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1. 船舶發(fā)展史發(fā)展論文

在遙遠(yuǎn)的古代，人類的祖先還處于以采集和漁獵為生的時(shí)期,，他們活動(dòng)的場(chǎng)所是森林,、草原、江河,、湖泊,。

2. 中國(guó)船舶發(fā)展史論文

論海上絲綢之路與中外文化交流

中國(guó)絲綢譽(yù)滿天下,，早在公元前就分海,、陸兩路向外傳播。中外學(xué)者對(duì)陸上“絲綢之路”的研究,，已有不少成果,，但還沒有系統(tǒng)地研究中國(guó)絲綢通過海路外傳，以及它在中外文化交流中的影響和所占有的重要地位,。其實(shí),，中國(guó)的絲綢由海路外傳，比陸路持續(xù)的時(shí)間更長(zhǎng),，到達(dá)的地區(qū)更廣,，在歷史上的影響也更大。這些問題值得我們?nèi)ヌ接懞脱芯?。我在就個(gè)人的初步研究,，談些以下不成熟的看法。

一,、海上“絲綢之路”的形成時(shí)期—唐代（618-907）以前中國(guó)絲綢的外傳及其影響

從東海（今黃海）起航的船只主要航行朝鮮和日本,。據(jù)歷史記載，早在公元前1112年周周武王封箕子于朝鮮時(shí),，就“教其民田蠶織作”,。公元199年中國(guó)蠶種東傳到日本。公元238年倭國(guó)女王卑彌呼派使者到中國(guó)贈(zèng)送禮品，魏明帝回贈(zèng)精美絲織品,。這是中國(guó)絲綢作為皇帝的禮品而傳入日本的最早文獻(xiàn),。南朝時(shí)，中國(guó)派四名絲織和裁縫女工到日本傳授技藝,。他們對(duì)日本絲織工業(yè)的發(fā)展,，起了很大的促進(jìn)作用。

中國(guó)海船從南海航路起航,，于公元前140-87年,，帶了大批黃金和絲織品，途經(jīng)今越南,、泰國(guó),、馬來西亞、緬甸,，遠(yuǎn)航到黃支國(guó)（今印度康契普拉姆）去換取上述國(guó)家的特產(chǎn),，然后從斯里蘭卡返航。這樣,，早在公元前,，中國(guó)絲綢就傳入上述各國(guó)。

隨著中國(guó)政治影響的日益擴(kuò)大和由于中國(guó)精美絕倫的絲綢對(duì)世界各地具有的極大吸引力,，東南亞,、南亞、乃至西亞,、歐洲各國(guó)都派使節(jié)到中國(guó)通好,，獻(xiàn)禮品以求賞賜絲綢和進(jìn)行貿(mào)易交換。便如,，據(jù)《后漢書》記載,，公元131年，今爪哇（當(dāng)時(shí)的葉調(diào)國(guó)）,、公元159和161年今印度（當(dāng)時(shí)的天竺）和公元97、120和131年今緬甸（當(dāng)時(shí)的撣國(guó)）都遣使業(yè)中國(guó)進(jìn)獻(xiàn)方物,，換得絲綢,。這是中國(guó)絲綢傳入今日印度尼西亞、印度和緬甸,，并通過緬甸到歐洲大秦（羅馬）的另一條途徑,。

這個(gè)時(shí)候的特點(diǎn)如下：中國(guó)絲綢從海路外傳雖開始很早，但作為商品交換,，只限于統(tǒng)治階級(jí)所需的奢侈品,，以官方的“朝貢貿(mào)易”為主，其數(shù)量,、次數(shù)和規(guī)模都不大,。其目的只是想在外交上達(dá)到“敦睦邦交”和擴(kuò)大對(duì)外政治影響,；還未注意到通過海外貿(mào)易，在經(jīng)濟(jì)上能增加國(guó)庫的收入,。民間的海外絲綢貿(mào)易,，從外國(guó)文獻(xiàn)來看似早開始。而在我國(guó)史書中卻很少記載,，可見絲綢作為商品生產(chǎn)和商業(yè)活動(dòng),，還不普及和發(fā)達(dá)。

二,、海上“絲綢之路”的發(fā)展時(shí)期----唐,、宋時(shí)代（960-1279）中國(guó)絲綢的外傳

唐朝和日本、朝鮮的海上貿(mào)易較前代更加頻繁,，日本的遣唐使,，名義上雖是遣使貢方物而唐亦回賜絲綢作為禮品，裨上是變相的官方貿(mào)易,。如802年,，日本遣使270人到中國(guó)，每人賜絹五匹,，共計(jì)1,，350匹。從宋朝開始,，出現(xiàn)了民間貿(mào)易,。據(jù)泉州商人李充的原文報(bào)告“自置船一只攜帶各種絲綢和瓷器到日本貿(mào)易?！笨梢姰?dāng)時(shí)民間絲綢貿(mào)易已很發(fā)達(dá),。在頻繁的民間絲綢貿(mào)易的影響下，日本出現(xiàn)了在仿制“唐綾”（中國(guó)絲綢）的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的“博多織”的紡織法,。

朝鮮和中國(guó)的貿(mào)易也很發(fā)達(dá),，許多來自新羅的朝鮮的人在中國(guó)楚州（今準(zhǔn)安）僑居。當(dāng)時(shí)楚州是通往朝鮮,、日本的重要海港,，這些新羅人經(jīng)營(yíng)海上運(yùn)輸，為中日和中朝之間的文化交流和傳布絲綢中起了重要的橋梁作用,。

唐代地理學(xué)家賈耽說,，中國(guó)海船從廣州經(jīng)南海到波斯灣的巴士拉港，全和需時(shí)三個(gè)月,。這條航線把中國(guó)和三大地區(qū),；：以室利佛逝（今印蘇門答臘）為首的東南亞地區(qū)；以印度為首的南亞地區(qū)；以大食為首的阿拉伯地區(qū),，通過海上絲綢貿(mào)易連接在一起,。這些地區(qū)是中國(guó)絲綢貿(mào)易的集散地；也是當(dāng)時(shí)世界上政治,、經(jīng)濟(jì),、宗教和文化的中心。這條傳布絲綢到外國(guó)的航路,，在傳布絲綢的同時(shí),，對(duì)促進(jìn)各國(guó)之間的特質(zhì)文明和精神文明的相互傳布和影響，起了重要的媒介作用,。

趙汝適的《諸蕃志》和周去非的《嶺外代答》,，兩書著者是寧代人，也有與上述相同的記載,。

綜上所述,，這個(gè)時(shí)期的特點(diǎn)表現(xiàn)在：中國(guó)絲綢作為商品外傳已由陸路轉(zhuǎn)向海路。唐朝開始設(shè)市舶司到宋朝又有發(fā)展,，標(biāo)志著海外絲綢貿(mào)易性質(zhì)的轉(zhuǎn)變,。除原有的“朝貢貿(mào)易”外，則以市舶貿(mào)易為主,；開始從過去只注意政治上擴(kuò)大對(duì)外影響,，以達(dá)“敦睦邦交”，而發(fā)展到把它作為財(cái)政經(jīng)濟(jì)上的一項(xiàng)重要收入,。市舶貿(mào)易對(duì)宋政權(quán)的財(cái)政收入起了很大作用,。以公元1128年為例，它占國(guó)家總收入的百分之二十,，除上述官方絲綢貿(mào)易外,，民間海商住海外進(jìn)行絲綢貿(mào)易的，也蓬勃發(fā)展,。絲綢作為商品生產(chǎn)和商業(yè)活動(dòng)已經(jīng)很發(fā)達(dá),。

3. 中國(guó)船舶發(fā)展歷史

首先，說一下,，中國(guó)船舶集團(tuán)的前世今生,，中國(guó)船舶集團(tuán)來源于兩個(gè)央企整合，原中船重工（所謂北船,，側(cè)重于軍船）,，中國(guó)船舶（所謂南船,，側(cè)重于民船）,，而南北兩船，由源自于1999年國(guó)家層面對(duì)于軍工企業(yè)的改革，將當(dāng)時(shí)帶有國(guó)家行業(yè)管理功能的中國(guó)船舶總公司一分為二,，分為南北的軍民船,。而中船總的前身，則是國(guó)務(wù)院與軍委共同管理的部委,，國(guó)家第六機(jī)械工業(yè)部,。

六七十年代，國(guó)家機(jī)械工業(yè)部面向行業(yè),，其中二至七機(jī)部為軍事工業(yè)行業(yè),，由國(guó)務(wù)院與軍委共同管理：

一機(jī)部：民用機(jī)械；

二機(jī)部：核工業(yè),；

三機(jī)部：航空工業(yè),；

四機(jī)部：電子工業(yè)

五機(jī)部：兵器工業(yè)；

六機(jī)部：造船工業(yè),；

七機(jī)部：航天工業(yè),；

八機(jī)部：農(nóng)業(yè)機(jī)械后來并入一機(jī)部，八機(jī)部后成為面向?qū)椥袠I(yè),，七十年代并入七機(jī)部,。

其次，中國(guó)船舶是從北京遷移至上海是有基礎(chǔ)條件的,。原中國(guó)船舶集團(tuán),，就是以上海為重心，比較知名的江南造船廠,，滬東造船,，并且從造船行業(yè)屬性上，就是應(yīng)該面向大海,，擁抱大海,。從這個(gè)視角看，我比較了解的航空工業(yè)集團(tuán),，是不是應(yīng)該從北京遷移到陜西西安閻良的航空城,？另外也看到有媒體采訪相關(guān)人士，中國(guó)電子集團(tuán)也有計(jì)劃從北京遷移到深圳,。

第三,，國(guó)家層面不斷在說的國(guó)有企業(yè)改革，央企,，從北京遷移出來,，面向國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)，面向不同行業(yè)不同領(lǐng)域的挑戰(zhàn),，面向未來產(chǎn)業(yè),、政策等方面的變化,，都是值得稱道的。幾年前的央企,，總部的綜合管理行政類部門,，還稱為“辦公廳”，現(xiàn)在查看大部分都改為了“綜合管理部”“集團(tuán)辦公室”等名稱,，說明央企已經(jīng)從以前的政府思維的管公司,，轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)視角的辦公司

4. 了解船舶的發(fā)展史圖片

船發(fā)展的歷史：

中國(guó)是世界上最早制造出獨(dú)木舟的國(guó)家之一，并利用獨(dú)木舟和槳渡海,。獨(dú)木舟就是把原木鑿空,，人坐在上面的最簡(jiǎn)單的船，是由筏演變而來的,。雖然這種進(jìn)化過程極其緩慢,，但在船舶技術(shù)發(fā)展史上，卻邁出了重要的一步,。獨(dú)木舟需要較先進(jìn)的生產(chǎn)工具,，依據(jù)一定的工藝過程來制造，制造技術(shù)比筏要難的多,、其本身的技術(shù)也比筏先進(jìn)得多,，它已經(jīng)具備了船的雛形。

5. 我國(guó)船舶發(fā)展史的啟示

冰淇淋 似乎很少有人會(huì)認(rèn)為冰淇淋是中國(guó)人的發(fā)明,，就連冰淇淋的中文名都來自于ice cream的音譯,。實(shí)際上，在唐朝人們就發(fā)現(xiàn)了硝石溶于水會(huì)吸熱,，因此得到了夏天制冰的方法,。而到了宋代，商人們已經(jīng)開始出售加入果汁的凍食,，元朝混合果漿的奶凍也已經(jīng)商品化了,。在《杜陽雜俎》中，都對(duì)此有所記載,。而據(jù)說是馬可波羅將制造方法帶到了歐洲,。 所以大家在盛夏時(shí)節(jié)食用清涼的冰淇淋時(shí)，別忘了這是中國(guó)帶來的清涼和甜蜜,。 多米諾骨牌 和冰淇淋一樣,，多米諾(domino)也是一個(gè)外來語。實(shí)際上,，骨牌是被一個(gè)叫多米諾的傳教士于1849年作為給女兒的禮物帶回的歐洲,，之后被這個(gè)可愛的女孩衍生出了風(fēng)靡全球的活動(dòng)。而牌九在宋宣和年間就風(fēng)行于民間,，因此也叫宣和牌,。如果你仔細(xì)觀察,，現(xiàn)在仍然能發(fā)現(xiàn)骨牌上源自牌九的小點(diǎn)。而骨牌也貢獻(xiàn)了術(shù)語“多米諾效應(yīng)”---微小初始變化導(dǎo)致的復(fù)雜連鎖反應(yīng),，用這個(gè)效應(yīng)來比喻這些中國(guó)小發(fā)明對(duì)世界文明的影響也再合適不過了。 眼鏡 像很多發(fā)明一樣,，眼鏡發(fā)明地也充滿爭(zhēng)議,，但很多西方學(xué)者也認(rèn)為最早源于中國(guó)。早在春秋時(shí)期,，中國(guó)古籍就記載了石英鏡片治療眼疾的病例,。而馬可波羅也記述了中國(guó)老年人佩戴的老花鏡。在明朝中國(guó)的眼睛業(yè)已經(jīng)相當(dāng)成熟,，已經(jīng)有了大量眼鏡制造理論的書籍,。也許因?yàn)樘K州眾多的書生，那里也成為了中國(guó)眼鏡的發(fā)源地,。它也許比不上書籍印刷對(duì)文化的貢獻(xiàn),，但是如果沒有這個(gè)靈魂之窗，文化的傳播肯定會(huì)因近視而放慢步伐,， 而時(shí)尚界也將不完整,。 氧氣 嚴(yán)格的說，應(yīng)該是發(fā)現(xiàn)而非發(fā)明,，但是僅僅聽到氧氣由中國(guó)人發(fā)現(xiàn),，而非初中課本上的拉瓦錫或者舍勒

臺(tái)式掃描儀 對(duì)于掃描儀這個(gè)洋玩意，可能沒有多少人會(huì)把它和中國(guó)人聯(lián)系上,。但是實(shí)際上,，他確實(shí)由領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)研發(fā)并投入商業(yè)化的。現(xiàn)在他們的 microtek也是世界第一的掃描儀廠商,。雖然國(guó)外早在19實(shí)際就有了類似的掃描儀,，并且70年代也有了可以連接電腦的大型掃描儀。但是作為真正是掃描儀成為電腦配件的一部分,，完全歸功于謝志鴻的團(tuán)隊(duì),。掃描儀對(duì)文字和圖片傳輸帶來的便利是毋庸置疑的，傳統(tǒng)書籍不用耗費(fèi)大量人力就可以方便快捷傳化為電子信息,。 衛(wèi)生紙 也許討論這個(gè)有點(diǎn)不雅,，但是作為一項(xiàng)發(fā)明，誰也不能否認(rèn)手紙對(duì)人類進(jìn)步的意義,。一般認(rèn)為是美國(guó)的一次倉(cāng)庫事故才讓手紙得以誕生,。但是作為紙的發(fā)明地，很難想象中國(guó)古人不會(huì)選擇紙作為如廁的工具,。當(dāng)然,，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期古代的手紙也不是平民百姓能使用的高檔產(chǎn)品,，而帝王卻往往又為了體現(xiàn)身份而使用更昂貴的帛錦。所以直到元明清紙才慢慢變成大眾化的如廁用品,。正如一葉而知秋,，一張小小的衛(wèi)生紙也可以反映人類文明的前進(jìn)。 水密隔艙 很拗口的名字,，其實(shí)就是將船底分成幾個(gè)艙室,，漏水后可以關(guān)閉該艙室，不至于全船進(jìn)水沉沒,?？雌饋砗?jiǎn)單，但歐洲卻是18世紀(jì)時(shí)本瑟姆才引入,，馬可波羅也曾引述過中國(guó)船舶此結(jié)構(gòu),，李約瑟將此歸結(jié)為歐洲沒有竹子讓人得到啟發(fā)。不過后來,，歐洲人運(yùn)用得也不是很得心應(yīng)手,，泰坦尼克號(hào)就是一艘號(hào)稱永不沉沒的水密艙巨輪。船舶體積因?yàn)槁┧恢睙o法提高,，水密隔艙的傳入大大提高了歐洲船舶的體積和牢固度,。 火柴 據(jù)說是英國(guó)人英國(guó)的沃克發(fā)明了最早的火柴，而類似于現(xiàn)在的安全火柴則是瑞典人發(fā)明的,。也因此火柴一直被當(dāng)做一種外來物,，甚至開始的名字被叫做洋火。不過英國(guó)人坦普爾認(rèn)為公元577年中國(guó)宮女發(fā)明的名為“發(fā)燭”就是火柴,。

機(jī)械鐘 時(shí)鐘是大家日常的必備之物,，而提到鐘表，大家似乎就會(huì)馬上聯(lián)想起瑞士和工業(yè)革命的歐洲,。僧一行在723年就制造出了機(jī)械天文儀,，而976年張思訓(xùn)用水銀替代水，建造了一臺(tái)水力動(dòng)力的機(jī)械天文儀,。以此為雛形真正制造出機(jī)械鐘的是中國(guó)人---宰相發(fā)明家蘇頌,。不過他用仍然是水力。而中國(guó)人之前一直用香作為時(shí)間度具,，以此接上鞭炮還發(fā)明了鬧鐘,。當(dāng)時(shí)鐘讓我們牢記時(shí)間的流逝時(shí)，時(shí)間卻讓我們遺忘了這些發(fā)明權(quán),。

6. 船舶發(fā)展史發(fā)展論文題目

蒸汽輪船是用蒸汽機(jī)作動(dòng)力的機(jī)械推進(jìn)船舶,。蒸汽機(jī)的出現(xiàn)使船舶動(dòng)力發(fā)生了革命性變化，從而完成了船舶動(dòng)力的革命,。船舶的推動(dòng)力從人力,、自然力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力,，船舶用蒸汽機(jī)提供的巨大動(dòng)力，使人類有可能建造越來越大的船,，運(yùn)載更多的貨物,。

真正解決船用蒸汽機(jī)的是詹姆斯·瓦特。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機(jī),。1768年他與英國(guó)伯明翰輪機(jī)廠的老板馬修·博爾頓合作,，專門研制了一臺(tái)用于船舶推進(jìn)的特殊用途的蒸汽機(jī)，這就是世界上早期蒸汽機(jī)船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動(dòng)機(jī),，船舶用上了蒸汽機(jī)，出現(xiàn)了蒸汽機(jī)輪船,，從而完成了船舶動(dòng)力的第三次革命,。

世界上第一艘蒸汽機(jī)輪船是由美國(guó)發(fā)明家富爾頓制造的。"皮羅斯卡皮"號(hào)是第一艘完全使用蒸汽動(dòng)力推進(jìn)的輪船,，它是法國(guó)人馬奎斯建造的,。“黃鵠”號(hào)是中國(guó)第一艘蒸汽機(jī)輪船,，它于1865年由徐壽設(shè)計(jì),、安慶制造局建造。

1938年4月4日,，英國(guó)的“西留斯”號(hào)蒸汽船從英國(guó)的昆市鎮(zhèn)出發(fā),，以每小時(shí)17千米 的速度，歷時(shí)442個(gè)小時(shí)到達(dá)了美國(guó)新澤西州

的山迪岬,，實(shí)現(xiàn)了以蒸汽機(jī)提供的不間斷動(dòng) 力橫渡大西洋的航行,。

7. 船舶歷史發(fā)展史

中國(guó)航海歷史悠久。早在距今7000年前的新石器時(shí)代晚期,，中華民族的祖先已能用火與石斧“刳木為舟,，剡木為楫”。

到春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期,，隨著木帆船的逐步誕生,，出現(xiàn)了較大規(guī)模的海上運(yùn)輸與海上戰(zhàn)爭(zhēng)。

到秦漢時(shí)代,，出現(xiàn)了秦代徐福船隊(duì)東渡日本和西漢海船遠(yuǎn)航印度洋的壯舉,。

在三國(guó)、兩晉,、南北朝時(shí)期,，東吳船隊(duì)巡航臺(tái)灣和南洋，法顯從印度航海歸國(guó),，中國(guó)船隊(duì)遠(yuǎn)航到了波斯灣,。

從隨唐五代到宋元時(shí)期,，中國(guó)航海業(yè)全面繁榮、海上絲綢之路遠(yuǎn)屆紅海與東非之濱,。

8. 船舶發(fā)展史發(fā)展論文范文

游艇的發(fā)展史,，中國(guó)要先于西方，但和火藥一樣,，得到長(zhǎng)足發(fā)展的仍是在西方,。

中國(guó)

早在中國(guó)唐代，南北朝時(shí)期的中國(guó)人發(fā)明了靠人力踩動(dòng)木制槳輪,，古稱為“車船”,、“車輪軻”。

1872年游艇(英文表述：NauticExpo,，pleasure craft,，yacht，refreshment boat)成為租借地的擺設(shè),，后來臺(tái)灣地區(qū)引進(jìn)游艇生產(chǎn),，取得了良好效果。

解放初期——51年成立重工業(yè)部船舶工業(yè)局,，52年劃歸一級(jí)部,，任務(wù)是搶修改裝軍船支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)（45-50年）和朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)；打撈沉船,、修造民船,、建造小炮艇；接管和改造舊中國(guó)的修造船廠,；集中力量建造蘇聯(lián)轉(zhuǎn)讓的艦艇,；組建船舶科技機(jī)構(gòu)；著手研制萬噸輪等,。

1961至1978年,，是新中國(guó)船舶工業(yè)曲折前進(jìn)的18年。63年正是成立六機(jī)部,。主要任務(wù)調(diào)整方針任務(wù),，組建國(guó)產(chǎn)化協(xié)作機(jī)制，立足國(guó)內(nèi)配套,，調(diào)整生產(chǎn)方向以軍品為主,，造船從仿制改進(jìn)到自行研制（研制出核潛艇、遠(yuǎn)洋探測(cè)船,、萬噸輪等）,，貫徹戰(zhàn)略部署重點(diǎn)建設(shè)三線。文革中遭到創(chuàng)傷。

1979年十一屆三中全會(huì)后,，保軍轉(zhuǎn)民再次調(diào)整生產(chǎn)方針,，實(shí)行軍民結(jié)合、軍品優(yōu)先,，民用船舶迅猛發(fā)展,。以五種軍船（導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、核潛艇,、常規(guī)潛艇,、導(dǎo)彈快艇、護(hù)衛(wèi)艦）為重點(diǎn),，研制完成兩項(xiàng)重大工程（彈道導(dǎo)彈核潛艇和遠(yuǎn)洋測(cè)量船隊(duì)）,，造船業(yè)穩(wěn)步全面發(fā)展。1982年改為中國(guó)船舶工業(yè)總公司,，以后又分為中國(guó)船舶北方重工集團(tuán)和中國(guó)船舶南方重工集團(tuán),。

21世紀(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢(shì)令世人矚目,，隨著生活品位的不斷攀高,，人們開始追求更高品位,、更高質(zhì)量的生活方式,，游艇運(yùn)動(dòng)漸為國(guó)人所認(rèn)識(shí)。作為一種典型的舶來品,，這種新式潮流不僅引起部分高收入人群的關(guān)注,。也為許多城市發(fā)展新型服務(wù)性產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的契機(jī)。雖然目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一些游艇俱樂部在經(jīng)營(yíng),，但由于受到消費(fèi)條件,、自然條件和有關(guān)法律、法規(guī)滯后的制約,，國(guó)內(nèi)投資機(jī)構(gòu)對(duì)這類新鮮事物所知甚少,。有關(guān)游艇俱樂部如何成立并對(duì)之進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，仍屬一個(gè)鮮為人知的領(lǐng)域,。

西方

1660年,，英國(guó)查爾斯二世繼承王位時(shí)，英國(guó)有了世界上第一艘做工精細(xì),，具游艇意義的皇家狩獵漁船,。貴族和富豪競(jìng)相以改帆船來夸耀。

1807年,，美國(guó)人羅伯特·富爾頓建造了世界上第一艘蒸汽機(jī)動(dòng)力的輪船,。

第一次工業(yè)革命后，英國(guó)人把蒸汽機(jī)和螺旋槳安裝在游艇上。

20世紀(jì)初期由于玻璃鋼這種材質(zhì)在游艇建造技術(shù)上的發(fā)展和生產(chǎn)成本的下降,，玻璃鋼游艇開始進(jìn)入市場(chǎng),，所有現(xiàn)代工業(yè)的新式動(dòng)力機(jī)器都用在了游艇上，甚至利用風(fēng)力的古老帆船也要配備小功率的馬達(dá)和自動(dòng)導(dǎo)航的駕駛儀器,。

20世紀(jì)中期,，第二次世界大戰(zhàn)之后，西方發(fā)達(dá)國(guó)家在第三產(chǎn)業(yè)中衍生出游艇俱樂部,，在解決游艇的停泊難題后,，游艇產(chǎn)業(yè)得到了更為蓬勃的發(fā)展。

現(xiàn)在西方國(guó)家?guī)缀醢阉械淖钕冗M(jìn)的科技產(chǎn)品裝備到游艇上,。建造游艇的材料幾乎能用到的都用上了,，游艇是當(dāng)今世界僅次于私人飛機(jī)的高檔行走游玩工具。在今天的歐洲,、北美以及澳大利亞,，游艇已經(jīng)是人們周末度假、休閑娛樂的一種工具,。

依國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)游艇的規(guī)格是以英尺計(jì)算的,，從尺寸大小上分為三種：36英尺以下為小型游艇、36-60英尺為中型游艇,、60英尺以上為大型豪華游艇,。有小型艇（6米以下）、小型游艇（6～10.5米之間）,、中型游艇（10.5～18米之間）,、大型游艇（18米以上）。大型豪華游艇在尺度上分35～40米,、41～44米,、45～49米、50～54米和55～60米五個(gè)等級(jí),。

9. 船舶的發(fā)展史經(jīng)歷了幾個(gè)時(shí)代

俄羅斯的終年不凍港是摩爾曼斯克港,。 摩爾曼斯克港是俄羅斯北方著名的終年不凍港，是俄羅斯在北冰洋的重要港口,。位于巴倫支?？评瓰车臇|岸，北距灣口50公里,，摩爾曼斯克港是俄羅斯乃至世界最大的軍港之一,，還是使羅斯最大的漁港和北方最大的商港，以及北冰洋考察站的前進(jìn)基地和北方諸島的后方基地,，俄羅斯船只由此通往世界各地170多個(gè)港口,。摩爾曼斯克港是北極圈中唯一的一個(gè)不凍港。其終年不凍的主要原因是受北大西洋暖流的影響。 由于受北大西洋暖流影響及克羅斯旮爾灣三面環(huán)山,、丘陵,，寒風(fēng)與氣流被阻，盡管冬季外界氣溫低于零下30-40度,，但港灣終年不凍,。該港口是前蘇聯(lián)著名的漁業(yè)基地和北方艦隊(duì)基地。 港區(qū)狹長(zhǎng),，南北長(zhǎng)8.5公里,距?？?0公里,航道水深17.1～18.2米，可通行1.3萬噸艦船,。平均氣溫：1月－6℃,，7月13.4℃。年降水量376毫米,。全年多陰天,，完全晴天僅20天左右。1～4月為霧季,，影響航行,。港內(nèi)潮流流速2節(jié)。附近水域盛產(chǎn)多種魚類,。 摩爾曼斯克一年中有一個(gè)半月的長(zhǎng)夜,，又有兩個(gè)月的長(zhǎng)晝。每年從12月2日起到次年1月18日前后,，太陽一直沉落在地平線以下,，北極星則幾乎垂直地懸掛在高空,。而在夏至前后的兩個(gè)月里,，太陽終日不落，周而復(fù)始地在天空回轉(zhuǎn),。