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1. 船舶照明燈具有哪些

船舶號(hào)燈就是船舶的信號(hào)燈和舷燈,。船燈的歷史起源無從考證,，但憑口傳，有幾百年歷史了,。據(jù)福建省志,、縣志記載：清代順治帝祭澄江畢，急回京都,，忽然風(fēng)浪大作,，無法過江，漁翁勇擺渡送帝至對(duì)岸,，帝回京后命樂府作《漁家樂》曲牌,，并賜金匾“漁家樂”一塊和“夜明珠”一顆，為漁家造福,。漁家將夜明珠置于船舶桅桿之上,，這恐怕是最早的說法。

現(xiàn)代船舶（包括海洋鉆井平臺(tái)）上用于滿足各種照明和信號(hào)要求的一類交通燈,。包括船用照明燈,、航行燈和信號(hào)燈3類。按國際公約規(guī)定,船舶在夜航,、作業(yè)或能見度低的情況下,，為了表明它的位置、在航狀態(tài)及種類等特征,在船上須裝備各種燈具,顯示各種信號(hào),，以便識(shí)別和避讓,。為此，航行燈和信號(hào)燈的光弧,、能見距離,、色度、外殼防護(hù)和安裝位置都有嚴(yán)格規(guī)定,。船燈的設(shè)計(jì),、制造必須符合船舶規(guī)范和國際公約的有關(guān)規(guī)定，并經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格發(fā)給證書后方可裝設(shè)使用。

船用照明燈 船舶上用于照明的燈具統(tǒng)稱,。有機(jī)艙燈,、蓬頂燈、走道燈,、應(yīng)急燈、甲板作業(yè)照明用的投光燈,、遠(yuǎn)距離搜索目標(biāo)用的探照燈,、在有爆炸性氣氛的地方使用的防爆燈、臨時(shí)工作場所中使用的手提燈和生活區(qū)用的照明燈等,。

航行燈 表示航行中船舶的位置和方向的燈具,。有桅燈、舷燈和尾燈3種,。

①桅燈：安裝在位于船的首尾中心線上的桅桿頂上,，在正前方225°水平弧內(nèi)顯示不間斷的白色燈光,能見距離2～6海里。

②舷燈：有表示左舷的紅燈和右舷的綠燈,，分裝在駕駛室橋樓左右舷上,。各自在船正前方至船舷的正橫后22.5°的水平弧內(nèi)顯示不間斷的紅、綠色燈光,，能見距離1～3海里,。

③尾燈:安裝在船尾，在正后135°的水平弧內(nèi)顯示不間斷的白光,，能見距離2～3海里,。

信號(hào)燈 表示船舶所處狀態(tài)或提供燈語的一類燈具。有環(huán)照燈,、錨泊燈,、閃光燈和通信閃光燈等。

①環(huán)照燈:能在360°水平弧內(nèi)顯示不間斷的白,、紅,、綠或黃色的燈光，能見距離2～3海里,。

②錨泊燈：錨泊中的船舶,，自日落至日出期間掛在船首和船尾最易見處的兩盞發(fā)出白光的燈。

③閃光燈：裝在舷燈上方,當(dāng)船舶作左右轉(zhuǎn)向時(shí),按規(guī)定的時(shí)間間隔發(fā)出紅光或綠光的環(huán)照信號(hào)燈,。

④通信閃光燈:又稱莫爾斯信號(hào)燈,。由人工操作,按莫爾斯電報(bào)碼信號(hào)發(fā)出白光的燈，供近距離通信聯(lián)絡(luò)用,。包括定向發(fā)光的手提式或旋轉(zhuǎn)座架式通信閃光燈,，環(huán)照發(fā)光的桅頂式通信閃光燈。

此外，船燈還有救生圈自亮浮燈和救生衣示位燈,。前者附在救生圈上,，當(dāng)燈具在海上飄浮時(shí)自動(dòng)點(diǎn)燃，是一種電池式水密燈,。后者附在救生衣上,供夜間使用,是一種電池式水密浮燈,。

2. 船舶照明燈具的種類

航行燈:是船舶照明系統(tǒng)中的一個(gè)獨(dú)立部分,是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號(hào)。在任何情況下,都必須保證它的明亮,以表明本船的位置,、狀態(tài),、類型、有無拖船等,從而防止周圍或過往船舶誤會(huì),造成海損事故的發(fā)生,。航行燈由前桅燈,、主桅燈、尾燈,、左右舷燈和前后錨燈組成,用于船舶夜航和指示船舶的狀態(tài)和相應(yīng)位置,。駕駛臺(tái)設(shè)置專用的航行燈控制箱或控制板,由主配電板和應(yīng)急配電板兩路供電。航行燈燈泡一般為60W的雙絲白熾燈,。每盞燈具都為雙套,其中一個(gè)做備用,可在控制箱上進(jìn)行切換,。

2.

信號(hào)燈 :是船舶在各種特殊情況下的燈光標(biāo)志,特別是夜間航行,更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一。信號(hào)燈的控制一般是集中在駕駛臺(tái),要求兩路供電,。

3. 船舶照明燈具有哪些品牌

1.

多樂士Dulux （英國ICI集團(tuán)世界品牌 一線品牌/牌子 油漆十大品牌）

2.

立邦漆Nippon （ 日本品牌 涂料油漆十大品牌）

3.

來威漆Levis（荷蘭阿 克

蘇 諾

貝 爾

集團(tuán)旗下高端品牌,，十大品牌）

4.

華潤Huarun （ 中國名牌 一線品牌/牌子 十大油漆品牌）

5.

紅蘋果漆redapple （ 中國十大品牌油漆 中國名牌 一線品牌）

6.

邦韻漆Banyun（ 中國名牌 一線品牌/牌子 十大油漆品牌）

7.

紫荊花Bauhinia （中國名牌 十大品牌油漆涂料 于1982年的香港）

8.

嘉寶莉Carpoly （ 中國名牌 一線品牌/牌子 油漆十大品牌）

9.

美涂士Maydo （廣東美涂士化工集團(tuán) 十大品牌油漆 廣東省著名商標(biāo)）

10.

嘉寶莉Carpoly （ 中國名牌 一線品牌/牌子 油漆十大品牌）

4. 船舶照明燈具有哪些類型

燈語(燈光通信)是船只之間通信的一種通用化語言，在國際上的使用十分廣泛,?！盁粽Z”一詞由來已久。在通訊還不發(fā)達(dá)的年代,，燈語在航海領(lǐng)域起到了至關(guān)重要的作用,。利用燈光的閃爍頻率，以二進(jìn)制的摩爾斯碼傳遞信息,，可以幫助船員在較遠(yuǎn)的目視距離相互溝通,。

船舶的號(hào)燈按用途分為兩種：航行燈和一般信號(hào)燈。號(hào)燈的開,、關(guān)時(shí)間一般是以日落,、日出為時(shí)間界限的。

信號(hào)燈：是船舶在各種特殊情況下的燈光標(biāo)志,，特別是夜間航行,，更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一。信號(hào)燈的控制一般是集中在駕駛臺(tái),，要求兩路供電,。信號(hào)燈的種類很多．為了適應(yīng)某些國家的港口和狹小水通道的特殊要求,，遠(yuǎn)洋船舶的信號(hào)燈設(shè)置比較復(fù)雜。這些信號(hào)燈通常安裝在駕駛臺(tái)頂上專設(shè)的信號(hào)桅或雷達(dá)桅上,，按照規(guī)定數(shù)盞(8～12盞)紅,、綠、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝,。

航行燈：是船舶照明系統(tǒng)中的一個(gè)獨(dú)立部分,，是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號(hào)。在任何情況下,，都必須保證它的明亮,，以表明本船的位置、狀態(tài),、類型、有無拖船等,，從而防止周圍或過往船舶誤會(huì),，造成海損事故的發(fā)生。根據(jù)國際規(guī)則規(guī)定,，根據(jù)船舶的大小和長短尺寸,，數(shù)量上有所不同。長度大于50米的船舶,，應(yīng)安裝5只航行燈,，分別為前桅燈，后桅燈,，后艉燈,，左右兩盞舷燈。相關(guān)規(guī)則規(guī)定,，在能見度不良的情況下,，任何時(shí)候，即使是在白天,，也要開啟航行燈,。

船舶燈光通信使用摩爾斯符號(hào)（Morse）,發(fā)信人手工操縱閃光燈發(fā)送,收信人憑視覺接收。摩爾斯符號(hào)以點(diǎn)碼(短)和劃碼(長)單獨(dú)或組合來組成字母和數(shù)字,。約定發(fā)送方法為:點(diǎn)碼持續(xù)1單位時(shí)間;劃碼持續(xù)3單位時(shí)間或更長些;字符內(nèi)碼與碼間隔1單位時(shí)間;字符之間間隔3單位時(shí)間或更長些,。然而,在實(shí)際發(fā)送過程中,存在著單位時(shí)間長度(或者說發(fā)送速度)因人而異,以及隨機(jī)誤差引起點(diǎn)碼(或劃碼)長短不一的問題。只有經(jīng)過一定的專業(yè)訓(xùn)練,才能發(fā)送得比較規(guī)范,易于被收信人識(shí)別,。

然而燈語的發(fā)送和讀取都是靠人工獲得和解碼,，如果缺少專業(yè)人員，那么將會(huì)對(duì)航行船只造成十分巨大的影響,。由于人的視覺暫留為0.1-0.4秒,，因此閃光和簡寫的單位長度應(yīng)該超過人的視覺暫留,，這隨雙方信號(hào)員個(gè)人情況而有所變化。而視覺暫留現(xiàn)象,，是燈光通信的速度受到了很大限制,。

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)將燈光信號(hào)的發(fā)送和接收自動(dòng)化后，使用不可見光代替原來的可見光通信,，也就成為了可能,。這一改造將使燈光通信更加保密，更加隱蔽化,。但是現(xiàn)有的光通信技術(shù)主要應(yīng)用于陸路交通運(yùn)輸中,，在載具間傳遞簡單的距離、位置信息,；而海路航運(yùn)與陸路運(yùn)輸不同,，其存在以下問題:1.海路航運(yùn)中船舶間距離相比陸路運(yùn)輸中車輛間距離遠(yuǎn)的多，對(duì)信號(hào)傳播距離有更高的要求,；2.海路通信方式不如陸路通信方式多樣,，特別是遭遇戰(zhàn)爭、惡劣天氣或設(shè)備損壞等非正常因素的影響,，因此燈光通信作為一種相對(duì)較為穩(wěn)定的傳播方式,，相對(duì)于陸路環(huán)境中更需要依靠其傳遞更多的信息，所以對(duì)信號(hào)編碼及信號(hào)的接收有更高的要求,。

現(xiàn)代船舶（包括海洋鉆井平臺(tái)）上用于滿足各種照明和信號(hào)要求的一類交通燈,。包括船用照明燈、航行燈和信號(hào)燈3類,。按國際公約規(guī)定,船舶在夜航,、作業(yè)或能見度低的情況下，為了表明它的位置,、在航狀態(tài)及種類等特征,在船上須裝備各種燈具,顯示各種信號(hào),，以便識(shí)別和避讓。為此,，航行燈和信號(hào)燈的光弧,、能見距離、色度,、外殼防護(hù)和安裝位置都有嚴(yán)格規(guī)定,。船燈的設(shè)計(jì)、制造必須符合船舶規(guī)范和國際公約的有關(guān)規(guī)定,，并經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格發(fā)給證書后方可裝設(shè)使用,。

正所謂：“人有人言，燈有燈語,，”燈語也是一種通訊工具,，夜晚在海上航行的船舶就是靠各種燈光的變化進(jìn)行交流和溝通,，以保證船舶正常有序的通行。

5. 船上照明燈

照燈是用燈光誘捕魷魚的一種方式

魷魚捕撈的方法一般有兩種,，一種是拖網(wǎng)捕撈,，一種是燈火誘釣捕撈。拖網(wǎng)捕撈的 魷魚,，在拖網(wǎng)過程中容易受到損傷,，鮮味被破壞。

燈火誘釣是利用魷魚的趨光性,，在夜間利用船上的燈光（小船用煤氣燈或者蓄電燈,，大船用高亮照明燈）誘魷魚靠近，然后撒餌釣捕,。魷魚用它的爪抓餌料的,，所以在釣捕過程中，魷魚整體保持非常完好,。

6. 船用led照明燈

船舶照明是船舶航行,、作業(yè)以及船舶管理工作人員生活的必要條件。通常包括確保航行安全和人員安全照明(如航行燈,、信號(hào)燈、救生艇區(qū)域照明),、船舶工作場所照明(如駕駛臺(tái),、機(jī)艙和甲板裝卸照明)以及生活區(qū)域照明等。與陸地照明系統(tǒng)不同,，船舶照明系統(tǒng)按照供電方式不同可分為主照明,、應(yīng)急照明、臨時(shí)應(yīng)急照明和航行燈與信號(hào)燈照明幾種類型,。

1.主照明系統(tǒng)（正常照明系統(tǒng)）

船舶主照明系統(tǒng)又稱為正常照明系統(tǒng),，分布在船舶內(nèi)外各個(gè)生活和工作場所，提供各艙室和工作場所有足夠的照度,。正常照明是全船的主體照明,，由船舶主發(fā)電機(jī)供電，經(jīng)過主配電板上照明匯流排直接向各照明分電箱供電,，然后由照明分電箱向鄰近艙室或區(qū)域的照明燈具供電,。其中正常照明包括：1.艙室主照明，如頂燈的大部分,； 2.局部或輔助照明,，如床燈、壁燈,、盥洗燈等,； 3.裝卸貨強(qiáng)光照明,；4.室內(nèi)外走道半數(shù)以上的照明； 5.各艙室必須備有的插座等,。

2.應(yīng)急照明系統(tǒng)(大應(yīng)急照明)

應(yīng)急照明是在主電網(wǎng)發(fā)生故障不能工作時(shí)投入使用的,。應(yīng)急照明由應(yīng)急配電板經(jīng)應(yīng)急照明分電箱供電，電壓可與正常照明相同,，也可用低壓電,。船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)主要分布于機(jī)艙內(nèi)重要處所、船員和旅客艙室,、艇甲板及各人員通道,。此照明要求在所有其他電源發(fā)生故障和在各種橫傾條件下，至少維持3h,；應(yīng)急照明燈上應(yīng)有明顯的標(biāo)志,，或在結(jié)構(gòu)選型上與一般照明燈具不同。

3.臨時(shí)應(yīng)急照明(小應(yīng)急照明)

在主照明和應(yīng)急照明系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),，臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)揮作用,。它的燈點(diǎn)少，無照度要求,，燈具涂以紅漆標(biāo)志,。主要分布在駕駛臺(tái)，船舶重要通道,，扶梯口和機(jī)艙重要處所,。小應(yīng)急照明由蓄電池組供電，與主,、應(yīng)急照明系統(tǒng)之間有電氣連鎖,；臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)不得采用熒光燈為光源，更不得設(shè)置就地開關(guān),。它應(yīng)能連續(xù)供電30 min以上,。

4.航行燈與信號(hào)燈系統(tǒng)

1、航行燈：是船舶照明系統(tǒng)中的一個(gè)獨(dú)立部分,，是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號(hào),。在任何情況下，都必須保證它的明亮,，以表明本船的位置,、狀態(tài)、類型,、有無拖船等,，從而防止周圍或過往船舶誤會(huì)，造成海損事故的發(fā)生,。航行燈由前桅燈,、主桅燈,、尾燈、左右舷燈和前后錨燈組成,，用于船舶夜航和指示船舶的狀態(tài)和相應(yīng)位置,。駕駛臺(tái)設(shè)置專用的航行燈控制箱或控制板，由主配電板和應(yīng)急配電板兩路供電,。航行燈燈泡一般為60W的雙絲白熾燈,。每盞燈具都為雙套，其中一個(gè)做備用,，可在控制箱上進(jìn)行切換,。

2、信號(hào)燈 ：是船舶在各種特殊情況下的燈光標(biāo)志,，特別是夜間航行,，更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一。信號(hào)燈的控制一般是集中在駕駛臺(tái),，要求兩路供電,。信號(hào)燈的種類很多．為了適應(yīng)某些國家的港口和狹小水通道的特殊要求，遠(yuǎn)洋船舶的信號(hào)燈設(shè)置比較復(fù)雜,。這些信號(hào)燈通常安裝在駕駛臺(tái)頂上專設(shè)的信號(hào)桅或雷達(dá)桅上,，按照規(guī)定數(shù)盞(8～12盞)紅、綠,、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝,。

常見的航行信號(hào)燈：

（1）桅燈：是一種按國際航海規(guī)則裝在前后船桅上的白色信號(hào)燈。用于指明夜航船行方向,，安置在船的首尾中心線上方，高出其他燈光,，并從船正前方向每一舷正橫后22.5°內(nèi),，在225°的水平光弧內(nèi)顯示不間斷燈光的白燈。它主要用于顯示本船動(dòng)態(tài)與尺度和辨別他船尺度與動(dòng)態(tài),，并是供判斷船舶對(duì)遇及接近對(duì)遇局面的視覺裝置,。

（2）舷燈：是指安裝在左舷的當(dāng)船舶航行時(shí)自船首至左方的112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷紅光的紅燈與安裝在右舷的當(dāng)船舶航行時(shí)自船首至右方的 112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷綠光的綠燈的統(tǒng)稱。其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示,。

（3）尾燈：是指安置在盡可能接近船尾處,，顯示不間斷燈光的白燈。從船正后方到每一舷的67.5°內(nèi)顯示135°的水平光弧,。其能見距離按船長分別要求為3和2nmile,。用于顯示本船的動(dòng)態(tài)和辨別他船動(dòng)態(tài)，并供判斷船舶交叉相遇局面或追越,。

（4）拖帶燈：置于尾燈的上方,，與尾燈同為135°的水平光弧,。根據(jù)《國際避碰規(guī)則》的規(guī)定，船長大于或等于50米的船舶的拖帶燈規(guī)定要求最低能見度為3海里,，船長小于50米的要求能見度為2海里,。

（5）環(huán)照燈：是指在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號(hào)燈.比如船前部一盞白環(huán)照燈即錨燈，前錨燈應(yīng)高于后錨燈大于4.5m,，船長大于50m時(shí),，前錨燈應(yīng)在船體以上高度大于 6m。

(6) 儀表指示燈：反映所指示設(shè)備工作情況的燈,，在船上的很多地方都能見到,。

(7) 燈塔：是大型的固定助航標(biāo)志，主體結(jié)構(gòu)一般為塔形,，頂部裝有高強(qiáng)度的發(fā)光設(shè)備,，燈光射程一般為15-25海里。燈塔供船舶測定船位,、確定航行方向,，引導(dǎo)船舶航行或指示危險(xiǎn)區(qū)（險(xiǎn)要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道）。常設(shè)置于視野開闊的重要航道,、海岸,、港口、河道或險(xiǎn)要礙航物附近,。不過伴隨著航海技術(shù)的迅猛發(fā)展,，雷達(dá)應(yīng)答器、DGPS系統(tǒng),、AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)綜合導(dǎo)航體系的建立,，燈塔的導(dǎo)航作用越來越被弱化，導(dǎo)航價(jià)值在日益減少,，但其擁有著潛在的歷史文化價(jià)值,，成為了各國追捧的人文地理坐標(biāo)。

（8）浮標(biāo)和燈浮標(biāo)：指浮于水面的一種航標(biāo),，是錨定在指定位置,，用以標(biāo)示航道范圍、指示淺灘,、礙航物或表示專門用途的水面助航標(biāo)志,。浮標(biāo)在航標(biāo)中數(shù)量最多，應(yīng)用廣泛,，設(shè)置在難以或不宜設(shè)立固定航標(biāo)之處,。裝有燈具的浮標(biāo)稱為燈浮標(biāo)，在日夜通航水域用于助航。

正所謂：“人有人言,，燈有燈語,，”燈語也是一種通訊工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各種燈光的變化進(jìn)行交流和溝通,，以保證船舶正常有序的通行,。

7. 船舶的燈是什么燈

所說的應(yīng)該是信號(hào)燈。航空器或船舶夜航時(shí),，用以表示自身位置和運(yùn)動(dòng)方向,，便于互相避讓、識(shí)別,。 一般規(guī)定：飛機(jī)左翼尖裝紅燈,，右翼尖裝綠燈，尾翼端裝白燈,；直升機(jī)機(jī)身左側(cè)裝紅燈,，右側(cè)裝綠燈，尾端裝白燈,，在旋翼尖裝紅燈,。船舶左舷裝紅燈，右舷裝綠燈,，桅桿和船尾裝白燈,；非機(jī)動(dòng)船只裝舷燈；木帆船只裝一盞白燈,。

目前, 飛機(jī)的外部照明主要采用白熾燈,、鹵素?zé)簟ID氙氣燈等光源

8. 給船照明的燈叫什么

漂(piao)一聲：主要指停留在液體表面不下沉或浮在液體表面順著液體流動(dòng)或風(fēng)吹動(dòng)的方向移動(dòng),；

燈(deng)一聲：主要指照明或做其他用途的發(fā)光的器具,；燃燒液體或氣體用來對(duì)別的東西加熱的器具，有可以作為姓氏,。

二者組合在一起應(yīng)該是漂在湖面或者液體上的燈,。傳統(tǒng)民間經(jīng)常放水燈，這是是一種水上的民間習(xí)俗,，它起源于宋朝的習(xí)俗，每年的七月十五日中元節(jié),，很多人都會(huì)去湖邊放漂燈,，所以中元節(jié)也稱水燈節(jié)。漂燈就是由此而來,。

9. 船用照明燈具

１,、照明系統(tǒng)中的航行燈＼信號(hào)燈系統(tǒng)容易出現(xiàn)絕緣低，主要原因是：ａ）燈具內(nèi)燈頭處由于電纜接線時(shí)端頭處理不好（如引入線最后用的玻璃纖維管質(zhì)量差）在下雨天潮濕引起的,；對(duì)策只要將接線端子絕緣處理好（如用熱塑管或高質(zhì)量絕緣管套）,，提高燈具的密封性．ｂ）有的航行燈信號(hào)燈控制器是一極控制,，只要任何一只燈絕緣低就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)絕緣低．對(duì)策是控制器應(yīng)該是雙極控制；再有問題只好加裝大功率開關(guān)電源也不失為一種解決辦法．

２,、低壓火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)中容易接地或絕緣低,；原因也大都是報(bào)警器主板接地或感溫感煙探測器線路絕緣低或接地，解決辦法同樣是加裝開關(guān)電源,。

３,、通訊及廣播系統(tǒng)中接地：有時(shí)是由于其電路板中的電容擊穿，必須找生產(chǎn)廠家維修,。

10. 船用照明開關(guān)

船舶水密開關(guān)船型開關(guān)也稱波形開關(guān),，其結(jié)構(gòu)與鈕子開關(guān)相同，只是把鈕柄換成船型,。一個(gè)是零線,，標(biāo)記是N一個(gè)來的火線，一般標(biāo)記為L一個(gè)去燈的火線,。接法是來的火線接開關(guān)的L,。來的零線接N燈的2條線，一個(gè)接船型開關(guān)的另一空腳,，一條線接零線N,。不是常開常閉開關(guān)，它內(nèi)部只有一組開關(guān)通斷,，

其中邊上一個(gè)是燈引線,，接另一電源的，接法是,，兩頭接220伏,，中間要控制的負(fù)載。船形開關(guān),，接通時(shí)紅燈亮的很常見的那種,。有時(shí)候關(guān)不掉，就是彈不回來,，而且經(jīng)常跳空氣開關(guān)的故障解決故障的方法：船形開關(guān)內(nèi)部有一個(gè)金屬片,，中間有彈簧支點(diǎn)，彈簧位移以及塑料支架老化變形,，開關(guān)就不靈活了,，可以斷電后拆開來看看，如果不是塑料件損壞,，也許可以恢復(fù),。開關(guān)內(nèi)部的零線是直通的，與開關(guān)部件沒有關(guān)系，因此有因?yàn)殚_關(guān)跳空氣開關(guān)的話,，是經(jīng)過開關(guān)的零線的絕緣層損傷,，可以將損傷的一段剪掉重新接線

11. 船舶照明燈具有哪些功能

一切物品都有慣性，交通工具在正常行駛的時(shí)候,，里面的燈都有跟交通工具行駛方向相同的慣性,。

當(dāng)這些交通工具在正常行駛的過程中如果有轉(zhuǎn)彎、剎車等動(dòng)作時(shí),，燈具會(huì)有沿著原理運(yùn)動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)的趨勢,，如果使用吊燈的話，那么吊燈就會(huì)晃動(dòng),，產(chǎn)生多種不安全因素,，所以一般都采用吸頂燈，壁燈,，而不用吊燈,。