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1. 營(yíng)運(yùn)船舶提高能效的方法

船舶在主機(jī)輸出功率一定的條件下，盡量提高船速的能力叫船舶快速性（speed ability）,?？焖傩园?jié)能和速度兩層意義，所以提高船舶快速性也應(yīng)從這兩方面入手,，即盡量提高推進(jìn)器的推力和減小船舶航行的阻力,。

2. 如何提高船舶動(dòng)力裝置的效率

船舶推進(jìn)器種類很多,按照原理不同,有螺旋槳、噴水推進(jìn)器,、特種推進(jìn)器,。 由槳轂和若干徑向地固定于轂上的槳葉所組成的推進(jìn)器,俗稱車葉。螺旋槳安裝于船尾水線以下,由主機(jī)(見(jiàn)船舶動(dòng)力裝置)獲得動(dòng)力而旋轉(zhuǎn),將水推向船后,利用水的反作用力推船前進(jìn),。螺旋槳構(gòu)造簡(jiǎn)單,、重量輕、效率高,在水線以下而受到保護(hù),。

分類螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進(jìn)工具,現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來(lái)推進(jìn)的,。螺旋槳又有許多類型。按照槳葉多少,螺旋槳有2,、3或4個(gè)槳葉,甚至更多,。一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大。按照構(gòu)造不同,螺旋槳分為定(槳)距和變距螺旋槳兩大類,。

3. 船舶能效操作

發(fā)展前景不錯(cuò),。

智能船舶相關(guān)技術(shù)理論較為成熟（環(huán)境感知技術(shù)、通信導(dǎo)航技術(shù),、狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)等）,，已經(jīng)得到實(shí)際應(yīng)用，但有些技術(shù)理論缺少在真實(shí)環(huán)境下的驗(yàn)證（能效控制技術(shù),、航線規(guī)劃技術(shù),、安全預(yù)警技術(shù)、自主航行技術(shù)等）,，因此，智能船舶總體仍處于快速發(fā)展階段,，還未完全成熟,。隨著船舶技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，以及“大數(shù)據(jù)”的智能應(yīng)用,，正推動(dòng)著智能船舶的加速出現(xiàn),。

4. 新造船舶提高能效的方法

非常好航天潤(rùn)滑油能高效解決車輛省油、尾氣 排放的難題,，同時(shí)該產(chǎn)品的動(dòng)力強(qiáng)勁,、抗磨降噪等功能也明顯高于同類產(chǎn)品，能更有效地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),，延長(zhǎng)使用壽命,。萊垍頭條

充分利用航天應(yīng)用產(chǎn)業(yè)技術(shù)，先后取得車,、船用節(jié)能環(huán)保潤(rùn)滑油行業(yè)唯一國(guó)家發(fā)明專利,，并與湖北省棗陽(yáng)市達(dá)成戰(zhàn)略合作，啟動(dòng)年產(chǎn)10-30萬(wàn)噸航天潤(rùn)滑油項(xiàng)目,。頭條萊垍

5. 提高船舶營(yíng)運(yùn)率

影響船舶穩(wěn)性主要因素有船舶的主尺度,、貨物配載、結(jié)構(gòu)形式和長(zhǎng)寬比,。船舶設(shè)計(jì)初期,，由設(shè)計(jì)單位根據(jù)用途和船東要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，過(guò)程中要根據(jù)航區(qū)和船舶類型計(jì)算穩(wěn)性并核準(zhǔn),。建造完成后要通過(guò)穩(wěn)性試驗(yàn)并出具穩(wěn)性計(jì)算書(shū)和穩(wěn)性手冊(cè),。

船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，由船上的大副負(fù)責(zé)貨物配載,，以保證安全,。

6. 營(yíng)運(yùn)船舶提高能效的方法有

節(jié)能設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則： 根據(jù)國(guó)家發(fā)改委制定的《節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃》規(guī)定：

一、堅(jiān)持把節(jié)能作為轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的重要內(nèi)容,。

二,、堅(jiān)持節(jié)能與結(jié)構(gòu)調(diào)整，技術(shù)進(jìn)步和加強(qiáng)管理相結(jié)合,。

三,、堅(jiān)持發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用與政府宏觀調(diào)控相結(jié)合。

四,、堅(jiān)持依法管理與政策激勵(lì)相結(jié)合,。

五、堅(jiān)持突出重點(diǎn),，分類指導(dǎo),，全面推進(jìn)。

六,、堅(jiān)持全社會(huì)共同參與,。

7. 提高船舶生產(chǎn)效率的途徑

根據(jù)目前的流體力學(xué)理論要提高船速和效率的方法有如下幾種：

1：材料學(xué)：提供具有最大幅度降低摩擦力的船舶表面涂料和材料，根據(jù)設(shè)想，目前最新科技的油漆涂料利用和水分子類似的張力作用可以使摩擦力大幅度減小,，從而使船舶速度有效提高,。主要面臨的問(wèn)題是這種材料的造價(jià)高昂和污染性問(wèn)題。

2：結(jié)構(gòu)學(xué)：目前在美國(guó)和日本試驗(yàn)的水滴船模型就是完全利用流體力學(xué)的原理,，將船舶的表面結(jié)構(gòu)制造成摩擦力最小的形狀,，目前最可靠的形狀是水滴型，這種結(jié)構(gòu)將流體力學(xué)應(yīng)用的最佳狀態(tài),，根據(jù)測(cè)試可以提高船速60％－90％以上,，能大幅度降低能源損耗。但是由于適應(yīng)型問(wèn)題還出于爭(zhēng)論階段,。

3：仿生學(xué)：還有一種目前最被科學(xué)家看好的方法就是屬于最有可能實(shí)施的一種方案,，就是采用設(shè)備模擬水下海豹、海豚等動(dòng)物在水下高速運(yùn)動(dòng)時(shí)能在身體表面產(chǎn)生一張水膜的方式,，在航行器表面制造出一個(gè)封閉式的水泡,，使航行器完全包裹在這種水膜中，測(cè)試的結(jié)果可以降低90％以上的摩擦力,，目前基本所有的難度都可以克服了,，就是這個(gè)水膜、水泡的大小還是很成問(wèn)題,。參考資料：航海工程專業(yè)人員

8. 提高船舶快速性的措施

1,，使你的身體變長(zhǎng)。根據(jù)船的結(jié)構(gòu)（1871年由R.E.Froude,，英國(guó)船舶設(shè)計(jì)者）：長(zhǎng)的小船比短的行進(jìn)得更快,。從那時(shí)起，“Froude 數(shù)值”被用來(lái)估測(cè)帆船的速度潛力,。這對(duì)你的身體來(lái)說(shuō)也一樣,。在劃水的各個(gè)階段，你的身體越修長(zhǎng),，在劃水微小的間隙期間你的速度就會(huì)保持得越好,。一些簡(jiǎn)單的應(yīng)用：自由泳時(shí)，手入水之后在向后劃水之前再向前伸得更遠(yuǎn)一些,。這樣在另一只手劃水過(guò)程中以及甩向前面時(shí)你的身體會(huì)變得更加修長(zhǎng),。蛙泳時(shí)，雙手劃水后,，向前伸展并且手臂保持流水線型,，直到你完成踢水動(dòng)作。修長(zhǎng)的身體等價(jià)于能游出快速度的身體,。

2,，改善你的“船殼”設(shè)計(jì),。雖然你無(wú)法選擇你天生的體形,，但是在某種程度上你可以確定自己的身體結(jié)構(gòu),，或者你的“船殼”（如果把你自己比作一艘在水中行進(jìn)的小船的話）。改善你的體態(tài)和整齊程度（圓滑度）,。在練習(xí)你的力量和推進(jìn)技巧來(lái)游得更快之前,，先試一試更簡(jiǎn)單方法：確認(rèn)你已經(jīng)盡一切可能來(lái)減小粘滯力或阻力。把你身體上所有的邊變得圓滑,；想象你在很細(xì)的管子里游泳,，或者說(shuō)，在一個(gè)很大的下水管道里游,。把你的劃水動(dòng)作和恢復(fù)在橫截面上變得更緊湊（但劃水長(zhǎng)度不是更短）來(lái)適應(yīng)這個(gè)很小的空間,。消除頭部的擺動(dòng)和臀部/腿部的魚(yú)尾狀擺動(dòng)。

當(dāng)你在自由泳和仰泳中采取更像魚(yú)那樣的側(cè)臥位時(shí),，水會(huì)擦過(guò)你的兩個(gè)身體表面,，胸和背，比起你自己的胸部朝下,，全部水都從身體下方流過(guò)的方式,，這種方式水的粘滯距離會(huì)縮小一半。 這樣阻力也差不多減小了一半,。自由泳和仰泳時(shí)不要采用腹部朝下或背部的體位,，在身體左右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)盡快地轉(zhuǎn)過(guò)這個(gè)位置。

停止浪費(fèi)能量,。

現(xiàn)在你已經(jīng)消除了所有與水搏斗的方式,，還有三種途徑來(lái)讓你獲得向前的動(dòng)量。

9. 營(yíng)運(yùn)船舶提高能效的方法是

能耗制動(dòng)又稱為動(dòng)能制動(dòng),。它是把異步電機(jī)的定子繞組從交流電源上切斷,，并把它的兩個(gè)接線端立即接到直流電源上，直流電流在定子繞組中產(chǎn)生一個(gè)靜止磁場(chǎng),。

由于機(jī)械慣性,，轉(zhuǎn)子仍在轉(zhuǎn)動(dòng)，于是轉(zhuǎn)子繞組中感生電動(dòng)勢(shì),，并產(chǎn)生感應(yīng)電流,，電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，其電磁轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向相反,，起到制動(dòng)作用,。 

10. 營(yíng)運(yùn)船舶提高能效的方法有哪些

Energy Efficiency Operation Index 就是船舶能效運(yùn)營(yíng)指數(shù)，也就是每拉1噸貨運(yùn)行1海里排放的CO2量