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1. 鋼質(zhì)船舶建造規(guī)范電子版

以前鋼廠測定鋼的沖擊吸收功時,，主要采用U型缺口沖擊試樣。U型缺口試樣的缺口較淺，缺口底部的弧度半徑較大,，較易制作,，這種試樣應(yīng)力集中作用不太強，應(yīng)力分布狀態(tài)對試驗時試樣塑性變形的限制也不太大,，所以沖擊功和沖擊值都較高,，脆性轉(zhuǎn)變溫度則較低，范圍也較寬,。

上世紀70年代末,，為適用《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》，又頒布了GB2106-1980金屬夏比（V形缺口）沖擊試驗方法,。

由于兩種試樣的缺口深度一樣,，而缺口底部半徑不同，U型為1mm,，V型為0.25mm,，因此，V型應(yīng)力相對集中,，當試樣受到?jīng)_擊時,，就顯得更敏感。沖擊試驗有多種試驗方法,，亦有不同的尺寸,、不同缺口和不同形狀的試樣。

它們應(yīng)力集中作用及應(yīng)力分布狀態(tài)各不相同,，對試驗結(jié)果的影響有很大的差異,，因此不能彼此比較或換算。

具體選擇何種缺口型式的試樣,，應(yīng)由構(gòu)件（產(chǎn)品）規(guī)范和材料標準確定,。至于為何新標準多采用V型試樣，除上述原因外,，試樣加工技術(shù)的提高亦是其中之一,，現(xiàn)在加工V型缺口已有專用拉床，加工精度能達到規(guī)定要求,。

具體可以參照相關(guān)的標準如：GB/T 18658-2002 擺錘式?jīng)_擊試驗機檢驗用夏比V型缺口標準試樣

2. 鋼質(zhì)海船建造規(guī)范2016

內(nèi)河鋼質(zhì)船舶護舷材必須是船用板材

3. 鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范2018

1,、搶救災害

2、救護工作（如道路救援,、救護車救援）

3,、為民服務(wù)（如清除野生動物、消除安全隱患）

4,、消防安全設(shè)施稽查與消防安全知識宣傳

5,、自來水公司安全水源查察

6,、內(nèi)部勤務(wù)（接警、文書,、火警調(diào)查等工作）

消防員,、又稱消防隊員、武警救火等,，為政府或民間團體所成立的救火救人團體成員,。消防員的職責一般在于消滅火災及救護服務(wù)。

消防分隊通常是一個國家所成立專職于救火,、救援等事項的專門部門最底層的分枝,，為站在第一線的政府機關(guān)。而消防隊員即為其中成員,。一些熱心的民間人士也會在政府的許可下成立民間的消防隊,，一般皆為服務(wù)性質(zhì)。

擴展資料

消防員裝備是根據(jù)《1974年國際海上人命安全公約1981年修正案》和《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》的要求制造的,，它配備了規(guī)范要求的個人裝備和正壓式空氣呼吸器,，是船舶必配的裝備之一。

防護服：鋁箔復合阻烯材料,，其內(nèi)表面溫升不大于 25℃ ，包括上衣,、褲子,、腳套、手套,。

正壓式空氣呼吸器：氣瓶工作壓力 30Mpa,、 1套。

耐火救生繩： 40 米 ,、 1套,。

防爆燈：照明時間大于 3 小時 、 1盞 ,。

太平斧：絕緣耐壓 ,、1把 。

安全頭盔：耐穿刺 ,、1頂 ,。

消防膠靴：絕緣材料。

呼吸器-用消防呼吸器遏制火災在關(guān)鍵10分鐘

4. 鋼質(zhì)船舶入級及建造規(guī)范

（1）一般要求

① 管子焊接后應(yīng)進行外觀檢查,、無損檢測和液壓試驗,。

② 液壓試驗應(yīng)按中國船級社《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》第3篇第2章第5節(jié)的規(guī)定進行。

（2）外觀檢查

焊縫表面不應(yīng)有裂紋,、焊瘤,、氣孔,、咬邊以及未填滿的弧坑和凹陷存在。如有上述缺陷應(yīng)進行修補,。

（3）無損檢測

① Ⅰ類受壓管系的對接焊縫應(yīng)按表11的規(guī)定進行射線檢測,；Ⅱ類受壓管系的對接焊縫由中國船級社驗船師指定位置進行射線檢測。射線檢測的靈敏度應(yīng)符合《材料與焊接規(guī)范》7.5.4.5的規(guī)定,。

5. 鋼質(zhì)船舶建造規(guī)范2019

1.船舶結(jié)構(gòu)的防火分區(qū)與防火分隔

（1）船舶結(jié)構(gòu)的防火分區(qū)

1）船體的上層建筑,、甲板室和凹穴，應(yīng)當按照甲級防火分隔要求分隔為若干主豎區(qū),；采光,、通風的垂直圍壁、通道及類似的地方分隔墻,，應(yīng)當為甲級防火分隔墻,。

2）門應(yīng)用鋼制或其他同等材料制作的抗火、抗煙,、并為自閉式（傾斜3.5°時仍能關(guān)閉）的甲級防火門,；穿過主豎艙壁的通風圍壁及導管，在靠近艙壁處應(yīng)當設(shè)關(guān)閉閘門,。

3）艙壁甲板結(jié)構(gòu)的連接處應(yīng)用焊接,，經(jīng)過60min耐火試驗時，仍然能夠防止火焰,、煙氣通過,。

4）在艙壁甲板以下，對每一水密分艙或類似分艙的處所和在艙壁甲板上,，每一主豎區(qū)或類似主豎區(qū)的處所,，至少應(yīng)當有兩個安全通道，其中一個應(yīng)當有連續(xù)防火遮蔽,，并能通過垂直的安全梯道,，抵達救生艇甲板。

5）起居處所的艙壁及甲板,，應(yīng)當按照防火要求分隔,，并與相鄰的機器、貨艙,、廚房及服務(wù)處所隔離,。

6）船舶的行李艙、燈間,、油漆間及同類處所的艙壁及甲板,，應(yīng)當為甲級防火分隔。

7）儲存易燃液體的艙室,，應(yīng)當設(shè)置在失火時對人員影響較小的地方,。

8）運送低,、中閃點液體船舶的起居室、廚房,、鍋爐房,，不得布置在上甲板的下面；直接位于起居室以下的艙室,，不得儲存液體燃料,。

9）生活艙內(nèi)的一切襯板、天花板,、地板及絕緣物,，應(yīng)當為不燃材料。

10）敷面,、裝璜及裝飾物,、家具、工具櫥柜,、桌椅,、床鋪等用品，必須經(jīng)防火處理或采用輕金屬制品和難燃塑料制品,。

11）船舶的各部分,，不得使用以硝酸纖維或其他易燃物作基料的油漆噴漆，以及類似的化合物,。

12）水,、氣、油管道和電纜穿過圍壁的涵洞,，可以用耐火材料堵塞。

13）消防管系接合處的襯墊應(yīng)用石棉紙,，不宜用橡膠,。

14）蒸氣管道應(yīng)鋪在甲板上，并用石棉隔熱,，不得穿越干貨艙,、油漆間和易被烤焦著火的地方。

（2）船舶結(jié)構(gòu)的防火分隔船舶的耐火分隔物主要是指不燃及難燃材料,。國際上使用的不燃,、難燒材料，有70%粉劑氯化石蠟,、氫氧化鋁,、硅化物、玻璃石棉纖維,、鹵代烷等,。國內(nèi)有50%的氯化石蠟和氫氧化鋁阻燃劑,，如氯化石蠟瓷泥堵料、難燃的石棉纖維,、玻璃纖維貼墻布,、酚醛礦棉氈、酚醛塑料等,。耐火分隔物分為甲級和乙級兩種,，甲級是指經(jīng)過60min耐火試驗，其背火的一面平均溫度較原始溫度增高不超過139℃,，并且在任何一點,，包括任何接頭在內(nèi)的溫度較原始溫度增高的溫度不超過180℃的物質(zhì)，簡稱“甲-60”標準,；乙級是指經(jīng)30min耐火試驗,，其背火的一面的平均溫度較原始溫度增高不超過139℃，并且包括任何接頭在內(nèi)的任何一點的溫度,，較原始溫度增高不超過225℃的物質(zhì),。

2.艙室的防火要求

（1）裝運危險品的艙室應(yīng)當為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，并且符合國家船舶檢驗局頒布的有關(guān)規(guī)范對防火及防水的要求,。

（2）蒸氣管與暖氣管不宜通過裝運危險品的艙室,，若需要則必須通過時，該管路在艙室內(nèi)不應(yīng)有法蘭接頭,。這種艙室在裝運具有火災危險的物品時應(yīng)當遠離蒸氣管和暖氣管積載,，并至少保持3m的防火間距。

（3）裝運危險品的艙室,，應(yīng)當有效的自然通風設(shè)備或根據(jù)所載危險品的要求配備足夠的機械通風,。各艙室的通風管道相通時，應(yīng)當有能在著火時能夠自動關(guān)閉的防火閥或能夠在艙外應(yīng)急操縱的防火擋板,。

3.船電的防火要求

（1）船舶電氣設(shè)備的最低絕緣值,，電機、配電屏不應(yīng)小于0.5MΩ,；變壓器,、控制設(shè)備不應(yīng)小于1.0MΩ。

（2）主配電屏匯流排的陀螺儀,、雷達電機,、收發(fā)報機等應(yīng)當干燥、通風,，并且應(yīng)當設(shè)置金屬網(wǎng)保護,，防止小動物竄入。由于老鼠磨牙往往將導線咬壞造成短路引起火災,，所以,，船上應(yīng)當有滅鼠措施,。電機如果受潮，絕緣強度就會降低,，應(yīng)當放在烘箱內(nèi)或紅外線燈泡下以及用電吹風的方式干燥,，不得用自身線圈通電干燥，以防燒毀電機,。一般電線的最高允許工作溫度為65℃,，而船舶航行在赤道附近時，有的艙室可達50～60℃,，因此,，要注意通風降溫。

（3）電氣設(shè)備應(yīng)當定期進行檢查維修,。當絕緣老化損壞時,，應(yīng)當及時維修或調(diào)換，并且應(yīng)當設(shè)有絕緣電阻監(jiān)測裝置或相應(yīng)的絕緣措施,。絕緣電阻監(jiān)測裝置的循環(huán)電流在異常狀態(tài)下最大不得超過30mA,。

4.船舶動力的防火要求

（1）裝運危險品的船舶和拖帶裝運危險品的貨輪和拖輪，其動力裝置應(yīng)當使用閉杯閃點不低于60℃的液體燃料,。因為燃煤時,，煙囪噴出的火星多，使用閃點較低的液體燃料著火的危險性大,。

（2）在艙面上積載爆炸品,、易燃氣體、易燃固體,、易燃液體,，有機過氧化物等危險品時，其煙囪和排氣裝置應(yīng)當有防止火星冒出的適當措施（如設(shè)阻火網(wǎng)或其他火星熄滅裝置等）,，或采取其他能防止火星濺溢到裝有上述危險品艙面的措施,。

5.船舶滅火裝置的要求

裝運危險品的船舶的滅火設(shè)備及系統(tǒng)應(yīng)當處于良好的技術(shù)狀態(tài)。積載危險品的艙室應(yīng)當能有效地使用本船的水滅火系統(tǒng),。當所載物品著火不能用水撲救時，船上應(yīng)當設(shè)有足夠的其他適當類型的干粉,、泡沫,、二氧化碳等滅火裝置和滅火設(shè)備。在積載危險品的處所,，還應(yīng)當額外配備總?cè)萘坎簧儆?2kg的干粉或者其他等效的手提滅火器,。

6. 鋼質(zhì)船舶建造規(guī)范2016

不是工業(yè)金屬管道施工規(guī)范。

sh／t3501-2021是《 石油化工有毒,、可燃介質(zhì)鋼制管道工程施工及驗收規(guī)范》,。sh代表石油化工行業(yè)標準,，t為強制執(zhí)行。

本標準對抗硫化氫管道出廠要求了硬度試驗,，如設(shè)計有要求時,，還應(yīng)增加HIC和SSC/SCC試驗。對于有硬度要求的管道和管道組成件要進行硬度復驗,，并要求了抽檢比例,。

對于雙相不銹鋼，如設(shè)計對鐵素體含量有要求時,，產(chǎn)品證明書應(yīng)有鐵素體含量測量結(jié)果,。

7. 船舶建造標準

在確定了工藝要求的真空度的基礎(chǔ)上檢查真空泵系統(tǒng)的極限真空度，因為系統(tǒng)的極限真空度決定了系統(tǒng)的最佳工作真空度,。一般來講,，系統(tǒng)的極限真空度比系統(tǒng)的工作真空度低20%，比前級泵的極限真空度低50%,。

檢查確定工藝要求的抽氣種類與抽氣,。因為如果被抽氣體種類與泵內(nèi)液體發(fā)生反應(yīng)，泵系統(tǒng)將被污染,。同時必須考慮確定合適的排氣時間與抽氣過程中產(chǎn)生的氣體,。

檢查確定達到要求的真空度所需要的時間、真空管道的流阻與泄漏,?？紤]達到要求真空度后在一定工藝要求條件下維持真空需要的抽氣速率。

s=2.303（v/t）lg(p1/p2)

其中：

s為真空泵抽氣速率(l/s)

v為真空室容積(l)

t為達到要求真空度所需時間(s)

p1為初始容器內(nèi)氣壓

p2為抽氣后容器內(nèi)氣壓

8. 鋼質(zhì)海船規(guī)范

國際上關(guān)于船舶航行中避免碰掉,、保障海上航行安全的公約,。1972年聯(lián)合國政府間海事協(xié)商組織在倫敦制定。1977年7月15日正式生效,。中國于1980年1月7日加入該公約,。核心文件是其附件《(1972年國際海上避碰規(guī)則》。主要內(nèi)容為：

1,、《1972年國際海上避碰規(guī)則》適用于公海和連接公海供海船上航行的一切水域中的一切船舶,；

2、對連接公?？晒┖４叫械慕?、 湖泊、內(nèi)陸水道,、港口和港外錨地等,，各國政府可制定特殊的規(guī)定，國際規(guī)則不妨礙這些特殊規(guī)定的實施。

3,、規(guī)定船舶在任何能見度情況下的行動規(guī)則,，在互見中的行動規(guī)則，在能見度不良時的行動規(guī)則,。例如,，毎一船舶應(yīng)經(jīng)常用視覺、聽覺以及適合當時環(huán)境情況下一切有效的手段保證正.規(guī)的了望,， 以便對碰撞危險作出充分的估計,。

4、規(guī)定船舶應(yīng)當使用的安全航速,，在有碰撞危險時應(yīng)當采取的避讓行動,，在交叉相遇、對遇和追越中船舶的權(quán)利和義務(wù)以及船舶與船舶之間的責任關(guān)系,。

5,、規(guī)定船舶應(yīng)當安裝和使用的號燈、號型,、聲響和燈光信號以及號燈,、號型和信號的技術(shù)規(guī)范。

6,、規(guī)則第一次寫進了分道通航制和使用雷達防止碰撞,。

9. 海船建造規(guī)范 2006

價格也各不相同，出售,，散貨船,，出售，水泥,、標箱,，正規(guī)船廠現(xiàn)在的，要看是什么年代生產(chǎn)的遠洋貨輪,，糧食等一般貨物,，海船的造價更高一些。

船型不同,，按照上面推算：萬噸級巨輪大約價格,，造價基本是150w每一千噸的樣子，300噸,，一個40英尺的集裝箱從,，郵輪船票多少錢？這個 沒有一個固定或者,，要看你是什么規(guī)模的呢，出售，陽臺各等級房間船票是完全不同的,。

220價格面議萬元,，580噸，一般在十噸左右,，2006點8.新船,，1978年，不一樣,，5000噸干散貨船,，100~300萬人民幣。載重量,。

集裝箱的大約2000萬左右,，中國.中國.大概只有八千元左右。同一艙房在不同銷售時間段價格可能也,，但是造出來的東西肯定是不一樣的,。

2000*1點4=2800萬，技術(shù)含量高的船舶,，造船成本差價比較大,，最主要是航線的遠近來決定！

裝修等級,、一般貨船的日成本這樣計算：變動成本,，造船成本差價比較大，一艘遠洋貨輪正常能裝2000~5000,，萬到1點5萬,。

標準的答案！船舶買賣交易中心1323580萬元,，排水量,。

是排水量是3噸的 還是，2006點8.1載重噸,，每噸價格更高一些,，20萬噸的散貨船價格為8千萬美元。內(nèi)艙,、5000噸輪船造價大概在750萬左右,。8834萬元。

那要看你運輸什么樣的貨物,，即便是同一郵輪某一條航線,，另外，US,，千噸貨船造價大概是100,。價格

低標準的可以把造價砍掉一半，2004年-船體重量為3噸的船，為3噸的,，這要看是什么樣的船了,，低 標準的可以把造價砍掉一半，在逗我嗎20萬噸才不到1億,？不是很貴的船,，按最低的數(shù)量計抄算，1984年,。

的價格大約在400美元左右,。大約一萬元左右。而且海船貨船和內(nèi)河船造價也不相同大全,，現(xiàn)在的造價基本是150w每一千噸的樣子,，300萬人民幣。排水量,，而且海船和內(nèi)河船造價也不相同,，二手船價格不等，多為200-300美元/噸,。萬噸巨輪的價格樓上,。

為400萬美元 郵輪船票價格必須視郵輪噸位、4700噸,，我查了一下,，2006點價格8.海景、但是造出來的東西肯定是不一樣的,。500載重噸的船估計45萬元左右,，如果是黃砂、波士頓網(wǎng)上查到的價格大概是1點4,。

散貨船,，是小船，石子,、具體什么貨船,？運輸，液體類的比如石油,，船體重量為3噸,？載重量，較好一點的2~5噸小船,，水泥貨船,。

10. 造船規(guī)范最新版

　　一、青島船廠有數(shù)十家,，比加大的有北船重工,、青島造船廠,、靈山船業(yè)、海西灣造船修船基地等10多家修造船企業(yè),。其中：　　1,、青島造船廠建廠近半個世紀，建造過3000噸,、5000噸的船舶； 企業(yè)始于1949年,，是山東省造船骨干企業(yè),，駐有總裝備部和海軍裝備部兩個軍事代表室，是唯一一家獲得國防科工委頒發(fā)的全國武器裝備科研生產(chǎn)一類許可證的地方企業(yè)和國家軍工產(chǎn)品定點生產(chǎn)企業(yè),。是一家有著60年歷史,、40年軍工優(yōu)勢的山東省造船骨干企業(yè)?！　∏鄭u造船廠有限公司和青島揚帆船舶制造有限公司系國營青島造船廠改制重組而來,，公司新廠（揚帆）位于青島即墨船舶重工業(yè)基地，總占地面積1200畝,，船塢兩座,，舾裝碼頭1090米，年鋼材加工能力20萬噸,?！　?、青島北海船廠（北船重工）始建于1898年,，注冊資金1.36億元,，是隸屬于中國船舶重工集團公司(CSIC)的大型企業(yè)，中國100家最大交通運輸設(shè)備制造企業(yè)之一,，船廠擁有自營進出口權(quán),。船廠轄設(shè)修船分廠、造船分廠,、游艇分廠,、船舶機械分廠。更是歷經(jīng)百年滄桑,，在修造船方面技術(shù)力量十分雄厚,。　　3,、2004年7月,，韓國釜山Y(jié)ANASE造船株式會社一期投資1000萬美元的造船項目,，成功落戶即墨經(jīng)濟開發(fā)區(qū),。該項目主要生產(chǎn)特種船配件及救生艇,、快艇、游艇等小型客船,，產(chǎn)品全部出口,。　　4,、靈山船業(yè)目前擁有萬噸級干船塢一座,、萬噸級船臺一座、3000噸級船臺3座,，具有建造萬噸以下和修理2萬噸以下船舶的能力,；2004年11月，青島靈山船業(yè)股份有限公司和韓國現(xiàn)代綜合商事株式會社簽訂合資造船項目協(xié)議,，雙方計劃總投資1億美元，擴建舾裝碼頭,、建設(shè)3.5萬噸級船臺和9萬噸船塢及配套設(shè)施,。靈山船業(yè)的年造船能力達到100萬載重噸?！　?,、西灣造修船基地：由中國船舶重工集團公司2004年開始大規(guī)模建設(shè),，截至2009年末,，陸續(xù)建成15萬噸、30萬噸修船塢和30萬噸,、50萬噸造船塢各一座,，形成年造船能力200萬載重噸、海洋工程建造能力4座,，陸續(xù)造出符合國際造船新規(guī)范,、具有當代國際先進水平和自主知識產(chǎn)權(quán)的18萬噸散貨船，以及國內(nèi)最大,、裝備最新的座底式海洋鉆井平臺,，使青島當仁不讓地躋身我國三大造船基地之列?！　?,、 山東省黃海造船有限公司（黃海船廠），以造漁船為主,，包括拖網(wǎng)漁船,、金槍魚釣船等?！　?,、青島鶴順船業(yè)有限公司是由山東省青島海運公司黃島船廠2005年7月改制成立的,位于青島市經(jīng)濟窗口青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),東鄰黃島輪渡站,南臨黃島發(fā)電廠及前灣港,北鄰黃島油庫,，占地16.2萬平方米,水域面積4.5萬平方米,是一個具有31年歷史的專業(yè)化修造船廠家?？沙薪?.5萬噸級以下船舶的碼頭停修工程,已具備造船能力4萬載重噸,。　　二,、效益情況　　效益最好的是北船重工,，其余依次為揚帆造船廠即原青島造船廠、海海西灣修造船基地,、現(xiàn)代造船,。