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1. 液化氣船舶的船型有幾種?艙型有幾種?

世界排名第十四，在國(guó)內(nèi),，排名第二的是江南造船（集團(tuán)）有限公司,，前身為江南機(jī)械制造總局，成立于1865年,，1950年代更名為江南造船廠,。憑借百年造船和造船技術(shù)的積累,，江南可以提供高科技復(fù)雜船型的優(yōu)越設(shè)計(jì)，可以建造全系列的液化氣船,、超大型集裝箱船,、科研船、破冰船等特種船舶,。

2. 液化天然氣船的特點(diǎn)

臺(tái)兒莊古城搖櫓船,，也稱手搖船，是臺(tái)兒莊古城內(nèi)河觀光船,，每條船能容納10人,。

臺(tái)兒莊古城船妹子，一河煙雨,，披風(fēng)素雅,，手握船櫓，唱著優(yōu)美動(dòng)聽的曲子,，為游客帶來(lái)視覺(jué)和聽覺(jué)上的享受,。一船一櫓一伊人，一水一城一夢(mèng)鄉(xiāng),。行船過(guò)程中,，游客可欣賞水街水巷美景，聽著船妹子宛轉(zhuǎn)悠揚(yáng)的歌聲和生動(dòng)細(xì)致的講解,，感受人在船中坐,，船在畫中行的悠然景象。

3. 液化氣船舶的種類和特點(diǎn)

輪船的分類

按不同的標(biāo)準(zhǔn),，則有不同的分類：

1. 按民用運(yùn)輸可分為客船,、貨船、渡船,、駁船,；

2. 按航行區(qū)域可分為海船、內(nèi)河船和港灣船,；

3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船,、滑行艇、水翼船,、氣墊船,、沖翼艇；

4. 按動(dòng)力裝置可分為蒸汽動(dòng)力裝置船,、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置船,、核動(dòng)力船、電力推進(jìn)船,；

5. 按推進(jìn)器形式分：螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船,、噴水推進(jìn)器船、噴氣推進(jìn)器船,、螺桿艇,、明輪船。

在諸多船舶中,，最常見的是鋼質(zhì)船,、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力船、螺旋槳推進(jìn)船等

4. 液化氣運(yùn)輸船按液化氣的儲(chǔ)存方式分為

提高輸送效率,、降低輸送成本,。液化后還是要?dú)饣鋈剂嫌谩?/p>

LNG是英文Liquefied Natural Gas的簡(jiǎn)稱，即液化天然氣,，它是一種清潔燃料。

LNG應(yīng)用超低溫冷凍技術(shù)使天然氣變?yōu)橐簯B(tài)（體積縮小約600倍）,、采用超低溫保冷槽罐,，通過(guò)汽車、火車,、輪船等方式遠(yuǎn)距離輸送天然氣,、然后經(jīng)超低溫保冷儲(chǔ)罐儲(chǔ)存、再氣化的LNG供氣方式與CNG方式相比,，輸送效率更高,，安全可靠性能更強(qiáng)，能夠更好的解決城市天然氣氣源問(wèn)題,。

其用途廣泛：

一是用作城市管網(wǎng)供氣的高峰負(fù)荷和事故調(diào)峰,；

二是用作大中城市管道供氣的主要?dú)庠矗?/p>

三是用作LNG小區(qū)氣化的氣源；

四是用作汽車加氣的燃料,；

五是用作飛機(jī)燃料,；

六是分布式能源系統(tǒng)。L-CNG儲(chǔ)存氣化站的投資建設(shè)相對(duì)長(zhǎng)輸管線而言,，受外界因素（地形,、地貌等）影響要小得多。而且,，站內(nèi)儲(chǔ)罐的大小,、多少可根據(jù)建站地區(qū)的具體用氣量決定，更為機(jī)動(dòng)靈活,。

5. 按船舶噸位分,油輪可以分為哪幾類船型

分類

1,、油輪按載重噸位可分為：

（1）小型油船（0.6萬(wàn)噸載重噸以下），以運(yùn)載輕質(zhì)油為主

（2）中型油船（0.6~3.5載重噸萬(wàn)噸）,，以運(yùn)載成品油為主

（3）大型油船（3.5~16載重噸萬(wàn)噸）,，以運(yùn)載原油為主,，偶爾載運(yùn)重油

（4）巨型、超級(jí)油船（16萬(wàn)噸載重噸以上VLCC,、30萬(wàn)噸載重噸以上ULCC）,，專用運(yùn)載原油

2、油輪按載重船型可分為：

（1）超級(jí)油輪(16萬(wàn)噸載重噸以上),，超過(guò)16萬(wàn)噸的油輪被稱為超大型油輪,，超過(guò)40萬(wàn)噸的油輪被稱為超級(jí)巨型油輪，一般超過(guò)20萬(wàn)噸的油輪都被稱為超級(jí)油輪

（2）蘇伊士型油輪(Suezmax,，12萬(wàn)—16萬(wàn)載重噸)

（3）阿芙拉型油輪(Aframax,，8萬(wàn)—12萬(wàn)載重噸)，該型船舶可以?？看蟛糠直泵栏劭?，并可獲得最佳經(jīng)濟(jì)性，又被稱為“運(yùn)費(fèi)型船”或“美國(guó)油輪船”

（4）巴拿馬型油輪(6萬(wàn)—8萬(wàn)載重噸)

（5）靈便型油輪(1萬(wàn)—5萬(wàn)載重噸)

（6）通用型油輪(1萬(wàn)噸以下)

6. 民用船舶分為幾類

中國(guó)《海商法》第3條規(guī)定：“本法所稱的船舶是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置,，但是用于軍事的,，政府公務(wù)的船舶和20噸以下的小型船艇除外。上述船舶包括船舶屬具”,。據(jù)此,，我國(guó)《海商法》所適用的船舶應(yīng)符合以下條件： 　　1、可航性,，即在海上及與海相通水面或水中,，具有自航能力的海船或海上移動(dòng)裝置； 　　2,、總噸位在20噸以上的船舶,；總噸位是指船上所有圍蔽空間以100立方英尺為一個(gè)噸位的丈量總和。 　　3,、該船舶為商業(yè)或民用目的,，軍事的、政府公務(wù)的船舶不適用,。 　

7. 裝液化氣的船叫什么船

LPG＝液化石油氣,，簡(jiǎn)稱液化氣

LNG的話需要深冷設(shè)備，所以和LPG船還是不一樣的

8. 液化船可以分為

天然氣船是裝的是液化氣,。

按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨(dú)立儲(chǔ)罐式和膜式,。前者是將柱形、罐形,、球形等形狀的儲(chǔ)罐置于船內(nèi);后者采用雙殼結(jié)構(gòu),，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體，與獨(dú)立式比較，膜式的優(yōu)點(diǎn)是容積利用率高,，結(jié)構(gòu)重量輕,，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的，多采用膜式結(jié)構(gòu),。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜,，技術(shù)要求高，造價(jià)大,。

9. 民用船舶的種類

按用途分,，有民用船和軍用船；按船體材料,，有木船,、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等,；

按航行的區(qū)域分,，有遠(yuǎn)洋船、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等,；

按動(dòng)力裝置分，有蒸汽機(jī)船,、內(nèi)燃機(jī)船、汽輪船和核動(dòng)力船等,；

按推進(jìn)方式分,，有明輪船、螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等,；按航進(jìn)方式分，有自航船和非自航船,；按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船。

民用船舶的分類中通常是按用途進(jìn)行劃分的,。因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼。

按用途的不同,，可分為：客貨船,；普通貨船；集裝箱船,、滾裝船,、載駁船；散糧船,、煤船,、兼用船,；兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船,、汽車運(yùn)輸船等）；油船,、液化氣體船,、液體化學(xué)品船、木材船,、冷藏船,、打撈船、海難救助船,、破冰船,、敷纜船、科學(xué)考察船和漁船等,。

擴(kuò)展資料：

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運(yùn)輸,、港口建設(shè)、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測(cè)等服務(wù)的,，隨著工業(yè)的發(fā)展,，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大，船舶也日趨專業(yè)化,。不同的部門對(duì)船舶有不同的要求,，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域、航行狀態(tài),、推進(jìn)方式,、動(dòng)力裝置、造船材料和用途等到方面也各不同,。

因而船舶種類繁多,，而這些船舶在船型上、構(gòu)造上,、運(yùn)用性能上和設(shè)備上又各有特點(diǎn),。

1、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用,、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種,。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類。

2,、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行,、滑行、騰空航行三種。浮行是指船舶在航行時(shí),，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）,。水下潛航的船舶也屬于浮行。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時(shí),，船體的大部分被水的動(dòng)力作用抬起，在水面滑行,?；袝r(shí)船的排水量小于靜止時(shí)的排水量，同時(shí)減小了濕表面積,，水阻力大大減小，使船的速度加快,。如快艇,、水翼艇。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的,。如氣墊船和沖翼艇。

3,、推進(jìn)方式：船舶按進(jìn)方式可分為原始的撐篙,、拉繹、劃槳,、搖櫓等人力推進(jìn)的船舶和風(fēng)力推進(jìn)的帆船；機(jī)械推進(jìn)的明輪船,，噴水船、螺旋槳船,、以及空氣推進(jìn)船等,。dc明輪是船舶以機(jī)器作為動(dòng)力以來(lái)，最古老的一種推進(jìn)器,。

以后又出現(xiàn)把推進(jìn)哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進(jìn)器，后來(lái),，對(duì)少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導(dǎo)管,，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的,，對(duì)經(jīng)常駐要求改變工況的船,，采用可調(diào)螺距的螺旋槳。

淺水航道中的船舶還有噴水推進(jìn)的,。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進(jìn),。

參考資料來(lái)源：

船舶類型

10. 液化氣船的種類

LPG船: Liquid petrol gas carrier

LPG船是運(yùn)輸液化石油氣或者氨氣之類的，一般情況下,，此類氣體可以在相對(duì)較高的溫度下液化,，或者通過(guò)加壓的方式液化， 通常,，LPG船的運(yùn)輸方式為冷藏（零下60度左右）或者采用壓力罐形式,，就是在船上裝上壓力罐來(lái)運(yùn)輸液化氣。

LNG船：Liquid natrual gas carrier

LNG船是運(yùn)輸液化天然氣（CH4）,， 天然氣液化溫度較低,，且不適合采用壓力方式液化， LNG船都是運(yùn)輸零下163度情況下液化的天然氣,，由于溫度低,，且天然氣易揮發(fā),，如果泄漏并起火，后果不堪設(shè)想,，故而,，LNG船的設(shè)計(jì)要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于LPG。

11. 船舶液艙的種類和特點(diǎn)

雙層底船(double bottom) 是指船舶內(nèi)底板,、船底板以及兩者之間的骨架與空間的統(tǒng)稱。其骨架型式有橫骨架式和縱骨架式兩種,。

前者由每檔肋位設(shè)置的實(shí)肋板或組合肋板以及中桁材和若干道旁桁材組成，后者由每隔數(shù)檔肋位設(shè)置的實(shí)肋板,，以及中桁材、旁桁材和內(nèi),、外底縱骨組成。按照船舶建造規(guī)范的要求,，除油船外,，凡具有一定長(zhǎng)度的船舶應(yīng)盡可能從防撞艙壁到尾尖艙艙壁設(shè)置雙層底。

它除了增加船底強(qiáng)度外,，還可以提高船舶的不沉性,，同時(shí)雙層底內(nèi)還可以布置各種液艙,、隔離艙和壓載艙等。

雙層底應(yīng)有適當(dāng)?shù)母叨?，每個(gè)雙層底艙的內(nèi)底板上應(yīng)開設(shè)若干人孔,，以便于施工,、維修和通風(fēng),。