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1. 上海船舶研究設(shè)計院九院

航天十三所現(xiàn)有十三所本級、北京航天時代光電科技有限公司,、北京航天時代激光導(dǎo)航技術(shù)有限責(zé)任公司,、北京航天時代慣性儀表科技有限公司四家成員單位。

北京航天時代光電科技有限公司致力于光纖陀螺及系統(tǒng),、特種光電傳感系統(tǒng)等高新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā),，是我國重要的光纖陀螺及系統(tǒng)、光纖傳感系統(tǒng)的研制生產(chǎn)基地,。公司現(xiàn)有員工550余人,，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的光纖陀螺及系統(tǒng)、光纖電流互感器等特種光電傳感系統(tǒng)等高新技術(shù)系列化產(chǎn)品,。

北京航天時代激光導(dǎo)航技術(shù)有限責(zé)任公司致力于激光陀螺及其系統(tǒng)的研發(fā),，是我國最早從事激光陀螺及其導(dǎo)航系統(tǒng)研制的高新技術(shù)企業(yè)。公司現(xiàn)有員工530余人,，研制生產(chǎn)的激光陀螺捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平,，成功應(yīng)用于運載火箭、導(dǎo)彈,、衛(wèi)星,、飛機、船舶等領(lǐng)域,，承擔(dān)了多項國家重點型號的研制及生產(chǎn)任務(wù),。

北京航天時代慣性儀表科技有限公司是一個集研發(fā)、設(shè)計,、制造為一體的石英撓性加速度計專業(yè)公司,。公司現(xiàn)有員工130余人,，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于武器系統(tǒng)、運載火箭,、載人飛船,、衛(wèi)星、空間站,、飛機,、艦船、車輛,、勘探等領(lǐng)域,。

2. 中船設(shè)計九院 上海

中船第九設(shè)計研究院工程有限公司是由原中船第九設(shè)計研究院改制而成,隸屬于中國船舶工業(yè)集團公司。公司是一家多專業(yè),、綜合技術(shù)強的大型工程公司,，是從事工程咨詢、工程設(shè)計,、工程項目總承包的骨干單位,，能承擔(dān)多類大型項目的工程總承包業(yè)務(wù)。

公司已取得了國家有關(guān)部委批準(zhǔn)的船舶,、軍工,、機械、水運,、建筑,、市政、環(huán)保等領(lǐng)域的工程設(shè)計,、工程咨詢,、工程監(jiān)理等25個甲級資質(zhì)，具備了對外工程總承包,、國外設(shè)計顧問及施工圖審查的資質(zhì)。本公司是“全國工程設(shè)計百強單位”,、“全國優(yōu)秀企業(yè)形象單位”,、“上海市文明單位”、“上海市優(yōu)秀工業(yè)企業(yè)形象單位”,、“上海市高新技術(shù)企業(yè)單位”,。

3. 上海船舶設(shè)計研究所

簡介：上海瑞洋船舶科技有限公司是中國船舶集團有限公司第七二六研究所投資成立的高科技企業(yè),是七二六研究所軍民融合的轉(zhuǎn)化平臺。

這是一家有限責(zé)任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）,。

4. 上海船舶研究設(shè)計院地址

應(yīng)該是國企,，很有可能是部屬企業(yè)或軍工企業(yè)。

5. 上海船舶研究設(shè)計院九院分院

他這里減少一微米的變形,，能縮小火箭幾公里的軌道誤差,；靠手觸摸,，安裝縫隙控制在一根頭發(fā)的五十分之一；蒙上眼睛,，方寸之間也能插接百條線路,。工匠絕技，精益求精,。今天讓我們一起走近幾位用雙手把握精度的大國工匠,。

李峰

心細如發(fā) 以柔克剛 他在高倍顯微鏡下“磨刀”

2016年6月25日20點，長征七號火箭在海南文昌航天發(fā)射中心首次升空,。長征七號火箭是中國載人航天工程為發(fā)射貨運飛船而研制的新一代運載火箭,。一飛沖天，創(chuàng)造了中國航天史的多項第一,。

2016年5月,，在長征七號火箭的總裝車間里，數(shù)以萬計的火箭零部件來自全國各地,，它們在這里集結(jié),。經(jīng)過嚴格的組合測試，然后被運送到海南文昌發(fā)射場組裝,。但有一個部件被特別處理,，這就是長征七號火箭的慣性導(dǎo)航組合。

在航天科技集團九院的車間里,，銑工李峰正在工作,，盡管此刻屬于加班加點趕工，但他的每一個動作依然是從容不迫的,。李峰加工的部件是火箭“慣組”中的加速度計,。如果說“慣組”是長征七號的重中之重。那么,，加速度計就是“慣組”的重中之重,。在他的工作模式里，速度不來自表面的急促緊迫,，而源于每一個工作行為的準(zhǔn)確有效,。在他心里，精益求精已經(jīng)成為一種信仰,。

“慣導(dǎo)”器件中每減少1微米的變形,，就能縮小火箭在太空中幾公里的軌道誤差。1微米大約是頭發(fā)絲直徑的七十分之一,，那是目前人類機械加工技術(shù)都難以靠近的精度,。

在高倍顯微鏡下手工精磨刀具是李峰的絕活。李峰磨制刀具時心細如發(fā)，探手輕柔,，這時他所有的功力都匯聚在手上,。看李峰借助200倍的放大鏡手工磨刀才會讓人明白,，為什么在中文里工匠的技能被稱為“手藝”,。

磨刀具的李峰，就用他那一雙看似慢條斯理卻又精巧靈動的手,，一面撥輪,，一面按刀，以無窮的耐心磨下去,。與金剛石同等硬度的刀具逐漸呈現(xiàn)出,，李峰所需要的銳度和角度，這是真正的以柔克剛,。

李峰20歲時一進廠就被分配為銑工,，26年里只干過這一個工種，顯然,，銑工將是他堅守一輩子的行當(dāng)了,。李峰的父親李發(fā)祥也在這個廠里干了一輩子，30多年的磨工讓他成為廠里成品率最高返工率最少的冠軍,。

兒子后來從父親手里接過了那個無形的“冠軍”獎杯,。如今年逾八旬的老父親腰腿都不那么勁道了。李峰在家里會時常給老父親做做按摩,，那雙手此刻會變得輕重有節(jié),，張弛有律。

工匠們的手上積淀著他們的技藝磨礪,，心智淬煉和人生閱歷,。如同參天大樹的年輪記載著大樹所承接的日月風(fēng)霜。

顧秋亮

眼看,、手摸 就能判斷發(fā)絲五十分之一的誤差

中國船舶重工的鉗工顧秋亮的絕活也在手上,。他憑著精到絲級的手藝，為海底的探索者7000米級潛水器“蛟龍?zhí)枴?安裝特殊的“眼睛”,，他安裝的 “眼睛”可以承受海底每平方米數(shù)千噸的壓力,，在無底黑暗中神光如炬。

深海一直是人類所知甚少的冥茫世界,。2012年7月，中國的蛟龍?zhí)柹詈撍鱽淼搅说厍蛏献钌畹鸟R里亞納海溝,，這里的深度是11034米,。

蛟龍?zhí)柕挠^察窗與海水直接接觸。面積大約0.2平方米的窗玻璃此刻承受的壓力有1400噸重。而觀察窗的玻璃與金屬窗座是異體鑲嵌,，如果二者貼合的精度不夠,，窗玻璃處就會產(chǎn)生滲漏。

安裝蛟龍?zhí)栍^察窗玻璃的時候,，顧秋亮必須把玻璃與金屬窗座之間的縫隙,，控制在0.2絲以下，這是不容降低的設(shè)計要求,。顧秋亮和工友們把安裝的精度標(biāo)準(zhǔn)視為生命線,。

0.2絲，約為一根頭發(fā)絲的五十分之一,，這么小的安裝間隙卻不能用任何金屬儀器接觸測量,。因為觀察窗玻璃一旦摩擦出細小劃痕，到深海重壓之下,，就可能成為引發(fā)玻璃爆裂的起點,。

靠著眼睛觀察和手上的觸摸感覺，能夠判斷一根頭發(fā)絲五十分之一的0.2絲誤差,，這的確是神技,。不僅如此，即便是在搖晃的大海上,，顧邱亮純手工打磨維修的蛟龍?zhí)柮芊饷嫫秸纫材芸刂圃?絲以內(nèi),，因而人們稱呼有這個能力的顧秋亮為“顧兩絲”。

為了練成這門功夫,，顧秋亮把一塊塊鐵板用手工逐漸銼薄,，在鐵板一層層變薄的過程中，用手不斷捏捻搓摸,，讓自己的手形成對厚薄的精準(zhǔn)感受力,。

手指上的紋理磨光了，但這雙失去紋理的手卻成了心靈感知力的精準(zhǔn)延伸器,。

李剛

閉上眼也能連接好小盒子里密如蛛網(wǎng)的線路

1965年7月,，北京1號線地鐵開建，采用地面全挖掘式的方法,，長安街為此大開膛,。如今，中國正在修建世界上最龐大的城市地鐵交通網(wǎng),，預(yù)計到2020年中國將有45座以上城市建有地鐵,。但是看不見哪一處工地為了建地鐵而把整條街道大開膛。這全靠開鑿地下隧道的終極武器——盾構(gòu)機,。

在中國中鐵裝備集團的車間里,工匠們正在忙碌,。他們要率先制造出世界上獨一無二的馬蹄形盾構(gòu)機，將能夠直接開鑿出馬蹄形隧道。

接線盒在盾構(gòu)機上是“神經(jīng)中樞”,，整臺盾構(gòu)機的電路系統(tǒng)被50多個接線盒所控制,，每個接線盒都有100多根電線經(jīng)過，形成一個巨大的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),，直接決定著盾構(gòu)機的行動能力,。從世界上第一臺盾構(gòu)機誕生到現(xiàn)在，初始結(jié)構(gòu)的盾構(gòu)機接線盒雖然曾經(jīng)有過一代代的高手試圖予以改進,，但最終還是只能原樣不動,。

但中國馬蹄形盾構(gòu)機的整體創(chuàng)新卻要求中國工匠必須改變那個全世界同行都未曾撼動過的“祖宗之制”。而且這個重大改進是緊迫的限期完成的,。

從第一臺國產(chǎn)復(fù)合式盾構(gòu)機的電氣組裝到現(xiàn)在,，李剛已經(jīng)高質(zhì)量地完成了300多臺盾構(gòu)的電氣系統(tǒng)組裝。四年前,，李剛研發(fā)制造的盾構(gòu)機核心部件液位傳感器打破了國外企業(yè)的百年壟斷,，性能躍居世界第一。

這一次,，李剛發(fā)起的技術(shù)沖擊目標(biāo)依然是世界第一,。馬蹄形盾構(gòu)機的電路系統(tǒng)擁有4萬多根電纜電線，4100個元器件,，1000多個開關(guān),，如果其中有一根線接錯，一個器件使用有誤,，就會導(dǎo)致整個盾構(gòu)機“神經(jīng)錯亂”,，甚至線路會被大面積地?zé)龤А?/p>

李剛投入的這場技術(shù)改進是風(fēng)險巨大的。而它所要求的精細,、精準(zhǔn),、精微、精妙,，幾乎時時在挑戰(zhàn)著人類操作的極限,。58天的殫思竭慮，李剛終于設(shè)計出了一套與馬蹄形盾構(gòu)機相適應(yīng)的新型腦神經(jīng)系統(tǒng),。

新型接線盒改造成功,，此刻距馬蹄形盾構(gòu)機預(yù)定的出廠時間也只剩10多天了。但李剛的一切相關(guān)工作依然是快而不亂,，穩(wěn)中求速,，精益求精，質(zhì)量第一,。李剛說,，“我的職業(yè)操守就是,，把自己的每件事情做好，一點小事情也必須要認認真真去做,。”

李剛和工友們的工作成為馬蹄形盾構(gòu)機項目推進的重要保障,。2016年7月17日,，世界首創(chuàng)的中國馬蹄形盾構(gòu)機成功下線，表明中國實現(xiàn)了異型盾構(gòu)裝備生產(chǎn)的全面自主化,，也標(biāo)志著世界異型隧道掘進機研制技術(shù)跨入了新階段,。中國工匠們站到了這個領(lǐng)域的世界巔峰。

在歷史上,，科學(xué)蘊含在實用技術(shù)中,；在現(xiàn)代，技術(shù)與科學(xué)并稱,。手上有絕活的工匠都是充滿科學(xué)精神的研究型人才,。他們精到無極的手藝不僅僅在手上，更在不懈探索的心思里產(chǎn)生,。

巔峰匠藝的核心是“精”：心有精誠,，手有精藝，必出精品,。這些精品也許并不總是能夠驚天動地,。但它們卻總會讓一份令世人敬重的工匠精神傳遞久遠，貢獻人間,。

6. 中國船舶工業(yè)第九設(shè)計研究院

上海船舶研究設(shè)計院

浙江欣海船舶設(shè)計研究院

中國船舶重工集團公司第701研究所

武漢708船舶研究所

中國船舶重工集團等

7. 中國船舶工業(yè)總公司第九設(shè)計研究院

中船重工602研究院非好,，中船重工602研究院擁有國內(nèi)多種資質(zhì)，目前正處于高速發(fā)展階段,，未來有很大發(fā)展前景,。

602院已是重工集團公司唯一擁有國家建設(shè)部頒發(fā)的《工程設(shè)計甲級證書》、《工程監(jiān)理甲級證書》,、《工程造價甲級證書》,、《工程招標(biāo)甲級資質(zhì)證書》及國家計委頒發(fā)的《工程咨詢甲級證書》的專業(yè)突出的綜合設(shè)計院。所完成的軍工,、工業(yè),、民用建筑設(shè)計、監(jiān)理等較大的近百個項目遍布全國20多個省市,、自治區(qū),，其中30余個項目分獲國家、省部級優(yōu)秀設(shè)計獎,，科技進步獎,，為國家船舶事業(yè)的發(fā)展

8. 上海船舶研究設(shè)計院九院招聘

中國船舶集團下屬研究所主要包含研究院,、總體所、設(shè)備所,，如下：

第七研究院 北京 中國艦船研究院 艦船武器裝備發(fā)展戰(zhàn)略研究

上海船舶研究設(shè)計院 上海 民船設(shè)計

中船九院 上海中國船舶工業(yè)第九設(shè)計研究院 船廠,、工業(yè)民用建筑設(shè)計

中船勘察設(shè)計研究院 上海 工程勘察

廣州船舶及海洋工程設(shè)計研究院 廣州 船舶設(shè)計

長江船舶設(shè)計院 武漢 長江航運科學(xué)研究所 武漢

9. 上海船舶研究設(shè)計院九院地址

七〇四所成立于1956年，是國內(nèi)規(guī)模最大,、最有影響的艦船特種裝置和輔助機電設(shè)備研究所,，現(xiàn)有員工2000余人，是國務(wù)院學(xué)位委員會批準(zhǔn)的碩士,、博士研究生培養(yǎng)單位,，擁有動力電力、航空保障,、船舶裝置,、熱能環(huán)保、減振消磁,、非船裝備,、檢測試驗及標(biāo)準(zhǔn)研究七大業(yè)務(wù)板塊。