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船舶航向記錄儀(船舶航向記錄儀的作用)
來(lái)源:cdfbk.cn 時(shí)間:2022-10-15 14:15 點(diǎn)擊:110 編輯:admin

1. 船舶航向記錄儀

1,、凌度行車(chē)記錄儀凌度行車(chē)記錄儀,凌度是深圳多美捷科技有限公司旗下blackview的中文品牌,,于2011年12月正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),,打造行車(chē)記錄儀品牌。凌度的構(gòu)思是產(chǎn)品視野范圍不漏一度,,凌度異譯0度,,表示凍結(jié)的空間。

2,、PAPAGO!行車(chē)記錄儀PAPAGO行車(chē)記錄儀品牌理念:導(dǎo)引一條安全回家的路結(jié)合了導(dǎo)航系統(tǒng),、行車(chē)記錄系統(tǒng)、行動(dòng)裝置和路徑的云端分享,,PAPAGO行車(chē)記錄儀不只是車(chē)上的一個(gè)裝備,,更是行車(chē)時(shí)的伙伴,從旅途開(kāi)始,,為您規(guī)劃處最完善的路程,,并在移動(dòng)的過(guò)程,提供行車(chē)時(shí)的“安心”和旅途中的“回憶”,,無(wú)論是和家人還是朋友的探險(xiǎn),,PAPAGO永遠(yuǎn)帶著您,找到一條安全回家的路,。

3,、米家行車(chē)記錄儀米家行車(chē)記錄儀,是小米一款操作便捷的智能產(chǎn)品,。無(wú)線WiFi快速連接,、全手機(jī)操控等功能讓使用便捷,搭載的紅外線手勢(shì)控制,六組全玻璃鏡片和一塊紅外濾玻片,,F(xiàn)1.8超大光圈和156°廣角,,能讓用戶白天黑夜都拍得清晰,可以保證最大拍攝畫(huà)面且不產(chǎn)生畸變,。

4,、惠普f(shuō)520g行車(chē)記錄儀惠普行車(chē)記錄儀HPf520g擁有2.4英寸的顯示屏和F1.8的光圈,可錄制最高2304*1296P@30幀的錄像,。這款先進(jìn)的超高清晰度1296像素行車(chē)記錄儀配有廣角鏡頭和大光圈,,內(nèi)置全球定位系統(tǒng)與惠普專(zhuān)利全方位高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)??梢酝ㄟ^(guò)產(chǎn)品附帶的SuperCar應(yīng)用程序,,查看車(chē)速、航向和重力加速度傳感器等信息,。

5,、惠普行車(chē)記錄儀HP f210惠普行車(chē)記錄儀HP f210采用H.264影像壓縮技術(shù),美國(guó)安霸芯片,,支持Full HD 1920 * 1080P 每秒30fps,,使用Aptina推出的1/3英寸CMOS傳感器,有效畫(huà)像素2304 x 1536,,高畫(huà)質(zhì)成像,,提供全高清晰錄影畫(huà)面舉證,清晰記錄旅程中的風(fēng)采,。配備2.4寸彩色液晶大屏幕,,支持HDMI高畫(huà)質(zhì)輸出,采用130°超廣角玻璃鏡頭,,全鏡頭采用六片玻璃及一片紅外線IR濾鏡,,抗高溫不變形,透光率高,,影像更銳利,,超廣視野角度拍攝無(wú)死角,清晰記錄道路細(xì)節(jié),。

2. 船舶航向記錄儀的作用

甲子窖箱子里黑色的儀器是黑匣子,。黑匣子是飛機(jī)上的記錄儀器,,一種是飛行數(shù)據(jù)記錄儀,。它能將飛機(jī)的高度、速度,、航向,、爬升率、下降率、加速情況,、耗油量,、起落架放收、格林威治時(shí)間,,還有飛機(jī)系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)等飛行參數(shù)都記錄下來(lái),。

另一種是座艙話音記錄儀。它實(shí)際上就是一個(gè)無(wú)線電通話記錄器,,可以記錄飛機(jī)上的各種通話,。

3. 船舶航行數(shù)據(jù)記錄儀

VDR是壓敏電阻,是指在一定電流電壓范圍內(nèi)電阻值隨電壓而變,。VDR也是船載航行數(shù)據(jù)記錄儀的縮寫(xiě),。

VDR具有三項(xiàng)基本功能:船舶固定數(shù)據(jù)固化、船舶動(dòng)態(tài)和操作信息記錄,。

壓敏電阻器的電阻體材料是半導(dǎo)體,,它是一種受到外加機(jī)械壓力而發(fā)生電阻率變化的元件。

所以它是半導(dǎo)體電阻器的一個(gè)品種?,F(xiàn)在大量使用的"氧化鋅"壓敏電阻器,,它的主體材料有二價(jià)元素和六價(jià)元素氧所構(gòu)成。所以從材料的角度來(lái)看,,氧化鋅壓敏電阻器是一種“Ⅱ-Ⅵ族氧化物半導(dǎo)體”,。

VDR應(yīng)用:

(一)壓敏電阻電路的“安全閥”作用

VDR的最大特點(diǎn)是當(dāng)加在它上面的電壓低于它的閥值"UN"時(shí),流過(guò)它的電流極小,,相當(dāng)于一只關(guān)死的閥門(mén),,當(dāng)電壓超過(guò)UN時(shí),流過(guò)它的電流激增,,相當(dāng)于閥門(mén)打開(kāi),。利用這一功能,可以抑制電路中經(jīng)常出現(xiàn)的異常過(guò)電壓,,保護(hù)電路免受過(guò)電壓的損害,。

(二)應(yīng)用類(lèi)型

不同的使用場(chǎng)合,應(yīng)用壓敏電阻的目的,,作用在壓敏電阻上的電壓/電流應(yīng)力并不相同,,

因而對(duì)壓敏電阻的要求也不相同,注意區(qū)分這種差異,,對(duì)于正確使用是十分重要的,。

根據(jù)使用目的的不同,可將壓敏電阻區(qū)分為兩大類(lèi):①保護(hù)用壓敏電阻,,②電路功能用壓敏電阻,。

(三)保護(hù)用壓敏電阻

(1)區(qū)分電源保護(hù)用,,還是信號(hào)線,數(shù)據(jù)線保護(hù)用壓敏電阻器,,它們要滿足不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求,。

(2)根據(jù)施加在壓敏電阻上的連續(xù)工作電壓的不同,可將跨電源線用壓敏電阻器可區(qū)分為交流用或直流用兩種類(lèi)型,,壓敏電阻在這兩種電壓應(yīng)力下的老化特性表現(xiàn)不同,。

(3)根據(jù)壓敏電阻承受的異常過(guò)電壓特性的不同,可將壓敏電阻區(qū)分為浪涌抑制型,,高功率型和高能型這三種類(lèi)型,。

4. 船舶航向記錄儀怎么讀取

飛行數(shù)據(jù)記錄儀(FDR)主要記錄飛機(jī)的各種飛行數(shù)據(jù),包括飛行姿態(tài),、飛行軌跡(航跡),、飛行速度、加速度,、經(jīng)緯度,、航向以及作用在飛機(jī)上的各種外力,如阻力,、升力,、推力等,共約200多種數(shù)據(jù),,可保留20多小時(shí)的飛行參數(shù),。超過(guò)這個(gè)時(shí)間,數(shù)據(jù)記錄儀就自動(dòng)吐故納新,,舊數(shù)據(jù)被新數(shù)據(jù)覆蓋,。

5. 船舶航向記錄儀怎么看

當(dāng)然可以找原因了,飛機(jī)當(dāng)中的黑匣子其實(shí)就是為了飛機(jī)失事找到原因才設(shè)置了,。飛機(jī)上黑匣子的主要作用是可以記錄飛機(jī)上的各種通話,,黑匣子是飛機(jī)上的記錄儀器,一種是飛行數(shù)據(jù)記錄儀,。它能將飛機(jī)的高度,、速度、航向,、爬升率,、下降率、加速情況,、耗油量,、起落架放收、格林威治時(shí)間,,還有飛機(jī)系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù),。

6. 船舶航向記錄儀怎么用

黑匣子用于在飛機(jī)發(fā)生意外著陸搜尋下落。飛機(jī)上黑匣子的主要作用是可以記錄飛機(jī)上的各種通話,,黑匣子是飛機(jī)上的記錄儀器,,一種是飛行數(shù)據(jù)記錄儀。它能將飛機(jī)的高度,、速度,、航向、爬升率,、下降率,、加速情況、耗油量,、起落架放收,、格林威治時(shí)間,還有飛機(jī)系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)等飛行參數(shù)都記錄下來(lái),。

黑匣子并不是黑色的,,為了便于人們搜尋,它被涂上了鮮艷的桔黃色,,也許是人們覺(jué)得它里面存儲(chǔ)了東西對(duì)飛機(jī)事故的鑒定意義重大吧,,實(shí)在是太神秘了,所以使用了這樣一個(gè)同樣神秘的名字――“黑匣子”,。為了回收方便,,黑匣子上還安置了降落傘,一般當(dāng)飛機(jī)達(dá)到某一極限,,其可以自動(dòng)彈出安全降落,。為了確保安全,它通常安裝在遠(yuǎn)離飛機(jī)中心的尾翼翼根的地方,??磥?lái),飛機(jī)設(shè)計(jì)人員對(duì)這位特殊的“見(jiàn)證人”是備加照顧的,。

7. 船舶航向記錄儀如何調(diào)

它是一種將飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)錄制儲(chǔ)存下來(lái)的儀器,,它其實(shí)包括兩部分,分別是“語(yǔ)音記錄儀”和“數(shù)據(jù)記錄儀”,,語(yǔ)音記錄儀可以記錄駕駛艙內(nèi)飛行員之間的談話,、飛行員和管制員的通話、飛機(jī)駕駛艙內(nèi)的語(yǔ)音告警乃至飛機(jī)發(fā)生墜毀撞地的自然音響等;數(shù)據(jù)記錄儀表則可以詳細(xì)記錄飛行的全程飛行高度,、速度,、航向、位置,、飛機(jī)重要系統(tǒng)工作參數(shù)等,,當(dāng)飛行事故發(fā)生以后需要了解飛行情況時(shí),,可以通過(guò)一些設(shè)備解碼并播放出來(lái)。

8. 船舶航向記錄儀怎么讀數(shù)

無(wú)人機(jī)上的傳感器

IMU位于無(wú)人機(jī)的核心位置,,可確保裝置功能與導(dǎo)航正常運(yùn)作,。 這些傳感器包括加速度計(jì)、陀螺儀,、磁羅盤(pán)與氣壓傳感器,。

加速度計(jì)

加速度計(jì)是用來(lái)提供無(wú)人機(jī)在XYZ三軸方向所承受的加速力。它也能決定無(wú)人機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的傾斜角度,。 當(dāng)無(wú)人機(jī)呈現(xiàn)水平靜止?fàn)顟B(tài),,X軸與Y軸為0克輸出,而Z軸則為1克輸出,。 地球上所有對(duì)象所承受的重力均為1克,。若要無(wú)人機(jī)X軸旋轉(zhuǎn)90度,那么就在X軸與Z軸施以0克輸出,,Y軸則施以1克輸出,。傾斜時(shí),XYZ軸均施以0到1克之間的輸出,。相關(guān)數(shù)值便可應(yīng)用于三角公式,,讓無(wú)人機(jī)達(dá)到特定傾斜角度。

加速度計(jì)同時(shí)也用來(lái)提供水平及垂直方向的線性加速,。相關(guān)數(shù)據(jù)可做為計(jì)算速率,、方向,甚至是無(wú)人機(jī)高度的變化率,。 加速度計(jì)還可以用來(lái)監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)所承受的震動(dòng),。

對(duì)于任何一款無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō),加速度計(jì)都是一個(gè)非常重要的傳感器,,因?yàn)榧词篃o(wú)人機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài),,都要靠它提供關(guān)鍵輸入。

陀螺儀

陀螺儀傳感器能監(jiān)測(cè)三軸的角速度,,因此可監(jiān)測(cè)出俯仰(pitch),、翻滾(roll)和偏擺(yaw)時(shí)角度的變化率。即使是一般飛行器,,陀螺儀都是相當(dāng)重要的傳感器,。角度信息的變化能用來(lái)維持無(wú)人機(jī)穩(wěn)定并防止晃動(dòng)。由陀螺儀所提供的信息將匯入馬達(dá)控制驅(qū)動(dòng)器,,通過(guò)動(dòng)態(tài)控制馬達(dá)速度,,并提供馬達(dá)穩(wěn)定度。 陀螺儀還能確保無(wú)人機(jī)根據(jù)用戶控制裝置所設(shè)定的角度旋轉(zhuǎn),。

磁羅盤(pán)

正如名稱(chēng)所示,,磁羅盤(pán)能為無(wú)人機(jī)提供方向感,。它能提供裝置在XYZ各軸向所承受磁場(chǎng)的數(shù)據(jù)。接著相關(guān)數(shù)據(jù)會(huì)匯入微控制器的運(yùn)算法,,以提供磁北極相關(guān)的航向角,,然后就能用這些信息來(lái)偵測(cè)地理方位。

為了算出正確方向,,磁性數(shù)據(jù)還需要加速度計(jì)提供傾斜角度數(shù)據(jù)以補(bǔ)強(qiáng)信息,。有了傾斜數(shù)據(jù)加上磁性數(shù)據(jù),,就能計(jì)算出正確方位,。

磁羅盤(pán)對(duì)于硬鐵、軟鐵或運(yùn)轉(zhuǎn)角度都非常敏感,。所謂硬鐵是指?jìng)鞲衅鞲浇膱?jiān)硬,、永久性鐵磁性物質(zhì)。 它能使羅盤(pán)讀數(shù)產(chǎn)生永久性偏移,。 軟鐵則是指附近有弱鐵磁性物質(zhì),,電路走線等。 它能讓傳感器讀數(shù)產(chǎn)生可變動(dòng)移位,。因此它也需要磁性傳感器校正算法,,以過(guò)濾掉這些異常狀況。 這時(shí)候最重要的是讓用戶不必費(fèi)力,,運(yùn)算法就能快速進(jìn)行校正,。

除了方向的感測(cè),磁性傳感器也可以用來(lái)偵測(cè)四周的磁性與含鐵金屬,,例如電極,、電線、車(chē)輛,、其他無(wú)人機(jī)等等,,以避免事故發(fā)生。

氣壓計(jì)

氣壓計(jì)運(yùn)作的原理,,就是利用大氣壓力換算出高度,。 壓力傳感器能偵測(cè)地球的大氣壓力。 由氣壓計(jì)所提供的數(shù)據(jù)能協(xié)助無(wú)人機(jī)導(dǎo)航,,上升到所需的高度,。準(zhǔn)確估計(jì)上升與下降速度,對(duì)無(wú)人機(jī)飛行控制來(lái)說(shuō)相當(dāng)重要,。意法半導(dǎo)體已推出LPS22HD壓力傳感器,,數(shù)據(jù)速率達(dá)200Hz可滿足預(yù)測(cè)高度時(shí)的需求。

超聲波傳感器

無(wú)人機(jī)采用超聲波傳感器就是利用超聲波碰到其他物質(zhì)會(huì)反彈這一特性,,進(jìn)行高度控制,。前面就提到過(guò)近地面的時(shí)候,,利用氣壓傳感器是無(wú)法應(yīng)對(duì)的。但是利用超聲波傳感器在近地面就能夠?qū)崿F(xiàn)高度控制,。這樣一來(lái)氣壓傳感器同超聲波傳感器一結(jié)合,,就可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)無(wú)論是在高空還是低空都能夠平穩(wěn)飛行。

GPS

如同汽車(chē)有導(dǎo)航系統(tǒng)一般,,無(wú)人機(jī)也有導(dǎo)航系統(tǒng),。通過(guò)GPS,才可能知道無(wú)人機(jī)機(jī)體的位置信息,。GPS是全球?qū)Ш较到y(tǒng)之一,,是美國(guó)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。不過(guò)最近的無(wú)人機(jī)開(kāi)始不單單采用GPS了,,有些機(jī)型會(huì)同時(shí)利用GPS與其他的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合,,同時(shí)接收多種信號(hào),檢測(cè)無(wú)人機(jī)位置,。無(wú)論是設(shè)定經(jīng)度緯度進(jìn)行自動(dòng)飛行,,還是保持定位進(jìn)行懸停,GPS都是極其重要的一大功能,。

不過(guò)由于衛(wèi)星自己會(huì)經(jīng)常移動(dòng),,同時(shí)受建筑物與磁場(chǎng)的影響,也存在接收不到GPS信號(hào)的情況,。這一點(diǎn)是值得注意的,。

當(dāng)然除了上述的幾種傳感器,無(wú)人機(jī)中還可能會(huì)用到檢測(cè)電壓電流狀態(tài)的傳感器,、檢測(cè)障礙物的紅外線傳感器,。正是由這些宛如人感官一般的傳感器在無(wú)人機(jī)中發(fā)揮作用,無(wú)人機(jī)才能夠在空中平穩(wěn)飛行,。

特定應(yīng)用傳感器

這類(lèi)傳感器并不影響無(wú)人機(jī)的核心功能運(yùn)作,,但越來(lái)越常被用在無(wú)人機(jī)上,以提供各種不同應(yīng)用,,例如氣候監(jiān)測(cè),、農(nóng)耕用途等。

濕度傳感器:濕度傳感器能監(jiān)測(cè)濕度參數(shù),,相關(guān)數(shù)據(jù)則可應(yīng)用在氣象站,、凝結(jié)高度監(jiān)測(cè)、空氣密度監(jiān)測(cè)與氣體傳感器測(cè)量結(jié)果的修正,。

MEMS麥克風(fēng):MEMS麥克風(fēng)是一種能將聲音頻號(hào)轉(zhuǎn)換為電子訊號(hào)的音頻傳感器,。 MEMS麥克風(fēng)正逐漸取代傳統(tǒng)麥克風(fēng),因?yàn)樗鼈兡芴峁└叩挠嵲氡?SNR)、更小的外型尺寸,、更好的射頻抗擾性,,面對(duì)震動(dòng)時(shí)也更加穩(wěn)健。 這類(lèi)傳感器可用在無(wú)人機(jī)的影片拍攝,、監(jiān)控,、間諜行動(dòng)等應(yīng)用。

9. 船舶航向記錄儀的打印紙?jiān)趺醋x數(shù)

磁羅經(jīng) 利用自由支持的磁針在地磁作用下穩(wěn)定指北的特性而制成的羅經(jīng),。

磁羅經(jīng)由中國(guó)的司南,、指南針逐步發(fā)展而成掌握方向用的測(cè)定方向基準(zhǔn)的儀器。船舶用羅經(jīng)以確定航向和觀測(cè)物標(biāo)方位,。羅經(jīng)分為磁羅經(jīng)和陀螺羅經(jīng)兩種,。航海船舶通常都裝有兩種羅經(jīng)。磁羅經(jīng)是利用磁針指北的特性而制成,。指南針即是原始型式的磁羅經(jīng),,是中國(guó)古代四大發(fā)明之一,。用于航海的指南針又稱(chēng)羅盤(pán),。中國(guó)明代水羅盤(pán)用八干、十二支,、四維卦位名稱(chēng)標(biāo)出24個(gè)方位,。鐵船出現(xiàn)后,磁經(jīng)產(chǎn)生了自差,。19世紀(jì)以后,,先后提出消除自差的方法,至20世紀(jì)初,,性能穩(wěn)定,、軸針摩擦更小的液體羅經(jīng)制成,已用于大部分船舶,。羅經(jīng)差還有磁差,,是由于地磁極與地極不一致而存在于磁北和真北之間的夾角,即磁偏角,。海圖上的羅經(jīng)花均標(biāo)注有本地磁差和年變化率,,使用磁羅經(jīng)時(shí)可據(jù)以修正讀數(shù)。羅經(jīng)結(jié)構(gòu)主要由羅經(jīng)柜和羅經(jīng)盆組成,,帶有磁針的羅經(jīng)卡安裝在盆內(nèi),。磁羅經(jīng)按結(jié)構(gòu)又可分為干羅經(jīng)和液體羅經(jīng)兩種。陀螺羅經(jīng)又稱(chēng)電羅經(jīng),,是利用陀螺儀的定軸性和進(jìn)動(dòng)性,,結(jié)合地球自轉(zhuǎn)矢量和重力矢量,用控制設(shè)備和阻尼設(shè)備制成以提供真北基準(zhǔn)的儀器。陀螺羅經(jīng)是由主羅經(jīng)與分羅經(jīng),、電源變換器,、控制箱和操縱箱等附屬設(shè)備構(gòu)成。按對(duì)陀螺施加作用力矩的方式可分為機(jī)械擺式與電磁控制式兩類(lèi)陀螺羅經(jīng):機(jī)械擺式陀螺羅經(jīng)按產(chǎn)生擺性力矩方式分為用彈性支承的單轉(zhuǎn)子上重式液體連通器式羅經(jīng)和將陀螺儀重心放在支承中心以下的下重式羅經(jīng),;電磁控制式陀螺羅經(jīng)是在兩自由度平衡陀螺儀的結(jié)構(gòu)上,,設(shè)置電磁擺和力矩器組成的電磁控制裝置,通過(guò)電信號(hào)給陀螺施加控制力矩,。航行船舶上的陀螺羅經(jīng)會(huì)因船舶運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生很多誤差,,如速度差、沖擊誤差,、搖擺誤差,、緯度誤差等;由于安裝原因又有基線誤差等,。因此,,均需采用相應(yīng)措施加以消除或校正。