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一、江蘇到惠州和遼寧海運(yùn)(集裝箱運(yùn)費(fèi))多少錢,？

1. 江蘇到惠州海運(yùn)和遼寧海運(yùn),，3500左右

2. 1.8+66-5 / 44 4*28=2，集裝箱尺寸：

3. 20GP=6.00×2.35×2.38=33.55立方米（27.5噸,適于裝重貨）

40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5噸,適于裝泡貨）

二,、江蘇各市的港口都什么級別,？

一級港口包括：南通港、張家港港,、南京港,、連云港港、淮安港,、宿遷港,、泰州港、揚(yáng)州港,、鎮(zhèn)江港,；  
二級港口包括：鹽城港、常州港,、徐州港,、蘇州港；  
三級港口包括：淮陰港,、江陰港,、啟東港、如皋港,、太倉港,、通州港、東臺港,、高郵港,。

三、海運(yùn)附加費(fèi),？

01,、集裝箱失衡附加費(fèi)(CIC)  
集裝箱失衡附加費(fèi)，ContainerImbalanceCharge,，簡稱CIC,。由于貿(mào)易量的不平衡或季節(jié)性變化導(dǎo)致貨流量和集裝箱的不平衡,，船公司為了減少損失,，彌補(bǔ)調(diào)運(yùn)空集裝箱的成本而加收的一個附加費(fèi),。例如，中國出口到東南亞的貨物多,，從東南亞進(jìn)口到中國的貨物少,，這樣船公司從中國出運(yùn)到東南亞各港口的重箱多，從東南亞運(yùn)回中國的重箱少,，也就是集裝箱失衡了,，有很多空箱需要從東南亞運(yùn)回中國，船公司的營運(yùn)成本自然就要增加,，而船公司又把這筆成本轉(zhuǎn)嫁到貨主頭上,，于是就產(chǎn)生了CIC。  
國際海運(yùn)  
02,、緊急成本附加費(fèi)(ECRS)  
緊急成本附加費(fèi),，EmergencyCostRecoverySurcharge，簡稱ECRS,。針對這個費(fèi)用,，很多人把它稱作“惡劣天氣操作附加費(fèi)”，就是遇到不好的天氣狀況造成船舶運(yùn)輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類的情況而收取的費(fèi)用,。
03,、蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)(SCS)  
蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)，SuezCanalSurcharge,，簡稱SCS,。由于蘇伊士運(yùn)河連接紅海與地中海，使大西洋,、地中海與印度洋聯(lián)結(jié)起來,，因此，亞洲,、大洋洲,、東非等地區(qū)到歐洲的航線基本都要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，船舶通過蘇伊士運(yùn)河時船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用,，這個成本船東通過蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取,。  
04、巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)(PTF)  
巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi),，PanamaCanalTransitFee,，簡稱PTF。和蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)同理,，遠(yuǎn)東地區(qū)  
和美國西邊(簡稱美西)到美國東邊(簡稱美東)的航線一般都要經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河,，而船舶通過巴拿馬運(yùn)河時需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費(fèi)用,，這個成本船東通過巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)的形式向客戶收取。  
05,、旺季附加費(fèi)(PSS)  
旺季附加費(fèi),，PeakSeasonSurcharge，簡稱PSS,。在國際貿(mào)易中,，一般每年旺季(4-11月份)貨運(yùn)特別繁忙，船公司就借此向托運(yùn)人加收旺季附加費(fèi),。大多數(shù)航線都會在運(yùn)輸旺季時臨時使用,，收取方式通常按美元/柜的方式收取。