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產(chǎn)品簡介

一,、誰知道哪里有賣增氧泵的,，養(yǎng)魚用的

水族館應(yīng)該有

二,、哪里有賣養(yǎng)魚的增氧泵

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三,、萬能的水友們 請問誰知道哪里有賣增氧泵的。,。

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四,、蝦怎么運才不死

最好每個塑料泡沫箱裝同樣規(guī)橋雹格的龍蝦，先一層一層地把龍蝦的頭朝同一個方向擺好,，用清水沖洗干凈,，再擺第二層，擺到最上一層后,，鋪一層塑料編織帶,，撒上一層碎冰，每個箱子正常放2-3斤碎冰,，蓋上蓋子封好,。

一、可以采用陸運一般采用帆布桶與汽車運輸,，其優(yōu)點是靈活性大,，適合于24 小時以內(nèi)路程的運輸。一般情況下,，直徑80~100厘可裝運親睜消彎蝦50~100 尾米,，水深40~50厘米，水溫8~10C,左右,，陸運時應(yīng)注意配備充氣機(jī)或氧氣瓶,，以確保親蝦的成活率。

二,、采用水運一般也是用帆布桶等容器以船載運,，或以活水倉運輸，其優(yōu)點是取海水方便,，可以經(jīng)常換水或流水運輸,，可增大親蝦密度,，而且也較安全可靠。用尼龍袋裝親蝦用飛機(jī)運輸,，適用于國際或國內(nèi),。

三、用空運長距離運輸,。方法是用20 升的尼龍袋裝水1/3,可放人親蝦5~8尾,，充滿氧氣扎口后裝于保溫箱內(nèi)運輸。高溫期運輸還應(yīng)放冰袋降溫,，保持水溫在10^C左右,，同時為了防止額角刺破尼龍袋，可在額角劍上套一段膠皮管,。

四,、不管哪種方式運輸親蝦，都應(yīng)注意以下幾點: M運輸工具要潔凈,，新帆布桶應(yīng)浸泡幾天后再使用; 2裝運親蝦用的海水悉悶要清澈新鮮,，換水溫差小于2C; 3途中應(yīng)經(jīng)常檢查親蝦的活動情況，親蝦靜臥于水底屬正常,。

一是運蝦數(shù)量多,，如2噸級蝦箱，每次運蝦量400—600公斤,，5噸級每次運蝦量1000—1500公斤,；二是行程遠(yuǎn)，成活率高,，如從余干縣到杭州行程600公里,，從湖南到杭州1300公里的試運結(jié)果表明，成活率高達(dá)80％—90％以上,；三是運輸不受季節(jié)限制,，不論高溫季節(jié)還是低溫季節(jié)，均可運輸,；四是操作,、管理都較方便；五是成本低,，一次投資,，至少可以使用3年以上。現(xiàn)將蝦箱組合和裝運方法介紹如下：

一,、箱組合蝦箱組合運輸活蝦包括蝦箱,、增氧系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和集蝦箱,。整體與貨運卡車配套使用,，按噸級大小,，配套卡車噸級也不同。

1.蝦箱,。模虧蝦箱按容積大小有5,、3、2,、噸級,。它是由厚3—4mm的鐵板焊接制成，具箱蓋,。蝦箱底部鐵板厚度4mm,，箱壁、箱上部,、箱蓋的鐵板厚度3mm,。箱底部一角有一排水孔,。蝦箱前部和箱內(nèi)裝有增氧系統(tǒng)的管道,。蝦箱用粗鐵絲或鋼絲纜繩安裝在卡車車箱內(nèi)的中部稍前端。

2.增氧和動力系統(tǒng),。增氧系統(tǒng)由增氧泵,、直徑50mm空心鐵管、直徑15mm自來水管,、二只閘閥和相應(yīng)的橡膠管組成,。每只蝦箱配2臺增氧泵，2臺增氧泵配2臺6—12匹馬力的動力,。一臺增氧泵與一臺動力同裝在一個機(jī)座上,，用皮帶拖動增氧泵運行。安裝在長車車箱內(nèi)蝦箱的前端,，一邊裝一臺,。

3.集蝦箱。集蝦箱由直徑6mm的鋼筋,、8號鐵絲,、無結(jié)節(jié)網(wǎng)片制成。鋼筋做箱架,，容積為85×40×10cm,。集蝦箱的裝蝦口位于箱的寬邊。按蝦箱噸級大小,，配一定數(shù)量的集蝦箱,，如5噸級蝦箱，應(yīng)配集蝦箱150只以上,。

二,、裝運蝦方法

1.裝運蝦數(shù)量,。視噸級大小和季節(jié)不同，裝蝦數(shù)量也不同,。秋末,、冬季、春季中,，氣溫較低,，5噸級蝦箱，每次裝運活蝦1500公旦態(tài)神斤,；春末,、夏季、秋季中,，氣溫較高,，5噸級蝦箱，裝運活蝦1000公斤,。其它噸級蝦箱,，裝運活蝦數(shù)量，以5噸級裝蝦量換算,。

2.裝箱方法,。清除蝦箱內(nèi)的污物后，注入清凈水,，注水多少,，以人能在其內(nèi)操作為準(zhǔn)，開動增氧泵增氧：然后把暫養(yǎng)1—3天的青蝦,，裝進(jìn)集蝦箱,，每只集蝦箱容積85×40×10cm裝蝦10公斤，扎緊集蝦箱口,，使蝦不能爬出,。把裝有蝦的集蝦箱立即平置于蝦箱內(nèi)，待蝦箱第一層放滿后,，接著放第二層,、第三層，以此類推,，一直裝到所運數(shù)量后,，注滿水，蓋好箱蓋,，立即起運,。在裝箱過程中，要求動作要輕快，帶水作業(yè),，蝦箱內(nèi)的水一定要淹沒集蝦箱,，如水沒有淹沒，應(yīng)注水后再放集蝦箱,。這樣,，不會因蝦密度過大而缺氧死亡。這個操作過程,，尤其在氣溫較高的季節(jié)是不可缺少的,。

三、途中管理

氣溫較低季節(jié),，途中一般不需要換水,，只需彌補因卡車途中顛簸而從箱蓋口處溢出的水；而氣溫較高閉兆季節(jié),，除補充溢出的水外,，視路途長短而定，最好換一或二次新水,。補換新水時,，不要補換自來水和有污染的江河、湖泊等水域的水,，應(yīng)補換井水,。

另外,，裝蝦前,，必須對二臺增氧泵和動力進(jìn)行檢查、試機(jī),，確定安全可靠后,，方可裝蝦起運；途中還要注意動力運轉(zhuǎn)是否正常,，增氧泵是否增氧,，一有問題，及時停機(jī)檢查,，同時開動另一臺增氧泵,。

商品成蝦活蝦的運輸

大量的商品蝦，采用活體運輸是比較困難的,，因為,，青蝦體小殼薄、不耐低溶氧,，運輸中蝦易于死亡并惡化水質(zhì),，影響其他活蝦的存活。但隨著水產(chǎn)品流通市場的不斷發(fā)展，市場價格決定了上市商品蝦必須保持先活,，廣大養(yǎng)蝦戶和銷售戶面臨著如何進(jìn)行批量活蝦運輸?shù)碾y題,。湖北黃梅縣下新漁場近年來摸索出一種運輸方法，可功參考：

青蝦鮮活運輸上市,，通常選用農(nóng)用運輸車,，裝1～2只載水運輸箱。因活青蝦不能堆運,，故大箱內(nèi)分3格設(shè)置若干小箱,，帶機(jī)增養(yǎng)運輸成活率一般在95%以上。載水運輸大箱制作材料：選用優(yōu)質(zhì)杉木,、角鐵,、吊環(huán)等制造，杉木板片厚度為3厘米,。大箱規(guī)格是：170厘米×110厘米×132厘米,。用50毫米×50毫米角鋼分上、中間,、底部焊接成框,，用螺絲加固箍緊，箱身前后各設(shè)兩只圓圈吊環(huán),，攜繩固定運輸,，再在箱一角安裝一個出水閥。大箱內(nèi)放置載蝦小箱,，小箱制作材料：仍選用優(yōu)質(zhì)杉木,、聚乙烯布，塑料包裝袋,、釘,。小箱規(guī)格是96厘米×50厘米×10厘米。杉木做框架,，聚乙烯布包皮,，塑料包裝袋繃緊用釘固定，緊壓毛邊,。運輸時,，采選體形一致、無傷的活青蝦,，每次起運視天氣,、季節(jié)、水溫而定,，采用食用井水或無污染的河道清潔水,。一般每只大箱裝200千克左右，箱內(nèi)適宜水溫6～8℃，超過10℃,，必須在箱內(nèi)放置冰塊,，降低水溫。帶機(jī)增氧一般選用MPQ一系列膜片式空壓機(jī),，型號：905,，功率90瓦，電壓12V,，排氣量100升/分鐘,，電源可用直流或交流電，一般每個大箱外設(shè)置三個空壓機(jī)

車的價格不知道,，因為各地的車價不一樣,，還要根據(jù)車況來決定

用小時遞啊，當(dāng)天送達(dá),，最大限度保證蝦的鮮活,。

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