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1. 船體制圖點(diǎn)劃線(xiàn)

1,、在薄鐵片上把船的形狀先畫(huà)出來(lái),。

2、用美工刀把畫(huà)好的船體,，裁剪出來(lái),。

3、用易拉罐的蓋子制作一個(gè)螺旋槳,。

4,、把制作好的螺旋槳，插入船體中,。

5,、把發(fā)動(dòng)機(jī)裝在船體上。

6、把電池座和電池安裝在船體上,。

7,、為小船安裝方向板。

8,、最后就可以下水試航了,，這樣就完成了。

2. 船體制圖點(diǎn)劃線(xiàn)怎么畫(huà)

一,、線(xiàn)型不同

虛線(xiàn)：虛線(xiàn)是用點(diǎn)或短線(xiàn)連接成的斷續(xù)的線(xiàn),。

實(shí)線(xiàn)：實(shí)線(xiàn)是連續(xù)的線(xiàn)。

二,、用途不同

虛線(xiàn)：在圖紙中,，虛線(xiàn)用來(lái)表示不可見(jiàn)的棱邊線(xiàn)和輪廓線(xiàn)。

實(shí)線(xiàn)：在圖紙中,，實(shí)線(xiàn)用來(lái)表示可見(jiàn)的棱邊線(xiàn)和輪廓線(xiàn),，例如過(guò)渡線(xiàn)、尺寸界線(xiàn),、指引線(xiàn)或基準(zhǔn)線(xiàn)等,。

3. 船體線(xiàn)形圖

在《船體制圖》這本書(shū)的第9和10兩頁(yè)，很好的介紹了各條線(xiàn)的意思,，你可以看看,。

4. 船舶型線(xiàn)圖畫(huà)法

發(fā)明制造第一艘輪船的人叫富爾頓,，美國(guó)人,。

富爾頓1765年生于賓夕法尼亞州的蘭斯卡特,。他幼年喪父,，由于家庭貧困,，9歲才入學(xué)讀書(shū),。14歲時(shí),，他跟一位槍匠學(xué)得汽槍的制造技術(shù),。17歲時(shí),，他離家來(lái)到費(fèi)城,，一面學(xué)習(xí)繪畫(huà)，一面在一家機(jī)器工廠做機(jī)械制圖工作,。22歲時(shí),，他來(lái)到英國(guó)倫敦，以繪畫(huà)藝術(shù)結(jié)識(shí)了著名的蒸汽機(jī)發(fā)明家瓦特等人,。在倫敦,，他一邊工作，一邊自修,，在瓦特等人的影響下,，他努力學(xué)習(xí)科學(xué)技術(shù)。他攻讀了高等數(shù)學(xué)、化學(xué),、物理學(xué)和透視圖,，還學(xué)習(xí)了法文、德文和意大利文,。富爾頓一生中主要的貢獻(xiàn)是制造輪船,。在富爾頓以前，有人試制過(guò)蒸汽動(dòng)力船,，但沒(méi)有成功,。富爾頓研究了前人失敗的原因，立志要在自己的手里制造成功一條蒸汽動(dòng)力船,。

1793年,，他來(lái)到巴黎,，他的想法得到了拿破侖的支持,。他從模型試驗(yàn)到設(shè)計(jì)制造，前后經(jīng)過(guò)9年的艱苦努力,，終于在

1803年造成了第一艘輪船,。不料在塞納河試航時(shí)，竟被狂風(fēng)暴雨所摧毀,。富爾頓并沒(méi)有因失敗而灰心喪氣,。

1806年，他回到美國(guó),，又開(kāi)始新的造船工作,。

1807年，一艘新的輪船“克萊蒙脫”號(hào)在紐約的哈得遜河下水了,，航速達(dá)每小時(shí)4公里,。他繼續(xù)改進(jìn)，使這艘輪船的航速達(dá)到每小時(shí)6-8公里,。富爾頓獲得了首次成功,。1815年2月23日，富爾頓逝世,。他一生中,，不僅發(fā)明制造了輪船，而且親自參加制造了17艘,，終于在人類(lèi)水運(yùn)史上揭開(kāi)了新的一頁(yè),。

5. 船的中心線(xiàn)

1）沿高度方向的定位的構(gòu)件，以靠近基線(xiàn)一邊為理論線(xiàn),。

2）沿船長(zhǎng)方向定位的構(gòu)件,，以靠近船中一邊為理論線(xiàn)。

3）沿船寬方向定位的構(gòu)件，以靠近船體中線(xiàn)（CL）一邊為理論線(xiàn),。

4）位于船體中線(xiàn)的構(gòu)件,，取其厚度中線(xiàn)為理論線(xiàn)。

5）不對(duì)稱(chēng)型材和折邊板材以其背面為理論線(xiàn),。

6）封閉型對(duì)稱(chēng)型材,，以其對(duì)稱(chēng)軸線(xiàn)為理論線(xiàn)。

7）外板,，煙囪,，軸隧以板的內(nèi)緣為理論線(xiàn)。

8）基座縱桁腹板以靠近軸 中心線(xiàn)一邊為理論線(xiàn),，縱桁面板以面板下緣為理論線(xiàn),。與基座縱桁連接的旁桁材或旁?xún)?nèi)龍骨以及基座縱桁下的旁桁材的理論線(xiàn)同基座縱桁一致。

9）艙口圍板以靠近艙口中心線(xiàn)一邊為理論線(xiàn),。艙口縱桁 以及艙口端圍板所在肋位的橫梁,，肋骨，肋板的理論線(xiàn)與艙口圍板一致,。

10）邊水艙的縱艙壁以布置扶強(qiáng)材一邊為理論線(xiàn),。

6. 船舶制圖型線(xiàn)圖總結(jié)

HP球扁鋼,pl8指8毫米的鋼板,W,FL分別是Ｔ型材的復(fù)板和面板FB筋板BHD艙壁縮寫(xiě)AB平臺(tái)縮寫(xiě)B(tài)L基線(xiàn)縮寫(xiě)在制作各種艦船模型時(shí)，一般都要接觸到模型工作圖紙,。模型工作圖是制作船模的主要依據(jù),，它不僅告訴我們模型的種類(lèi)、名稱(chēng),、幾何形狀和尺度,，同時(shí)還使我們了解模型各個(gè)零部件的結(jié)構(gòu)和安裝部位等情況。有些模型的圖紙還簡(jiǎn)要地介紹了模型的內(nèi)部結(jié)構(gòu),、動(dòng)力裝置,、部件裝配、控制系統(tǒng)和制作方法等,，使我們對(duì)船模有更多的了解,。因此，認(rèn)真看圖紙,，搞清各種技術(shù)要求,，這對(duì)制作材料和工具的準(zhǔn)備、決定制作的方法和步驟,，都是十分重要的,。 為了把一艘艦船模型或一個(gè)零部件正確地表示出來(lái)，一般需要實(shí)際物體的三視圖,。即正視圖(從物體正前方看),、側(cè)視圖(從物體側(cè)面看),、俯視圖(從物體上面看)。除三視圖外,，零件圖是船模上層建筑和各個(gè)零部件的制作圖紙,，有的還繪出實(shí)際物體的立體圖。 為了正確地看懂艦船模型的工作圖紙,，首先要熟悉圖紙中各種線(xiàn)條和符號(hào)的意義,。圖紙上常見(jiàn)的有粗實(shí)線(xiàn)、細(xì)實(shí)線(xiàn),、虛線(xiàn),、點(diǎn)劃線(xiàn)、折斷線(xiàn)和剖面線(xiàn)等等(圖2—1),。 粗實(shí)線(xiàn)：一般表示物體外表一切可見(jiàn)的輪廓線(xiàn),。 虛線(xiàn):一般表示物體被遮擋的輪廓線(xiàn)。

細(xì)實(shí)線(xiàn):一般表示物體的尺寸線(xiàn),、尺寸界限,、 引線(xiàn)和剖面線(xiàn)。 點(diǎn)劃線(xiàn):一般表示物體的中心線(xiàn),、位置線(xiàn)和軸線(xiàn),。 折斷線(xiàn):折斷線(xiàn)或波浪線(xiàn)一般表示物體斷開(kāi)的地方,。有些不 必要全部畫(huà)出的地方,，就可以采用折斷線(xiàn)或波浪線(xiàn)的辦法省略 掉。 剖面線(xiàn)：一般表示物體剖視的地方,。 圖紙上常用的符號(hào)有M,、d、R等,。 M 表示比例尺,。比如Ml:100，表示圖紙的尺寸是實(shí)物的百分之一,。 d表示圓形物體或圓孔的直徑,。比如何 1.5，表示直徑以毫米為單位,，即4.5毫米,。 R表示圓形物體或圓孔的半徑。比如R4.5,，表示半徑是4.5毫米,。艦船模型的工作圖紙，一般包括總布置圖,、船體線(xiàn)型圖和零件圖,。

7. 船體型線(xiàn)圖的繪制過(guò)程

輪船的構(gòu)造

　　構(gòu)造 船舶由許多部分構(gòu)成,，按作用和用途可分為以下幾部分。

　?、俅w,。又可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分,，由船殼(船底及船側(cè))和上甲板圍成的具有特定形關(guān)的空心體,，是保證船舶具所需浮力、航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵部分,，一般用于布置動(dòng)力裝置,、裝載貨物、儲(chǔ)存燃料和淡水,，以及布置其他各種艙室,。上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室（如工作艙室,、生活艙室,、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等）,。船體結(jié)構(gòu)為由板材和型材組合的板架結(jié)構(gòu),，可分為縱骨架式結(jié)構(gòu)和橫骨架式結(jié)構(gòu)以及混合骨架式結(jié)構(gòu)。

　?、诖皠?dòng)力裝置,。又可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動(dòng)力的成套動(dòng)力設(shè)備,，由主機(jī)（如蒸汽機(jī),、汽輪機(jī)、柴油機(jī),、汽油機(jī),、燃汽輪機(jī)等）、主鍋爐,、傳動(dòng)裝置,、軸系、推進(jìn)器,、各種儀表和輔助設(shè)備等組成,。輔助裝置是為船舶的正常運(yùn)行、作業(yè),、生活雜用等提供各種能量的成套動(dòng)力設(shè)備,，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成,。

　?、鄞棒秆b,。包括艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)（內(nèi)壁、天花板,、地板等）,、家具和生活設(shè)施、門(mén)窗,、梯,、欄桿、桅桿,、艙口蓋等,。

　　④其他裝備,。如錨與系泊設(shè)備,、舵與操舵設(shè)備、救生與消防設(shè)備,、通信與導(dǎo)航設(shè)備,、照明與信號(hào)設(shè)備、通風(fēng)與空調(diào)和冷藏設(shè)備,、壓載水系統(tǒng),、艙底水疏干系統(tǒng)、液體艙的測(cè)深和透氣系統(tǒng),、海水和生活用淡水系統(tǒng),、船舶電氣設(shè)備等。構(gòu)成船舶的零件有成千上萬(wàn)種,，所用材料品種多,、數(shù)量大，而以鋼材用量最大,。其中船體結(jié)構(gòu)用的材料主要是碳素鋼和低合金高強(qiáng)度鋼。船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量,、船舶主尺度（如船長(zhǎng),、型寬和型深等）、船體系數(shù),、艙容和登記噸位,、船體型線(xiàn)圖和結(jié)構(gòu)圖、船舶總布置圖及主要設(shè)備的規(guī)格等,。

8. 船舶型線(xiàn)圖怎么畫(huà)

船舶載重線(xiàn)標(biāo)志（Load line marks）是指為標(biāo)明船舶載重線(xiàn)位置,，用以檢查裝載狀態(tài)使之不小于已核定的最小干舷，而按載重線(xiàn)公約或規(guī)范所規(guī)定的式樣勘繪于船中兩舷的標(biāo)志,。船舶載重線(xiàn)標(biāo)志包括：甲板線(xiàn),、載重線(xiàn)圈及各載重線(xiàn),。

載重線(xiàn)標(biāo)志包括外徑為300mm，線(xiàn)寬為25mm的一圓環(huán),，和與圓環(huán)相交長(zhǎng)為450mm,，寬為25mm的一條水平線(xiàn)，該水平線(xiàn)上邊緣通過(guò)圓環(huán)中心,。圓環(huán)中心位于船中,，至甲板線(xiàn)上邊緣的垂直距離等于核定的夏季干舷。各載重線(xiàn)與一根位于圓環(huán)中心前方540mm,，寬為25mm的垂直線(xiàn)相垂直,，分別以長(zhǎng)為230mm，寬為25mm的水平線(xiàn)所表示的通常有夏季,、冬季,、冬季北大西洋、熱帶,、夏季淡水,、熱帶淡水各載重線(xiàn)。