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1. 香港有沒有造船廠

　　中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)金陵船廠不是上市公司。中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)是上市公司但中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)金陵船廠只是其子公司并不是上市公司,?！　≈袊?guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)金陵船廠創(chuàng)建于1952年，國(guó)家大型工業(yè)企業(yè),，坐落在南京長(zhǎng)江大橋東南側(cè),，廠區(qū)占地總面積123萬平方米。工廠擁有外貿(mào)進(jìn)出口自營(yíng)權(quán),，被國(guó)家海關(guān)列為保稅工廠,，已按照2000版ISO9001標(biāo)準(zhǔn)建立了質(zhì)量管理體系，已通過職業(yè)健康安全體系認(rèn)證?！　≈袊?guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)：中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱中國(guó)長(zhǎng)航）,，是我國(guó)內(nèi)河最大的航運(yùn)企業(yè)，有130多年歷史,，現(xiàn)為國(guó)務(wù)院資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)管理的大型企業(yè)集團(tuán),。中國(guó)長(zhǎng)航現(xiàn)有全資子公司18家，控股公司和境外子公司各一家,，分布在長(zhǎng)江沿線6省2市和深圳、珠海,、中國(guó)沿海各大港口,，以及美國(guó)、德國(guó),、新加坡等國(guó)家和香港地區(qū),。

2. 港口造船廠

船級(jí)社classificationsocieties從事船舶檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。通常為民間組織,。中國(guó)從事船舶檢驗(yàn)的部門為政府的一個(gè)部門,。世界上最早的船級(jí)社是1760年成立的英國(guó)勞氏船級(jí)社。此后航運(yùn)發(fā)達(dá)的國(guó)家相繼成立了船級(jí)社,，并在世界主要港口設(shè)立分支機(jī)構(gòu),，如美國(guó)船舶局、挪威船級(jí)社,、法國(guó)船級(jí)社和日本海事協(xié)會(huì)等,。

3. 香港最大的造船廠

滬東造船廠的前身為英商愛立克·馬勒于清同治十三年（1874年）在上海創(chuàng)建的“賚賜洋行”，主要業(yè)務(wù)是經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易,、船舶代理等,。民國(guó)17年（1928年）為擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，開設(shè)了馬勒機(jī)器造船廠,。

建廠初,，無固定廠房，僅在船上用1臺(tái)焊機(jī),、幾個(gè)焊工進(jìn)行流動(dòng)性修補(bǔ)業(yè)務(wù),。民國(guó)22年開始在上海復(fù)興島江邊三角地建造廠房，占地面積1.5萬平方米,，有職工60余人,，主要承擔(dān)船舶航次修理，其間也造過1艘小船,。民國(guó)26年,，購買上海浦東慶寧寺碼頭東側(cè)沿江土地14.2萬平方米，于次年興建新廠，并將復(fù)興島舊廠并入,，至民國(guó)29年已有工人1000余人,，次年6月，職工數(shù)增至2000余人,。

民國(guó)26～30年為發(fā)展高峰期,。八一三事變后，日本侵略軍進(jìn)攻上海,，位于浦東和楊樹浦的一批機(jī)器造船廠均被日本占領(lǐng),，當(dāng)時(shí)英國(guó)尚未向德、日宣戰(zhàn),，懸掛著英國(guó)旗號(hào)的商船在黃浦江內(nèi)通行無阻,，英商愛立克·馬勒趁隙大力發(fā)展航運(yùn)和修造船業(yè)務(wù)。民國(guó)26年11月上海淪陷,，馬勒廠因遠(yuǎn)離戰(zhàn)爭(zhēng)而著力發(fā)展生產(chǎn),，大發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)。

民國(guó)27～30年共修理大小船舶40余艘,，建造55千瓦,、74千瓦柴油機(jī)拖輪3艘，總產(chǎn)值猛增,。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,，馬勒廠進(jìn)入衰退期。民國(guó)30年12月,，日軍對(duì)英商馬勒機(jī)器造船廠實(shí)行軍管,，沒收其財(cái)產(chǎn)。不久,，日軍利用馬勒廠的機(jī)器設(shè)備生產(chǎn)軍火,，更名為“三井造船所”，成為日軍在華重要兵工廠之一,。

民國(guó)34年日本投降后,，馬勒機(jī)器造船廠仍歸英商馬勒所有。當(dāng)時(shí),，英商馬勒無意重振舊業(yè),，馬勒公司總部已遷至香港，上海只留幾個(gè)代理人,，除雇用少數(shù)員工看管廠房外,，遲遲不愿復(fù)工。經(jīng)過工人斗爭(zhēng)后,，勉強(qiáng)恢復(fù)生產(chǎn),，但業(yè)務(wù)蕭條。

上海解放后，馬勒廠廠方對(duì)中國(guó)政府的政策抱消極抵制態(tài)度,，不斷向中國(guó)政府和職工提出關(guān)廠或停薪,、解雇的要挾，一面抽走資金,，一面借口戰(zhàn)爭(zhēng)的破壞損失向中國(guó)政府提出貸款要求,。由于廠方不積極承接業(yè)務(wù)，造成生產(chǎn)停滯,，經(jīng)濟(jì)拮據(jù),，一度靠出售廠內(nèi)器材維護(hù)局面，瀕于破產(chǎn),。

1952年2月,，華東工業(yè)部通過海森實(shí)業(yè)有限公司承租了馬勒機(jī)器造船廠，再由海森實(shí)業(yè)有限公司轉(zhuǎn)租給中央重工業(yè)部船舶工業(yè)局,，接租后經(jīng)改組，改名國(guó)營(yíng)滬東造船廠,。1952年7月,，英國(guó)當(dāng)局非法掠奪中華人民共和國(guó)在港的中國(guó)航空公司留港資產(chǎn)和《大公報(bào)》全部財(cái)產(chǎn)，中國(guó)政府發(fā)表嚴(yán)正聲明,。8月15日,，中國(guó)人民解放軍上海市軍管會(huì)受權(quán)采取相應(yīng)行動(dòng)，命令征用英商在滬船廠,，馬勒機(jī)器造船廠也在征用之列,。從此，滬東造船廠完全歸屬國(guó)有,，成為上海市第一家直屬船舶工業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)的造船企業(yè),。

民國(guó)21年在復(fù)興島江邊建廠時(shí)有職工30～40人，廠內(nèi)設(shè)有車床間,、木工間,、翻砂間和倉庫等。民國(guó)27年在慶寧寺建成新廠,，有碼頭,、船排、辦公大樓,、機(jī)械工場(chǎng),、木工間、木模間,、電氣修理間,、發(fā)電間、試車間、起重部和倉庫等部門,。

馬勒廠的縱向船排滑道有2座：1號(hào)船排的最大負(fù)荷能力為1000噸,，總長(zhǎng)135米，軌距4.27米,，椿腳軌枕均為混凝土結(jié)構(gòu),，上鋪鋼軌4道，并有400匹卷揚(yáng)機(jī)各1臺(tái),；2號(hào)船排的負(fù)荷能力為400噸,，總長(zhǎng)116米，軌距3.05米,，木質(zhì)椿腳枕木,，上鋪鋼軌3道，并有64匹和40匹卷揚(yáng)機(jī)各1臺(tái),。這2座船排能修理中,、小型船舶，利用率較高,。

馬勒廠的廠房條件較好,，起重能力強(qiáng)。冷作工場(chǎng)和機(jī)械工場(chǎng)的主跨面積為2859平方米,，并各設(shè)有30噸電動(dòng)橋式起重機(jī)2臺(tái),，有8噸、5噸和3噸沖天爐各1座,，1.5噸3節(jié)爐1座和烘模設(shè)備等,。砂型面積大，翻砂能力強(qiáng),，能承擔(dān)大型鑄件任務(wù),。此外，船排和碼頭之間設(shè)有鐵路,，便于廠內(nèi)運(yùn)輸和起重,，軌道總長(zhǎng)2040米，軌距1.56米,，并設(shè)有5噸和3噸蒸汽起重機(jī)和平板車等,。

1952年，船舶工業(yè)局承租馬勒廠后,，經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn),，合并和購置了附近的華興鐵工廠、華一船廠,、建中船廠,、德和船廠,、恒源福軋花廠等小廠及其所有的房地產(chǎn)，擴(kuò)大了廠區(qū)面積,。截至1952年底,，職工數(shù)由原來接管時(shí)293人增至1613人。按照生產(chǎn)發(fā)展的需要,，前后經(jīng)過4次大的擴(kuò)建和重點(diǎn)技術(shù)改造,。

1953～1957年第一次擴(kuò)建和技術(shù)改造。1953年,，先從生活設(shè)施考慮,，興建家屬宿舍，1954年起,，陸續(xù)為護(hù)衛(wèi)艇建造興建工程項(xiàng)目,，共建成工程項(xiàng)目67個(gè)，其中生產(chǎn)性建設(shè)項(xiàng)目22個(gè),，廠區(qū)面積發(fā)展到45萬平方米,，岸線長(zhǎng)達(dá)1200米，其中碼頭長(zhǎng)330米,，新增各種設(shè)備2100多臺(tái),。其中造船部分完成船體聯(lián)合車間、船臺(tái),、橫向下水滑道、舾裝碼頭以及管子銅工,、電鍍,、電工、油漆,、舾裝車間等11個(gè)項(xiàng)目,，初步建立起一個(gè)能建造新型艦船的工廠。1958～1963年進(jìn)行第二次擴(kuò)建和技術(shù)改造,。經(jīng)擴(kuò)建和技術(shù)改造,，已具備制造3000噸級(jí)船舶和生產(chǎn)低速大馬力柴油機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模。1969～1978年進(jìn)行第三次擴(kuò)建和技術(shù)改造,。根據(jù)周恩來關(guān)于要立足于建造萬噸級(jí)貨船的指示,，六機(jī)部決定在滬東廠新建萬噸級(jí)船臺(tái)2座。

1969年5月開始方案設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì),。l號(hào)船臺(tái)于同年8月開工,，1970年底竣工驗(yàn)收，船臺(tái)總長(zhǎng)250米,，寬25米,。2號(hào)船臺(tái)也于1970年底竣工驗(yàn)收,，船臺(tái)總長(zhǎng)254.5米，寬28米,。同時(shí)還建成一些主要配套工程,，如1號(hào)、2號(hào)裝焊平臺(tái)接長(zhǎng)等,，共完成基建投資2900多萬元,。改革開放后，為適應(yīng)建造出口船舶的需要,，滬東廠進(jìn)行第四次擴(kuò)建和技術(shù)改造,。1980年對(duì)2號(hào)船臺(tái)進(jìn)行改建，以適應(yīng)建造3.5萬噸級(jí)貨船的需要,；1981年,，又將2號(hào)船臺(tái)及其閘門口拓寬為30米。

4. 造船廠在哪里

武昌船舶重工有限責(zé)任公司,，簡(jiǎn)稱“武船”,，隸屬于中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司，始建于1934年原名武昌造船廠,，2009年2月改制為武昌船舶重工有限責(zé)任公司,，下有18個(gè)子公司，是我國(guó)重要的軍工生產(chǎn)基地和以造船為主的大型現(xiàn)代化綜合性企業(yè),。武船總占地面積570萬平方米,，在武昌總部、陽邏經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),、廟山開發(fā)區(qū)及青島海西灣設(shè)有大型制造基地,。武船始終按照中船重工集團(tuán)公司“創(chuàng)建中國(guó)最強(qiáng)最大，國(guó)際一流船舶集團(tuán)”的發(fā)展要求,，以科技為支撐,，不斷創(chuàng)新超越，走品牌化,、高端化,、國(guó)際化發(fā)展之路，在高技術(shù)船舶,、大型水利工程,、航天設(shè)施、大型現(xiàn)代化橋梁,、重型裝備和多種成套設(shè)備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了規(guī)?；l(fā)展，形成了軍品,、民船,、非船舶產(chǎn)品三大主業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)格局,，主導(dǎo)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)同行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，并走向國(guó)際市場(chǎng),。

武船總占地面積240多萬平方米,，在陽邏經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、廟山開發(fā)區(qū)等武漢4個(gè)區(qū)域設(shè)有分公司,，在青島海西灣設(shè)有大型造船基地,。

5. 香港有沒有造船廠啊

友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司是招商局工業(yè)集團(tuán)的全資子公司之一，主營(yíng)各類遠(yuǎn)洋船舶,、鉆井平臺(tái)的修理和改造以及海洋鋼結(jié)構(gòu)工程,。公司位于深圳西部港區(qū)，是中國(guó)十大修船廠之一,，也是華南地區(qū)最大的修船廠之一,，該廠擁有兩座三十萬噸級(jí)（其中一座超三十萬噸級(jí)）船塢、一座四萬噸,、一座八萬噸級(jí)浮船塢,，香港還有一座十八萬噸級(jí)浮船塢。深圳江輝船舶工程有限公司成立于1981年,是我國(guó)最早生產(chǎn)豪華客船,、游艇的中外合資企業(yè),，也是國(guó)內(nèi)最大的玻璃鋼船舶生產(chǎn)與出口基地。另有其它的：深圳市捷信誠(chéng)航貿(mào)有限公司 華南建材（深圳）有限公司 深圳船舶工業(yè)貿(mào)易公司

6. 江南造船廠

是國(guó)企,。上海江南長(zhǎng)興造船有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱:長(zhǎng)興造船)是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱:中國(guó)船舶)的控股子公司,，于2006年12月7日正式注冊(cè)登記成立。

由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司和寶鋼集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱:寶鋼集團(tuán))共同出資組建,，注冊(cè)資本23.09億元人民幣,，其中中國(guó)船舶占總股本的65%，寶鋼集團(tuán)占總股本的35%,。

江南造船坐落于上海長(zhǎng)興島，建設(shè)用地面積170.80萬平方米,，擁有岸線1322米,，規(guī)劃年造船能力332萬載重噸。

7. 那里有造船廠

在烏克蘭南部港口城市尼古拉耶夫的黑海造船廠,。

上世紀(jì)80年代中期的蘇聯(lián)海軍,，與美國(guó)海軍位于一個(gè)檔次，總排水量最高達(dá)350萬噸,，僅僅少于美國(guó)400萬噸拍世界第2,，而至少是第3名的4倍！他們光是各種核潛艇,，就擁有近200艘,！除此之外,，巔峰時(shí)期的蘇聯(lián)海軍，還擁有七艘航空母艦,。而這全部7艘航空母艦,，在整個(gè)蘇聯(lián)只有一個(gè)造船廠能造，那就是位于如今烏克蘭南部港口城市尼古拉耶夫的黑海造船廠,。

巔峰時(shí)期的黑海造船廠,，承擔(dān)了蘇聯(lián)相當(dāng)部分水面艦，以及部分民船的建造任務(wù),。這里必須要指出的是,，在尼古拉耶夫除了黑海造船廠之外，還有一個(gè)“61公社社員”造船廠,，是烏克蘭境內(nèi)另一水面艦制造廠,。迄今為止，烏克蘭剩下的一艘光榮級(jí)巡洋艦,，還扔在該造船廠中,。

8. 香港船廠最大公司是哪家

非常好的企業(yè)，實(shí)力雄厚,，技術(shù)先進(jìn),，管理科學(xué)，職業(yè)穩(wěn)定,。中華造船廠的前身是大中華造船機(jī)器廠,，創(chuàng)建于民國(guó)15年（1926年）。中國(guó)造船實(shí)業(yè)家楊俊生向浙江實(shí)業(yè)銀行貸款5000元,，購買原由日本人管理因經(jīng)營(yíng)不善而倒閉的上海東華造船株式會(huì)社的部分設(shè)備,，租用該廠一小塊地皮，獨(dú)立開辦大中華造船機(jī)器廠,，楊自任廠長(zhǎng)兼設(shè)計(jì)部主任,，開始船舶修造業(yè)務(wù)。

自1975年來,，先后為馬來西亞,、德國(guó)、美國(guó),、丹麥,、阿爾及利亞、日本,、泰國(guó)等國(guó)家和港,、澳地區(qū)建造了各種不同類型的符合GL、LR,、BV,、DNV,、ABS等船級(jí)社規(guī)范的船舶35艘，還為香港東健發(fā)展公司等建造了2艘豪華型長(zhǎng)江三峽旅游船,。

9. 香港有造船廠嗎

香港仔是香港十八區(qū)之中南區(qū)的中心部 分,。而香港仔與鴨脷洲之間的香港仔海港被 劃為香港仔避風(fēng)塘。廣義來說,，東至壽臣 山,、黃竹坑，西至華富邨的南區(qū)以及鴨脷洲 都是香港仔的范圍,。

香港仔原本稱為石排灣（現(xiàn)多指香港仔 半山的石排灣邨）,，是香港島最早發(fā)展的地 方。后來港英政府將此地命名為鴨巴甸 (Aberdeen),，以紀(jì)念當(dāng)時(shí)英國(guó)的外交大臣,， 也有認(rèn)為是以位于蘇格蘭的鴨巴甸市而命名 的。

而在日本統(tǒng)治香港時(shí)期,，香港仔曾被改 名為“元香港”,，代表“香港的起源”的 意思。

香港開埠前這里的主要居民是漁民,，以 后這里建有香港四大造船廠之一的香港仔造 船廠,。

現(xiàn)在的香港仔以住宅區(qū)為主，亦有少量 工廠,。

隨著時(shí)代的發(fā)展,，香港仔很多漁民已 搬到陸上居住。昔日的香港仔造船廠也被改 造,，成為今日南區(qū)的一個(gè)大型私人屋苑一 香港仔中心,。 而香港仔以其漁村風(fēng)味及海 鮮，成為聞名中外的旅游景點(diǎn),。

香港仔較其他地方更具特色的原因,，是 “海鮮畫舫”的出現(xiàn)?！昂ｕr畫舫”,，是由水 上“菜艇”發(fā)展起來的。當(dāng)時(shí)香港仔避風(fēng)港 內(nèi)停泊很多漁船,，水上人便用一艘船當(dāng)廚 房，另一艘船作宴席之用,。吃海鮮的人覺得

在艇上吃別具風(fēng)味,，因此紛紛把買來的海鮮 交由菜艇烹調(diào)。

金紫荊廣場(chǎng)有哪些獨(dú)特的人文

景觀

金紫荊廣場(chǎng)位于香港會(huì)議展覽中心新 翼,，廣場(chǎng)北面矗立著20米髙的香港回歸祖 國(guó)紀(jì)念碑,。紀(jì)念碑由206塊石板層疊而成,， 每塊石板代表1842—2047年期間的每個(gè)年 份：其中6塊圓形石板由淺色花崗石制成， 分別代表1842年,、1860年,、1898年、1982 年,、1984年及1990年,，至于內(nèi)置燈光的玻 璃環(huán)則標(biāo)志著香港正式回歸祖國(guó)的1997年。

碑上刻有江澤民同志的親筆字跡,。紀(jì)念碑頂 部白環(huán)象征香港的主權(quán)歸還中國(guó),，而上面的 50個(gè)環(huán)代表香港特別行政區(qū)的生活方式保持 50年不變。

紫荊雕像矗立于香港會(huì)議展覽中心新翼 海旁的博覽海濱花園內(nèi),。

紫荊花是香港的市 花,。香港的區(qū)旗上有紫荊花，硬幣上亦有紫 荊花,。 灣仔北部這朵紫荊花乃鍍金雕像,，是 中央政府送給香港紀(jì)念特區(qū)政府成立的禮 物，別具紀(jì)念價(jià)值,，不少旅客專程到此游 覽,。

這朵金紫荊作為香港重要的地標(biāo)及旅游 勝地之一備受中外旅游者關(guān)注。

附近位于灣仔海旁的香港會(huì)議展覽中 心,，是當(dāng)年舉行香港回歸交接儀式的地方,。 建筑外貌雄偉，由兩座建筑物組成,。 舊翼于 1988年落成,，新翼則于1997年擴(kuò)建而成。

新翼外形以流線型上蓋為設(shè)計(jì)重心,，猶如大 鵬展翅,，成了灣仔海旁的標(biāo)志。香港會(huì)議展 覽中心是國(guó)際大型會(huì)議及展覽會(huì)的首選 場(chǎng)地,。

金紫荊廣場(chǎng)上每天早晨7時(shí)50分都會(huì) 舉行莊嚴(yán)而隆重的升旗儀式,。在莊嚴(yán)的國(guó)歌 聲中，中國(guó)國(guó)旗及香港特別行政區(qū)區(qū)旗緩緩 升起,，隨風(fēng)飄揚(yáng),，整個(gè)儀式歷時(shí)大約15分 鐘。

此外,，逢每月的1,、11及21日早上7時(shí) 45分，15名身穿禮服的警員會(huì)在金紫荊廣 場(chǎng)主持特別的升旗儀式，配合警察風(fēng)笛樂隊(duì) 一同演奏國(guó)歌及背景音樂,，隨后香港警隊(duì)的 風(fēng)笛樂隊(duì)還會(huì)進(jìn)行風(fēng)笛演奏及隊(duì)列表演,。

10. 香港造船業(yè)

１、上海外高橋造船有限公司：2004年,，公司的完工總量位居中國(guó)各船廠之首,。2005年，成為中國(guó)第一家年造船總量突破200萬載重噸的船廠,。

2006年造船完工總量又達(dá)到了歷史性的311.5萬載重噸,，接近于2000年的全國(guó)造船總量，不僅是我國(guó)率先超越300萬載重噸大關(guān)的船廠,，而且,，還是我國(guó)唯一一家年造船總量和手持訂單雙雙進(jìn)入世界十強(qiáng)行列的造船企業(yè)，在中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展史上又矗立起了一座豐碑,，被譽(yù)為“中國(guó)第一船廠”,。２、大連船舶重工集團(tuán)有限公司（大連造船廠）：大連造船重工有限責(zé)任公司是我國(guó)大型船舶出口基地和國(guó)家重點(diǎn)保軍企業(yè),。建國(guó)以來先后建造各類船舶 2700 余艘,，其中艦船 43 個(gè)型號(hào) 818 艘，被譽(yù)為“海軍艦艇的搖籃”,。八十年代初,，在國(guó)內(nèi)船廠中率先打入國(guó)際船舶市場(chǎng)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐,、美,、亞 16 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，先后創(chuàng)造了中國(guó)造船史上的三十多個(gè)第一,。大連新船重工有限責(zé)任公司是我國(guó)最大規(guī)模的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)和大型船舶出口基地企業(yè),，在國(guó)內(nèi)最先開發(fā)建造了 30 萬噸超大型油輪和 FPSO 等海洋工程產(chǎn)品，在國(guó)際造船界和航運(yùn)界享有盛名,，連續(xù)多年在國(guó)內(nèi)船廠中排名第一,，被國(guó)外媒體稱為中國(guó)造船業(yè)“猛追日、韓的旗艦”和“最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的船廠”,，在 2004 年國(guó)外權(quán)威雜志對(duì)世界大型船廠最新排名中,，躋身第七位。大連船舶重工是中國(guó)最早建造 10 萬噸以上大型船舶的船廠,，建國(guó)以來,，先后為國(guó)內(nèi)外船東建造各種類船舶 2700 艘，從五十年代中國(guó)第一艘萬噸輪,，七十年代第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,、八十年代中國(guó)第一艘出口船,，直到九十年代中國(guó)第一艘 VLCC ，大連船舶重工不僅是創(chuàng)造了中國(guó)造船史上 60 多個(gè)“第一”,，更給快速發(fā)展的中國(guó)造船業(yè)帶來了無數(shù)榮耀。

依靠現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施和雄厚的技術(shù)力量作為保證,，大連船舶重先后開發(fā)和設(shè)計(jì)建造了代表中國(guó)造船能力的 30 萬噸超大型油輪（ VLCC ）,、代表中國(guó)造船技術(shù)水平的 4668TEU 集裝箱船和代表中國(guó)造船管理水平的 23 萬噸浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（ FPS0 ）等標(biāo)志性產(chǎn)品，以及 2.8 萬噸多用途集裝箱“夢(mèng)幻型”系列船,、 4.4 萬噸成品油輪“中國(guó)大連型”系列船,、具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的 RO ― RO12300 噸現(xiàn)代化滾裝船等。目前,，大連船舶重工 30 萬噸超大型油輪 (VLCC) ,、 11 萬噸成品油輪已形成了規(guī)模化,、系列化、批量化生產(chǎn),，這為降低成本,，縮短船舶建造期創(chuàng)造了條件。

所服務(wù)的船東分布在丹麥,、挪威,、伊朗、比利時(shí),、希臘,、美國(guó)、德國(guó),、智利,、日本、新加坡,、巴基斯坦及香港等國(guó)家和地區(qū),；與此同時(shí)，在中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán),、中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)總公司,、中國(guó)海洋石油總公司等國(guó)內(nèi)用戶的船隊(duì)重，也越來越多地?fù)碛辛诵麓毓そㄔ斓拇埃?、南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日,，南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司正式動(dòng)工興建，她是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)與日本川崎重工株式會(huì)社兩大公司最大的合作項(xiàng)目,。10年來,，南通中遠(yuǎn)川崎產(chǎn)品鏈完成了大靈便型散貨輪――第五代集裝箱船――30萬噸超大油輪――5000車位汽車滾裝船――10000TEU集裝箱船的五大跨越；10年來，南通中遠(yuǎn)川崎的主要造船指標(biāo)連破國(guó)內(nèi)紀(jì)錄,，造船工期不斷縮短,，經(jīng)濟(jì)效益連年增長(zhǎng)；10年來,，南通中遠(yuǎn)川崎鍛造了一支成熟的研發(fā)設(shè)計(jì)隊(duì)伍,，成就了一個(gè)精干務(wù)實(shí)的管理團(tuán)隊(duì)；10年來,，南通中遠(yuǎn)川崎屹立在風(fēng)云際會(huì)的造船市場(chǎng),，無論是接單選擇還是成本控制，不管是安全生產(chǎn)還是質(zhì)量保障,，交出了一份份滿意的答卷,； 10年來，所有南通中遠(yuǎn)川崎的造船人,，奮發(fā)圖強(qiáng)，在建造世界一流船舶的同時(shí),，矢志不渝地建設(shè)世界一流船廠,。南通中遠(yuǎn)川崎作為國(guó)內(nèi)第一家大型造船合資企業(yè),，經(jīng)過這10年的運(yùn)作,，已形成鮮明的自身特色，并與國(guó)內(nèi)外同行不斷交流與溝通,，互相取長(zhǎng)補(bǔ)短共同促進(jìn)了中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步,。南通中遠(yuǎn)川崎的崛起,，猶如在中國(guó)造船界樹起了一根標(biāo)桿，立起了一面鏡子,，其示范效應(yīng)和對(duì)比效應(yīng),，無疑是中國(guó)造船久遠(yuǎn)的福音,。截止2005年12月,，公司共交付各類船舶35艘，其中大靈便型散貨輪28艘,，5400TEU集裝箱船2艘,，30萬噸VLCC 3艘，5000PCC汽車滾裝船2艘,，船東遍布?xì)W亞兩洲,，海外船東訂船占70%,。促進(jìn)和推動(dòng)了民族造船工業(yè)的發(fā)展，提高了我國(guó)在國(guó)際造船界的聲譽(yù),。南通中遠(yuǎn)川崎以超常規(guī)的速度實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì),、社會(huì)、企業(yè),、文化的全面和諧發(fā)展,，取得了令人矚目的驕人成就，更確立了最具競(jìng)爭(zhēng)力的造船廠的地位，其追求“員工滿意度,、客戶滿意度,、激發(fā)企業(yè)活力”的企業(yè)文化在業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟，為國(guó)內(nèi)外船舶專家所稱道,。黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人多次親臨南通中遠(yuǎn)川崎的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),，充分肯定了企業(yè)所取得的成績(jī)，并對(duì)企業(yè)規(guī)劃和發(fā)展作出了重要指示,。業(yè)內(nèi)組織了專家分多個(gè)批次考察南通中遠(yuǎn)川崎,，探討“南通中遠(yuǎn)川崎現(xiàn)象”，提出了許多中肯的指導(dǎo)意見,?？梢哉f，南通中遠(yuǎn)川崎的成長(zhǎng)是改革開放以來,，中國(guó)近30年造船發(fā)展的重大成就之一,，其成長(zhǎng)的歷史離不開社會(huì)各界的關(guān)愛、支持,，為此所有南通中遠(yuǎn)川崎的造船人都心存感激,，立志為中國(guó)造船工業(yè)的更上臺(tái)階，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn),。 ４,、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司：滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司下屬五大造船中心之一。公司是既造軍用船舶,、民用船舶,，又造大馬力船用柴油機(jī)和大型鋼結(jié)構(gòu)的綜合型企業(yè)集團(tuán)。公司總部位于上海浦東新區(qū),，主要生產(chǎn)區(qū)域分布在上海東部的黃浦江兩岸,，占地面積135萬平方米，碼頭岸線2800米,；擁有360X92米大型干船塢1座,，600噸龍門吊2臺(tái),，12萬噸級(jí)浮船塢、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座,，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座,。公司具有70多年的造船歷史和豐富的造船經(jīng)驗(yàn)，為國(guó)內(nèi)外船東建造過各類大中型集裝箱船,、LNG船,、LPG船、化學(xué)品船,、滾裝船,、浮式儲(chǔ)油輪、成品油輪,、原油輪,、散貨輪、客船,、特種工作船,、軍艦和軍輔船等共計(jì)3000多艘。船品除滿足國(guó)內(nèi)用戶需要外,，還遠(yuǎn)銷亞洲,、歐洲、非洲,、大洋洲,、南美洲和北美洲等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，深受國(guó)內(nèi)外船東的好評(píng),。公司目前已具備年造船生產(chǎn)能力200萬噸５,、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司：50年代，江南造船廠建造了我國(guó)第一代潛艇,；60年代,，建造了我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一艘萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪；70年代,，為配合我國(guó)發(fā)射火箭和人造衛(wèi)星,，建造以“遠(yuǎn)望”號(hào)和“向陽紅10”號(hào)為主的測(cè)量、調(diào)查,、打撈救生船等遠(yuǎn)洋綜合科研研究船隊(duì),；80年代以來，江南造船廠的船舶產(chǎn)品頻頻走向國(guó)際市場(chǎng),，先后為德國(guó),、美國(guó)、意大利,、加拿大,、挪威,、比利時(shí)、瑞士,、丹麥,、馬來西亞、新加坡和香港等許多國(guó)家和地區(qū)建造了散貨船,、油船,、集裝箱船、多用途船,、成品油\化學(xué)品船,、自卸式散貨船、汽車運(yùn)輸船,、三用工作船和液化氣船等十多種類型的具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的船舶,。在全冷式液化氣船、LNG船等方面進(jìn)行了大量的技術(shù)儲(chǔ)備,。2003年7月24日，中船集團(tuán)公司與上海市人民政府就上海地區(qū)船廠布局調(diào)整的有關(guān)問題簽署了合作備忘錄,，其中明確提出,，上海市近期在長(zhǎng)興島安排8公里岸線，用于中船集團(tuán)公司系統(tǒng)內(nèi)黃浦江沿岸船廠調(diào)整搬遷,。長(zhǎng)興島中船江南長(zhǎng)興造船基地一期工程有3.7公里的岸線,，占地面積約560萬平方米，在這里將規(guī)劃,、開發(fā),、建設(shè)一個(gè)高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn),、高要求的軍民結(jié)合,、水上水下并進(jìn)、產(chǎn)品范圍包括鋼結(jié)構(gòu)等在內(nèi)的我國(guó)第一造船大廠,。這里將擁有4個(gè)大型船塢,，其中最大的船塢長(zhǎng)580米、寬120米,，具有450萬噸年造船能力,。

11. 香港有沒有造船廠家

1993年6月7日,廣州廣船國(guó)際股份有限公司經(jīng)成立于1954年的廣州造船廠改制設(shè)立，同年在香港（0317）和上海（600685）上市,，是中國(guó)首家造船上市公司,，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司屬下華南地區(qū)重要的現(xiàn)代化造船核心企業(yè)。公司享有自行進(jìn)出口權(quán),。至今,，公司先后榮獲“中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)”,、“中國(guó)品牌500強(qiáng)”等榮譽(yù)稱號(hào)。

公司以造船為核心業(yè)務(wù),，可設(shè)計(jì)建造符合世界各主要船級(jí)社規(guī)范的3-6萬噸級(jí)靈便型液貨船,，產(chǎn)品涉及大型鋼結(jié)構(gòu)、港口機(jī)械,、電梯,、機(jī)電產(chǎn)品及軟件開發(fā)等，并已成功進(jìn)入滾裝船,、客滾船,、半潛船等高技術(shù)、高附加值船舶市場(chǎng),。2002年,，成功為中遠(yuǎn)集團(tuán)建造出中國(guó)第一艘、世界上最先進(jìn)的大型半潛式運(yùn)輸船,；2003年,，成功為瑞典GOTLAND航運(yùn)公司建造出中國(guó)第一艘豪華客滾船，填補(bǔ)了中國(guó)半潛船,、客滾船建造史上的空白,。公司超過75%的產(chǎn)品出口。目前,，公司已經(jīng)成為中國(guó)最大的靈便型液貨船制造商,。

公司堅(jiān)持“做強(qiáng)造船、放活非船,，以世界一流的性價(jià)比和客戶化贏得市場(chǎng)”的經(jīng)營(yíng)宗旨,，追求企業(yè)整體價(jià)值的不斷提升和企業(yè)由強(qiáng)及大的可持續(xù)性穩(wěn)定成長(zhǎng)，力爭(zhēng)成為“全球靈便型液貨船市場(chǎng)的領(lǐng)先者”,，為股東和員工創(chuàng)造效益,！