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一,、從西亞運往西歐美國最短的路線
西亞--阿拉伯海--紅海--蘇伊士運河--地中海--直布羅陀海峽--大西洋--西歐、美國
二,、游輪歐美航線經(jīng)過國家有哪些
郵輪航線遍布全球,，一級航線可以簡單劃分為：日韓航線、東南亞航線,、澳新航線,、美洲航線、歐洲航線,、中東航線,、非洲航線、極地航線,。
每個一級航線實際都是再細分出二級航線
日韓：日本航線,、韓國航線、日韓聯(lián)線,；
澳新航線：澳大利亞航線和澳新聯(lián)線,；
美洲航線：阿拉斯加航線、加勒比海航線,、夏威夷航線,、南美航線；
歐洲航線：地中海航線（還可以劃分出東,、西地中海,、環(huán)地中海航線）、北歐航線,、波羅的海航線,；
極地航線：南極,、北極航線
三、美國的自動化碼頭介紹
弗吉尼亞港--弗吉尼亞國際集裝箱碼頭（VIT）
弗吉尼亞港是美國東海岸港口,，一共擁有6個碼頭：新港海事碼頭（NNMT）,、諾福克港國際碼頭（NIT）,、樸茨茅斯海運碼頭（PMT）,、弗吉尼亞內(nèi)陸碼頭（VIP）、弗吉尼亞國際集裝箱碼頭（VIG）和里士滿海運碼頭（RMT）,。
弗吉尼亞港擁有15米深的進/出航運通道,，可通往美洲所有集裝箱碼頭，是全球的商業(yè)門戶,。
港口啟動了一項3.5億美元的工程,，將于2020年1月在諾福克郡動工,。
據(jù)弗吉尼亞港務(wù)局介紹,，預(yù)計2024年底完成此工程，弗吉尼亞港將會成為美國東海岸最大的深水港,。
2018年，弗吉尼亞港集裝箱吞吐量為285萬TEU,，在2019年Lloyd’sList發(fā)布的全球港口排名中,，位列第68位。
弗吉尼亞國際集裝箱碼頭（VirginiaInternationalGateway）坐落于弗吉尼亞諾?？烁?，位于弗吉尼亞州樸次茅斯的伊麗莎白河沿岸，是一家私營的集裝箱碼頭,，由馬士基集團建設(shè)和運營,。
該碼頭堆場垂直于岸線布置，共投資4.5億美元,，于2007年建成投產(chǎn),，2010年租給了弗吉尼亞港務(wù)局，2014年馬士基公司將碼頭出售給弗吉尼亞港務(wù)局,。
碼頭占地57600m2,，其開發(fā)的第一階段占地23100m2，每年可處理約100萬TEU,；第二階段增加了約6000m2的額外空間和100萬TEU的容量,。
碼頭采用"單小車岸橋+跨運車+自動化軌道吊"的作業(yè)工藝，是一種半自動化碼頭,。
自動化軌道吊最大起重能力40t,，適于"堆五過六"作業(yè),，跨距內(nèi)可堆放8排集裝箱，行駛速度300m/min,，不支持雙箱作業(yè),。
堆場堆箱區(qū)垂直碼頭岸線布置，冷藏箱區(qū)布置在自動化堆場之外,。
碼頭的終端操作集中在終端操作中心進行遠程控制,，提高了碼頭的作業(yè)效率。
據(jù)統(tǒng)計,，弗吉尼亞集裝箱碼頭岸橋平均作業(yè)效率為32~36自然箱/小時,。
紐約新澤西港--全球集裝箱碼頭（GCTBayonne）
紐約新澤西港地處巴拿馬運河的大西洋門戶，是紐約灣區(qū)內(nèi)最大的港口,。港口相比北美東海岸的其他港口,，擁有著更多的內(nèi)陸與海外貨運航線。
港口的集裝箱碼頭有4個：豪蘭呼克海運碼頭（HowlandHookMarineTerminal）,、新澤西港海運碼頭（PortJerseyMarineTerminal）,、紐瓦克港-伊麗莎白海運碼頭（Elizabeth-PortAuthorityMarineTerminal）和布魯克林海運碼頭（BrooklynMarineTerminal），碼頭都出租給不同的港口運營商,。
2018年,，紐約新澤西港的集裝箱吞吐量為718萬TEU，在2019年Lloyd’sList發(fā)布的全球港口排名中,，位列第23位,。
全球集裝箱碼頭（GlobalContainerTerminalBayonne）是距離紐約新澤西港入口最近的集裝箱碼頭，也是港口中唯一能夠為通過蘇伊士和巴拿馬運河的大型船舶提供服務(wù)的集裝箱碼頭,，具有重要的戰(zhàn)略地位,。
2014年，碼頭引入先進的現(xiàn)代化設(shè)備,，采用更加安全,、合理的設(shè)計方案，使其一度成為北美最先進的碼頭之一,。
全球集裝箱碼頭是東海岸港口中率先引入綜合卡車預(yù)約系統(tǒng)的碼頭,，利用碼頭泊位和陸上的現(xiàn)代化設(shè)計的優(yōu)勢以及在自動化技術(shù)的改進，對碼頭的堆場和閘門進行了進一步的綜合升級,，大幅提高了貨物的裝卸速度,，緩解了碼頭的擁擠情況。
港口采用流線型閘門工藝,，每個門都配備有光學(xué)字符識別軟件（OCR）,、無線射頻識別技術(shù)（RFID）和遠程通信技術(shù)，最大程度提高了卡車的通過效率,，陸側(cè)的RMG集裝箱起重機的放置都采用傾斜一定角度的排放方式,。
目前該碼頭處于半自動化狀態(tài),，但是其所有的操作事務(wù)均由后臺進行遠程指導(dǎo)和監(jiān)控。
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