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1. 中遠海運造船有限公司

回答:

中遠海運擁有各類船舶360余艘，部分船名如下:

1,、中遠海運行星    2、中遠海運太陽

3,、中遠海運銀河    4,、中遠海運宇宙

5、中遠海運星云    6,、中遠海運恒星

7,、中遠海運雙子座  8、申遠海運人馬座

9,、中遠海運室女座  10,、中遠海運金牛座

11、中遠海運天秤座  12,、中遠海運寶瓶座       

13,、中遠海運雙魚座  14、中遠海運白羊座……等

2. 中遠海運船務代理有限公司

中遠海運控股股份有限公司于2007年01月05日成立,。法定代表人許立榮,公司經(jīng)營范圍包括：舶運輸配套的服務,；實業(yè)項目投資管理；碼頭投資管理；從事海上,、航空,、陸路國際貨運代理業(yè)務；船舶與集裝箱生產(chǎn),、銷售,、租賃、維修,；倉儲,、裝卸；運輸方案設計,；信息服務（依法須經(jīng)批準的項目,，經(jīng)相關部門批準后方可開展經(jīng)營活動）等。

公司名稱

中遠海運控股股份有限公司

成立時間

2007年01月05日

總部地點

天津自貿(mào)試驗區(qū)（空港經(jīng)濟區(qū)）中心大道與東七道交口遠航商務中心12號樓二層

年營業(yè)額

1510.57 億元(2020年)

3. 中遠海運船舶貿(mào)易有限公司

民營企業(yè),，中遠海運特種運輸股份有限公司(股票代碼600428)隸屬于中國遠洋海運集團(央企,，世界500強)，擁有規(guī)模和綜合實力世界第一的特種運輸船隊,。公司業(yè)務多元發(fā)展,，覆蓋國際航運經(jīng)營、船舶技術,、船員培訓,、房地產(chǎn)、物業(yè),、酒店等多個領域,。

全球唯一的南北極商船航線運營者

全球海工DP“運輸+安裝”市場領先者

助力“一帶一路”、“冰上絲綢之路”建設

4. 中遠海運造船有限公司怎么樣

騙人的,，那邊虛假招聘騙錢很多的,，找工作千萬當心別輕易交錢出去以免上當受騙。

5. 中遠海運造船有限公司官網(wǎng)

中遠海運管理有限公司目前在國內(nèi)是一個很不錯的大公司,，它每年都向廣州海事大學,，集美海事大學，上海海事大學,，及大連海事大學招收很多駕駛專業(yè)與輪機專業(yè)的畢業(yè)生充實該公司,，中遠海運管理有限公司每年茚向中遠海運集團派遣大量海運人員，他們駕駛著大中型各類船舶航行在世界各個海域運送貨物,，工資及待遇目前在海運介第一,，下屬有廣州，上海,，大連,，廈門等分公司,，目前該公司有極大的吸引力

6. 中遠海船舶股份有限公司

交通強國建設中遠海運集團有限公司試點任務要點

一、綠色航運建設

（一）試點單位,。

中國遠洋海運集團有限公司,、交通運輸部水運科學研究院。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑,。

推進現(xiàn)有集裝箱,、散貨、雜貨船舶受電設施升級改造,，分步推動掛五星旗沿海航行船舶實施符合岸電要求的相關改造,。推進港口岸電設施升級改造，重點推進連云港新東方碼頭,、泉州太平洋碼頭,、武漢陽邏國際港鐵水聯(lián)運碼頭等在建碼頭岸電配套設施改造建設。建立實施岸電使用制度,，鼓勵船舶靠港使用岸電,，總結岸電推廣經(jīng)驗，提高岸電使用率,。打造綠色航運樣板工程和綠色航線,，積極推進40萬噸超大型干散貨船航線岸電使用、津冀港口集裝箱和干散貨船舶岸電使用,、自有船舶靠泊自有港口岸電使用,，形成綠色航運建設和推廣機制，完善相關標準規(guī)范,。

（三）預期成果,。

通過2年時間，完成35艘掛五星旗沿海航行集裝箱船舶,、16艘散貨船舶,、16艘雜貨船舶受電設施改造。完成連云港新東方碼頭等在建碼頭岸電配套設施改造4套,。新建集裝箱船舶、散貨船舶全部加裝船舶受電設施,，船舶靠港使用岸電艘次年均增加10%以上,，自有船舶靠泊自有港口岸電100%使用，年替代燃料量8萬噸標準油,，年減少二氧化碳25萬噸,。綠色航運建設取得明顯成效，在綠色航運機制,、綠色航線建設等方面形成可推廣,、可復制的相關政策成果,、技術標準等。

二,、基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡平臺建設

（一）試點單位,。

中國遠洋海運集團有限公司。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑,。

1.加強航運數(shù)據(jù)共享,。加強與航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游、政府監(jiān)管部門及相關行業(yè)對接,，推動航運數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,。依托區(qū)塊鏈技術，強化多方數(shù)據(jù)共享,，推動物流,、資金流、信息流高效銜接,。利用跨鏈存儲,、去中心化和加密技術，提升數(shù)據(jù)安全保障能力,。開展航運區(qū)塊鏈相關標準研究,，推進航運數(shù)據(jù)安全制度建設。

2.優(yōu)化航運服務流程,。依托區(qū)塊鏈電子數(shù)據(jù)的可靠性和不可更改性,，改造傳統(tǒng)航運服務模式和單證體系，建立多式聯(lián)運全程“一單制”,，優(yōu)化航運服務流程,。

3.拓展航運物流服務。推動航運物流信息透明化與全程共享,。優(yōu)化庫存管理,，促進供應鏈降本增效?；诤竭\物流全程可視化信息數(shù)據(jù),，提供物流征信服務，創(chuàng)新航運物流信用監(jiān)管模式,。

4.發(fā)展供應鏈金融,。推動區(qū)塊鏈和實體經(jīng)濟深度融合，借助區(qū)塊鏈技術,，保證物權憑證的真實性,、可承兌性和防偽性，打通供應鏈金融信息通道,，加強供應鏈金融產(chǎn)品研發(fā),。

（三）預期成果,。

通過1—2年時間，基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡平臺初步建成,，進口提貨單,、提單等海運單證基本完成電子化，初步實現(xiàn)區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn),。危險貨物全程監(jiān)測監(jiān)控,、供應鏈金融產(chǎn)品開發(fā)取得有效進展。

通過3—5年時間,，基于區(qū)塊鏈的航運商業(yè)網(wǎng)絡平臺基本建成,，并實現(xiàn)航運領域多場景應用。航運物流實現(xiàn)“無紙化”“零接觸”,，航運數(shù)據(jù)安全保障達到新高度,。在航運區(qū)塊鏈建設方面取得可復制、可推廣經(jīng)驗,，在海運全程單證數(shù)據(jù),、區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)流程、技術與接口標準,、數(shù)據(jù)安全等方面形成相關標準規(guī)范,。

三、集裝箱管理系統(tǒng)建設

（一）試點單位,。

中國遠洋海運集團有限公司,。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑。

1.業(yè)務流程數(shù)字化,。以運輸產(chǎn)品為中心,，標準化、數(shù)字化集裝箱運輸業(yè)務流程,，實現(xiàn)產(chǎn)品運輸全過程可視化,。建立作業(yè)任務自動分配與自動監(jiān)控工作機制，推進主動式,、標準化和細節(jié)化管理,，提升內(nèi)部協(xié)同效率。

2.客戶服務數(shù)字化,?？蛻艚换シ绞綌?shù)字化。利用大數(shù)據(jù),、人工智能等新一代信息技術，實現(xiàn)預警功能和例外管理,，提升運輸服務品質(zhì)和業(yè)務操作效率,，改善客戶服務體驗,。

3.集裝箱管理系統(tǒng)建設。推動航運業(yè)務規(guī)則數(shù)字化,，建立集裝箱艙位,、設備資源預測分析模型，提升資產(chǎn)利用效率,。依托大數(shù)據(jù),，加強船舶航速智能優(yōu)化管理，減少能源浪費,。以機器學習為重點,，優(yōu)化與模擬空箱調(diào)運配置，降低運輸成本,。搭建智能決策平臺,，自主研發(fā)算法模型，推動智能審批,，提升市場及時響應能力,。

（三）預期成果。

通過3年時間,，基本建成集裝箱管理系統(tǒng),，并在外貿(mào)核心業(yè)務開展應用。作業(yè)任務自動分配,、自動監(jiān)控等機制逐漸完善,，實現(xiàn)主動式、標準化和細節(jié)化管理,，內(nèi)部協(xié)同效率顯著提升,。貨物運輸實現(xiàn)面向客戶的全程可視化和例外預警。實現(xiàn)對船舶航速的智能優(yōu)化管理和對空箱的優(yōu)化調(diào)運配置,，能源,、資產(chǎn)利用效率有效提升。建成智能決策支持平臺,，市場及時響應能力大幅提高,。

四、航運數(shù)據(jù)集成平臺建設應用

（一）試點單位,。

中國遠洋海運集團有限公司,、上海海事大學。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑,。

1.搭建航運數(shù)據(jù)集成平臺,。推動數(shù)據(jù)中臺建設，加強大型航運企業(yè)數(shù)據(jù),、市場行情數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等整合,。建設數(shù)據(jù)集成平臺及展示平臺,，提高航運經(jīng)營數(shù)據(jù)等業(yè)務的可視化程度。建設決策支持系統(tǒng),，提升科學管理水平,。構建綜合經(jīng)營分析系統(tǒng)，提供生產(chǎn)運營,、投資,、財務、安全和人力資源等多維分析和自助服務,。加強數(shù)據(jù)質(zhì)量,、元數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)安全統(tǒng)一管理。

2.提升航運數(shù)據(jù)集成平臺能力,。完善優(yōu)化數(shù)據(jù)中臺,、決策支持系統(tǒng)、綜合經(jīng)營分析系統(tǒng),，打通數(shù)據(jù)壁壘,、進行功能擴充，滿足各業(yè)務部門需求,。搭建數(shù)據(jù)實驗室平臺,，實踐數(shù)據(jù)挖掘、機器學習,。開展專項智能應用,，提升擴展數(shù)據(jù)集市，新建投資,、財務,、采購等業(yè)務數(shù)據(jù)集市。擴展元數(shù)據(jù),、數(shù)據(jù)質(zhì)量等數(shù)據(jù)管理功能,。

3.加強智能航運應用。推動產(chǎn)業(yè)集群數(shù)據(jù)統(tǒng)一納入數(shù)據(jù)中臺,，加強外部數(shù)據(jù)資源采集,，拓展數(shù)據(jù)中臺服務功能。優(yōu)化數(shù)據(jù)實驗室平臺,，建立深度學習框架與知識圖譜,，開展人工智能應用場景分析與建模。擴建數(shù)據(jù)自助服務平臺,，推動集團級數(shù)據(jù)資產(chǎn)自主應用,。優(yōu)化和擴展“團隊智能管理”“智慧輿情”等專項智能應用。優(yōu)化數(shù)據(jù)管理功能，加強數(shù)據(jù)全生命周期管理,，推動數(shù)據(jù)自動化管理,。研究構建航運指數(shù)體系。

（三）預期成果,。

通過1—2年時間，完成航運數(shù)據(jù)集成平臺基礎建設,，初步實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和服務功能,。航運業(yè)相關數(shù)據(jù)積累量達到60TB，建成不少于3個模型算法的算法庫,。

通過3—5年時間,，航運數(shù)據(jù)集成平臺功能進一步完善，系統(tǒng)進一步優(yōu)化,，應用成效顯著,。建成150個應用服務封裝，企業(yè)用戶數(shù)量超過300家,，系統(tǒng)用戶數(shù)量超過2000人,。建成不少于6個模型算法的模型算法庫，建成航運業(yè)行業(yè)指數(shù)體系,。航運數(shù)據(jù)賦能服務航運高質(zhì)量發(fā)展成效顯著,，

五、智能船舶發(fā)展應用

（一）試點單位,。

中國遠洋海運集團有限公司,、上海船舶運輸科學研究所。

（二）試點內(nèi)容及實施路徑,。

1.船岸數(shù)據(jù)平臺開發(fā),。建設船岸數(shù)據(jù)中心。推動智能航運數(shù)據(jù)可視化監(jiān)管應用中心建設,，開發(fā)應用營運能效優(yōu)化管控,、機艙設備健康運維輔助決策、船舶結構安全評估,、發(fā)電機運行監(jiān)管等數(shù)據(jù)應用系統(tǒng),。加強行業(yè)數(shù)據(jù)共享銜接，暢通船岸數(shù)據(jù)通道,，提升海事監(jiān)管,、船舶安全等數(shù)據(jù)支撐能力。

2.企業(yè)智能船舶標準制定,。建立智能船舶運營安全標準和評估體系,。制定船舶智能化設備系統(tǒng)配套標準。搭建設計船舶智能化系統(tǒng)架構。研究制定集團智能船舶通信協(xié)議與接口,、數(shù)據(jù)傳輸與交換等相關標準,。

3.新技術集成應用。依托船舶自動識別系統(tǒng),、雷達及自組網(wǎng)系統(tǒng),，增強大型集裝箱船舶態(tài)勢感知能力，開展感知圖像識別及安全保障功能驗證,。推進遠海,、近海智能避碰及自主航行測試。加強貨物狀態(tài)監(jiān)控與優(yōu)化配載研究應用,。

4.智能化方案應用推廣,。完善新造船項目技術規(guī)格書，增加智能船舶符號,，增設集成平臺,、智能機艙、智能航行與智能能效等功能,。研究制定營運船舶技改方案,，增設智能船舶集成平臺、智能能效,、智能機艙等功能模塊,。強化智能船體結構應力監(jiān)測能力，加快在大型散貨船,、礦砂船,、大型油輪、大型集裝箱船等船型中推廣應用,。開展全船能效監(jiān)測與優(yōu)化控制,，優(yōu)化以機艙綜合能效為中心的能源管理模塊。

（三）預期成果,。

通過1—2年時間,，智能船舶應用水平初見成效，形成企業(yè)智能船舶相關標準,，完成船岸數(shù)據(jù)中心建設,，智能船舶運營數(shù)據(jù)共享水平有效增強，數(shù)據(jù)信息服務能力顯著提升,。

通過3—5年時間,，智能船舶應用水平顯著提升，智能船舶營運數(shù)據(jù)實現(xiàn)深度應用,，海事監(jiān)管,、船舶安全、營運水平得到有效提升。智能化方案得到廣泛推廣和應用,，建成不少于100艘標配智能船舶系統(tǒng)的智能化船隊,。

7. 中遠海運造船有限公司招聘

中遠海運大連分公司船員部招聘就不少，這個部門有自已經(jīng)營的船,，有代理的船,，有代管自營船，還有外派人員上船,，長年大量招聘各個崗位各個級別的船員,，簽正規(guī)合同，五險二金,，可簽長期短期合同，屬央企中遠海運集團下屬分公司,，分部在大連寺兒溝附近

8. 中遠 船公司

中遠航運前身是廣州遠洋,也就是我們常說的廣遠.當年中遠將旗下的幾大遠洋公司重新進行專業(yè)運輸方向劃分的時候?qū)V遠定為“雜貨船,、特種船”運輸公司.所以廣遠將手里的其他船舶轉(zhuǎn)交給其他公司之后接收了大量老舊的雜貨船.后來通過發(fā)展形成了現(xiàn)在的中遠航運.當年因為運輸軍火都是雜貨船運輸,所以當時賺錢想當厲害.可是進入到現(xiàn)在這個時代,很多東西都用集裝箱運輸了,所以現(xiàn)在中航也沒那么賺錢了. 近幾年公司發(fā)展一般般,沒虧損也沒賺多少.這兩年航運市場雖然不景氣,但是也還是算盈利了.

9. 中遠海運船務工程有限公司

不是。中遠海運國際(香港)有限公司是一家主耍從事船舶相關業(yè)務的香港投資控股公司,。證券類型為紅籌股,。在香港港交所主板上市。代碼為00517,。該公司通過六大分部運營,。分別為涂料分部，船舶設備及配件分部,，船舶貿(mào)易代理分部,，保險顧問分部，船舶燃料及其他產(chǎn)品分部,，一般貿(mào)易分部,。

10. 中遠造船工業(yè)有限公司

池州市中遠船舶修造有限公司是多人合資的股份制有限公司！不是獨資企業(yè),。

公司成立于2009年12月23日,，注冊地位于安徽省池州市貴池區(qū)烏沙鎮(zhèn)，法定代表人為關海東,。經(jīng)營范圍包括船舶修理,、制造，船舶起重,，船舶拆解,、鋼結構拆解，船臺租賃服務,。（依法須經(jīng)批準的項目,，經(jīng)相關部門批準后方可開展經(jīng)營活動）