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中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)和海運(yùn)的海運(yùn)主要航線

沿海航線 中國(guó)沿海海上運(yùn)輸習(xí)慣上以溫州為界,，劃分為北方沿海和南方沿海兩個(gè)航區(qū)。北方沿海航區(qū)指溫州以北至丹東的海域,，它以上海,、大連為中心，包括有：上海—青島—大連,；上海—煙臺(tái)—天津,；上海—秦皇島；上海—連云港,；上海—溫州,；大連—石島—青島；大連—煙臺(tái),；大連—龍口,；大連—天津等航線。

南方沿海航區(qū)指溫州至北部灣的海域,，以廣州為中心,，包括有：廣州—汕頭；廣州—北海,；廣州—?？诘群骄€,。按所承擔(dān)的貨運(yùn)量來(lái)看，以北方沿海航區(qū)占絕對(duì)優(yōu)勢(shì),。貨運(yùn)的物資構(gòu)成北方沿海航區(qū)由北而南,，以石油、煤炭運(yùn)量最大,，其次為鋼鐵,、木材等，由南至北為金屬礦石,、糧食和工業(yè)產(chǎn)品,；南方沿海航區(qū)則以農(nóng)產(chǎn)品比重最大，次為食鹽,、礦石和煤炭,，其中除煤炭以外，其余物資大部分由各中小港口向廣州,、湛江集中轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)地?，F(xiàn)在上海—福州、上海—廈門,、上海—廣州均有定期班輪航線,；并已決定把南、北兩個(gè)沿海航區(qū)連成一片,，建設(shè)南北海運(yùn)通道,。

遠(yuǎn)洋航線 目前中國(guó)已開辟90多條通往亞、非,、歐,、美,、大洋洲150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口的遠(yuǎn)洋航線,。這些航線大都以上海、大連,、天津,、秦皇島、廣州,、湛江等港口為起點(diǎn),包括東,、西、南,、北4條主要遠(yuǎn)洋航線：

①西行線：由中國(guó)沿海各大港經(jīng)新加坡和馬六甲海峽,，西行印度洋入紅海，出蘇伊士運(yùn)河,，過(guò)地中海進(jìn)入大西洋,，沿途抵達(dá)歐,、非各國(guó)港口。

②南行線：由中國(guó)沿海各大港南行,，通往東南亞,、澳洲等地。

③東行線,；從中國(guó)沿海各大港出發(fā),，東行抵達(dá)日本，橫渡太平洋則可抵美國(guó),、加拿大和南美各國(guó),。④北行線：由中國(guó)沿海各港北行，可抵朝鮮和俄羅斯東部各個(gè)海港,。

內(nèi)河運(yùn)輸 內(nèi)河運(yùn)輸比較常見的是長(zhǎng)三角珠江沿線比如到佛山,、肇慶、清遠(yuǎn),、云浮,、梧州、貴港等等港口的內(nèi)河駁船運(yùn)輸,，還有就是長(zhǎng)三角長(zhǎng)江沿線的水路運(yùn)輸比如到鎮(zhèn)江,、揚(yáng)州、常州,、張家港武漢和重慶等等的路線,。沿海的海運(yùn)路線就比較容易接觸到，比如廣州,、寧波,、上海、天津,、青島等等港口的往返運(yùn)輸,。

內(nèi)河運(yùn)輸船散裝干貨船是幾類船

內(nèi)河運(yùn)輸船散裝干貨船通常被歸類為C類船。這類船主要運(yùn)輸散裝干貨,，如煤炭,、礦石等。由于散裝干貨的特性,，這類船通常沒(méi)有固定的貨倉(cāng)蓋,，而是采用封閉的貨倉(cāng)，以保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全,。此外,，根據(jù)不同的貨物特性和運(yùn)輸需求，散裝干貨船還會(huì)配備不同的裝卸設(shè)備,，如抓斗,、吊車等,。