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1. 中船重工702所

702研究所主要從事船舶及海洋工程領(lǐng)域的水動力學(xué),、結(jié)構(gòu)力學(xué)及振動、噪聲,、抗沖擊等相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用基礎(chǔ)研究,，以及高性能船舶與水下工程的研究設(shè)計與開發(fā)。 702所是指中國船舶重工集團(tuán)公司第702研究所,，又稱中國船舶科學(xué)研究中心,，位于無錫市濱湖區(qū)太湖新城科教產(chǎn)業(yè)園。前身為1951年建立于的船舶模型試驗研究所,，1961年,，國家成立了中國艦船研究院（七院），研究所改稱702研究所,。

所徽由中國船舶科學(xué)研究中心的英文縮寫“CSSRC”,、船體剖面及海洋造型組成。以藍(lán),、白兩色作為基本色調(diào),。藍(lán)色象征海洋，徽圖的棱形象征現(xiàn)代化的水池,。整個圖案顯示研究所立足船舶試驗基地,，發(fā)展船舶高科技,，走向世界的雄心壯志和乘風(fēng)破浪,，不畏艱難，勇于開拓的創(chuàng)業(yè)精神,。

2. 中船重工702所招聘

航天系統(tǒng)一院五院的研究所整體待遇較好,，如一院一部、一院十所,、一院14所,、702所，五院的501,、502,、東方紅 航天二院二部、23所,、25所 中船的701,、709、船舶系統(tǒng)工程院

3. 中船重工702所簡介

JARI-SUV多用途無人機(jī)作戰(zhàn)艇,，系中船重工716研究所和702研究所聯(lián)合研制建造,。該艇模型首次出現(xiàn)在2018年9月,，在南非比勒陀利亞舉辦的第十屆非洲航空航天與防務(wù)展上。2019年8月21日,，首艇順利下水,，該艇長18米，舷寬4.8米,、吃水約0.8米,，排水量約20噸。在動力系統(tǒng)方面,，該艇采用兩臺1200匹馬力的MAN V8型柴油發(fā)動機(jī),，使得該艇的最高航速可達(dá)42節(jié)，續(xù)航力達(dá)926公里,，自持力則為12小時,。

4. 中船重工702所在哪里

我就是702的。

5. 中船重工702所怎么樣

蛟龍?zhí)枬撍?他是鎖個單位聯(lián)合研制的，但是非要說研發(fā)地點(diǎn)的話,，那么是無錫,。無錫的中船重工702研究所是主要研制單位之一，那么可以說是無錫研發(fā)的吧,。

6. 中船重工702所是國企嗎

我就是702的,。702碩士收入大概4～7萬。702的收入主要是工資和績效,，平常有些補(bǔ)貼和灰色收入,。工資一年三四萬，績效看部門,，效益好的部門3W左右,，差的幾千,。

前景嘛就看自己了，這里遍地都是研究生,，說不好聽的研究生在這里最不值錢,。無錫城市不錯，雖然是小城市,，但是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，適合生活。

7. 中船重工702所待遇

待遇很好,。工作很穩(wěn)定,，收入很好。無論是高層崗位還是基層崗位,，月薪都是一萬五起步,，級別越高工資越高。年終還有績效獎金,，一般最低崗位都有十萬元,。日常節(jié)日還有工會發(fā)放的花生油，大米等慰問品,，福利待遇很好,。職工還有單位房，價格比市場低,?？傊吐毢髢扇陜?nèi)買車買房都不愁,。

8. 中船重工702所無錫太湖實驗室

首先,，吉國先生將“蛟龍?zhí)枴毕滤娜^程按照重要的時間節(jié)點(diǎn)為大家一一介紹，公布各個階段一些不被人知的詳細(xì)數(shù)據(jù),，并且對拋載,、坐底發(fā)送信息等專業(yè)名詞進(jìn)行解釋,。接著他又從凡爾納的海底兩萬里講起,，強(qiáng)調(diào)想象力對于科技發(fā)展的重要性，帶領(lǐng)我們跟隨科技發(fā)展的腳步,，看不同時代潛水器的發(fā)展,。由一戰(zhàn)前各類怪異的前身逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)時代的工程結(jié)晶，潛水艇在一戰(zhàn)英德海防對抗中大放異彩,。出于軍事目的,，接下來各個國家均大力投入人力物力進(jìn)行潛器研發(fā)。

常言說：上天難,，入地難,，下海更難,。這話概括出古人對大自然的感知。正是如此,，自古時起,，我國便有“嫦娥奔月”，“精衛(wèi)填?！钡纳裨拏髡f,。吉國先生帶著大家橫向?qū)Ρ群教旌蜕顫摰南嗨婆c不同，即他們都面對著各類技術(shù)難題,。航天遇到的最大難題是高速與失重,，相對于此潛水器最大的長處是潛水艙是密封抗壓的，內(nèi)部基本處于常溫,、常壓環(huán)境,，但當(dāng)飛船進(jìn)入太空，宇宙的光依舊存在,，我們依然可以看到外面的東西,，可是當(dāng)潛水器進(jìn)入深海，便進(jìn)入一個暗無天日的世界,，周圍漆黑一團(tuán),，發(fā)生任何情況都僅能依靠海面上的母船，但在很多情況下母船是無能為力的,。隨后吉國先生又介紹了我國深海海洋資源開發(fā)發(fā)展歷史和現(xiàn)狀,，通過與美國等國的比較，吉國先生引用汪品先院士的話,，“要敢于在海洋項目上投錢,，海洋科學(xué)更加需要有條理的組織?！?/p>

接下來吉國先生介紹潛器的組成和流程,，主要涵蓋潛水器的組成：母船、水面支持系統(tǒng),、潛水器本體,，潛水器的下方回收技術(shù)的難點(diǎn)要點(diǎn)，水聲技術(shù)在深潛中的重要性,，還有海上試驗合練由淺水到深水的實驗過程以及面對合練中各類難題如何渡過難關(guān),，直到最后經(jīng)過數(shù)百項技術(shù)的修改，逐漸走到7000米深潛的世界前列水平,，實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，無論做什么學(xué)問都要經(jīng)得住實踐的檢驗，尤其是現(xiàn)在常說的“創(chuàng)新”更是如此,。

在講述專業(yè)知識之后,，吉國先生又給同學(xué)們講解“蛟龍?zhí)枴睆脑O(shè)計到下水合練中的趣事,，以及潛艇操作員的奇妙海底見聞。吉國教授引用唐嘉陵,、付文韜兩位隊員在“海試快報”發(fā)表的文章,，他們從自己的角度出發(fā)，描述的海底世界充滿奇幻色彩,，神奇的生物,、寂靜的環(huán)境為我們展示一個不一樣的海底世界。而在“蛟龍?zhí)枴钡那捌诮ㄔ旌秃笃诤暇氈?，也發(fā)生過很多趣事,，例如將青島啤酒和嶗山礦泉水綁在潛水器上下潛到7000米的深度、警車為運(yùn)送潛器堵路開道,、面對商船進(jìn)入警戒線護(hù)航船強(qiáng)硬反擊等“蛟龍?zhí)枴钡某晒κ怯蔁o數(shù)人的努力促成,。最后吉國先生總結(jié)“蛟龍?zhí)枴弊哌^的路，“發(fā)起在無錫,，目標(biāo)在上海,，落戶在青島?！?/p>

會后,，勘查技術(shù)與工程10級的趙豐偉對潛器的水下定位、商業(yè)用途和潛員選拔三個方面提出問題,，吉國先生一一為其解答,。“吉國先生是參與到一線的專家,，因此給我們講的也都是一線的最新內(nèi)容,，他能從一個參與者、設(shè)計者的角度看問題,，這是我們從課本上學(xué)不到的,。”趙豐偉如是說,。

9. 中船重工702所春季招聘

不是山東生產(chǎn)的,。是中船重工集團(tuán)公司七〇二所研制。

“蛟龍?zhí)枴钡难兄茊挝皇菬o錫的中船重工集團(tuán)公司七〇二所,。接著,，七〇二所再接再厲，歷經(jīng)3年多時間,，萬米級的載人潛水器也研制成功了！

為推動中國深海運(yùn)載技術(shù)發(fā)展,，為中國大洋國際海底資源調(diào)查和科學(xué)研究提供重要高技術(shù)裝備,，同時為中國深?？碧健⒑５鬃鳂I(yè)研發(fā)共性技術(shù),，在國家海洋局組織安排下,，中國大洋協(xié)會作為業(yè)主具體負(fù)責(zé)“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器項目的組織實施，并會同中船重工集團(tuán)公司七〇二所,、中科院沈陽自動化所和聲學(xué)所等約100家中國國內(nèi)科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)聯(lián)合攻關(guān),，攻克了中國在深海技術(shù)領(lǐng)域的一系列技術(shù)難關(guān)，經(jīng)過6年努力,，完成了載人潛水器本體研水面支持系統(tǒng)的研制和試驗?zāi)复母脑煲约皾摵絾T的選拔和培訓(xùn),，從而使“蛟龍?zhí)枴本邆淞碎_展海上試驗的技術(shù)條件。

10. 中船重工702所所長

8人分別是：中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司高級技師 胡雙錢

港珠澳大橋鉗工 管延安

國家高級工藝美術(shù)技師 孟劍鋒

滬東中華造船集團(tuán)焊工張冬偉

南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司高級技師寧允展

中國宣紙股份有限公司高級技師 周東紅

航天科技集團(tuán)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院特種熔融焊接工高鳳林

中國船舶重工集團(tuán)公司第702研究所 顧秋亮

1,、鉗工胡雙錢的手,，工作30多年來，老胡創(chuàng)造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀(jì)錄,。在中國新一代大飛機(jī)C919的首架樣機(jī)上,，有很多老胡親手打磨出來的“前無古人”的全新零部件?！袊田w上海飛機(jī)制造有限公司高級技師 胡雙錢

2,、撈紙工周東紅的手，經(jīng)他手撈出曬成的宣紙,，每張重量誤差不超過1克,。30年來，周東紅始終保持著成品率100%的記錄,，他加工的紙也成為韓美林,、劉大為等著名畫家及國家畫院的“御用畫紙”?！袊埞煞萦邢薰靖呒壖紟?周東紅

3,、在工作時，管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器,。按照規(guī)定,，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙,。只有初中文化的他,，全憑自學(xué)成為這項工作的第一人。他所安裝的沉管設(shè)備,，已成功完成16次海底隧道對接,。——港珠澳大橋鉗工 管延安

4、北京APEC會議上,，我國送給外國領(lǐng)導(dǎo)人及夫人國禮之一——“和美”純銀絲巾果盤,，是孟師傅在只有0.6毫米的銀片上，經(jīng)過上百萬次的精雕細(xì)琢才打造出的“絲巾”,。航天英雄,、奧運(yùn)優(yōu)秀運(yùn)動員、汶川地震紀(jì)念等獎?wù)露际浅鲎悦蟿︿h之手,?！獓腋呒壒に嚸佬g(shù)技師 孟劍鋒

5、殷瓦焊是世界上最難的焊接技術(shù),，殷瓦板牛皮紙一樣薄,，一條LNG船上的手工焊縫長達(dá)13公里，一個針眼大小的漏點(diǎn),，都有可能帶來致命后果,。張冬偉的焊接技術(shù)不但質(zhì)量百分百有保障，外觀上也完美無缺,?！獪麞|中華造船集團(tuán)焊工張冬偉

6、他是CRH380A的首席研磨師,，是中國第一位從事高鐵列車轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人,，被同行稱為“鼻祖”。從事該工序的工人全國不超過10人,。他研磨的轉(zhuǎn)向架裝上了644列高速動車組,，奔馳8.8億公里，相當(dāng)于繞地球22000圈,?！宪嚽鄭u四方機(jī)車車輛股份有限公司高級技師寧允展

7、焊工高鳳林35年專注火箭發(fā)動機(jī)焊接工作,，被稱為焊接火箭“心臟”的人,。130多枚長征系列運(yùn)載火箭在他焊接的發(fā)動機(jī)的推動下順利飛入太空，其中就有送嫦娥衛(wèi)星去月球的長征三號甲系列火箭,。0.08毫米,，是高鳳林焊接生涯里挑戰(zhàn)過的最薄記錄?！教炜萍技瘓F(tuán)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院特種熔融焊接工高鳳林

8,、載人潛水器有十幾萬個零部件，其組裝對精密度要求達(dá)到了“絲”級,，在中國,，能實現(xiàn)這個精密度的只有顧秋亮,。成功把“蛟龍”送入海底后，他的新挑戰(zhàn)是組裝中國首個完全自主設(shè)計制造的4500米載人潛水器,?！袊爸毓ぜ瘓F(tuán)公司第702研究所 顧秋亮