù)資料移交船籍港漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu),。 第四章 臨時檢驗 第十九條 漁業(yè)船舶的臨時檢驗，是指漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)對營運中的漁業(yè)船舶出現(xiàn)特定情形時所實施的非常規(guī)性檢驗,。 第二十條 有下列情形之一的漁業(yè)船舶,，其所有者或者經(jīng)營者應(yīng)當申報臨時檢驗：（一）因檢驗證書失效而無法及時回船籍港的；（二）因不符合水上交通安全或者環(huán)境保護法律,、法規(guī)的有關(guān)要求被責令檢驗的,；（三）具有國務(wù)院漁業(yè)行政主管部門規(guī)定的其他特定情形的。 第二十一條 漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)當自申報臨時檢驗的漁業(yè)船舶到達受檢地之日起２個工作日內(nèi)實施檢驗,。經(jīng)檢驗合格的，應(yīng)當自檢驗完畢之日起３個工作日內(nèi)在漁業(yè)船舶檢驗證書上簽署意見或者簽發(fā)漁業(yè)船舶檢驗證書,；經(jīng)檢驗不合格的,，應(yīng)當書面通知當事人，并說明理由,。 第二十二條 漁業(yè)船舶臨時檢驗的管轄權(quán)限劃分,，依照本條例第十八條關(guān)于營運檢驗管轄權(quán)限的規(guī)定執(zhí)行。 第五章 監(jiān)督管理 第二十三條 有下列情形之一的漁業(yè)船舶，漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)不得受理檢驗：（一）設(shè)計圖紙,、技術(shù)文件未經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)審查批準或者確認的,；（二）違反本條例第八條第二款和第九條第二款規(guī)定制造、改造的,；（三）違反本條例第十六條,、第十七條規(guī)定維修的；（四）按照國家有關(guān)規(guī)定應(yīng)當報廢的,。 第二十四條 地方漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)應(yīng)當在國家漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)核定的范圍內(nèi)開展檢驗業(yè)務(wù),。 第二十五條 從事漁業(yè)船舶檢驗的人員應(yīng)當經(jīng)國家漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)考核合格后，方可從事相應(yīng)的漁業(yè)船舶檢驗工作,。 第二十六條 漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)及其檢驗人員應(yīng)當嚴格遵守漁業(yè)船舶檢驗規(guī)則,，實施現(xiàn)場檢驗，并對檢驗結(jié)論負責,。漁業(yè)船舶檢驗規(guī)則由國家漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)制定,，經(jīng)國務(wù)院漁業(yè)行政主管部門批準后公布實施。對具有新穎性的漁業(yè)船舶或者船用產(chǎn)品,，國家尚未制定相應(yīng)的檢驗規(guī)則的,，可以適用國家漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)認可的檢驗規(guī)則。 第二十七條 當事人對地方漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)的檢驗結(jié)論有異議的,，可以按照國務(wù)院漁業(yè)行政主管部門的規(guī)定申請復(fù)驗,。 第二十八條 漁業(yè)船舶的檢驗收費，按照國務(wù)院價格主管部門,、財政部門規(guī)定的收費標準執(zhí)行,。 第二十九條 漁業(yè)船舶的檢驗證書、檢驗記錄,、檢驗報告的式樣和檢驗業(yè)務(wù)印章,，由國家漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)統(tǒng)一規(guī)定。 第三十條 漁業(yè)船舶檢驗人員依法履行職能時,，有權(quán)對漁業(yè)船舶的檢驗證書和技術(shù)狀況進行檢查,，有關(guān)單位和個人應(yīng)當給予配合。重大漁業(yè)船舶海損事故的調(diào)查處理,，應(yīng)當有漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)的檢驗人員參加,。 第三十一條 有下列情形之一的漁業(yè)船舶，其所有者或者經(jīng)營者應(yīng)當在漁業(yè)船舶報廢,、改籍,、改造之日前７個工作日內(nèi)或者自漁業(yè)船舶滅失之日起２０個工作日內(nèi)，向漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)申請注銷其漁業(yè)船舶檢驗證書,；逾期不申請的,，漁業(yè)船舶檢驗證書自漁業(yè)船舶改籍、改造完畢之日起或者漁業(yè)船舶報廢、滅失之日起失效,，并由漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)注銷漁業(yè)船舶檢驗證書：（一）按照國家有關(guān)規(guī)定報廢的,；（二）中國籍改為外國籍的；（三）漁業(yè)船舶改為非漁業(yè)船舶的,；（四）因沉沒等原因滅失的,。 第六章 法律責任 第三十二條 違反本條例規(guī)定，漁業(yè)船舶未經(jīng)檢驗,、未取得漁業(yè)船舶檢驗證書擅自下水作業(yè)的,，沒收該漁業(yè)船舶。按照規(guī)定應(yīng)當報廢的漁業(yè)船舶繼續(xù)作業(yè)的,，責令立即停止作業(yè),，收繳失效的漁業(yè)船舶檢驗證書，強制拆解應(yīng)當報廢的漁業(yè)船舶,，并處２０００元以上５萬元以下的罰款,；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任,。 第三十三條 違反本條例規(guī)定,，漁業(yè)船舶應(yīng)當申報營運檢驗或者臨時檢驗而不申報的，責令立即停止作業(yè),，限期申報檢驗,；逾期仍不申報檢驗的，處１０００元以上１萬元以下的罰款,，并可以暫扣漁業(yè)船舶檢驗證書,。 第三十四條 違反本條例規(guī)定，有下列行為之一的,，責令立即改正,，處２０００元以上２萬元以下的罰款；正在作業(yè)的,，責令立即停止作業(yè),；拒不改正或者拒不停止作業(yè)的，強制拆除非法使用的重要設(shè)備,、部件和材料或者暫扣漁業(yè)船舶檢驗證書,；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任：（一）使用未經(jīng)檢驗合格的有關(guān)航行,、作業(yè)和人身財產(chǎn)安全以及防止污染環(huán)境的重要設(shè)備,、部件和材料，制造,、改造、維修漁業(yè)船舶的；（二）擅自拆除漁業(yè)船舶上有關(guān)航行,、作業(yè)和人身財產(chǎn)安全以及防止污染環(huán)境的重要設(shè)備,、部件的；（三）擅自改變漁業(yè)船舶的噸位,、載重線,、主機功率、人員定額和適航區(qū)域的,。 第三十五條 漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)的工作人員未經(jīng)考核合格從事漁業(yè)船舶檢驗工作的,，責令其立即停止檢驗工作，處１０００元以上５０００元以下的罰款,。 第三十六條 違反本條例規(guī)定,，有下列情形之一的，責令立即改正,，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員,，依法給予降級、撤職,、取消檢驗資格的處分,；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任,；已簽發(fā)的漁業(yè)船舶檢驗證書無效：（一）未按照國務(wù)院漁業(yè)行政主管部門的有關(guān)規(guī)定實施檢驗的,；（二）所簽發(fā)的漁業(yè)船舶檢驗證書或者檢驗記錄、檢驗報告與漁業(yè)船舶實際情況不相符的,；（三）超越規(guī)定的權(quán)限進行漁業(yè)船舶檢驗的,。 第三十七條 偽造、變造漁業(yè)船舶檢驗證書,、檢驗記錄和檢驗報告,，或者私刻漁業(yè)船舶檢驗業(yè)務(wù)印章的，應(yīng)當予以沒收,；構(gòu)成犯罪的,，依法追究刑事責任。 第三十八條 本條例規(guī)定的行政處罰,，由縣級以上人民政府漁業(yè)行政主管部門或者其所屬的漁業(yè)行政執(zhí)法機構(gòu)依據(jù)職權(quán)決定,。前款規(guī)定的行政處罰決定機關(guān)及其工作人員利用職務(wù)上的便利收取他人財物、其他好處,，或者不履行監(jiān)督職責,、發(fā)現(xiàn)違法行為不予查處，或者有其他玩忽職守,、濫用職權(quán),、徇私舞弊行為,，構(gòu)成犯罪的，依法追究直接負責的主管人員和其他直接責任人員的刑事責任,；尚不構(gòu)成犯罪的,，依法給予行政處分。 第七章 附則 第三十九條 外國籍漁業(yè)船舶,，其船旗國委托中華人民共和國檢驗的,，依照本條例的規(guī)定執(zhí)行。 第四十條 本條例自２００３年８月１日起施行 8. 船舶安全系統(tǒng)IALA國際海區(qū)水上助航標志制度規(guī)則中,，A區(qū)域和B區(qū)域標志的區(qū)別在于側(cè)面標不同,。 IALA成立于1957年，是一個民間,、非盈利的國際組織,。它把世界上80個國家中負責提供和維修燈塔、浮標和其它助航設(shè)備的單位組織起來,，除了國家的航標部門外,，共有160個會員，包括港口當局,、助航設(shè)備制造商和咨詢單位等,。IALA的主要目標是通過相應(yīng)的技術(shù)措施，促進助航設(shè)備的不斷改進,，保證船舶安全航行,。 IALA最著名的技術(shù)成就在于國際浮標設(shè)置體系的統(tǒng)一方面。1980年IALA設(shè)計的浮標系統(tǒng)公布,。但其實施是最艱巨的工作,，因為當時世界上共有30多種不同的浮標在使用。IALA為了使浮標統(tǒng)一,，作了很多工作,。目前IALA的浮標體系已基本上代替了其它種類的浮標。 9. 船舶網(wǎng)絡(luò)安全風險評估表我國主導(dǎo)提出的（船舶網(wǎng)絡(luò)安全風險評估方法）國際標準成功立項 該標準主要內(nèi)容是識別整個船舶網(wǎng)絡(luò)中的安全風險,，對船載網(wǎng)絡(luò)的各方面因素進行綜合分析,，最后，給出船載網(wǎng)絡(luò)的安全風險評估結(jié)果,。 通過分析和研究船載網(wǎng)絡(luò)營運情況以及船載設(shè)備的信息安全防護措施,，解決船載設(shè)備供應(yīng)商和船廠缺乏船載網(wǎng)絡(luò)安全評估體系及相應(yīng)技術(shù)要求的問題，實現(xiàn)通用的,，可作為技術(shù)參考的船載網(wǎng)絡(luò)安全國際標準,，對船舶網(wǎng)絡(luò)管理員，設(shè)備制造商,，第三方檢測機構(gòu)等應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的風險提供依據(jù),。 10. 船舶網(wǎng)絡(luò)安全指南解讀船級是表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標,。在國際航運界，凡注冊總噸在100噸以上的海運船舶,，必須在某船級社或船舶檢驗機構(gòu)監(jiān)督之下進行監(jiān)造,。在船舶開始建造之前，船舶各部分的規(guī)格須經(jīng)船級社或船舶檢驗機構(gòu)批準,。 每艘船建造完畢，由船級社或船舶檢驗局對船體,、船上機器設(shè)備,、吃水標志等項目和性能進行鑒定，發(fā)給船級證書,。證書有效期一般為4年,，期滿后需重新予以鑒定。船舶入級可保證船舶航行安全,，有利于國家對船舶進行技術(shù)監(jiān)督,，便于租船人和托運人選擇適當?shù)拇唬詽M足進出口貨物運輸?shù)男枰?，便于保險公司決定船,、貨的保險費用。 |
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