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1. 船用發(fā)電機功率

該機為14缸RT-flex96C船用柴油機,，持續(xù)輸出最大功率80080千瓦，轉(zhuǎn)速102轉(zhuǎn)/分,。長27.3米,，高13.5米，整機重2300噸,，排量高達25480升,，功率更是高達108,920馬力，最大轉(zhuǎn)速102rpm,。適用于新一代大型集裝箱船,。采用了完善的RT-flex共軌技術(shù)，提高了剛性降低了結(jié)構(gòu)應力,，具有良好的可靠性,、安全性和耐久性，且具有比同類機型維護更方便的優(yōu)點,。

2. 船用發(fā)電機功率因數(shù)小的原因

這里的正負是個矢量概念,，發(fā)電機功率因數(shù)為負沒試過，電容補償試過,，當功率因數(shù)0.8時,，手動投入一組電容，因數(shù)變大,，繼續(xù)投入繼續(xù)變大,，0.8到0.85，0.9 0.95 0.99直到1接著投電容，就變?yōu)?0.99,，接著投,，變-0.98 -0.95.退一組電容-0.98 在退-0.99再退又變正1，再退0.98

3. 船用發(fā)電機功率計算?

柴油機的比油耗大約在250克/千瓦小時,，基本就在這個水平,，如果滿負荷運行的話大約為144*0.25=35公斤/小時，約45升/小時,。柴油發(fā)動機理論耗油量是機組功率 X 每KW每小時油耗(單位：g)（一般為210--215g）乘以1.14（公斤與升的比例）除以1000等于100%負載油耗

柴油發(fā)動機主要用于最終配套產(chǎn)品,，比如大功率高速柴油機主要配套重型汽車、大型客車,、工程機械,、船舶、發(fā)電機組等

4. 船用發(fā)電機功率因數(shù)正常范圍

1,、降低原動機轉(zhuǎn)速,；

2、減少氣隙,；

3,、檢查變阻器；

4,、應隨著注意電流表勿使其超過額定值,，并注意負載的功率因數(shù)是否太低，以免使磁場線圈過熱,；

5,、更換磁場線圈；

6,、拆換已短路的線圈,；

7、將電機內(nèi)部吹干凈 軸承過熱,；

8,、更換軸承；

9,、用煤油清洗軸承換油,，加油工具要保持清潔；

10,、重新對接,，校正中心軸線。

5. 船用發(fā)電機功率因數(shù)表顯示是什么功率

機組功率（kw）:1800

最大輸出電流（A）:3240

頻率 （Hz）:50

轉(zhuǎn)速 （rpm）:1500

輸出電壓（V）:400/230

機組燃油耗(g/Kw*h):196

相數(shù)/線數(shù) : 三相四線

功率因素 : COSΦ=0.8（滯后）

外型尺寸（mm）: 7350*2670*2950

重量 （kg）: 17500

柴油機型號 :YC16VC3000-D31

柴油機功率（kw）: 2206

冷卻方式 : 閉式水冷卻

啟動方式 : 24V直流電啟動

氣缸數(shù) : 12

缸徑行程（mm）: 200*210

氣缸排列方式 : V型

供油方式 : 直噴

1800kw玉柴柴油發(fā)電機組發(fā)電機技術(shù)參數(shù)

發(fā)電機型號

YZ-1800

發(fā)電機材質(zhì)

全銅無刷

絕緣等級

H

電壓控制方式

AVR

電壓

≤4%

防護等級

IP23

調(diào)壓方式

自動調(diào)壓

6. 船用發(fā)電機功率因數(shù)低

　　可能是電動機的負載過高,，因為當電動機的負載發(fā)生變化的時候,，電動機的功率因數(shù)就會發(fā)生變化,。　　功率因數(shù)（Power Factor）的大小與電路的負荷性質(zhì)有關(guān),， 如白熾燈泡,、電阻爐等電阻負荷的功率因數(shù)為1，一般具有電感性負載的電路功率因數(shù)都小于1,。功率因數(shù)是電力系統(tǒng)的一個重要的技術(shù)數(shù)據(jù),。功率因數(shù)是衡量電氣設(shè)備效率高低的一個系數(shù)。功率因數(shù)低,，說明電路用于交變磁場轉(zhuǎn)換的無功功率大， 從而降低了設(shè)備的利用率,，增加了線路供電損失,。

7. 船用發(fā)電機功率有多大

1、MT30燃氣輪機,。

MT30燃氣輪機的功率達到了36兆瓦（大約5萬馬力）,，最大功率為40MW，這是目前世界上功率最大的船用燃氣輪機,。

2,、LM2500艦用燃氣輪機。

美國LM2500燃氣輪機主要得益于航空發(fā)動機技術(shù)先進,，其可靠性和使用壽命都非常出色,。LM2500輸出功率達到了18.7兆瓦（大約2.55萬馬力），功率只有MT30燃氣輪機的一半,。

3,、GT25000燃氣輪機，是烏克蘭UGT-25000燃氣輪機的國產(chǎn)化版本,，功率提升到30兆瓦（大約4萬馬力）,。綜合性能與英國MT30和美國LM2500+G4相比絲毫不落下風，未來裝備數(shù)量也非?？捎^,。

4、康明斯船用燃氣輪機：康明斯作為全球知名的獨立內(nèi)燃機制造商,，其產(chǎn)品高可靠性一直深受世界用戶信賴,。

5、珀金斯（勞斯萊斯）：1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生產(chǎn)發(fā)動機公司的公司之一,，所生產(chǎn)的以柴油和天然氣作為燃料的發(fā)動機因其經(jīng)濟性,，可靠性和耐久性的優(yōu)點在各行業(yè)當中得到廣泛的推廣和應用。

6,、卡特彼勒：CATERPILLAR(卡特彼勒)公司是世界上最大的工程機械生產(chǎn)商,，也是全球高品質(zhì)柴油發(fā)電機組和天然氣發(fā)電機組的首席供應商,。CAT發(fā)動機的生產(chǎn)力和耐用性經(jīng)久考驗。

7,、韓國斗山（大宇）：大宇綜合機械成立于1973年,，起初名為朝鮮機械制作所，此后一直是領(lǐng)導韓國機械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的龍頭企業(yè),，他們通過不斷的技術(shù),、質(zhì)量改革，提高產(chǎn)品竟爭力,，牢固了世界級的重工業(yè)企業(yè)的地位,。

8、沃爾沃VOLVO-PENTA柴油發(fā)動機,。重型船只動力領(lǐng)域無處不見VOLVO-PENTA的風采,。

9、MTU：MTU公司是戴姆勒--奔馳公司的柴油機推進系統(tǒng)分部,，世界上頂尖的重載柴油機制造公司,，其產(chǎn)品廣泛用于軍用車輛、鐵道車輛,、海上艦艇及長行電站,。MTU公司的前身早于1883年便開發(fā)了第一臺高速車用內(nèi)燃機

10、道依茨：道依茨公司總部位于德國萊茵河畔的科隆市,，由四沖程發(fā)動機的發(fā)明者奧托于 1864 年創(chuàng)建,，目前公司在德國有 4 個發(fā)動機廠，在全球有 17 個許可證生產(chǎn)廠和合作廠,，道依茨公司主要以風冷柴油機聞名,。

8. 船用發(fā)電機功率因數(shù)

　　發(fā)電機功率因數(shù)可以調(diào)節(jié)相序調(diào)節(jié)?！　“l(fā)電機功率因數(shù)（PowerFactor）的大小與電路的負荷性質(zhì)有關(guān),，如白熾燈泡、電阻爐等電阻負荷的功率因數(shù)為1,，一般具有電感性負載的電路功率因數(shù)都小于1,。功率因數(shù)是電力系統(tǒng)的一個重要的技術(shù)數(shù)據(jù)。功率因數(shù)是衡量電氣設(shè)備效率高低的一個系數(shù),。功率因數(shù)低,，說明電路用于交變磁場轉(zhuǎn)換的無功功率大，從而降低了設(shè)備的利用率,，增加了線路供電損失,。　　在交流電路中,，電壓與電流之間的相位差(Φ)的余弦叫做功率因數(shù),，用符號cosΦ表示,，在數(shù)值上，功率因數(shù)是有功功率和視在功率的比值,，即cosΦ=P/S.

9. 船用發(fā)電機功率因數(shù)低該如何調(diào)整

根據(jù)各方面因素,，來適當調(diào)整船舶纜繩，關(guān)鍵的是值班人員一定要掌握港口的潮汐情況,，船舶裝卸貨的進度,，大付排壓載水情況下，觀察前后纜繩受力分析,?？紤]是收絞纜繩調(diào)整。建議：特別大型船舶,，纜繩調(diào)整注意事項,，通知人員到位置后，前后后協(xié)同一致進行,，這樣船舶會更平穩(wěn)緊貼碼頭,。

10. 船用發(fā)電機功率因數(shù)怎么調(diào)整?

由于每臺電機的機械特性不同,，所以常數(shù)不同,，那么在頻率一定的情況下，重要的是保持在時間軸上兩臺車的相位角是一樣的,，表現(xiàn)為功率因數(shù),。而出現(xiàn)的電壓不同則是幅值的不同，小量的幅值不同是可以的,。

步驟：外接電位器為微調(diào)單元,。在調(diào)整開始前將其調(diào)到阻值的中間。開始調(diào)壓,，我們先通過調(diào)壓板調(diào)壓（調(diào)壓板有粗調(diào)和微調(diào)）,，調(diào)整到電壓大致相等（要略高于實際使用電壓，在加負荷時有壓降）,，此時并車加負荷至50%-75%額定值開始調(diào)壓,。此時我們通過配電板上的電位器調(diào)壓，調(diào)到功率因數(shù)相同即可,。