1. 船艙的照片
答案:紅頭船的簡筆畫,。 1,、首先畫出漁船的船型底部輪廓，接著將船身外側(cè)的線條給畫出來,。 2,、接著在靠后的地方將方形的船艙畫出來，并畫上窗戶,。 3,、給船艙畫上一扇門后，在船頭位置畫出一面小旗子,。 4,、將小旗子涂紅，船身內(nèi)壁涂上棕色,，外壁則用黃色涂上,。 5、最后將船艙涂上淺黃色后,，門窗用橘黃色涂上,，船艙側(cè)面再涂出棕色與灰色陰影，這樣紅頭船的簡筆畫就完成了,。 2. 船艙的樣子在宋元海舶中,，應(yīng)用最廣，影響最大的要數(shù)福船,。 關(guān)于宋元福船的形狀,、設(shè)備、性以等情況,，可從北宋末徐兢的《宣和奉使高麗圖經(jīng)》“客舟”條得到大致的了解,。 書中記述，客船長十多丈,，深三丈,，二丈五尺，船上有稿師水手六十人,，可以載二千石粟,。船用整根木頭加工成的巨枋疊接而成，堅固結(jié)實,，有很好的抗沉性能,。 船形“上平如衡,，下側(cè)如刃”，易破浪前進(jìn),，適航性強(qiáng),。船首有正碇和副碹，都用絞車控制,，是停泊設(shè)備,。船尾有正舵和副舵，正舵又分成大小兩種,，深淺可以分別使用,，用于控制航向。船上有十支櫓供劃行用,，另有帆桅,，以使風(fēng)力得到利用。 船的上層建筑分成三部分,，前面安爐灶和水柜,，作廚房。廚房下面是警衛(wèi)人員的宿棚,。中間部分有四個房室,。后面部分稱屋，高一丈多,，四壁有窗戶,，裝飾很考究，上面有欄桿,，彩繪華麗奪目,，并且懸掛了簾幕，富麗堂皇,，是使者官屬的居住處,。 福船高大如樓，底尖上,，首尾高昂,，首尖尾方，兩側(cè)有護(hù)板,，船艙是水密隔艙結(jié)構(gòu),，尖首尖底利于破浪；底尖吃水深,，穩(wěn)定性好,，并且容易轉(zhuǎn)舵改變船向，便于在狹窄的航道和多礁石的航道中航行,。福船主要產(chǎn)于福建,、浙江,、廣東。 3. 客船船艙圖片1,、一等艙是兩人艙,，二等艙是四人艙，三等艙為六至八人艙,。 2,、空間大小及所在的位置,。 3,、配置的設(shè)施。 4,、一等,、特等和貴賓艙是兩人艙，在甲板最上層,，有窗戶,，房間內(nèi)兩個平鋪，設(shè)備一般有獨立衛(wèi)浴設(shè)備電視沙發(fā)等,。二等A,、二等B在甲板上層，有窗戶,，部分二等A有獨立衛(wèi)浴設(shè)備,。三等A、三等B,，在甲板以上,，有窗戶，有公共洗漱間,。 擴(kuò)展資料： 船艙是指甲板以下的各種空間,，包括船首艙、船尾艙,、貨艙,、機(jī)器艙和鍋爐艙等。現(xiàn)代輪船指用機(jī)械發(fā)動機(jī)推動的船只,，多用鋼鐵制造,。原始的輪船是以人力踩踏木輪推進(jìn)，近代輪船是以蒸汽推動外部明輪輪槳的蒸汽船,，現(xiàn)代輪船多用渦輪發(fā)動機(jī),。 4. 船內(nèi)部照片可以按照你從外面走進(jìn)去所看到的船的內(nèi)部設(shè)施順序?qū)憽,？傊许樞?，不要雜亂無章,。 5. 船舶駕駛艙圖片值班駕駛員電話通知機(jī)艙開始備車；值班駕駛員會同值班輪機(jī)員核對船鐘,、車鐘,、試舵，最后將車鐘搖到備車位,，并分別將情況記入航海日志及車鐘記錄簿,； 主機(jī)試車前，值班輪機(jī)員應(yīng)征得值班駕駛員同意,，值班駕駛員應(yīng)確認(rèn)纜繩系牢并均勻受力,，船尾無障礙物，舷梯與碼頭清爽,，一般是短時間開出進(jìn)車,、停車、倒車,、停車進(jìn)行試車,； 試車后，待主機(jī)備妥,，機(jī)艙應(yīng)通知駕駛臺,，此時車鐘搖到停車位，值班駕駛員應(yīng)將備車完成時間記錄到航海日志及車鐘記錄簿,。 6. 輪船艙內(nèi)圖片輪船的三等艙屬于“經(jīng)濟(jì)艙”,。艙內(nèi)配置應(yīng)該是六人鋪至八人鋪的設(shè)置，而且絕大多數(shù)的三等艙沒有向海艙窗,。通風(fēng)環(huán)境較差,，僅僅依靠船體循環(huán)風(fēng)道送風(fēng)，配有共用衛(wèi)生間及洗漱間,。就經(jīng)濟(jì)性而言三等艙的船票價格約等于頭等艙船票價格的一半左右,。 7. 貨船船艙圖片12 月 12 日，山東壽光市天豐海運有限公司 “天豐 369” 輪在北緯 37°52.66′,，東經(jīng) 121°53.9′附近自沉,，船上共 14 名船員。經(jīng)全力救援,，目前已救起 12 人,，3 人生命體征穩(wěn)定，9 人已無生命體征,，其他失聯(lián)人員正在全力搜救中,。 山東煙臺海域一載有14人貨船沉沒 9人已無生命體征 2021年12月12日4時43分，交通運輸部北海救助局救助值班室接煙臺搜救中心通報,，貨船“天豐369”在煙臺東北30海里處進(jìn)水沉沒,，船上14人,，請求救助。 接報后,，北海救助局立即派遣蓬萊待命救助直升機(jī)“B-7313”,、煙臺待命救助船舶“北海救112”輪前往救助。 現(xiàn)場西北風(fēng)8級,，遇險船舶已經(jīng)沉沒,。經(jīng)船機(jī)配合，目前已成功救助遇險人員3人,，打撈起3名罹難者,，8人失聯(lián)。救助船舶,、救助直升機(jī)仍在搜救失聯(lián)人員,。 8. 輪船船艙圖片也叫房間,，每一個房間都有門牌,，比如船長的房間門牌寫的是船長室，大副的房間門牌寫的是大副室,，儲備物品的房間寫的儲藏室,，再大一點的艙室比如放錨鏈的船艙寫的就是錨鏈艙了！ 9. 船艙房間照片“洋船屋”座落于距涇縣城約40公里的群山環(huán)抱中的榔橋鎮(zhèn)黃田村,，其歷史悠久,，源遠(yuǎn)流長，是古代“孝”的象征,。 清道光年間,，黃田鹽茶商朱一喬、朱宗懷父子在滬經(jīng)商,，生意興隆,，業(yè)績蜚然。朱懷宗為滿足出門不便的母親,，想見識一下“洋火輪”的夙愿,，與父親商量后按客輪的模樣在家鄉(xiāng)修建了一座占地4000平方米的“篤誠堂”又稱“洋船屋”?！按w”是一圈高高的圍墻,，屋前有青獅、白象的兩座山,，門神似的守衛(wèi)在兩旁,，鳳子河穿村繞屋而過。兩邊各有一個小門和從墻內(nèi)伸出的下河石階 ——“舷梯”,；內(nèi)部格局極力模仿客輪,，屋的最高處為“梅家村塾”,，高出墻頭之上，酷似“駕駛艙”,；花園為船頭,，住宅部分為船艙，大院為船尾,，船尾緣正中開一院門為進(jìn)出的大門?，F(xiàn)存有l(wèi) 6單元，72問房,，150多道門楣,。鳳子河從“船頭”分兩股，在“船尾”又匯成一股,，猶如船在航行,。整個建筑總體布局、外型塑造,、功能安排和細(xì)部處理精巧,，無不展示了皖南清代建筑的特色。青瓦覆頂,，廊道相映,，石板鋪巷，進(jìn)到屋內(nèi),，即使大雨傾盆,，人們也可衣不沾雨，鞋不帶水地走遍每一個房間,。黃田村除“洋船屋”外,，還有保存較好的古民居80余處，3000多間,。10. 船的艙面圖片船手意思是船舶上負(fù)責(zé)艙面工作的普通體力勞動工作雇員,。水手是一門歷史悠久的職業(yè)，始自漁業(yè),。19世紀(jì)前,，水手并未細(xì)分其名稱，故除船長以外,，故通稱為水手,。而在現(xiàn)代商船上，又依其工作細(xì)分職稱,，因此水手是不可或缺的海員,，就是船上的工作人員。 |
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