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8月16日上午,，福州開漁節(jié)在連江苔菉鎮(zhèn)中心漁港如期開幕。福州沿海長達3個半月的伏季休漁期正式結(jié)束,，近2000艘早已蓄勢待發(fā)的漁船在領(lǐng)航船的帶領(lǐng)下,，紛紛開足馬力，有序出港,，開啟新一輪的耕海牧漁作業(yè),。

　　福州海事局聯(lián)合地方政府、海洋與漁業(yè)局等部門,，派出執(zhí)法船艇“海巡0805”,、“海巡08212”“海巡08803”，在商漁船交匯密集區(qū)的連江黃岐,、苔菉等沿海水域開展現(xiàn)場聯(lián)合巡航巡查,，重點整治違規(guī)作業(yè)和漁船非法占用航道等違章作業(yè)行為，保障了開漁節(jié)活動的順利開幕及漁船集中出港期間的通航秩序穩(wěn)定,，對加強對重點水域及船舶的監(jiān)控力度,，全力遏制商漁船碰撞事故發(fā)生，保障轄區(qū)水上安全秩序穩(wěn)定等方面均發(fā)揮了重要作用,。

　　據(jù)了解,，為落實交通運輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部“商漁共治2022專項行動”要求,，迎接2022年福州(連江)伏季開漁期到來,，福州海事局多舉措落實商漁共治專項工作，保障轄區(qū)水上交通安全形勢穩(wěn)定,。福州海事局高度重視商漁共治工作,，主動對接地方政府、海洋漁業(yè)等相關(guān)部門,，統(tǒng)籌部署執(zhí)法力量,，制定聯(lián)動工作計劃。同時,，加強信息互通,，及時向海洋與漁業(yè)部門通報福州水域商船習(xí)慣航路航線以及漁船漁網(wǎng)礙航等信息，共同做好開漁季,、惡劣天氣期間海上安全信息提醒工作,，減少海上險情事故的發(fā)生,。

　　連江縣共有漁業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)13個，漁業(yè)人口19萬余人,，從事漁業(yè)生產(chǎn)人員眾多,，福州海事局加強對行業(yè)從業(yè)人員、社會公眾安全意識,、法治意識,、責任意識、防護意識的宣傳引導(dǎo),，充分利用安全生產(chǎn)月宣傳,、安全知識進漁村進校園、航運公司監(jiān)督檢查和商船現(xiàn)場執(zhí)法等時機,，向航運公司,、船舶、船員,、社會公眾宣傳講解商漁船碰撞典型事故案例,，宣貫《海上交通安全法》《安全生產(chǎn)法》《中國沿海航行船舶防范商漁船碰撞安全指引》，提升人員防范商漁船碰撞安全技能和責任意識,。

　　福州海事局組織漁船船長參觀商船駕駛臺,，熟悉商船通信導(dǎo)航設(shè)備、人員值班,、駕駛特點,、視覺盲區(qū)等情況，加深商漁船船長雙方的溝通理解,，破解相互認知不足,、溝通不暢、避讓不協(xié)調(diào)等難題,。通過交流活動探討解決漁船“搶船頭”,、不采取霧航措施、方言難溝通和航速忽快忽慢等問題,。

　　此外，福州海事局還通過與海洋漁業(yè)部門聯(lián)合巡航,，加強對巡查中發(fā)現(xiàn)非運輸船舶在通航水域從事養(yǎng)殖,、捕撈等漁業(yè)生產(chǎn)活動的行為處置，加強對商船航行停泊作業(yè)行為監(jiān)管,，抽查點驗商漁船舶航行值班,、甚高頻公共頻道守聽等情況，重點打擊“一船多碼,、一碼多船”,，擅自篡改MMSI碼,，不按標準規(guī)范配備、擅自拆卸,、故意關(guān)閉無線電設(shè)備等違法違規(guī)行為,。

　　為有效落實福州沿海航路總體規(guī)劃和優(yōu)化閩江通航環(huán)境，福州海事部門積極參與中沙航段航道軸線優(yōu)化,、閩江通海航道D1-D2燈浮航段疏浚工作,。同時，轄區(qū)海岸線長,，大小島嶼多,，近海也是小型漁船主要作業(yè)區(qū)域，為防范商漁船碰撞事故發(fā)生,，福州海事部門多次參與地方深海養(yǎng)殖規(guī)劃研討及遠洋漁業(yè)基地建設(shè),，引導(dǎo)漁船避開商船主要航路，避免漁船在商船交通流密集區(qū)和船舶定線制水域作業(yè),，切實保障商漁船航行安全,。

　　如何防范商漁船碰撞?福建海事部門表示，商船應(yīng)注意航行過程中應(yīng)加強瞭望,，以安全航速行駛,，按照“早、大,、寬,、清”標準避讓漁船。在設(shè)計航線時除應(yīng)當充分考慮各種客觀條件,，還應(yīng)主動考慮避讓漁船,，特別是在開漁、休漁期前后,，航線應(yīng)盡可能避開漁區(qū),。在漁船密集區(qū)域，應(yīng)當通過雷達,、AIS等信息化手段,，找出漁船相對稀少的水域，謹慎操縱船舶從該水域通過,，避免船舶進入漁船密集區(qū)域而發(fā)生危險,。如從漁船漁具伸出方向通過，應(yīng)注意避開漁船漁具,，避免漁船為保護漁具而采取一些過急措施而與商船發(fā)生碰撞,。

　　漁船應(yīng)遵守相關(guān)海上避碰規(guī)則，加強值班，特別是夜班的航行,、作業(yè)值班,，加強瞭望，主動做好與商船的溝通聯(lián)系,。盡可能編隊出海作業(yè),，嚴禁“帶病”出海;嚴禁超抗風(fēng)等級、超航區(qū),、超載,、載客。不要“搶船頭”,，不要“搶船頭”,，不要“搶船頭”。搶過船頭會不會帶來好運小編不是很清楚,，但一旦沒搶過,，全船漁民可能真的就處于危險境地。

　　據(jù)了解,，依據(jù)2021年福建沿海AIS航跡數(shù)據(jù)和2011至2021年福建沿海商漁船碰撞險情分析結(jié)果,，福建海事局、福建省海洋與漁業(yè)局聯(lián)合開展了防范商漁船碰撞風(fēng)險研究,，在沙埕灣口,、福寧灣口、連江東,、平潭東,、牛山島東、南日島東南,、泉州灣口,、廈門灣口、浮頭灣口,、東山島東等十處海域劃定了福建沿海首批“商漁船碰撞高風(fēng)險警示區(qū)”,。

　　商船盡量沿海事部門公布或推薦的航路航行，在駛近,、通過“商漁船碰撞高風(fēng)險警示區(qū)”水域時,，需保持足夠戒備和應(yīng)有謹慎，加強瞭望,，采用安全航速航行,。在發(fā)現(xiàn)漁船時要注意判明其動態(tài)，盡量遠離漁船,，在采取避讓行動時要充分考慮本船及對方船的操縱特點及局限性，行動時注意早讓、寬讓,，做到駛過讓清,。

　　漁船在夜間和能見度不良時，盡量避免在“商漁船碰撞危險區(qū)”水域內(nèi)錨泊,，在駛近,、通過“商漁船碰撞危險區(qū)”水域時，需保持足夠戒備和應(yīng)有謹慎,，加強瞭望,，采用安全航速航行，注意避讓,。良時,，要充分利用雷達、AIS,、電子海圖等一切手段加強瞭望,，充分評估本船雷達對漁船等小型物標的探測能力，避免錯誤判斷局面,。