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1. 船的配件名稱

停船的棒叫錨，一般指船錨,，是錨泊設(shè)備的主要部件,。鐵制的停船器具，用鐵鏈連在船上,，把錨拋在水底,，可以使船停穩(wěn)。

古代的錨是一塊大石頭,，或是裝滿石頭的簍筐,，稱為"碇"。碇石用繩系住沉入水底,，依其重量使船停泊,。后來有木爪石錨，即在石塊兩旁系上木爪,，靠重量和抓力使船停泊,。中國南朝已有關(guān)于金屬錨的記載。中國古代帆船使用四爪鐵錨,，這種錨性能優(yōu)良,，至今在舢板和小船上仍有使用。

現(xiàn)代錨用鑄鋼或鍛鋼制造,，主要有四種：有桿錨,；無桿錨,；大抓力錨；特種錨,。

2. 船的配件名稱有哪些

船片就是組裝船的零件部件

3. 船舶用配件

日常維修保養(yǎng)工作的分類

1,、船舶日常維修保養(yǎng)工作分為：日保養(yǎng)、月度保養(yǎng)和停航檢修三種,，其中,，停航檢修又分為半年度檢修和年度檢修。

2,、日保養(yǎng)每天進(jìn)行,；月度保養(yǎng)每月進(jìn)行一次，每次一天,；半年度檢修按主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)500－600小時(shí)或半年進(jìn)行一次，每次3－5天,；年度檢修按主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1000－1500小時(shí)或一年進(jìn)行一次,，每次3－7天。

日常維修保養(yǎng)的主要內(nèi)容

1,、船舶日常維修保養(yǎng)內(nèi)容和計(jì)劃的確定應(yīng)依據(jù)CWBT思想和原則,，并借鑒和引用CWBT管理技術(shù)中四類八級維修制及與之相對應(yīng)維修周期的概念；日保養(yǎng),、月度保養(yǎng)沿用CWBT管理技術(shù)中A,、B、C級保養(yǎng)的表格管理形式,，停航檢修則按船舶技術(shù)狀況并主要針對D,、E、F級保養(yǎng)要求編制維修計(jì)劃,。

2,、日保養(yǎng)：以制定日保養(yǎng)工作計(jì)劃表形式進(jìn)行（A、B級維修保養(yǎng)）,。其主要內(nèi)容是：搞好船舶環(huán)境和設(shè)備的清潔衛(wèi)生,，對設(shè)備進(jìn)行檢查并排除“三漏”（水、油,、氣）,，檢查蓄電池及電解液比重，檢查機(jī)油柜,、發(fā)動(dòng)機(jī),、齒輪箱等的機(jī)油位、膨脹水箱冷卻水液面高度等,。

3,、月度保養(yǎng)：以制定月度保養(yǎng)工作計(jì)劃表形式進(jìn)行（C,、D級維修保養(yǎng)）。其主要內(nèi)容是：檢查甲板設(shè)備的緊固情況以及防水,、防曬裝置有效性,，檢查窗、門,、蓋水（風(fēng)雨）密性能,；清洗或更換燃油、機(jī)油濾器及空氣濾清器,；檢查主機(jī)等設(shè)備潤滑狀態(tài),；對各設(shè)備按規(guī)定定時(shí)加注潤滑油等。風(fēng)油切斷,、火災(zāi)報(bào)警,、集中監(jiān)控常規(guī)檢查；檢查液壓舵機(jī)管路密封性能,、油質(zhì),；檢查泵水封、尾軸油,、水封密封性等,；其它必要的維護(hù)保養(yǎng)工作。

4,、半年度檢修：計(jì)劃檢修項(xiàng)目由船舶負(fù)責(zé)編制（D,、E級維修保養(yǎng)），報(bào)批后執(zhí)行,。其主要內(nèi)容是：檢查艙室,、甲板、護(hù)舷等銹蝕情況,，局部除銹,、補(bǔ)漆；檢查軸系,、管系,；拆檢主、副機(jī),、電氣設(shè)備或更換部件,；檢查舵系統(tǒng)及其它航行設(shè)備。其它必要的檢修,。

5,、年度檢修：計(jì)劃檢修項(xiàng)目由船舶負(fù)責(zé)編制（E、F級維修保養(yǎng)）,，報(bào)批后執(zhí)行,。其主要內(nèi)容是：上層建筑壁板,、各層甲板、船體外板,、甲板機(jī)械及其管系除銹,、油漆等。主,、輔機(jī)等設(shè)備的檢修保養(yǎng)按其“保養(yǎng)手冊”執(zhí)行,，其它項(xiàng)目參照半年度檢修項(xiàng)目執(zhí)行。

4. 船的配件名稱大全

從語法地位-主次關(guān)系上講,，“帆船”和“木船”都是偏正結(jié)構(gòu)的合成名詞,；從詞性組合上講，“帆船”和“木船”都是名加名結(jié)構(gòu)——以上是“帆船”和“木船”相同的地方,。

不同的地方,，是“帆船”和“木船”的構(gòu)詞角度不同：“帆船”是從船的附加部件的角度為中心詞“船”添加修飾詞的；而“木船”則是從船的用材角度為中心詞“船”添加修飾詞的,。

5. 船的配件有哪些

輪船主要由船體,、船舶動(dòng)力裝置、船舶舾裝和其他裝備構(gòu)成,。

船體骨架是由龍骨、旁龍骨,、肋骨,、龍筋、舭龍骨,、船首柱和船尾柱構(gòu)成,，它們共同組成了船舶骨架。龍骨主要承受船體的縱向彎曲力矩,。旁龍骨承受部分縱向彎曲力矩,，并且提高船體承受外力的強(qiáng)度。

肋骨承受橫向水壓力,，保持船體的幾何形狀,。龍筋和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，以便固定船側(cè)板,，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,。舭龍骨能減弱船舶在波浪中航行時(shí)的搖擺現(xiàn)象。

6. 船部件名稱

艦船主要由下列幾部分組成：

１.主機(jī)：它是推動(dòng)艦船航行的動(dòng)力機(jī),，有內(nèi)燃機(jī)主要是柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī),，蒸汽輪機(jī)，推進(jìn)電機(jī)組以及核動(dòng)力裝置等,；

２.傳動(dòng)設(shè)備和軸系：它是主機(jī)到螺旋槳之間的傳動(dòng)設(shè)備的總稱,，包括：離合器,，減速箱，軸系,，推力軸承等,；

３.機(jī)艙機(jī)械設(shè)備和動(dòng)力管路：它包括發(fā)電機(jī)組，空壓機(jī),，燃油泵,，滑油泵，冷卻水泵,，機(jī)艙內(nèi)各箱柜,，維修設(shè)備，滑油管路,，燃油管路,，冷卻水管路，壓縮空氣管路和排氣管路等,；

４.為實(shí)現(xiàn)無人機(jī)艙所設(shè)置的自動(dòng)控制系統(tǒng),。艦船動(dòng)力裝置還包括甲板機(jī)械，特種機(jī)械和船舶系統(tǒng),，包括保船系統(tǒng)和生活系統(tǒng),。

7. 船都有什么配件

　　錨是錨泊設(shè)備的主要部件。鐵制的停船器具,，用鐵鏈連在船上,，拋在水底，可以使船停穩(wěn),。古代的錨是一塊大石頭,，或是裝滿石頭的簍筐，系在繩的一端拋入水中,，以其重量使船停泊,。后來有木爪石錨，即在石塊兩旁系上木爪,，靠重量和抓力使船停泊,。中國南朝已有關(guān)于金屬錨的記載。中國古代帆船使用四爪鐵錨,，這種錨性能優(yōu)良,，至今在舢板和小船上仍有使用?！　〈^的作用主要就是固定,、穩(wěn)定船。從以下幾個(gè)方面來說?！　?/p>

1,、錨要起作用，最基本的條件是在海底等鉤住東西,。 如果錨鏈不夠長,，錨不會起作用。 如果海底是平坦的,，或者是錨鉤住的東西不是固定的,，或者是鉤的不太牢，如果是風(fēng)平浪靜還可以,，一但海浪過大,，造成錨鉤不住東西，會使錨失去其作用,，這叫“走錨”,，船在拋錨期間，出現(xiàn)走錨,，是非常危險(xiǎn)的,，因?yàn)榇趻佸^的時(shí)候一般主機(jī)都停了，如果立即開船,，需要時(shí)間,，沒有動(dòng)力的船四處漂是非常危險(xiǎn)的。所以,，才有了錨地這個(gè)概念,，錨地，言外之意,，海底下比較粗糙,，另外,，要能避風(fēng),。

2、錨鏈的重量對于船來說是可以忽略不計(jì)的,，那點(diǎn)摩擦力,，不會起多大作用的。 另外,，如果你注意一下,，一般來說，拋錨時(shí)的船,，錨鏈都是筆直的,，你認(rèn)為這個(gè)時(shí)候錨鏈會有什么摩擦力嗎？ 如果你在海邊，會發(fā)現(xiàn)有很多的小漁船,，她們的錨鏈?zhǔn)谴掷K子,。　　

3,、在船上面看,，錨鏈?zhǔn)侵钡模窃谒?有一段是和海床接近于平行（其實(shí)是貼著海底的）的 錨提供抓力,，而后通過錨鏈傳遞給船舶 借此抵抗海流,、風(fēng)浪的外載荷對于定位的影響 之所以有一段是貼著海底的 是要考慮到受力的影響 想想看，一個(gè)錨,，錨鏈直挺挺的一拉就容易走錨 而有一段貼著海底,，可以提供一個(gè)裕度 在一定范圍內(nèi)是可以的。 錨的重量是不大,，但是多大的船用多大的錨是有規(guī)定的 這就是由于錨可以產(chǎn)生的抓力以及自身慣性力的因素 錨鏈摩擦力也是有作用的

8. 船的主要部件

輪船的構(gòu)造

　　構(gòu)造 船舶由許多部分構(gòu)成,，按作用和用途可分為以下幾部分。

　?、俅w,。又可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分,，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關(guān)的空心體,，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分,，一般用于布置動(dòng)力裝置,、裝載貨物、儲存燃料和淡水,，以及布置其他各種艙室,。上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室,、生活艙室,、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等）,。船體結(jié)構(gòu)為由板材和型材組合的板架結(jié)構(gòu),，可分為縱骨架式結(jié)構(gòu)和橫骨架式結(jié)構(gòu)以及混合骨架式結(jié)構(gòu)。

　?、诖皠?dòng)力裝置,。又可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動(dòng)力的成套動(dòng)力設(shè)備,，由主機(jī)（如蒸汽機(jī),、汽輪機(jī),、柴油機(jī)、汽油機(jī),、燃汽輪機(jī)等）,、主鍋爐、傳動(dòng)裝置,、軸系,、推進(jìn)器、各種儀表和輔助設(shè)備等組成,。輔助裝置是為船舶的正常運(yùn)行,、作業(yè)、生活雜用等提供各種能量的成套動(dòng)力設(shè)備,，一般由船舶電站,、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。

　?、鄞棒秆b,。包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)（內(nèi)壁、天花板,、地板等）,、家具和生活設(shè)施、門窗,、梯,、欄桿、桅桿,、艙口蓋等,。

　　④其他裝備,。如錨與系泊設(shè)備,、舵與操舵設(shè)備、救生與消防設(shè)備,、通信與導(dǎo)航設(shè)備,、照明與信號設(shè)備、通風(fēng)與空調(diào)和冷藏設(shè)備,、壓載水系統(tǒng),、艙底水疏干系統(tǒng),、液體艙的測深和透氣系統(tǒng),、海水和生活用淡水系統(tǒng)、船舶電氣設(shè)備等,。構(gòu)成船舶的零件有成千上萬種,，所用材料品種多、數(shù)量大，而以鋼材用量最大,。其中船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強(qiáng)度鋼,。船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船長,、型寬和型深等）,、船體系數(shù)、艙容和登記噸位,、船體型線圖和結(jié)構(gòu)圖,、船舶總布置圖及主要設(shè)備的規(guī)格等。

9. 船上的配件名稱

舷外吊桿由起重柱,，吊桿,，千斤索索具，吊貨索索具,，牽索索具,，絞車六個(gè)部件組成。

起重柱是固定吊桿,、系掛吊貨索和千斤索滑車的強(qiáng)力構(gòu)件,，通常為鋼板焊制的圓心圓柱體。

起重柱的頂端裝有千斤索眼板,。

起重柱的中下部有吊桿承座,。用一根桿裝卸貨物。此法需來回牽拉吊桿,，費(fèi)時(shí)費(fèi)力,，裝卸速度慢，但起重量較大,。

10. 船的配件名稱是什么

遠(yuǎn)洋船舶的船舶舵機(jī)通常都會包括以下這些結(jié)構(gòu)或部件：舵機(jī)油缸（單油缸,、雙油缸、四油缸）或者轉(zhuǎn)葉油缸（比如羅羅舵機(jī)）,、油泵,、油柜、轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu),、反饋機(jī)構(gòu),、舵角指示機(jī)構(gòu)、報(bào)警機(jī)構(gòu),、舵桿,、舵柱、舵柄,、上舵承,、下舵軸承,、舵葉、舵銷,、舵機(jī)控制系統(tǒng),。應(yīng)急舵、主操舵系統(tǒng),，輔操舵系統(tǒng),。